Mười năm - và không có thuyền!
Thú vị tin tức. Bộ chỉ huy chính của Hải quân Nga đề xuất không khôi phục tàu ngầm hạt nhân K-152 "Nerpa" thuộc Dự án 971U ("Pike-B"), được thuê trở về từ Ấn Độ.
Đây là những gì đã xảy ra: chiếc tàu K-152 “Nerpa” được Hải quân Ấn Độ thuê vào ngày 23.01.2012 tháng XNUMX năm XNUMX. bằng tiếng Ấn Độ Hải quân phục vụ dưới cái tên S 72 Chakra-2, và 10 tháng trước khi kết thúc hợp đồng thuê, nó đã được trả lại cho Nga.
Nói chung, cho thuê về cơ bản là cho thuê có hoặc không có quyền mua. Về cơ bản, trên thế giới, điều này có nghĩa là thuê với lần mua tiếp theo, nhưng trong phiên bản của chúng tôi, điều này đã không xảy ra.
Nguyên nhân là do sự cố khẩn cấp xảy ra vào tháng 2020/XNUMX, khi bình khí áp suất cao phát nổ trên tàu ngầm. Cả hai thân tàu đều bị hư hỏng, thiết bị siêu âm và vô tuyến điện tử cũng bị hư hỏng.
Sau đó, phía Ấn Độ đã trả lại tàu thuê trước thời hạn. Vượt tiến độ 10 tháng, nộp phí gần 2 tỷ USD.
Tuy nhiên, có thông tin cho biết trước khi trả tàu, các chuyên gia Ấn Độ đã tiến hành sửa chữa cả hai thân tàu. Sau đó, vào năm 2021, “Nerpa” trên mặt nước cùng với các tàu của Hạm đội Thái Bình Dương đã đến Vladivostok.
Và hiện nay Tổng tư lệnh Hải quân vì lý do tài chính cho rằng việc sửa chữa và hiện đại hóa Nerpa là không phù hợp.
Điều này có thể chỉ ra điều gì?
Một số chuyên gia đáng kính trong lĩnh vực này đã bắt đầu nói về việc Hải quân Nga đang gặp vấn đề nghiêm trọng trong việc sửa chữa tàu ngầm hạt nhân Dự án 971. Nếu đúng như vậy thì việc từ chối sửa chữa Nerpa là chính đáng về mặt khách quan.
Tuy nhiên, số liệu thống kê về việc sửa chữa, hiện đại hóa tàu ngầm hạt nhân Đề án 971 lại cho thấy điều ngược lại.
K-419 "Kuzbass". Hạm đội Thái Bình Dương Được cải tạo tại nhà máy Zvezda từ năm 2009 đến 2016. Thay thế và hiện đại hóa các hệ thống hỗ trợ sự sống, thiết bị vô tuyến và thủy âm.
K-317 "Con báo". SF. Nó đã trải qua một cuộc đại tu lớn từ năm 2006 đến năm 2009 tại Nhà máy đóng tàu Nerpa. Thay pin, tổ hợp thủy âm, hiện đại hóa hệ thống điều khiển và thông tin liên lạc.
K-157 "Vepr". SF. Được cải tạo vào năm 2018-2020.
K-335 "Báo". SF. Được cải tạo vào năm 2014-2015.
Đồng thời, các tàu ngầm hạt nhân thuộc Dự án 971 của cả hạm đội Thái Bình Dương và phương Bắc hiện đang được sửa chữa với mức độ phức tạp khác nhau tại các nhà máy.
K-331 "Magadan". Hạm đội Thái Bình Dương Từ năm 2015, được cải tạo và hiện đại hóa cho chương trình cho thuê dành cho Ấn Độ. Sau khi chuyển giao (nếu xảy ra), tên “Magadan” sẽ được chuyển sang một chiếc thuyền khác.
K-295 "Samara". Hạm đội Thái Bình Dương Kể từ năm 2015, nó đã được sửa chữa tại nhà máy Zvezdochka.
K-461 "Sói". SF. Kể từ năm 2014, nhà máy đóng tàu Zvezdochka đã tiến hành sửa chữa và hiện đại hóa ở mức độ trung bình. Giao hàng bị trì hoãn (2017).
K-154 "Hổ". SF. Kể từ năm 2019, việc sửa chữa và hiện đại hóa đã được thực hiện tại nhà máy đóng tàu Nerpa.
K-328 "Báo". SF. Kể từ cuối tháng 2011 năm 2020, nó đã có mặt tại Trung tâm Zvezdochka để sửa chữa và tái trang bị. Vào tháng 2020 năm XNUMX, nó được hạ thủy sau khi sửa chữa và hiện đại hóa. Giao hàng (XNUMX) bị trì hoãn.
Nhìn chung, trong số 10 chiếc thuyền còn tồn kho thì có 4 chiếc đang hoạt động và 5 chiếc đang được sửa chữa. “Nerpa” dường như bị đình chỉ.
Bạn có thể có ấn tượng sai lầm rằng mọi việc thực sự rất tồi tệ với việc sửa chữa những chiếc tàu ngầm NÀY. Nhưng hãy khách quan: nhìn chung hôm nay chúng ta giỏi về điều gì? Ở vị trí nào trong ngành nào?
Vấn đề hoàn toàn xảy ra ở mọi nơi và trong mọi việc, bắt đầu từ nhân sự, đây là vấn đề chính của đất nước. “Những nhà quản lý hiệu quả” trong việc quản lý các công ty, những người không biết công ty đang làm gì và tàn dư của nhân sự Liên Xô trong sản xuất, những người không ai vội vàng thay đổi. Thật không may, làm công nhân ngày nay không có uy tín. Nhờ nhiều năm quảng cáo trên TV và Internet.
Việc Zvezdochka nói chung và Nerpa với tư cách là một chi nhánh nói riêng có thể đảm đương việc sửa chữa các thiết bị phức tạp như tàu ngầm hạt nhân nói chung ở mức độ lao động kỳ công.
Có thể và cần thiết phải nói về những vấn đề ở bãi sửa chữa tàu, nhưng trong phạm vi bài viết này, chúng tôi sẽ không làm điều này. Đủ để hiểu rằng các nhà máy của chúng tôi vẫn có thể đảm đương được những nhiệm vụ như sửa chữa tàu ngầm hạt nhân, mặc dù thời hạn hoàn thành công việc có vẻ khó khăn. Nhưng tôi xin nhắc lại, đây không phải lỗi của các nhà máy. Những chiếc thuyền đã được sửa chữa và sẽ tiếp tục được sửa chữa. Câu hỏi duy nhất là nó sẽ trông như thế nào xét về yếu tố thời gian.
Bây giờ chúng ta hãy tiếp tục.
Cụm từ lóe lên trên một số phương tiện truyền thông rằng hạm đội không có tiền. Đây chính xác là cách họ giải thích cụm từ “Bộ chỉ huy chính của Hải quân, vì lý do tài chính, coi việc sửa chữa và hiện đại hóa Nerpa là không phù hợp”.
Tuy nhiên, có sự hiện diện của mặt thứ hai của đồng tiền. “Hạm đội không có tiền sửa chữa” và “Hạm đội không có loại tiền ĐÓ để sửa chữa” là những cụm từ tương tự nhau nhưng ý nghĩa hoàn toàn khác nhau.
Chúng ta hãy xem xét lại trình tự thời gian của các sự kiện:
- có trường hợp khẩn cấp trên thuyền;
- thuyền đang được các chuyên gia Ấn Độ sửa chữa;
- thuyền được trả lại cho bên cho thuê trước thời hạn, trước thời gian đã chỉ định, từ chối mua lại;
- thuyền đã ở xưởng đóng tàu được hai năm;
- Bộ Tư lệnh Hải quân cho rằng việc sửa chữa tàu là không phù hợp.
Bạn có thể thấy gì ở đây? Vâng, về nguyên tắc, mọi thứ đều đơn giản: người da đỏ hiểu rất rõ rằng khi để xảy ra một vụ tai nạn như vậy, họ gần như đã làm biến dạng con thuyền đến mức không thể hoạt động được. Vì vậy, bằng cách nào đó đã vá lại “Nerpa”/“Chakra”, người Ấn Độ đã vội vàng trả nó về Nga.
Cách con thuyền đi đến Vladivostok đã cho thấy rằng không phải mọi việc đều suôn sẻ trên đó. Nếu không, tại sao lại cử cả một đội gồm hai tàu kéo, một tàu cứu hộ và một tàu chở dầu truy đuổi cô ấy? Thật đơn giản: người ta nghi ngờ rằng con thuyền sẽ tự đến đó.
Sau khi Nerpa được kéo đến Vladivostok an toàn, một cuộc phân tích về những gì người da đỏ đã làm bắt đầu. Việc các công ty đóng tàu của họ vá lại phần thân chính và thân nhẹ không làm cho con thuyền có thể sẵn sàng chiến đấu.
Gần hai năm thực hiện việc xử lý sự cố có nhiều không? Xem xét nó là một hệ thống phức tạp như thế nào thì một tàu ngầm hạt nhân, không, không nhiều. Và rõ ràng, số lượng phục hồi con thuyền vượt quá mọi tính toán và khá đáng kể.
Ở đây chúng ta phải hiểu rằng quyết định này không được đưa ra một cách vội vàng. Chiếc thuyền không cũ đến thế, hoàn toàn ngược lại. Đúng, K-152 “Nerpa” được đặt lườn vào năm 1993, nhưng nó được hạ thủy vào ngày 24 tháng 2006 năm 29 và đi vào hoạt động vào ngày 2009 tháng XNUMX năm XNUMX.
Rõ ràng là số phận của con thuyền không được quyết định chỉ sau vài giờ tranh luận. Chỉ lấy đi và phá bỏ một chiếc thuyền chưa đầy hai mươi tuổi là một sự lãng phí không thể tha thứ. Rõ ràng, người da đỏ đã cắt xẻo Nerpa đến mức thực sự việc phục hồi nó có thể không thực tế. Cũng có khả năng là việc đóng một chiếc thuyền mới sẽ dễ dàng và rẻ hơn so với việc sửa chữa chiếc Nerpa theo tình trạng.
Không phải vô cớ mà kể từ khi Nerpa trở về, nó đã được đưa vào xưởng đóng tàu Zvezda ở Bolshoy Kamen; vào tháng 2022 năm XNUMX, nhiên liệu hạt nhân đã được dỡ xuống thuyền. Có lẽ, thực sự, con thuyền đã bị kết án.
Nhưng đây là một lý do khác để suy nghĩ.
Vào tháng 2019 năm 971, một thỏa thuận Nga-Ấn Độ khác đã được ký kết tại New Delhi về việc Hải quân Nga cho Ấn Độ thuê dài hạn một tàu ngầm tấn công hạt nhân Dự án 3,3 khác, với chi phí của thỏa thuận ước tính khoảng XNUMX tỷ USD.
Con tàu mang tên Ấn Độ “Chakra III” sẽ được chuyển giao sau khi sửa chữa và hiện đại hóa và có lẽ sẽ gia nhập hạm đội Ấn Độ vào năm 2025 với cùng tên “Chakra” giống như hai tàu ngầm hạt nhân khác được thuê từ Liên Xô và Nga. Thời hạn thuê chưa được biết chính xác nhưng sẽ ít nhất là 10 năm.
Rõ ràng, các tàu ngầm hạt nhân Ấn Độ thuộc loại Arihant mà bộ chỉ huy hạm đội Ấn Độ đang dựa vào, không thể hoạt động đầy đủ vì một số lý do mà chúng tôi chưa biết. Và điều này đang đẩy Ấn Độ vào vòng tay của Nga trong việc thuê tàu ngầm hạt nhân của Nga. Vâng, với số tiền kha khá, nhưng...
Tất nhiên, 3 tỷ 300 triệu đô la là một con số quá lớn. Nhưng đây là một câu hỏi không kém phần quan trọng: liệu chiếc “Magadan” trước đây cũng sẽ trở về từ Ấn Độ và bị loại bỏ, giống như chiếc “Nerpa”?
Nếu chúng ta thực sự gặp vấn đề với các nhà máy, liệu việc vứt bỏ tàu hạt nhân như vậy có đáng không? Đúng, “Magadan” lớn hơn “Nerpa” gần 20 tuổi, nhưng vẫn vậy. Đây là chiếc thuyền có thể phục vụ Nga. Tất nhiên, kiếm ngoại tệ với số lượng như vậy cũng là một dịch vụ, nhưng câu hỏi đặt ra là: ai cần nó hơn?
Nói chung, tình hình không rõ ràng và cần thêm thông tin. Nhưng nhìn chung, thật đáng xấu hổ khi một chiếc tàu ngầm hạt nhân đã phục vụ 14 năm lại bị loại bỏ vì sự gian dối của thủy thủ Ấn Độ. Tất nhiên, đô la là tốt, nhưng những chiếc thuyền sẵn sàng chiến đấu còn tốt hơn nhiều. Và với chúng tôi, điều đó không phải là tuyệt vời mà hoàn toàn ngược lại.
tin tức