Phục vụ sau chiến tranh của xe tăng và pháo tự hành do Đức Quốc xã sản xuất trong lực lượng vũ trang của các quốc gia khác
Sau khi kết thúc chiến sự ở các vùng lãnh thổ được giải phóng khỏi sự chiếm đóng của Đức Quốc xã, một lượng đáng kể xe bọc thép do Đức sản xuất vẫn có thể sử dụng được hoặc phù hợp để phục hồi. Một số sản xuất tại Đức xe tăng và các đơn vị pháo tự hành cũng có sẵn ở các bang đã chính thức mua chúng trước khi Đệ tam Đế chế đầu hàng.
Trong thời kỳ hậu chiến, một số quốc gia đã vận hành xe tăng và pháo tự hành của Đức trong một thời gian khá dài, đồng thời là đối tượng để bán lại, đã tham gia vào cuộc xung đột vũ trang ở Trung Đông.
Xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw.II
Vào thời điểm Đức Quốc xã tấn công Liên Xô, xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw.II phần lớn đã lỗi thời. Một khẩu pháo tự động 20 mm giúp có thể chiến đấu với xe bọc thép hạng nhẹ và bộ binh, đồng thời lớp giáp bảo vệ khỏi đạn và mảnh đạn. Một chiếc xe tăng được trang bị vũ khí và áo giáp bảo vệ như vậy có thể được sử dụng thành công để trinh sát và tuần tra. Tuy nhiên, những chiếc "two" và các phương tiện phục vụ nhiều mục đích khác nhau được tạo ra trên cơ sở chúng vẫn được sử dụng cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Sau khi chiến sự kết thúc, các xe tăng Pz.Kpfw.II còn sử dụng được hầu hết đã ngừng hoạt động hoặc chuyển đổi thành máy kéo và phương tiện hỗ trợ kỹ thuật.
Người ta biết một cách đáng tin cậy rằng một số chiếc "hai" bị bắt thuộc Quân đội Nhân dân Nam Tư, nơi chúng được vận hành cùng với xe tăng hạng nhẹ "Stuart" của Mỹ và "ba mươi bốn" của Liên Xô.
Xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw.II trong cuộc tập trận của Quân đội Nhân dân Nam Tư
Năm 1947, Nam Tư nhận thêm 308 xe tăng T-34-85 và 52 pháo tự hành SU-76M. Do quân đội đã bão hòa với trang bị của Liên Xô vào năm 1949, tất cả xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw.II sẵn sàng di chuyển đều được rút khỏi các đơn vị chiến đấu. Vào đầu những năm 1950, một số chiếc “two” đã được sử dụng để đào tạo thợ cơ khí lái xe trong một đơn vị đào tạo đóng gần Belgrade.
Một chiếc Pz.Kpfw.II Ausf. B hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Quân đội ở Pháo đài Kalemegdan ở Belgrade.
Xe tăng Pz.Кpfw.III và pháo tự hành StuG.III
Năm 1942-1944. Đức cung cấp xe tăng Pz.Kpfw.III cho các đồng minh của mình: Ý (12 Pz.Kpfw.III Ausf. N), Croatia (20 Pz.Kpfw.III Ausf. N), Romania (11 Pz.Kpfw.III Ausf. N) , Hungary (20 Pz.Kpfw.III Ausf. J) và Slovakia (5 Pz.Kpfw.III Ausf. J). Phần lớn, những phương tiện này đã bị mất trong cuộc giao tranh.
Người mua chính thức của xe tăng Pz.Kpfw.III Ausf. J cũng trở thành chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ. Năm 1943, 56 xe tăng được trang bị pháo KwK 50 39 mm với nòng dài 60 cỡ nòng đã đến Thổ Nhĩ Kỳ.
Pz.Kpfw.III Ausf. J được trưng bày tại Bảo tàng Xe tăng Thổ Nhĩ Kỳ Etimesgut
Mặc dù Troikas đã lỗi thời vào thời điểm bán, nhưng hoạt động của chúng với tư cách là một phần của Trung đoàn Thiết giáp số 6, đóng quân ở Ankara, vẫn tiếp tục cho đến giữa những năm 1950.
Bulgaria đã sử dụng các tháp "troika" chiếm được tại các điểm bắn dài hạn nằm ở biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ.
Nếu xe tăng Pz.Kpfw.III chỉ được sử dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ trong thời kỳ hậu chiến, thì pháo tự hành StuG.III được tạo ra trên cơ sở “troika” đã phục vụ ở nhiều quốc gia khác nhau trong hơn 20 năm.
Trong Thế chiến thứ hai, Bulgaria, một đồng minh của Đức Quốc xã, đã nhận được 55 đơn vị pháo tự hành StuG.III Ausf như một phần của chương trình Barbara, bên cạnh các loại xe bọc thép khác. G, và những khẩu pháo tự hành này được quân đội Bulgaria vận hành trong thời kỳ hậu chiến. Như vậy, trong Lữ đoàn xe tăng số 1946 năm 5, ngoài xe của Đức, Séc, Pháp và Ý còn có XNUMX pháo tự hành StuG.III.
Năm 1943, 10 khẩu pháo tự hành StuG.III Ausf. G được Tây Ban Nha mua lại và phục vụ ở đó cho đến cuối những năm 1950. Hiện tại, một khẩu pháo tự hành đang nằm trong bảo tàng nằm ở căn cứ quân sự El Goloso phía bắc Madrid.
Pháo tự hành StuG.III Ausf. G trong Bảo tàng Tây Ban Nha
Năm 1944, Phần Lan nhận được 29 khẩu súng tấn công StuG.III Ausf. G. Để hoạt động trong rừng, pháo tự hành StuG.III đã được hiện đại hóa. Các tấm chắn bên đã được tháo ra khỏi chúng và các đường ray, con lăn và hộp đựng phụ tùng thay thế được treo ở hai bên. Súng máy MG.34 của Đức được thay thế bằng DT-29 của Liên Xô.
Pháo tự hành do Đức sản xuất phục vụ trong sư đoàn xe tăng được thành lập trên cơ sở Lữ đoàn Jaeger số 1. Sư đoàn tương tự có xe tăng Đức Pz.Kpfw.IV Ausf. J, T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1 của Liên Xô.
Sau khi kết thúc hiệp định đình chiến với Liên Xô, các cuộc đụng độ bắt đầu với các đơn vị Wehrmacht đóng tại Lapland, trong đó các xe bọc thép do Đức sản xuất về phía Phần Lan tham gia.
Sau đó, sư đoàn xe tăng duy nhất của Phần Lan bị giải tán và thiết bị của nó được chuyển về kho. Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, đội xe tăng bị giảm bớt. Trong thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh, chỉ còn T-34, Pz.Kpfw.IV và StuG.III trong lực lượng vũ trang Phần Lan. Việc ngừng hoạt động cuối cùng của pháo tự hành do Đức sản xuất diễn ra vào giữa những năm 1960.
Một số lượng lớn xe bọc thép bị bắt đã được chuyển đến Tiệp Khắc. Vào mùa hè năm 1945, khoảng 40 xe bọc thép có thể sử dụng và sửa chữa đã được lắp ráp tại một địa điểm gần thị trấn Milovice, cách Praha khoảng 400 km về phía bắc. Ngoài ra, Liên Xô đã chuyển giao khoảng 1946 xe tăng hạng trung và pháo tự hành cho Séc vào năm 300, trong số các xe bọc thép này có pháo tự hành StuG.III và xe bọc thép phục hồi Bergepanzer III. Được biết, StuG.III đã được đưa vào phục vụ trong các trung đoàn pháo tự hành số 351 và 352, nơi chúng được sử dụng cho đến cuối những năm 1950. Pháo tự hành StuG.III được đưa vào sử dụng ở Tiệp Khắc được đặt tên là SD 75-40N.
Sau đó, một phần pháo tự hành của Tiệp Khắc đã được bán cho Syria. Một số nguồn tin cho rằng người Ả Rập đã mua 32 khẩu pháo tự hành, được sử dụng làm pháo chống tăng. Một số pháo tự hành được trang bị tháp pháo cho súng máy phòng không.
Pháo tự hành của Syria StuG.III
Pháo tự hành StuG.III đã tham gia cuộc chiến Ả Rập-Israel năm 1967, nhưng nhìn chung chúng hoạt động không thành công, điều này được giải thích không phải do thiếu sót kỹ thuật mà là do sử dụng không đúng cách và huấn luyện tổ lái kém.
Một số pháo tự hành của Syria vẫn đang rỉ sét trên Cao nguyên Golan, một chiếc StuG.III nằm trong bảo tàng thiết giáp của Israel ở Latrun.
Ngay sau khi Đức đầu hàng, lực lượng vũ trang Ba Lan đã được tăng cường các xe bọc thép thu được. Vào tháng 1945 năm 1, theo chỉ đạo của Bộ Tư lệnh Tối cao Liên Xô, người ta được lệnh chuyển một lô lớn xe tăng và pháo tự hành do Đức sản xuất cho Tập đoàn quân số XNUMX Ba Lan, đơn vị trực thuộc Bộ Tư lệnh. -Tư lệnh Lực lượng chiếm đóng Liên Xô.
Người Ba Lan đã nhận được 76 xe bọc thép bánh xích từ di sản của Đức, bao gồm 100 tổ hợp pháo tự hành StuG.III. Thời gian phục vụ của chúng chỉ tồn tại trong thời gian ngắn: theo đúng nghĩa đen là vài năm sau, pháo tự hành được sản xuất trên lãnh thổ của Đế chế thứ ba đã được thay thế trong Quân đội Ba Lan bởi SU-XNUMXM và SU-XNUMX của Liên Xô.
Quân đội Nhân dân Nam Tư đã nhận được khoảng ba chục pháo tự hành StuG.III. Đến năm 1947 được hợp nhất thành một sư đoàn pháo tự hành riêng biệt.
Những khẩu pháo tự hành bị thu giữ này đã được sử dụng tích cực trong sáu năm, sau đó chúng được đưa vào kho, nơi chúng tồn tại cho đến cuối những năm 1950.
Xe tăng Pz.Kpfw.IV và pháo tự hành dựa trên chúng
Cùng lúc với pháo tự hành StuG.III, 61 xe tăng Pz.Kpfw.IV Ausf đã được chuyển đến Bulgaria. H. Sau khi biết rõ rằng Đế chế thứ ba không có cơ hội chiến thắng trong cuộc chiến, Bulgaria đã đứng về phía Đồng minh và tuyên chiến với Đức vào ngày 8 tháng 1944 năm XNUMX.
Trong các trận chiến trên lãnh thổ Nam Tư, lữ đoàn xe tăng Bulgaria đã mất một phần trang bị đáng kể. Tổn thất không thể khắc phục lên tới 20 xe tăng và 4 pháo tự hành.
Để duy trì hiệu quả chiến đấu của lực lượng thiết giáp Bulgaria, đầu năm 1945, Bộ chỉ huy Phương diện quân Ukraina 3 đã chuyển một số lô xe tăng và pháo tự hành thu được sang Bulgaria. Theo một số báo cáo, tổng cộng Bulgaria đã nhận được 97 "bộ tứ" sửa đổi G, H và J.
Xe tăng Pz.Kpfw.IV Ausf của Bulgaria. H
Năm 1946, Lữ đoàn xe tăng số 1 Bulgaria, ngoài pháo tự hành StuG.III, cũng như các xe do Séc, Pháp và Ý sản xuất, còn có 57 xe tăng Pz.Kpfw.IV của Đức và 15 xe tăng Jagd.Pz.IV kẻ hủy diệt.
Đầu những năm 1950, xe tăng và pháo tự hành do Đức sản xuất trong lực lượng vũ trang Bulgaria gần như được thay thế hoàn toàn bằng T-34-85 và SU-100 của Liên Xô. Tính đến năm 1954, chỉ còn 11 xe tăng Pz.Kpfw.IV còn hoạt động. Đồng thời, một số lượng đáng kể xe tăng Đức thu được đang được cất giữ.
Sau đó, sau khi bắt đầu giao xe tăng T-55, pháo tự hành, "troika" và "bốn", cũng như tháp pháo của chúng, đã được sử dụng để xây dựng các điểm bắn dài hạn ở biên giới Bulgaria-Thổ Nhĩ Kỳ. . Số lượng chính xác của các boong-ke như vậy vẫn chưa được biết. Nhưng nhiều nguồn tin khác nhau cho biết có thể có khoảng 150 chiếc, trong đó chỉ Pz.Kpfw.IV có hơn 70 chiếc. Có tính đến thực tế là bản thân Bulgaria không có số lượng xe tăng và tháp pháo xe tăng được trang bị vũ khí như vậy, rõ ràng chúng đã được nhận từ các đồng minh của Hiệp ước Warsaw.
Sau sự sụp đổ của Khối phía Đông, xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Thế chiến thứ hai đứng ở biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ đã bị lãng quên một thời gian. Những chiếc xe tăng quý hiếm này được ghi nhớ vào tháng 2007 năm XNUMX, sau khi cảnh sát Bulgaria bắt giữ những tên trộm đã đánh cắp một chiếc xe tăng do Đức sản xuất ở biên giới Bulgaria-Thổ Nhĩ Kỳ và cố gắng xuất khẩu trái phép sang Đức.
Sau sự cố gây được tiếng vang rộng rãi này, chính phủ Bulgaria đã nắm quyền kiểm soát việc khôi phục và buôn bán các loại xe bọc thép cũ. Tổng cộng, người Bulgaria đã tìm cách khôi phục được 55 chiếc xe bọc thép của Đức mà họ đã đem bán đấu giá. Giá của mỗi chiếc xe tăng là vài triệu euro.
Không phải để bán đấu giá, chính quyền Bulgaria đã tài trợ cho việc khôi phục 48 xe tăng Pz.Kpfw.IV Ausf. G/H/J, một pháo tự hành StuG.III và một pháo Jagd.Pz.IV với nòng dài XNUMX cỡ nòng.
Hiện những chiếc xe tăng và pháo tự hành được phục hồi này đang nằm trong Bảo tàng Vinh quang Quân sự ở thành phố Yambol.
Một trong những nhà nhập khẩu chính của "bộ tứ" Đức trong Thế chiến thứ hai là Romania, nước đã nhận được 142 chiếc Pz.Кpfw.IV.
Sau khi Romania chuyển sang phe của liên minh chống Hitler, rất ít xe bọc thép do Đức sản xuất còn sử dụng được trong quân đội Romania. Về vấn đề này, Trung đoàn xe tăng số 2, trực thuộc Lữ đoàn xe tăng 27 của Liên Xô (Phương diện quân Ukraine số 2), đã được tăng cường vào tháng 1945 đến tháng 1946 năm XNUMX với một số chiếc "bốn" bị thu giữ, cũng như pháo tự hành StuG.III, StuG. .IV và "Hetzer". Vào đầu năm XNUMX, trung đoàn xe tăng Romania có XNUMX xe tăng hạng trung Pz.Kpfw.IV đang hoạt động.
Cùng với Pzkpfw.III Ausf. J ở Thổ Nhĩ Kỳ từ cuối năm 1943, 15 Pz.Kpfw.IV Ausf. G.
Binh sĩ Thổ Nhĩ Kỳ tạo dáng trước xe tăng Pz.Кpfw.IV Ausf. G
Giống như troika súng 50mm, những khẩu 1950 do Đức sản xuất trong Lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ đã được rút khỏi biên chế vào giữa những năm XNUMX.
Một quốc gia khác nhận xe tăng Pz.Kpfw.IV Ausf vào năm 1943. N, trở thành Tây Ban Nha. Hai mươi chiếc "bộ tứ" với pháo nòng dài 75 mm và 10 pháo tự hành StuG.III bổ sung cho Sư đoàn xe tăng Brunet số 1 các xe tăng CV-33 và Pz.Kpfw.I của Ý và Đức đã lỗi thời đến vô vọng, cũng như các loại xe tăng do Liên Xô sản xuất. xe tăng hạng nhẹ T-26.
Xe tăng Tây Ban Nha Pz.Kpfw.IV Ausf. N
Xe tăng Pz.Kpfw.IV Ausf. N phục vụ trong các đơn vị chiến đấu cho đến năm 1956. Sau đó, chúng được thay thế bằng M24 Chaffee và M47 Patton của Mỹ, còn xe tăng Đức được đưa vào kho. 1965 chiếc "bốn" đã được bán cho Syria vào năm 3. XNUMX chiếc xe tăng khác được đưa vào bảo tàng Tây Ban Nha.
Là một phần của hợp tác kỹ thuật quân sự với Đức, năm 1944 Phần Lan đã mua 15 xe tăng PzIV Ausf. J, hoạt động tốt trong điều kiện khí hậu khó khăn và khi được sử dụng ở khu vực nhiều cây cối rậm rạp.
Mặc dù các nguồn tin Phần Lan khẳng định rằng không một chiếc xe tăng nào bị mất đến mức không thể cứu vãn được, nhưng trong thời kỳ hậu chiến, không có quá 10 chiếc "bốn" còn hoạt động, các phụ tùng thay thế đã được tháo rời khỏi các phương tiện bị hư hỏng. Sự từ bỏ cuối cùng của Pz.Kpfw.IV Ausf. J ở Phần Lan xảy ra vào giữa những năm 1960.
Có một số “bộ tứ” trong lực lượng vũ trang của Ba Lan và Nam Tư.
Pz.Kpfw.IV của Ba Lan, Poznan, 1946
Xe tăng Pz.Kpfw.IV phục vụ ở Ba Lan cho đến năm 1951 và ở Nam Tư cho đến cuối những năm 1950.
Một số lượng đáng kể súng "bốn" và pháo tự hành dựa trên chúng đã có mặt trong quân đội Tiệp Khắc trong những năm đầu tiên sau chiến tranh. Chiếc Pz.Kpfw.IV bị bắt giữ có tên địa phương là T40/75. Tổng cộng có khoảng 50 chiếc sửa đổi J và N được phục vụ trong các đơn vị chiến đấu.
Xe tăng Tiệp Khắc T40 / 75
Hoạt động của những chiếc máy này tiếp tục cho đến năm 1954. Khoảng 30 xe tăng Pz.Kpfw.IV nữa đặt tại các kho chứa được sử dụng làm nguồn cung cấp phụ tùng thay thế.
Không giống như "bộ tứ", pháo chống tăng Jagd.Pz.IV được sử dụng ở một mức độ hạn chế trong quân đội Tiệp Khắc. Rõ ràng, điều này là do Tiệp Khắc đã có đủ pháo tự hành StuG.III và Hetzer.
Sau khi Pháp giải phóng khỏi Đức Quốc xã, hàng trăm xe tăng và pháo tự hành của Đức phù hợp để sử dụng tiếp vẫn còn trên lãnh thổ đất nước này. Sau đó, một số phương tiện này đã được các đơn vị thiết giáp quốc gia Pháp áp dụng.
Xe tăng Pz.Kpfw.IV của một phi đội riêng biệt "Besnier"
Các nguồn tin của Pháp cho rằng vào năm 1946, có ba chục chiếc "bộ tứ" trong phi đội xe tăng riêng biệt "Beignets". Đây chủ yếu là các xe tăng thuộc phiên bản cải tiến Pz.Kpfw.IV Ausf. H. Khoảng tương đương số lượng xe tăng hạng trung được cất giữ để cung cấp phương tiện chiến đấu.
Trong những năm 1950-1960, Syria trở thành khách hàng lớn mua xe tăng Pz.Kpfw.IV. Vào nửa sau những năm 1950, các hợp đồng đã được ký kết với Pháp và Tiệp Khắc để cung cấp khoảng 80 xe tăng. Lý do chính để mua xe tăng Đức thu được là giá thành tương đối thấp. Mỗi chiếc “bốn” mua ở Tiệp Khắc, chưa bao gồm phí vận chuyển, có giá 4500 bảng Anh cho người Ả Rập. Theo giá hiện tại, số tiền này là khoảng 120 USD.
Tuy nhiên, như chúng ta biết, kẻ keo kiệt phải trả giá gấp đôi. Một phần đáng kể số xe nhận được trong tình trạng kỹ thuật kém và chính phủ Syria đã phải đặt mua thêm phụ tùng thay thế và động cơ Maybach HL 120 TRM từ Tiệp Khắc.
Thương vụ mua lại có giá trị nhất là mua 17 chiếc Pz.Kpfw.IV Ausf. N, nhận được vào năm 1965. Những chiếc máy này được chăm sóc rất tốt ở Tây Ban Nha, chúng có tuổi thọ còn lại lớn và nếu được chăm sóc thích hợp, chúng có thể phục vụ lâu dài.
Hơn một nửa số Pz.Kpfw.IV của Syria bị mất súng máy ở tấm phía trước - giá đỡ bi trống hoặc được che bằng một tấm giáp. Đồng thời, vị trí người điều khiển đài xạ thủ bị bãi bỏ, thay vào đó là đài phát thanh Fu 5 của Đức, người chỉ huy được trang bị một thiết bị tương tự hiện đại.
Song song với "bộ tứ", một số pháo chống tăng Jagd.Pz.IV với pháo 75 mm với nòng dài 48 cỡ nòng đã đến từ Tiệp Khắc.
Pháo chống tăng Jagd.Pz.IV duyệt binh ở Damascus
Mặc dù vào giữa những năm 1960, xe tăng Pz.Kpfw.IV và pháo tự hành Jagd.Pz.IV không còn được coi là hiện đại, nhưng pháo 75 mm của chúng đủ mạnh để chống lại những chiếc Sherman mà quân đội Israel có rất nhiều. .
Xe tăng và pháo tự hành do Đức sản xuất được phân bổ cho 8 lữ đoàn bộ binh Syria: lữ đoàn 11, 19 và 34. Đồng thời, “bộ tứ” được vận hành song song với T-85-XNUMX của Liên Xô.
Chiến tranh Sáu ngày là giai đoạn cuối cùng về việc sử dụng chiến đấu các xe tăng Đức bị bắt và các đơn vị pháo tự hành. Trước khi bùng nổ chiến sự, các đơn vị được trang bị xe tăng do Đức sản xuất đã đóng quân trên Cao nguyên Golan và trên các tuyến đường tiếp cận chúng.
Xe tăng Pz.Kpfw.IV bị bỏ rơi trên Cao nguyên Golan
Tổng cộng có 201 đơn vị xe bọc thép của Syria phòng thủ theo hướng này. Trong số này có khoảng bốn chục chiếc là xe tăng và pháo tự hành của Đức. Vào thời điểm đó, lực lượng thiết giáp Syria là tập đoàn gồm các xe tăng và pháo tự hành do Liên Xô và Đức sản xuất.
Pháo tự hành Jagd.Pz.IV, bị bỏ rơi trên Cao nguyên Golan
Trong Chiến tranh Sáu ngày năm 1967, hầu hết xe tăng và pháo tự hành do Đệ tam Đế chế sản xuất đều bị quân đội Israel phá hủy hoặc bắt giữ.
Một đội tuần tra của Israel đi qua xe tăng Pz.Kpfw.IV của Syria bị bỏ rơi
Trong một thời gian ngắn, người Israel đã hai lần sử dụng xe tăng chiếm được làm điểm bắn lâu dài.
Pz.Kpfw.IV Ausf của Syria. J trong bảo tàng xe tăng ở Latrun
Bốn chiếc xe bị bắt đã trở thành tượng đài và vật trưng bày trong bảo tàng. Hai chiếc "bộ tứ" thu được nữa được sử dụng để đánh giá hiệu quả của đạn chống tăng tại bãi tập.
Sau thất bại, không quá hai chục chiếc Pz.Kpfw IV còn lại trong quân đội Syria và hầu như tất cả số xe tăng này đều cần được sửa chữa.
Vào cuối những năm 1960, để khôi phục lực lượng thiết giáp Ả Rập, Liên Xô đã bắt đầu giao hàng quy mô lớn và chủ yếu là miễn phí các xe tăng hiện đại PT-76, T-55, T-62, IS-3M và pháo tự hành ASU-85. và SU-100. Và đến khi bắt đầu Chiến tranh Yom Kippur nổ ra vào ngày 6 tháng 1973 năm XNUMX, trong quân đội Syria không còn xe tăng và pháo tự hành do Đức sản xuất nữa.
Xe tăng Pz.Kpfw.V Panther
Sau khi chiến sự kết thúc, khoảng hai trăm xe tăng Pz.Kpfw.V Panther có thể sửa chữa hoặc sử dụng được vẫn ở lại các vùng lãnh thổ được giải phóng khỏi Đức Quốc xã.
"Panther", được trang bị một khẩu pháo nòng dài, có khả năng xuyên giáp rất tốt và bảo vệ áo giáp tốt ở hình chiếu phía trước, vượt trội hơn đáng kể so với "bốn" trong tất cả các sửa đổi về các chỉ số này. Nhưng đồng thời, xét về khả năng cơ động và độ tin cậy khi vận hành, Pz.Kpfw.V thua kém đáng kể so với xe tăng Pz.Kpfw IV, cũng như pháo tự hành StuG.III và Hetzer, điều này trở thành lý do cho sự ra đời của Pz.Kpfw.V. việc sử dụng ngắn hạn các Panther bị bắt.
Hai chiếc Panther đầu tiên bị người Ba Lan bắt trong cuộc nổi dậy Warsaw vào tháng 1944 năm XNUMX. Những phương tiện này được sử dụng trong chiến đấu, nhưng bị hư hại trong cuộc đọ súng với pháo chống tăng của Đức, sau đó chúng bị quân Ba Lan phá hủy. Sau đó, mặc dù Quân đội Ba Lan có rất nhiều xe bọc thép bị bắt giữ nhưng không có trường hợp nào được ghi nhận về việc sử dụng Panther.
Năm 1946, Liên Xô chuyển giao một số lượng không xác định Pz.Kpfw.IV và 13 Pz.Kpfw.V cho Romania. Xe tăng được đưa vào phục vụ trong Lữ đoàn xe tăng số 1, vào năm 1947 được tổ chức lại thành Sư đoàn xe tăng Tudor Vladimirescu.
Xe tăng Pz.Kpfw.V duyệt binh ở Bucharest, ngày 10 tháng 1946 năm XNUMX
Những chiếc xe này được sử dụng ở Romania cho đến năm 1950, sau đó chúng bị loại bỏ và tháo dỡ để lấy kim loại.
Một số lượng đáng chú ý xe tăng Pz.Kpfw.V Panther đã có mặt ở Bulgaria. Vào mùa xuân năm 1945, một tiểu đoàn xe tăng được thành lập thuộc Tập đoàn quân số 1 của Bulgaria, ngoài các phương tiện bọc thép khác, còn có 15 chiếc Panther được phía Liên Xô chuyển giao.
Xe tăng Pz.Kpfw.V của Bulgaria
Những chiếc xe tăng này không có cơ hội tham gia chiến sự, chiến tranh kết thúc trước khi các thủy thủ đoàn hoàn thành khóa huấn luyện.
Tính đến ngày 1 tháng 1946 năm 14, có XNUMX xe tăng sẵn sàng chiến đấu và một chiếc Panther cần sửa chữa.
Từ năm 1945 đến 1948, Liên Xô đã chuyển giao cho Bulgaria 738 xe chiến đấu bọc thép: 398 chiếc T-34-85 và 340 pháo tự hành SU-76M. Sau đó, việc sử dụng thêm Panthers, vốn rất khó vận hành, đã trở nên vô nghĩa. Ban đầu, người ta dự định đặt xe tăng Pz.Kpfw.V ở biên giới Bulgaria-Thổ Nhĩ Kỳ làm boongke và lắp động cơ Maybach đã tháo dỡ trên các toa tàu, nhưng điều này đã không được thực hiện.
Hai chiếc Panther đầu tiên bị lực lượng kháng chiến Pháp bắt giữ vào mùa hè năm 1944.
Xe tăng Pz.Kpfw.V bị kháng chiến Pháp bắt giữ
Vào cuối những năm 1940, quân đội Pháp có một đội xe tăng rất đa dạng. Những chiếc Sherman của Mỹ được sử dụng cùng với pháo tự hành và pháo tự hành của Đức, còn Pz.Kpfw.V phục vụ trong các trung đoàn xe tăng 501 và 503, cũng như trong Trung đoàn Cuirassier số 6.
"Những chú báo" của trung đoàn xe tăng 503 cùng hàng ngũ với các tàu sân bay bọc thép do Mỹ sản xuất, năm 1947
Mặc dù Panther là một phương tiện sửa chữa rất phức tạp và tốn nhiều công sức cũng như đặt ra yêu cầu cao về trình độ của thợ máy điều khiển, nhưng người Pháp vẫn rất ấn tượng về độ an toàn và hỏa lực của chiếc xe tăng này. Tính đến năm 1949, quân đội có khoảng 70 chiếc Panther.
Súng 7,5cm KwK. 42 L/70, được lắp trên xe tăng Pz.Kpfw.V Panther, có ảnh hưởng đáng kể đến vũ khí xe tăng của Pháp.
Từ năm 1952 đến năm 1964, xe tăng AMX-13 được sản xuất hàng loạt, phiên bản đầu tiên sử dụng pháo 75 mm SA50, dựa trên pháo 7,5 cm KwK của Đức. 42 L/70.
Vào đầu những năm 1950 ở Pháp, khung gầm của những chiếc Panther ngừng hoạt động được sử dụng để sản xuất cần cẩu tự hành.
Hệ thống pháo tự hành "Hetzer" và "Hummel"
Tính đến ngày 9 tháng 1945 năm 300, các nhà máy và xưởng sửa chữa xe tăng ở Séc có khoảng XNUMX khẩu pháo tự hành Hetzer với nhiều mức độ sẵn sàng khác nhau.
Chính khẩu pháo tự hành này đã trở thành loại pháo phổ biến nhất trong lực lượng vũ trang Tiệp Khắc trong những năm đầu tiên sau chiến tranh. Vào tháng 1945 năm 38, Bộ chỉ huy Lực lượng Xe tăng Tiệp Khắc đã ban hành lệnh tiếp nhận Jagdpanzer 38(t) vào biên chế với tên gọi St-Vz.246. Tổng cộng có XNUMX chiếc xe như vậy đã được chuyển giao cho Quân đội Nhân dân Tiệp Khắc.
Vào đầu những năm 1950, sau khi việc sản xuất T-34-85 và SU-100 của Liên Xô được cấp phép ở Tiệp Khắc, quá trình ngừng hoạt động các xe tăng Đức bị bắt và pháo tự hành bắt đầu.
Tuy nhiên, sau khi pháo tự hành St-Vz.38 ngừng hoạt động, hoạt động của Bergepanzer 1958(t) ARV và các phương tiện không trang bị vũ khí dùng để huấn luyện lái xe vẫn tiếp tục cho đến năm 38. Ít nhất một khẩu pháo tự hành đã được chuyển thành máy đào hào.
Trong thời kỳ hậu chiến, Thụy Sĩ trở thành người mua Hetzer, đội xe bọc thép của họ gồm 24 xe tăng hạng nhẹ LTH - phiên bản xuất khẩu của LT vz.38, làm cơ sở cho pháo tự hành Hetzer, và cần đang cập nhật.
Vào tháng 1946 năm 13, Skoda nhận được hợp đồng thử nghiệm XNUMX khẩu pháo tự hành phù hợp với yêu cầu của Thụy Sĩ. Ở Thụy Sĩ, khẩu pháo tự hành này nhận được tên gọi Panzerjager G-XNUMX.
Nhìn bên ngoài, pháo chống tăng Thụy Sĩ có thể dễ dàng phân biệt với Hetzer nhờ phanh đầu nòng và dụng cụ quang học. Không giống như Jagdpanzer 38(t), có các cạnh trần của buồng lái, ở mặt ngoài của áo giáp của pháo chống tăng Thụy Sĩ có một hộp chứa các phụ tùng thay thế, đường ray và một con lăn dự phòng.
Tận dụng nguồn dự trữ còn sót lại của quân Đức, lô pháo tự hành đầu tiên đã nhanh chóng được giao cho khách hàng. Tuy nhiên, một đơn đặt hàng khác cho 1946 khẩu pháo tự hành diễn ra sau đó vào tháng 100 năm 39 đang trên bờ vực thất bại vì không có sẵn súng Rak.2/XNUMX.
Nhưng một giải pháp đã được tìm ra: các kỹ sư Séc đã nhanh chóng làm lại các bản vẽ, sau đó pháo tự hành bắt đầu được trang bị pháo StuK.75 40 mm, với số lượng đủ trong kho.
Ngoài ra, thay vì động cơ chế hòa khí, bắt đầu từ chiếc xe thứ 65, động cơ diesel Sauer-Arbon công suất 148 mã lực đã được lắp đặt. Với. Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel cao hơn một nửa so với động cơ xăng. Hiệu suất của nhà máy điện mới giúp giảm thể tích bình nhiên liệu từ 250 xuống 115 lít, giúp tăng đáng kể thể tích bọc thép hữu ích. Tốc độ của xe trên đường quê vẫn ở mức 25-30 km/h, phạm vi hoạt động cũng gần như không thay đổi.
Trọng lượng chiến đấu của Panzerjager G-13 nhẹ hơn một tấn so với Jagdpanzer 38(t) của Đức. Phanh đầu nòng 2 buồng xuất hiện trên súng của pháo chống tăng Thụy Sĩ, người chỉ huy và người nạp đạn đổi chỗ cho nhau. Một thiết bị quan sát quay được lắp trên mái nhà cũng như thiết bị quan sát của người chỉ huy trong tháp pháo bọc thép.
Nhìn chung, phiên bản “Thụy Sĩ” thành công hơn phiên bản gốc. Và vào năm 1947, đơn đặt hàng 50 khẩu pháo tự hành khác đã được đặt ra. 20 chiếc xe cuối cùng được giao cho khách hàng vào ngày 16/1950/1972. Những chiếc pháo chống tăng này đã phục vụ trong quân đội Thụy Sĩ cho đến năm XNUMX.
Một trang tương đối ít được biết đến là việc sử dụng pháo tự hành 150 mm Hummel sau chiến tranh (tên đầy đủ 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel).
Người ta biết một cách đáng tin cậy rằng những khẩu pháo tự hành này, khá tốt theo tiêu chuẩn của Thế chiến thứ hai, đã được trang bị trong lực lượng vũ trang của Romania và Pháp vào cuối những năm 1940.
Vào nửa cuối thập niên 1950, Pháp đã bán 150 khẩu pháo tự hành Hummel cho Syria. Thật không may, không có thông tin về số phận của họ. Rõ ràng, toàn bộ pháo tự hành 1967mm do Đức sản xuất đã bị phá hủy trong cuộc chiến năm XNUMX.
Còn tiếp...
tin tức