Xe không người lái cỡ vừa Naviator bước vào giai đoạn thử nghiệm mới
Thiết bị Naviator thử nghiệm hạ cánh trên mặt nước
Lầu Năm Góc đang thể hiện sự quan tâm lớn đến các loại hệ thống không người lái và không người lái, bao gồm cả. với các tính năng và chức năng khác thường. Vì vậy, trong tương lai gần, người ta dự định tiến hành các thử nghiệm mới đối với thiết bị tầm trung thử nghiệm Naviator, có khả năng bay trong không trung và bơi dưới nước. Mục đích của các hoạt động này là xác định tiềm năng quân sự của các thiết bị đó và các công nghệ liên quan.
Đối với không khí và nước
Dự án mang tên Naviator (nghĩa đen là “hoa tiêu”; cũng có thể chia thành Hải quân và Phi công - “hạm đội” và “phi công”) ban đầu được phát triển trên cơ sở sáng kiến của các chuyên gia từ Đại học Rutgers (New Jersey). Năm 2016, dự án đã được tiếp quản bởi công ty được thành lập đặc biệt SubUAS. Ở giai đoạn này, dự án đã thu hút sự chú ý của Văn phòng Nghiên cứu Hải quân, nơi cung cấp những hỗ trợ cần thiết.
Đại học Rutgers và SubUAS bắt đầu trưng bày các nguyên mẫu của thiết bị trung bình kép vào năm 2016-17. tại các cuộc triển lãm khác nhau của Lầu Năm Góc. Các tổ chức phát triển cũng công bố hình ảnh và video về các cuộc thử nghiệm của họ. Các chế độ hoạt động chính đã được thể hiện - bay, bơi và chuyển tiếp giữa chúng.
Sau đó có thông tin cho rằng khái niệm Navigator có thể được ứng dụng khá rộng rãi trong lĩnh vực quân sự. Ngoài ra, vào thời điểm đó, dự án đã có thể thu hút sự quan tâm của các lực lượng hoạt động đặc biệt. Tuy nhiên, không có mệnh lệnh hay yêu cầu nào được nhận từ lực lượng đặc biệt. Đồng thời, không thể loại trừ khả năng tổ chức phát triển sẽ không đảm nhận việc thực hiện do dự án đang ở giai đoạn đầu.
Chuyển động dưới nước
Sau đó, công việc phát triển sản phẩm Naviator vẫn tiếp tục. Bằng cách tinh chỉnh thiết kế, giới thiệu các thiết bị mới, v.v. các giải pháp tăng cường đặc tính bay trong không khí và các thông số hiệu suất trong nước. Thời gian hoạt động liên tục và độ sâu làm việc cũng được tăng lên. Thiết bị đã được thử nghiệm trong các điều kiện khác nhau, bao gồm. trong không gian mở và vùng nước. Việc sử dụng hệ thống không người lái từ nhiều nền tảng bề mặt khác nhau cũng đã được thử nghiệm.
Giai đoạn mới
Văn phòng Nghiên cứu Hải quân vẫn quan tâm đến tổ hợp vừa-kép và có kế hoạch cung cấp cho nó những khả năng mới. Để đạt được mục tiêu này, gần đây họ đã triển khai chương trình Phân phối thiết bị dẫn đường tự động dưới bề mặt, trong đó họ muốn kiểm tra khả năng tương thích của phương tiện không người lái với các nền tảng không người lái.
Sự phát triển của phức hợp dưới dạng chất mang và hai phương tiện máy bay không người lái sẽ được thực hiện bởi SubUAS với sự hỗ trợ của Văn phòng Nghiên cứu Hải quân. Hợp đồng tương ứng đã được ký vào ngày 8 tháng 3,7. Chi phí của công việc ước tính khoảng XNUMX triệu USD nhưng thời gian thực hiện không được xác định.
Ngoài ra, các khía cạnh kỹ thuật của dự án SAND vẫn chưa được biết rõ. Khách hàng và nhà thầu không thông báo phiên bản nào của Navigator sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm tiếp theo, nó sẽ được sử dụng với tàu sân bay dưới nước nào, v.v. Có lẽ tất cả những chi tiết này sẽ được tiết lộ sau, khi các sự kiện đã được lên kế hoạch diễn ra. Ngoài ra, chúng ta nên mong đợi những đánh giá đầu tiên về các thử nghiệm được thực hiện và dự báo về tương lai của ý tưởng được đề xuất.
Một phiên bản khác của thiết bị
Thiết kế phổ quát
Dự án Naviator đưa ra một khái niệm ban đầu về một phương tiện không người lái cỡ vừa, có thể được triển khai theo cách khách hàng yêu cầu bằng cách sử dụng nhiều bộ phận và thiết bị khác nhau. Cho phép mở rộng quy mô, có thể đạt được các đặc tính kỹ thuật khác nhau, sử dụng trong các lĩnh vực khác nhau, v.v. Các tổ chức phát triển đã tận dụng những cơ hội như vậy - một số nguyên mẫu đã được giới thiệu với các thành phần đơn vị khác nhau và các thông số khác nhau.
Kiến trúc chung của các thiết bị Naviator khá đơn giản. Thiết kế của chúng tương tự như máy bay không người lái quadcopter thông thường. Có một thân trung tâm với các thiết bị đo đạc, trên đó có các “dầm” với các nhóm động cơ cánh quạt. Tất cả các thiết bị thử nghiệm của dòng đều được trang bị tám động cơ và cánh quạt. Không giống như các UAV trên không, thiết kế của phương tiện kép được niêm phong cẩn thận để tránh làm hỏng các bộ phận điện và điện tử.
Khi ở trên không, Naviator, bất kể thiết kế và đặc điểm của nó như thế nào, đều hoạt động như một máy bay trực thăng chính thức. Nó có khả năng bay thẳng đứng và bay ngang, bay lơ lửng, cơ động, v.v. Việc liên lạc với người điều hành được thực hiện thông qua kênh vô tuyến.
Việc chuyển sang chế độ dưới nước được thực hiện bằng cách hạ cánh đơn giản trên mặt nước với việc sử dụng thêm cánh quạt làm cánh quạt. Trong trường hợp này, thiết bị phải nổi “nghiêng mình” để đạt tốc độ tối đa khoảng 10 hải lý/giờ. Các nguyên mẫu được trình bày có thể lặn xuống độ sâu từ 10 đến 30 m. Thay vì liên lạc bằng sóng vô tuyến, người ta sử dụng một sợi cáp linh hoạt phía sau thiết bị.
Sử dụng thiết bị để theo dõi điều kiện dưới nước
Một chiếc xe không người lái cỡ vừa có thể chở nhiều trọng tải khác nhau. Các mẫu được hiển thị được trang bị máy quay video trong một vỏ bọc kín bên ngoài. Tùy thuộc vào kích thước của nó và các đặc điểm khác, thiết bị có thể nhận được các thiết bị khác. Đặc biệt, khả năng lắp đặt nhiều loại cảm biến và thậm chí cả vũ khí đang được xem xét.
nền tảng dưới nước
Về lý thuyết, "Naviator" có thể hoạt động từ mọi nền tảng của nhà mạng. Nó có thể được vận chuyển và cung cấp các chuyến bay/bơi bằng ô tô với các thiết bị cần thiết, thuyền và tàu, v.v. Là một phần của dự án SAND mới, họ có kế hoạch khám phá khả năng bố trí trên một phương tiện không người lái dưới nước. Rõ ràng, một số vấn đề thiết kế chính sẽ được giải quyết.
Trước hết, cần phải giải quyết các vấn đề về căn cứ trên nền tảng dưới nước, có tính đến các chi tiết cụ thể của nó. Cần phải tạo ra một số loại khoang chở hàng cho phương tiện vận chuyển có khả năng xả và trả lại tải ở vị trí dưới nước và trên mặt nước, sạc lại pin, v.v. Các biện pháp kiểm soát đặc biệt cũng sẽ được yêu cầu để liên kết người điều khiển từ xa, tàu sân bay dưới nước và máy bay không người lái tầm trung kép.
Trong tương lai, tổ hợp dưới nước như vậy dự kiến sẽ được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Vì vậy, trước hết việc sử dụng cho mục đích trinh sát được xem xét. Phương tiện dưới nước sẽ có thể bí mật tiếp cận dây chuyền và thả một sản phẩm trung bình kép, sản phẩm này sẽ phải nổi lên trên mặt nước và tiến hành quan sát, điều chỉnh, v.v.
Việc sử dụng "Naviator" trong hoạt động rà phá bom mìn
Naviator cũng có thể giải quyết các vấn đề phức tạp hơn. Các nhà phát triển dự án đã trình bày một thuật toán để vận hành sửa đổi chống mìn của nó. Trong trường hợp này, thiết bị phải hoạt động dưới nước và tìm kiếm các vật thể nguy hiểm, sau đó nó phải bay lên không trung và truyền dữ liệu cho tàu quét mìn. Sau đó anh ta có thể trở lại dưới nước và tiếp tục làm việc cho đến lần giao tiếp tiếp theo.
Nói chung, có thể có các lựa chọn khác để sử dụng kỹ thuật môi trường kép. Tất cả phụ thuộc vào nhu cầu của người vận hành, nền tảng và thiết bị được sử dụng, v.v. Có khả năng dự án SAND sẽ không chỉ kiểm tra các khả năng chung mà còn cố gắng tìm ra các phương án ứng dụng khác nhau và xác định tiềm năng của chúng.
Hai môi trường
Do đó, Lầu Năm Góc tiếp tục quá trình chế tạo và phát triển trang bị cho lực lượng hải quân. Ngoài các phương tiện bay không người lái và phương tiện dưới nước hiện có, các hệ thống đang được tạo ra để kết hợp khả năng của chúng. Do đó, thiết bị Naviator đa phương tiện đã thể hiện được các khả năng chính của nó và ở một số cấu hình khác nhau. Bây giờ anh ta sẽ phải trải qua một giai đoạn thử nghiệm mới trên tàu sân bay dưới nước.
Hiện chưa rõ chương trình thử nghiệm mới sẽ như thế nào và họ dự định thử nghiệm tổ hợp này như thế nào với các phương tiện không người lái khác nhau. Tuy nhiên, rõ ràng việc thực hiện thành công những sự kiện này sẽ dẫn đến điều gì. Dòng thiết bị “Naviator” sẽ được phát triển hơn nữa, bao gồm. theo thông số kỹ thuật của Lầu Năm Góc. Ngoài ra, kế hoạch phát triển đội tàu không người lái có thể được điều chỉnh. Và rất có thể phương tiện không người lái tầm trung kép sẽ trở nên phổ biến trong tương lai.
tin tức