Sai lầm: sự phức tạp ngày càng tăng và chi phí của UAV là con đường cụt cho việc phát triển loại vũ khí này
Có lẽ một trong những sự kiện quan trọng trong sự ra đời của máy bay không người lái (UAV) trên chiến trường là sự xuất hiện vào cuối thế kỷ XX của loại máy bay trinh sát-tấn công mới nhất của Mỹ lúc bấy giờ là RQ-1 (trinh sát) / MQ-1 (trinh sát- đình công) Động vật ăn thịt. ").
Tất nhiên, MQ-1 Predator không phải là UAV đầu tiên được sử dụng cho mục đích quân sự. Bạn có thể nhớ được không Các UAV trinh sát của Liên Xô thuộc loại "Strizh", được Lực lượng Vũ trang Ukraine (AFU) chế tạo khá thành công thành tên lửa hành trình trong thời đại chúng ta, hoặc máy dò tìm UAV của Lực lượng Phòng vệ Israel, được sử dụng tích cực trong các cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel. Tuy nhiên, chính Predator UAV về nhiều mặt đã trở thành nguyên mẫu của những phương tiện chiến đấu sau này trở nên phổ biến trên chiến trường.
Máy bay không người lái săn mồi MQ-1 là gì?
Đây là một cỗ máy công nghệ khá cao vào thời điểm đó, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu rẻ hơn nhiều và ít rủi ro hơn nhiều so với những gì máy bay có người lái có thể làm. Trên thực tế, UAV MQ-1 Predator đã bổ sung cho các máy bay trực thăng chiến đấu trên chiến trường và thực tế đã thay thế các phương tiện chiến đấu như máy bay tấn công khỏi nó - bạn có nhớ lần cuối cùng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ (Không quân) sử dụng máy bay tấn công A-10 là khi nào không?
Máy bay không người lái MQ-1 Predator và trung tâm điều khiển của nó
Bất chấp những thiếu sót nhất định, chẳng hạn như các kênh liên lạc được bảo vệ yếu vào thời điểm đó, có khả năng không chỉ tiêu diệt UAV mà còn ngăn chặn sự kiểm soát của chúng, thực hiện việc hạ cánh bắt buộc xuống sân bay của chúng, chủ đề về UAV đã thu hút được sự chú ý của nhiều người. các lực lượng vũ trang và quốc phòng được các nước hàng đầu thế giới quan tâm.
Vấn đề là các loại vũ khí hiện có đều đắt đỏ không thương tiếc. thực sự tước đi cơ hội tiến hành một cuộc chiến tranh tiêu hao kéo dài của các quốc gia hàng đầu thế giới - khi xung đột tiến triển, tất cả họ sẽ hết vũ khí, điều này sẽ dẫn đến bế tắc về vị thế, giống như cái chúng ta đang thấy ở Ukraine, chỉ ở quy mô lớn hơn nhiều. Người ta cho rằng nó sẽ giải quyết vấn đề này, cùng với những vấn đề khác, với sự trợ giúp của UAV, nhưng có xu hướng là UAV ngày càng trở nên đắt tiền và phức tạp hơn theo thời gian, điều này phần lớn phủ nhận mục đích sử dụng của chúng.
Nhìn chung, phạm vi hoạt động của UAV được sử dụng cho hoạt động chiến đấu là vô cùng rộng. Nó bắt đầu từ những mẫu rẻ nhất - FPV-máy bay không người lái-kamikaze, có giá (tương đối) 50 nghìn rúp và kết thúc bằng những cỗ máy công nghệ cực cao như UAV trinh sát chiến lược RQ-4 Global Hawk của Mỹ. Về nguyên tắc, không có phàn nàn nào về tiêu chí chi phí/hiệu quả đối với máy bay không người lái kamikaze FPV rẻ tiền hoặc UAV RQ-4 Global Hawk - những chiếc máy này hoàn toàn đáp ứng được tiêu chí đó. Câu hỏi lại khác - các mẫu UAV khá hiệu quả hiện có đang dần phát triển và trong quá trình này trở nên phức tạp và đắt tiền hơn, do đó chúng dần mất đi hoàn toàn sự liên quan.
Hãy xem xét vấn đề này bằng ví dụ của một số quốc gia trên thế giới - những quốc gia sản xuất UAV hàng đầu.
Hoa Kỳ
Ví dụ, UAV MQ-1 Predator trị giá 3–4 triệu đô la đã được thay thế bằng UAV MQ-9 Reaper trị giá 16–30 triệu đô la (tùy thuộc vào cấu hình), mặc dù nó có các đặc điểm tiên tiến hơn nhiều, nhưng về mặt khái niệm có thể so sánh với em trai của nó. Và nếu, với mức giá 4 triệu đô la, một chiếc UAV thực tế là một mặt hàng "tiêu hao", thì 30 triệu đô la đã tương đương với giá thành của một chiếc máy bay chiến đấu hoặc trực thăng có người lái.
MQ-1 Predator (trái) và MQ-9 Reaper (phải)
Nhưng tổ hợp công nghiệp quân sự Mỹ không dừng lại ở đó, một chiếc Avenger UAV thậm chí còn phức tạp hơn và đắt tiền hơn đã được phát triển, mặc dù nó chưa vượt quá nguyên mẫu nhưng có khả năng ngang bằng với giá thành của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Báo thù UAV
nói chung Hoa Kỳ có rất nhiều dự án máy bay không người lái, một số dự án trong số đó có khả năng cực kỳ thành công về mặt hiệu quả chi phí, và ở một khía cạnh nào đó, chỉ có thể thấy rõ mong muốn “kiếm tiền” của tổ hợp công nghiệp quân sự Mỹ.
gà tây
Sự phổ biến của tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ phần lớn là nhờ sự tương tự của UAV MQ-1 Predator của Mỹ - UAV Bayraktar TB2, đã chứng tỏ được mình trong cuộc xung đột Armenia-Azerbaijan. Tuy nhiên, trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, những thành công của UAV Bayraktar TB2 vốn khiêm tốn hơn nhiều, đến mức hiện tại không có thông tin gì về chúng - rõ ràng, ở Thổ Nhĩ Kỳ, họ đã quyết định không làm hỏng hình ảnh mà họ đã có được nhờ làm việc chăm chỉ và lừa dối vì lợi ích của một đồng minh có hoàn cảnh không ổn định.
Chi phí ước tính của UAV Bayraktar TB2 là khoảng 5 triệu USD, tính đến lạm phát thì có thể so sánh với chi phí của UAV MQ-1 Predator.
UAV Bayraktar TB2
Sau UAV Bayraktar TB2, tổ hợp công nghiệp quân sự Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển UAV Anka, có giá khoảng 15–20 triệu USD, gần giống với UAV MQ-9 Reaper của Mỹ cũng như các đặc điểm của nó.
Đúng, ở đây có một sắc thái - không giống như MQ-9 Reaper của Mỹ, thay thế MQ-1 Predator, Anka UAV không thay đổi mà bổ sung cho Bayraktar TB2, nghĩa là chúng chiếm các phân khúc khác nhau, cả trên thị trường và trong lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ.
UAV Anka
Chà, đỉnh cao của tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ là dự án UAV tấn công phản lực Bayraktar Kızılelma trong các sửa đổi MIUS-A (cận âm) và MIUS-B (siêu âm). Các sửa đổi khác nhau sử dụng động cơ phản lực của Ukraine (có nguồn gốc từ Liên Xô) AI-25TLT và AI-322F hoặc TF-6000 của Thổ Nhĩ Kỳ. Ngoài ra, chiếc UAV này còn được trang bị công nghệ giảm tầm nhìn. Tuy nhiên, chúng ta phải cho rằng mức giá sẽ phù hợp.
UAV Kızılelma
Nga
Ở Nga mọi thứ cũng tương tự, nhưng phức tạp hơn. Gần như đồng thời, chúng tôi đang phát triển UAV Orion - một loại tương tự như UAV Bayraktar TB2 của Thổ Nhĩ Kỳ, UAV MQ-1 Predator của Mỹ và các loại máy bay tương tự khác, UAV Altair / Altius, có đặc điểm tương đương với UAV Anka của Thổ Nhĩ Kỳ và một phần của MQ của Mỹ. - UAV 9 Reaper, cũng như UAV S-70 Okhotnik hạng nặng, tàng hình, chạy bằng phản lực và rõ ràng là đắt tiền - theo một nghĩa nào đó, tương tự như UAV Bayraktar Kızılelma của Thổ Nhĩ Kỳ và UAV Avenger của Mỹ.
UAV Orion (trên cùng), UAV Altair/Altius (giữa) và UAV S-70 Okhotnik (dưới)
Việc thử nghiệm UAV S-70 Okhotnik vẫn đang được tiến hành, trong khi UAV Orion dường như đã được sản xuất hàng loạt, tuy nhiên, có rất ít thông tin về việc sử dụng chúng trong khu vực Hoạt động quân sự đặc biệt của Nga (SVO) ở Ukraine.
Đồng thời, có một số thông tin tạm lắng về sự phát triển của máy bay không người lái Altair/Altius.
Cách đây vài năm, các UAV khác đã được công bố - "Thunder", "Sirius", "Helios", "Molniya", nhưng vẫn chưa có thông tin về giai đoạn và tình trạng hiện tại của việc chế tạo chúng.
Iran
Một ví dụ khác là đại sứ của tổ hợp công nghiệp-quân sự Iran-kamikaze "Geran-2", mà "tên thời con gái" được gọi là Shahed 136. Có thể giả định rằng ở dạng hiện tại, máy bay không người lái Geran-2/Shahed 136 dường như gần đạt mức lý tưởng xét về mặt chi phí/hiệu quảTuy nhiên, có vẻ như chiếc UAV này đang được thử nghiệm ở Iran ở phiên bản có động cơ phản lực (TRD).
Điều này sẽ dẫn đến sự gia tăng đáng kể trong hiệu suất?
Không chắc chỉ có tốc độ bay tăng lên mà phạm vi bay thậm chí có thể giảm đi. Nhưng thực tế là chi phí sẽ tăng lên gần như được đảm bảo. Chúng ta không nên quên rằng động cơ phản lực mạnh mẽ sẽ làm tăng đáng kể tín hiệu nhiệt của UAV và khiến nó dễ bị tấn công hơn bởi tên lửa phòng không có đầu dẫn đường hồng ngoại (đầu dẫn đường hồng ngoại). Ngoài ra, tốc độ thấp đôi khi cũng là một lợi thế - chúng tôi nhớ lại chiếc MiG-29 của Ukraine, chiếc MiG-XNUMX của Ukraine đã tự hạ gục mình bằng những mảnh vỡ của Geranium mà nó bắn hạ.
Chiếc UAV Shahed 136 cổ điển và có lẽ là một bản sửa đổi của Shahed 136 với động cơ phản lực
Hơn nữa. Cao hơn. Đắt
Như chúng ta có thể thấy ngay từ ví dụ về sự lựa chọn nhỏ này, có một xu hướng rõ ràng là cải thiện các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của UAV cũng như tăng giá thành của chúng. Hơn nữa, trong một số trường hợp, điều này xảy ra mà không có giải pháp thay thế nào, tức là Mỹ chỉ cần thay thế UAV MQ-1 Predator tương đối rẻ tiền bằng UAV MQ-9 Reaper đắt hơn nhiều.
Câu hỏi đặt ra là việc hiện đại hóa tốn kém như vậy có khả thi hay không?
Ví dụ, xem xét tình hình trong bối cảnh hệ thống phòng không, hệ thống nào sẽ mang lại nhiều lợi ích hơn - 1 UAV MQ-9 Reaper hoặc 4-8 UAV MQ-1 Predator, có thể được mua với cùng một số tiền?
Có người sẽ nói rằng UAV MQ-9 Reaper sẽ có cơ hội sống sót cao hơn trên chiến trường? Không, điều đó không đúng. Đối với các hệ thống phòng không, cả hai phương tiện này đều gần tương đương nhau về độ khó để đánh bại chúng và các UAV phản lực phòng không cũng sẽ “có tác dụng”.
MQ-9 Reaper có trọng tải lớn hơn MQ-1 Predator không? Có, nhưng không phải 4 lần, và đặc biệt là không phải 8 lần. Ngoài ra, 1 UAV MQ-9 Reaper rõ ràng sẽ không thể có mặt ở 4-8 địa điểm cùng một lúc và điều này có thể hết sức quan trọng.
Tăng tốc độ? Đối với các hệ thống phòng không hiện đại, điều này không quan trọng, ngoài ra, đôi khi mục tiêu chậm hơn còn khó bắn trúng hơn - ví dụ đã được đưa ra ở trên.
Vấn đề chính là bất kỳ UAV nào cũng có thể bị bắn hạ. Hầu như được đảm bảo. Vào buổi bình minh của sự phát triển UAV, đã có rất nhiều cuộc thảo luận về thực tế rằng UAV có khả năng nhận ra tình trạng quá tải như vậy, quay vòng đến mức con người không thể chịu đựng được, điều này sẽ cho phép chúng né tránh tên lửa phòng không dẫn đường ( SAM), nhưng cho đến nay vẫn chưa có UAV nào như vậy và không được mong đợi.
Vì vậy, phải có lý do rất chính đáng cho sự phức tạp và chi phí ngày càng tăng của UAV. Cần đảm bảo phân chia rõ ràng các UAV theo nhiệm vụ mà chúng giải quyết và ngăn chặn việc tăng giá thành của các UAV đó, trong mọi trường hợp sẽ bị các hệ thống tên lửa phòng không (SAM) phá hủy định kỳ do đặc thù của các nhiệm vụ họ giải quyết.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên theo đuổi ý tưởng về máy bay không người lái đa chức năng - điều này sẽ dẫn đến việc tăng giá thành của chúng lên mức cao ngất trời, như đã từng xảy ra với máy bay chiến đấu có người lái. Cần ưu tiên coi việc chuyên môn hóa hẹp các UAV, trong khi trong khuôn khổ một mô hình cơ bản có thể có nhiều sửa đổi để giải quyết các vấn đề hẹp khác nhau.
Ví dụ, một UAV được thiết kế để săn xe bọc thép của đối phương phải bao gồm hệ thống quang-điện tử (OES), trong khi một UAV được thiết kế để tấn công các mục tiêu đứng yên thì lại dư thừa và một trạm radar (radar) là cần thiết cho một UAV được sử dụng lâu dài. -Máy bay phát hiện radar tầm xa (AWACS) hoặc UAV được thiết kế để săn tìm máy bay khác.
Một chi phí riêng là các máy bay không người lái cảm tử, đặc biệt là các máy bay tầm xa. “Bản chất” dùng một lần của chúng ngụ ý sự cần thiết phải giảm thiểu giá cả càng nhiều càng tốt. Ví dụ, việc lắp đặt động cơ phản lực trên UAV Shahed 136 đặt ra những câu hỏi rất nghiêm túc về tính khả thi của nó.
Vậy định dạng hiện đại hóa tối ưu cho máy bay không người lái kamikaze là gì?
Một trong đó sẽ mang lại lợi ích tối đa với mức tăng chi phí tối thiểu.
Tàng hình? Nếu chúng ta đang nói về việc thay đổi các đường nét của thân xe bằng sợi thủy tinh, ngay cả khi tính khí động học bị suy giảm một chút hoặc khả năng cách nhiệt của động cơ bằng cách sử dụng "len khoáng" thông thường, thì rất có thể điều này là nên làm. Nhưng nếu ngụ ý sử dụng lớp phủ đặc biệt và vật liệu kết cấu đắt tiền thì chắc chắn là không.
Một ví dụ khác về sự gia tăng đáng kể hiệu quả của máy bay không người lái cảm tử tầm xa là khả năng xác định lại mục tiêu trong chuyến bay. Nếu bạn lắp đặt một hệ thống liên lạc chống ồn đắt tiền với các vệ tinh trên mỗi UAV như vậy thì điều này là không thể chấp nhận được. Nhưng nếu chúng ta lắp đặt một hệ thống liên lạc “dân sự” đơn giản với các vệ tinh (mà chúng ta chưa có, nhưng Hoa Kỳ và Trung Quốc đã có), thì điều này sẽ mang lại những lợi thế rất lớn.
Đồng thời, vấn đề tác chiến điện tử (EW) có thể được giải quyết bằng cách sử dụng chiến thuật - toàn bộ lãnh thổ của đối phương không thể bị EW bao phủ, do đó, khả năng sẵn sàng của các UAV cảm tử để nhắm mục tiêu lại thông qua các kênh liên lạc chống nhiễu có thể được đảm bảo bằng đặt một phần tuyến đường của nó ra khỏi các vật thể được EW bao phủ.
Những phát hiện
Theo nhiều cách, UAV được thiết kế để giải quyết vấn đề giá thành vũ khí hiện đại tăng quá mức và chi phí vận hành khổng lồ.
Vấn đề là giá thành của các UAV đang bắt đầu tăng dần.
Cần phải phân chia rõ ràng các thiết bị bay không người lái, xác định xem việc tăng chi phí đi kèm với mức tăng tương ứng về đặc tính hiệu suất là hợp lý và ở đâu là không thể chấp nhận được.
tin tức