AvtoVAZ nên nhớ về thiết bị lưỡng dụng
Đây là một chiếc xe bán tải bọc thép trên khung gầm Niva mở rộng. Tại sao AvtoVAZ không làm điều này vẫn chưa rõ ràng.
Nỗi nhớ “Dòng sông”
Nếu bạn nhìn vào các nhà máy ô tô trong nước, hóa ra hầu hết trong số đó, ở mức độ này hay mức độ khác, đều chứa đầy các mệnh lệnh quốc phòng. Đương nhiên là vì nhu cầu hoạt động đặc biệt của Nga.
Nhà máy Ural ở Miass đang bận rộn với xe tải hạng nặng và Nhà máy ô tô Kama cũng hoạt động theo cách tương tự. Tại Ulyanovsk, họ sản xuất nhiều loại xe hạng nhẹ cho quân đội, bắt đầu với chiếc “Loaf” huyền thoại (tên hiện đại của “Dòng xe tải hiện đại” UAZ SGR) và kết thúc bằng “Patriot”.
Rất khó để đánh giá mức độ khối lượng công việc của doanh nghiệp vì thông tin bị đóng cửa, nhưng các dấu hiệu gián tiếp cho thấy một loạt lớn. Ví dụ, tại tất cả các nhà máy đều thiếu nhân sự trầm trọng, điều này không xảy ra trước khi hoạt động đặc biệt.
Dự án River là dự án phát triển quốc phòng đầu tiên và cuối cùng của AvtoVAZ vào thời điểm hiện tại.
Hai nhà máy nội địa ban đầu nổi bật: Nizhny Novgorod GAZ và Tolyatti AvtoVAZ. Và nếu doanh nghiệp đầu tiên trước đây đã đóng góp được cho tổ hợp quốc phòng (chúng ta đang nói về xe Tiger, GAZ-66 và Sadko), thì AvtoVAZ vẫn chưa tham gia vào trật tự quốc phòng nhà nước. Có nhiều lý do nhưng không lý do nào biện minh cho sự xa cách của công ty.
Phương tiện duy nhất có thể nhanh chóng được chế tạo lại để đáp ứng nhu cầu của Quân đội Nga là Niva. Trong suốt sự nghiệp lâu dài và tuyệt vời của mình, chiếc xe đã đổi nhiều tên - hiện tại mẫu xe này có tên là LADA Niva Legend. Điều đáng ngạc nhiên là kể từ năm 1977, không một phương tiện chiến đấu nào được sản xuất từ nhà máy ô tô Togliatti được đưa vào sử dụng. Thật khó để coi nhiều sửa đổi bán thủ công của Niva cho các cơ cấu quân đội là công lao của AvtoVAZ.
Câu chuyện nhớ lại nỗ lực duy nhất của Niva để phát triển lĩnh vực quốc phòng. Chúng ta đang nói về chiếc ô tô nổi thử nghiệm “Sông”. Nhìn về phía trước, giả sử rằng chỉ có Nhà máy ô tô Lutsk mới có thể tạo ra một chiếc ô tô hạng nhẹ có khả năng vượt qua chướng ngại vật dưới nước. Thời Xô Viết, tất cả các doanh nghiệp ô tô đều phải sản xuất thiết bị quân sự.
Tại Ukraine, họ đã tạo ra máy bay vận tải tiền tuyến LuAZ-967, loại máy bay rất thành công vào thời điểm đó, được sản xuất từ năm 1965 đến 1989. Chiếc tiếp theo trong lớp là Tolyatti “Reka”, và cao hơn một bậc – Ulyanovsk “Jaguar”. Cả hai chiếc đều không được đưa vào sản xuất nhưng các nhà thiết kế đã tích lũy được kinh nghiệm trong việc tạo ra các thiết bị quân sự cụ thể. Đặc biệt là ở Togliatti, nơi trước đây họ chưa hề nghĩ đến nhu cầu của quân đội.
Đôi lời về “Sông”.
Chiếc xe có thân thuyền nguyên bản với kính chắn gió gập và cửa sổ bên. Niva ban đầu có ba cửa - Reka chỉ còn lại hai. Toàn bộ cơ sở linh kiện được chuyển hoàn toàn từ VAZ-2121, đồng thời giảm chi phí cuối cùng và đơn giản hóa việc bảo trì (bạn có thể đọc thêm về dự án Togliatti trong tài liệu “Dự án “Sông”: chiến đấu với động vật lưỡng cư từ Tolyatti” ).
Có hai lý do khiến Niva chiến đấu không được đưa vào sản xuất: các thiết bị quá nóng mãn tính do khó khăn trong việc thông gió và băng tải chính không có khả năng sản xuất những phương tiện như vậy.
"Niva" cho các hoạt động đặc biệt
Niva và các dẫn xuất của nó có thể đóng vai trò gì trong một hoạt động đặc biệt?
Trước hết, nó sẽ lấp đầy chỗ trống của một chiếc xe chỉ huy hạng nhẹ. Một phương tiện đơn giản, khiêm tốn với lớp giáp tối thiểu chắc chắn sẽ không bị bất kỳ đơn vị nào ở mặt trận từ chối. Công nhân nhà máy có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Nhưng không phải AvtoVAZ đang thiết lập Niva theo phong cách quân sự. Ví dụ, công ty Shvabe SpetsAvto đã giới thiệu xe cứu thương bọc thép tại Tuần lễ Chăm sóc sức khỏe Nga vào tháng XNUMX năm ngoái.
Xe cứu thương bọc thép của Shvabe SpetsAvto. Nguồn: shvabe-sa.ru
Chiếc xe bốn chỗ được thiết kế để vận chuyển một bệnh nhân nằm liệt giường và hai hoặc ba người ngồi. Đây có lẽ là chiếc xe cứu thương đầu tiên ở Nga có sơ hở và khả năng chống đạn 5,45 mm. Không có thông tin nào cho thấy chiếc xe được chế tạo cho thực tế của một hoạt động đặc biệt. Chỉ có điều nó không được chế tạo tại AvtoVAZ.
“Shvabe SpetsAvto” tiếp tục chủ đề chiến đấu “Niva” với một chiếc xe bán tải bọc thép cụ thể. Buổi ra mắt diễn ra tại diễn đàn Quân đội vừa qua.
Các chuyên gia đã cố gắng hết sức - thép bọc thép 4,5 mm bảo vệ khỏi hỏa lực của súng máy, và chiếc xe nặng hơn đáng kể được dẫn động bởi động cơ 106 mã lực. Đây là hòn đá được ném vào vườn bởi các kỹ sư xây dựng của AvtoVAZ, những người kể từ năm 1977 đã không thể tạo ra thứ gì mạnh hơn động cơ 83 mã lực. Tại Shvab họ đã làm được điều đó. Thiết kế của chiếc xe bán tải bọc thép rất đơn giản - lớp bảo vệ bằng thép chỉ được treo ở bên ngoài thân xe.
Kết quả là một chiếc bánh sandwich khiến chiếc xe trở nên nặng hơn. Họ thậm chí còn không loại bỏ kính chắn gió tiêu chuẩn của Niva mà chỉ che cabin bằng một chiếc mũ bọc thép có cặp vòng ôm. Kết quả là tạo ra một thứ giống như một lớp lót chống phân mảnh, mặc dù giải pháp như vậy thậm chí có thể gây hại nhiều hơn là có lợi.
Một Niva khác từ Shvabe SpetsAvto
Điều gì ngăn cản AvtoVAZ đưa những chiếc xe tương tự vào sản xuất hàng loạt? Trong ảnh có một chiếc Lada 4x4 Z. Nguồn – Vitaly Kuzmin.
Vào năm 2021, Moscow OKB Tekhnika đã chế tạo xe buggy Sarmat dựa trên Niva. Rất khó để đoán chiếc SUV Togliatti trong chiếc xe bảnh bao - các tấm thân bên ngoài đều nguyên bản. Ý tưởng ban đầu về một chiếc xe lôi lộng gió trong một hoạt động đặc biệt không đứng vững trước những lời chỉ trích. Vẫn có thể truy đuổi bọn khủng bố qua sa mạc, nhưng không thể chiến đấu với kẻ thù có khả năng bắn vài nghìn quả đạn mỗi ngày. FPV thêm màu sắcmáy bay không người lái, gây chết người cho bất kỳ chiếc xe nào đang mở ngay cả khi có một cú đánh không chính xác.
Kết quả là Sarmat-3 đã ra đời - phiên bản bọc thép nhẹ của xe buggy. Sản phẩm đã được trưng bày tại diễn đàn Army 2022 nhưng chưa có thông tin gì về sự xuất hiện của phương tiện này trên các chiến trường đặc biệt.
Sarmat-3 có lẽ là phiên bản thành công nhất của Niva dành cho chiến tranh. Ảnh – Yury Pasholok
Tại sao tất cả những điều trên?
Hơn nữa, Quân đội Nga còn có yêu cầu về xe chiến đấu lớp Niva. Đơn giản và không tốn kém. Chỉ có bản thân AvtoVAZ mới có thể sản xuất những thứ như thế này với số lượng lớn. Trước hết, nó sẽ rẻ hơn nhiều cho khách hàng. Các công ty tham gia làm lại Niva trước tiên phải chi tiền mua xe, sau đó là tháo rời và lắp ráp lại.
Ở Tolyatti, lẽ ra họ đã có thể thành lập từ lâu một cơ sở lắp ráp thiết bị quân sự từ các bộ dụng cụ xe được gửi đến dây chuyền lắp ráp. Tôi có kinh nghiệm. Chúng ta đang nói về công ty PSA Bronto, công ty từ năm 1993 đã sản xuất Nivas chuyển tiền mặt, cùng với những thứ khác. Mặc dù được bọc thép chủ yếu để chống đạn súng lục nhưng chúng vẫn là phương tiện được bảo vệ, cực kỳ cần thiết trong một chiến dịch đặc biệt. Ví dụ, chiếc xe bọc thép Lada-Bronto 212142 “FORS-K”, không thể phân biệt được với một chiếc xe dân sự cách mười bước.
Trong ảnh là chiếc Lada Bronto 212142 FORS-K bọc thép. Nguồn – bronto-psa.ru
Tại sao Bronto vẫn chưa giao xe ra phía trước?
Cần có một số sửa đổi tối thiểu - thay thế kính bọc thép toàn cảnh bằng thứ gì đó thiết thực hơn trong chiến đấu và làm cho thiết kế nhẹ nhất có thể để tăng tuổi thọ và khả năng chịu tải. Nhân tiện, Bronto là công ty con của AvtoVAZ. Với chi phí tối thiểu tại nhà máy, bạn có thể biến Niva thành phương tiện mang súng máy hạng nặng và thậm chí cả hệ thống tên lửa chống tăng.
Hiệu quả kinh tế là rõ ràng - hiện nay, theo giá thị trường, chiếc SUV Tolyatti rẻ hơn hai lần so với Ulyanovsk Patriot. Loại bỏ các tùy chọn không cần thiết ở phía trước và Niva sẽ trở thành một máy bay chiến đấu xuất sắc. Nó chỉ cần loại bỏ khái niệm lỗi - hãy để nó cho các cuộc chiến khác.
Một trong những lý do có thể khiến Tolyatti chưa sẵn sàng chiến đấu với Nivas là do căng thẳng từ các lệnh trừng phạt nước ngoài. Renault đã rời đi vào năm ngoái, khiến nhà máy không còn linh kiện và một số mẫu xe trong phạm vi sản xuất của mình. Họ vẫn không thể đưa Largus vào dây chuyền lắp ráp và XRay đã bị bỏ rơi hoàn toàn.
Trung Quốc vẫn đang hỗ trợ các thành phần quan trọng, nhưng ở đây mọi thứ đều mơ hồ. Liên minh Châu Âu và Hoa Kỳ có thể áp dụng các biện pháp trừng phạt thứ cấp bất cứ lúc nào và dây chuyền lắp ráp sẽ mất bộ phận điều khiển động cơ, linh kiện ABS và những thứ xa xỉ khác.
Ở Togliatti, họ đang lập kế hoạch cho động cơ Trung Quốc có hộp số tự động. Chúng tôi dự định tổ chức lắp ráp tuốc nơ vít cho một chiếc ô tô khác được sản xuất tại Trung Quốc. Cuộc chiến Niva từ đâu đến đây?
tin tức