Tiếp nối nỗi đau khổ của “ông già”: mìn gây hại gì cho xe tăng T-54
Trước đây chúng tôi đã viết về hậu quả của việc bắn vào T-54 bằng tên lửa từ hệ thống tên lửa chống tăng và đạn tích lũy từ các hệ thống pháo khác nhau. Bạn có thể đọc về điều này đây и đây. Bây giờ đến lượt mìn chống tăng và chống người, và như mọi khi, báo cáo của Hungary về việc thử nghiệm phương tiện này từ năm 1989 sẽ giúp ích cho chúng ta.
Tất nhiên, nó chỉ trình bày một phần nhỏ trong kho vũ khí loại này hiện có: mìn chống người MON-200 và một loại tương tự cải tiến của PMN-1 ở dạng GYATA-64, cũng như chống tăng UKA -63 (có lõi sốc) và loại đạn nổ cổ điển TM-62P3 . Nhưng ngay cả danh sách khiêm tốn này cũng cung cấp sự hiểu biết về tác động lên xe tăng trong mọi trường hợp.
Theo truyền thống, các điều kiện vẫn như cũ. Từ hệ thống xe tăng Tất cả chất lỏng dễ cháy đều được rút cạn, đạn dược được thay thế bằng đạn trơ (huấn luyện), và các mô hình bằng gỗ mặc đồng phục được lắp đặt ở những nơi thích hợp làm mô phỏng phi hành đoàn.
Mìn sát thương MON-200
Đầu tiên sẽ là mìn sát thương định hướng MON-200, loại mìn này cũng được sử dụng để chống lại các phương tiện không bọc thép và bọc thép hạng nhẹ. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng nó chứa 12 kg thuốc nổ và 900 quả đạn con làm sẵn với tầm bay sát thương lên tới 240 mét. Trong quá trình thử nghiệm, MON-200 được lắp đặt cách xe tăng T-30 54 mét ở độ cao 150 cm so với mặt đất.
Lắp đặt mìn MON-200 cách xe tăng T-54 ba mươi mét
Vụ nổ của quả mìn MON-200 và mưa đá của các phần tử hủy diệt của nó đã làm vỡ hệ thống quang học của xe tăng. Thùng nhiên liệu bên ngoài được biến thành sàng, thiết bị được tháo dỡ khỏi chắn bùn. Bánh xe thứ hai cũng bị hư hỏng nặng, có thể thấy trong ảnh đính kèm bên dưới. Tất nhiên, áo giáp không bị xuyên thủng: các bộ phận tấn công làm sẵn của quả mìn để lại những vết lõm sâu tới 12-15 mm. Chiếc xe tăng cần được sửa chữa nhỏ sau khi thực hiện như vậy, nhưng do hư hỏng về quang học, hoạt động của nó trong điều kiện chiến đấu sẽ rất khó khăn.
Bánh xe đường T-54 bị hư hại sau khi mìn MON-200 phát nổ
Xe tăng bị hư hại sau khi mìn MON-200 phát nổ. Có thể thấy con sâu bướm bị hư hỏng nhẹ
Mìn sát thương GYATA-64 (loại mìn tương tự PMN-1 của Liên Xô ở Hungary với lượng thuốc nổ tăng lên)
Tất nhiên, thí nghiệm này có vẻ hơi kỳ lạ, vì mìn sát thương khó có thể gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho xe tăng. Tuy nhiên, số phận của nó vẫn là bộ binh và các phương tiện bọc thép hạng nhẹ và không bọc thép trên bánh xe. Tuy nhiên, như báo cáo cho biết, ủy ban không mong đợi những kết quả đáng kinh ngạc - họ chỉ đơn giản quyết định xem điều gì sẽ xảy ra từ vụ nổ 300 gram TNT dưới đường ray T-54 và lưới rà mìn của KMT-5.
Về nguyên tắc, như đã rõ ngay từ đầu, vụ nổ của GYATA-64 không mang lại kết quả gì đáng kể. Vụ nổ mìn dưới con lăn lưới kéo không gây ra gì khác ngoài một tiếng nổ lớn, cũng như lớp sơn sứt mẻ và cháy sém trên bề mặt của phần tử KMT-5 này. Điều tương tự cũng xảy ra trong vụ nổ dưới phần dao - vụ nổ chỉ cần nhấc nó lên một chút và đánh bay lớp sơn phủ.
Hậu quả của quả mìn GYATA-64 làm nổ phần lưỡi lưới kéo. Bên trái là ảnh trước vụ nổ, bên phải là sau
Một quả mìn phát nổ gần bánh xe đường đầu tiên (ở mũi xe tăng) đã làm hỏng đường ray, làm cong một chốt và làm rách mắt để buộc chặt nó. Thiệt hại không nghiêm trọng: xe tăng không bị mất khả năng di chuyển và việc sửa chữa có thể được tổ lái tiến hành đủ nhanh chóng. Đồng thời, khung gầm của T-54 thậm chí còn chịu ít thiệt hại hơn khi một quả mìn phát nổ ở khu vực bánh xe thứ tư, có lẽ ngoại trừ phần cao su của nó bị hỏng.
Hậu quả của vụ nổ mìn GYATA-64 dưới bánh xe thứ XNUMX. Bên trái là ảnh trước vụ nổ, bên phải là sau
Mìn chống tăng UKA-63 của Hungary
Loại mìn Hungary này là đối thủ nặng ký của xe tăng và bất kỳ loại xe bọc thép nào khác do lượng thuốc nổ lớn (6 kg) và hoạt động theo nguyên tắc lõi tác động. Vì vậy, họ quyết định thử nghiệm nó trên xe tăng T-54 ngay cả trong hình chiếu không điển hình nhất.
Vụ nổ của quả mìn UKA-63 dưới các con lăn bên trái của KMT-5 đã ném chúng lên, làm rách một phần phần bên trái của lưới kéo. Sức ép của vụ nổ đã làm hư hỏng chắn bùn của xe tăng, văng ra một số thiết bị. Đồng thời, chiếc xe vẫn bình an vô sự, nhưng lưới kéo cần phải sửa chữa nghiêm túc. Đồng thời, vụ nổ thứ hai dưới phần lưỡi kéo của lưới kéo đã làm biến dạng hoàn toàn, không thể khắc phục bằng cách sửa chữa được nữa.
Vị trí đặt mìn UKA-63 dưới con lăn KMT-5 bên trái và hậu quả vụ nổ bên phải
Vụ nổ thứ ba của quả mìn UKA-63 được thực hiện dưới đáy khu vực có người lái xe, và có lẽ hậu quả của việc này đối với chiếc xe tăng là rất thảm khốc. Đầu đạn tích lũy của quả mìn đã xuyên qua đáy và biến bộ mô phỏng trình điều khiển thành những mảnh vụn theo đúng nghĩa đen. Thanh xoắn của bánh xe bị hư hỏng nặng. Các mảnh vỡ đã xuyên qua giá đựng nhiên liệu và đạn dược trong đó và làm hỏng pin. Trong mọi trường hợp, tất cả những điều này sẽ kết thúc bằng một vụ hỏa hoạn hoặc phá hủy hoàn toàn chiếc xe tăng do đạn phát nổ. Vì vậy, chiếc T-54 không thể được phục hồi và trong toàn bộ phi hành đoàn, với xác suất rất thấp, chỉ có người nạp đạn có thể sống sót nhưng bị thương cực kỳ nghiêm trọng.
Đặt mìn chống tăng UKA-63 dưới đáy xe tăng
Vụ nổ mìn UKA-63 dưới bánh xe thứ ba không gây ra thiệt hại quy mô lớn như vậy. Tuy nhiên, sân trượt băng thứ ba và thứ tư đã bị hư hại đến mức đã đến lúc phải nói đến sự tàn phá hoàn toàn của chúng. Đường đua cũng bị rách và thùng nhiên liệu trên chắn bùn bị rách. Tuy nhiên, lớp giáp không bao giờ bị xuyên thủng, nhưng tổ lái vẫn bị thương nhẹ, phần đáy bị biến dạng do mìn phát nổ, cộng với khung gầm bị hư hỏng, khiến chiếc xe tăng phải đưa đi sửa chữa tại nhà máy.
Vị trí của mìn chống tăng UKA-63 dưới bánh xích và bánh xe đường trong ảnh bên trái. Ảnh hưởng của vụ nổ được mô tả bên phải.
Vụ nổ mìn UKA-63 dưới gầm xe T-54 ở khu vực động cơ và khoang truyền động đã để lại một lỗ thủng khoảng 6 x 8 cm. Lõi tác động xuyên qua vỏ động cơ, xuyên qua trục của nó và dừng lại trong khối xi lanh. Phi hành đoàn có thể bị thương nhẹ, nhưng chiếc xe tăng cần được sửa chữa nghiêm trọng do nhà máy điện bị hư hỏng và do phần đáy bị biến dạng, bị cong 5 cm do lực của vụ nổ.
Biến dạng lỗ và đáy do mìn UKA-63 để lại sau khi phát nổ dưới động cơ và khoang truyền động
Vụ nổ của UKA-63 dưới bánh lái bên phải đã dẫn đến hư hỏng đáng kể và đứt đường ray. Trong trường hợp này, tổ lái sẽ không bị thương nhưng chiếc xe tăng đã mất khả năng di chuyển. Không cần phải sửa chữa nghiêm trọng vì những lỗi này có thể do chính tàu chở dầu tự khắc phục.
Vụ nổ UKA-63 dưới bánh lái bên trái của xe tăng T-54. Bên trái là ảnh trước vụ nổ và bên phải sau vụ nổ
Họ quyết định thực hiện cuộc thử nghiệm cuối cùng với mìn UKA-63 theo cách không chuẩn, lắp nó trên nóc tháp pháo T-54. Người ta nghi ngờ rằng có ai đó sẽ sử dụng mỏ này theo cách này, nhưng hậu quả thảm khốc là hiển nhiên. Quả mìn xuyên qua lớp giáp mái và xuyên vào khoang chiến đấu, làm hỏng báng súng của xe tăng. Tất nhiên, sẽ không có tiếng nổ của đạn và không có lửa. Tuy nhiên, tất cả lính tăng trong tháp pháo sẽ bị thương nặng hoặc thiệt mạng và việc khôi phục khả năng chiến đấu của xe tăng chỉ có thể thực hiện được trong điều kiện xuất xưởng.
Hậu quả của quả mìn UKA-63 phát nổ trên nóc tháp pháo T-54
Mìn chống tăng/chống xích TM-62P3 (sửa đổi bằng vỏ polyetylen)
Vụ nổ đầu tiên của quả mìn TM-62P3 được thực hiện trên phần dao của lưới rà mìn, mô phỏng công việc gỡ thiết bị nổ ra khỏi mặt đất và ném chúng ra khỏi đường ray. Hậu quả của vụ nổ, một mảnh có kích thước tương ứng với quả mìn đã bị xé ra. Cả xe tăng và thủy thủ đoàn đều không thể bị tổn hại trong tình huống này, nhưng lưới kéo cần được sửa chữa.
Kích nổ mìn TM-62P3 trên phần lưỡi của lưới kéo. Trái - trước, phải - sau
Vụ nổ mìn TM-62P3 dưới bánh xe thứ 54 của xe T-XNUMX đã khiến khung xe bị phá hủy: con lăn bị rách, bánh xích bị rách và hư hỏng. Kíp lái xe tăng có thể sẽ bị thương nặng, thậm chí tử vong. Bể không thể di chuyển và cần phải sửa chữa nghiêm túc, đến mức xuất xưởng, hoặc có thể hoàn toàn không hoạt động nếu đáy bị biến dạng.
Kích nổ quả mìn TM-62P3 dưới bánh xe thứ hai của xe T-54. Trái - trước, phải - sau
Vụ nổ mìn TM-62P3 giữa bánh xe thứ ba và thứ tư của xe tăng T-54 đã khiến chúng bị hư hại đáng kể, sâu bướm bị rách nhiều chỗ. Chiếc xe hoàn toàn bất động và phi hành đoàn sẽ bị thương nặng, thậm chí có thể tử vong. Như trường hợp trước, T-54 cần phải sửa chữa, việc sửa chữa này sẽ vô ích nếu thân tàu bị biến dạng nghiêm trọng.
Vụ nổ mìn TM-62P3 giữa bánh xe thứ ba và thứ tư của T-54. Trái - trước, phải - sau
Vụ nổ mìn TM-62P3 dưới bánh dẫn động đã khiến nó bị hư hỏng nhẹ và đứt đường ray. Cả tổ lái và xe tăng đều không bị hư hại nghiêm trọng. Mức tối đa được yêu cầu trong trường hợp này là sửa chữa hiện trường.
Kích nổ mìn TM-62P3 dưới bánh dẫn động xe tăng T-54. Trái - trước, phải - sau
Mìn TM-62P3 cũng được thử nghiệm dưới đáy xe tăng tại khu vực có người điều khiển. Vụ nổ của nó dẫn đến sự hình thành một cái lỗ ở phía dưới. Các thanh xoắn, giá đựng nhiên liệu và đạn dược bị hư hỏng, đồng thời tình trạng của người lái mô phỏng cho thấy nếu có người ở đó thì khó có thể sống sót. Trong trường hợp này, bản thân xe tăng rất có thể sẽ bị phá hủy do hỏa lực và/hoặc phát nổ của giá đựng đạn. Họ còn cho nổ một quả mìn TM-62P3 dưới đáy khu vực động cơ và khoang truyền động. Kết quả: một lỗ ở phía dưới và toàn bộ nhà máy điện bị hư hại. Và nếu tổ lái có thể sống sót thì chiếc xe tăng sẽ bị loại bỏ trong cả hai trường hợp.
Kích nổ mìn TM-62P3 dưới gầm xe T-54. Trái – trước, phải – hậu quả của vụ nổ bên trong bồn
Để kết luận, cần lưu ý rằng, không giống như các ấn phẩm trước đây kiểm tra khả năng bảo vệ áo giáp của T-54 trước các loại đạn tích lũy mạnh mẽ, trong phần báo cáo này của Hungary, chúng ta có nhiều khả năng nói về những gì chống tăng và chống tăng. vũ khí có thể được sử dụng đối với xe tăng mà không cần tham khảo mẫu xe tăng của nó. Khả năng chống chịu của mỗi phương tiện đối với những loại đạn này là khác nhau, nhưng việc phát nổ vài kg thuốc nổ dưới đường ray, sự xuất hiện của lõi sốc ở phía dưới hoặc một loạt đạn con làm sẵn trong mọi trường hợp sẽ không gây ra thiệt hại, đôi khi rất nghiêm trọng. có ý nghĩa.
Nguồn thông tin:
Kísérleti lövészet T 54-es harckocsikra 1989-ben, a 0 ponti gyakorlótéren IV. rész
Tạp chí Hungary HADITECHNIKA 2018/6
tin tức