Ngôi sao hoạt động đặc biệt: Xe vận chuyển đa năng MT-LB
Ấn phẩm “Rybar” dành tặng một tác phẩm nghệ thuật đặc biệt cho MT-LB. Đây không phải là tất cả các biến thể của việc sử dụng "Motoliga"
Mặt hàng 6
Motolyga ra đời như thế nào và ở đâu, thứ gần như đã trở thành biểu tượng kỹ thuật quân sự của chiến dịch đặc biệt?
Điều này xảy ra ở Kharkov của Liên Xô vào năm 1960 tại nhà máy máy kéo nổi tiếng KhTZ. Chiếc máy kéo không phải tự nhiên xuất hiện mà xuất phát từ việc nhận ra hai sự thật.
Đầu tiên là xe AT-L (máy kéo pháo hạng nhẹ) trước đây, tuy nổi bật nhờ tính năng chất lượng cao nhưng đã cạn kiệt mọi khả năng hiện đại hóa. Cần phải tăng đáng kể công suất và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của xe. Theo cách bố trí, AT-L là một chiếc xe tải điển hình có MTO gắn phía trước, gắn trên đường ray bánh xích.
Ngay khi chúng tôi cố gắng tăng công suất động cơ lên trên 135 mã lực. pp., vấn đề bắt đầu với sự phân bổ quần chúng. Hộp số dành cho động cơ mạnh mẽ hơn đã bổ sung cả kích thước và trọng lượng.
Kết quả là, máy kéo sẽ chúi mũi vào đất mềm và khi giảm tốc đột ngột, nó sẽ lăn bánh. Vì vậy, cần phải có một chiếc máy kéo pháo có cách bố trí độc đáo cho những năm 50 và 60.
Lý do thứ hai cho sự xuất hiện của MT-LB là do yêu cầu thay đổi đối với thiết bị quân sự. Chiếc xe phải có hình dáng thấp, tính cơ động cao, có khả năng bơi và có áo giáp nhẹ. Ngoài ra, bạn cũng có thể bắn trả từ súng máy.
Các nhà thiết kế đã phải đối mặt với một vấn đề mà trước đây chưa ai giải quyết được - trên thực tế, chúng ta có thể nói về một cuộc cách mạng kỹ thuật. Tuy nhiên, thời điểm đã thích hợp - vào những năm 50–70 đất nước đã tạo ra một nền tảng cho tương lai đến mức chúng ta vẫn đang sử dụng thành quả của nó theo quán tính. Và MT-LB cũng không ngoại lệ.
Máy kéo pháo AT-L - tiền thân của MT-LB
MT-LB
Không thể nói Motolyga chỉ là một chiếc máy kéo pháo. Có lẽ đây là nền tảng bánh xích đa chức năng nhất của Liên Xô đầu tiên và sau này là Quân đội Nga.
Sản phẩm được hưởng lợi từ tính di động cao nhờ động cơ mạnh mẽ 240 mã lực. pp., nằm ở phần trung tâm của thân thuyền. Ngoài thực tế là khả năng của phương tiện trên đất chịu lực yếu đã được cải thiện, điều này giúp nó có thể di chuyển tốt mà không sợ bị va chạm nghiêm trọng ở mũi tàu. Hộp số được đặt ở phần nhô ra phía trước, giúp bảo vệ thêm và cân bằng cho máy có tải.
Việc cung cấp năng lượng cao ban đầu phần nào làm phức tạp công việc của các đội pháo binh. Dễ dàng đạt tốc độ 60 km/h ngay cả khi có súng gắn trên khớp nối, MT-LB khiến cao su ở bánh xe pháo bị quá nóng. Đến mức khi di chuyển nhiều km, lốp xe chỉ đơn giản là nổ tung vì nhiệt độ. Sau một số sự cố, việc di chuyển bánh xe của súng đã phải được sửa đổi khẩn cấp.
Việc áp dụng MT-LB vào năm 1964 đã làm tăng tính cơ động của các khẩu đội pháo binh lên trung bình 20–30%. Pháo kéo chính của Motolyga là pháo chống tăng 100 mm BS-3 và MT-12. Vài thập kỷ sau, những khẩu súng này sẽ được lắp trên nóc khoang chở quân MT-LB, nâng chiếc xe đầu kéo vận chuyển lên một đẳng cấp hoàn toàn khác.
Các biến thể nối tiếp và không có nhiều biến thể của MT-LB
Giờ đây, nhiều người tỏ ra mỉa mai về việc lắp nhiều loại vũ khí lên MT-LB trên các mặt trận hoạt động đặc biệt. Không có gì đáng ngạc nhiên về điều này - Motolyga được thiết kế ở giai đoạn chuẩn bị như một nền tảng phổ thông. Ở Kharkov, ngay từ đầu, họ đã tạo ra cả một dòng xe bọc thép cho nhiều nhu cầu khác nhau.
Nổi tiếng nhất có lẽ là khung gầm bảy con lăn (MT-LB thông thường có sáu con lăn trên tàu) dành cho pháo tự hành 122 mm 2S1 Gvozdika. Tên đầy đủ của chiếc xe được theo dõi là MT-LBush “sản phẩm 26”. “Gvozdika” đã chia sẻ một cách xứng đáng những chiến thắng xứng đáng của “Motolyga” trong các hoạt động đặc biệt. Mặc dù đối với hầu hết các nhiệm vụ, pháo tự hành đã lỗi thời và phải được thay thế bằng loại 2S34 Khosta hiện đại hơn. Pháo tự hành 120 mm cũng được chế tạo trên khung gầm của Motolyga bất tử hiện nay.
Cơ sở bảy xi-lanh được tiếp tục trong mẫu MT-LBu với thân thuyền được cập nhật hoàn toàn và động cơ 300 mã lực. Đặc biệt, chiếc xe này được sử dụng làm phương tiện vận chuyển hệ thống phản pin Zoo. Ở phiên bản dân sự, mẫu MT-LBu được biết đến với tên gọi phương tiện vận tải nổi Kharkov.
Các dự án chưa triển khai trên nền tảng MT-LB
Nhưng chúng ta hãy quay trở lại với “Moto League” cổ điển, giải đấu đã trở thành tổ tiên của cả một dòng xe bọc thép cụ thể.
Máy kéo pháo cuối cùng mờ dần và MT-LB đã thay đổi một số ngành nghề cùng một lúc.
“Sản phẩm 35” hay xe chiến đấu 9P149 của tổ hợp chống tăng “Sturm-S”.
Về mặt khái niệm, một sản phẩm rất thú vị - hình dáng ngồi xổm của nó làm phức tạp nghiêm trọng việc phát hiện ATGM tự hành, điều này cho đến gần đây vẫn là một lợi thế đáng kể. Hiện nay, trinh sát trên không có nghĩa là thực sự làm giảm giá trị của một phương tiện cụ thể như vậy, hoặc cần nỗ lực rất lớn để che chắn. Tuy nhiên, Shturm-S hoạt động ở Ukraine. Giống như cỗ máy UR-77 dùng để đào đường trong bãi mìn, được chế tạo trên khung gầm bảy con lăn.
Máy NG52P6 dùng để lưu trữ tạm thời, vận chuyển và lắp đặt mỏ hạt nhân.
Có lẽ cách kỳ lạ nhất để sử dụng khung gầm MT-LB là phương tiện NG52P6 đặc biệt để lưu trữ, vận chuyển và lắp đặt tạm thời các mỏ hạt nhân. Hoặc trạm phát hiện vụ nổ hạt nhân K-612-O từ tổ hợp chiếu sáng K-612-OK.
Cải tiến về một chủ đề
Với khả năng dự trữ lớn, MT-LB có thể được sử dụng làm xe bọc thép chở quân bộ binh. Có một số lưu ý.
Thứ nhất, áo giáp yếu không cho phép chúng tôi đến gần tiền tuyến với 11 lính dù. Giống như trường hợp xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân, bộ binh thích di chuyển trên nóc Motolyga hơn.
Thứ hai, thiết kế không bao gồm khả năng chống nổ của xe bằng đạn kỹ thuật hiện đại. Hình bóng thấp có nghĩa là thủy thủ đoàn và binh lính ở gần bề mặt, điều này làm tăng đáng kể khả năng sát thương. Chúng tôi cũng không nói về bất kỳ ghế giảm chấn nào - MT-LB được phát triển vào những năm 60, khi những giải pháp như vậy không được ưu tiên.
Theo mốt thời đó, MT-LB có thể bơi chậm nhưng vẫn bơi được. Không có vòi rồng - chuyển động dọc theo mặt nước là do sâu bướm và phản xạ thủy động lực ở đuôi tàu. BMP-1 và BMP-2 hoạt động theo cách tương tự.
Những bản ngẫu hứng trong nước đầu tiên dựa trên MT-LB xuất hiện ở Afghanistan. Các binh sĩ lắp súng cối tự động 82 mm "Cornflower" trên xe vận chuyển. Sự xuất hiện của một chiếc ersatz như vậy đáng lẽ phải khiến quân đội phải nghĩ đến việc sử dụng súng cối tự hành của nhà máy. Nhưng không, họ đã đợi đến những năm 2020. Tuy nhiên, vấn đề súng cối cơ động vẫn chưa được giải quyết triệt để trong Quân đội Nga. Như họ đã viết trong hồi ký của mình,
“Điểm gắn Vasilka trên nóc băng tải được làm từ vật liệu phế liệu - từ các bộ phận của ô tô bị hư hỏng, chẳng hạn như từ các kênh từ khung Ural; khay vữa được đặt trên vành bánh xe.”
Ngày nay, trong vùng tác chiến đặc biệt, họ thường không tìm kiếm những con đường phức tạp mà chỉ cần gắn “Hoa ngô” lên nóc đội biệt kích dù mà không cần tháo nó ra khỏi bánh xe.
Cũng tại Afghanistan, bản sửa đổi MT-LBVM dành cho vùng Viễn Bắc đã chứng tỏ mình là xuất sắc. Đường ray của chiếc xe nhận được thiết bị mở rộng, áp suất riêng trên mặt đất giảm xuống và Motolyga không ai sánh bằng trong việc vượt qua những vùng đất hoang đầy cát. Khi BMP và BMD bị kẹt, những chiếc MT-LB “xe trượt tuyết” cho cảm giác tuyệt vời.
Một khẩu pháo 25M-2 nòng đôi 3 mm của tàu trên khung gầm bánh xích MT-LB ở đâu đó trong khu vực Quân khu Đông Bắc.
Súng S-60 trên MT-LB.
Một trong những tiện ích bổ sung kỳ lạ nhất dành cho MT-LB là bệ phóng MS-227 dành cho tổ hợp tàu A-22 Ogon.
Hiện tại, sửa đổi hiếm nhất là MT-LB với bệ phóng điện sâu RBU-6000. Từ những bức ảnh bên dưới, bạn có thể thấy rằng một phiên bản rút gọn của súng phóng bom đã được chọn cho pháo tự hành
Khả năng ứng biến của MT-LB trong quá trình hoạt động đặc biệt đã thực sự được bộc lộ, như có thể thấy trong những hình ảnh trên.
Tại sao lại là Motolyga?
Thứ nhất, Quân đội Nga đã tích lũy được ít nhất 50 nghìn phương tiện. Họ đáng tin cậy và khiêm tốn, không có vấn đề gì với phụ tùng thay thế.
Thứ hai, thực tế không có chỗ trống nào cho MT-LB được sử dụng cho mục đích đã định của nó - làm máy kéo vận chuyển và pháo binh. Không có nhiều súng mà Motolyga có thể kéo được, và với tư cách là phương tiện vận chuyển bộ binh, nó được bảo vệ quá kém.
Vì vậy, hóa ra sản phẩm chỉ phù hợp làm bệ di động cho pháo và tên lửa, thường xuyên hoạt động từ các vị trí đóng.
Có lẽ giải pháp đúng đắn nhất sẽ là chuyển đổi quy mô lớn MT-LB thành thiết bị hỗ trợ hỏa lực bằng cách lắp đặt mô-đun chiến đấu từ BTR-82A. Hơn nữa, những sản phẩm như vậy có sẵn với số lượng hạn chế. Cùng với lớp giáp được tăng cường, các phương tiện này sẽ gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho kẻ thù.
ZPU-4 (súng máy Vladimirov 4x14,5 mm) trên khung gầm MT-LB.
Việc liệt kê những khẩu súng không được lắp trên Motolyga sẽ dễ dàng hơn vì nền tảng này hóa ra được yêu cầu và phổ biến.
Kinh điển là pháo đôi ZU-23-2, súng cối Vasilek nói trên, bệ bốn nòng ZPU-4 với súng máy 14,5 mm, pháo tự động 25 mm 2M-3M ghép theo chiều dọc và một khối tên lửa máy bay không điều khiển 80 mm B - 8M1.
Máy phóng bom tàu RBU-6000 Smerch-2 trông cực kỳ kỳ lạ. Nhiều người đã chế nhạo sản phẩm mới nhất, nhưng nếu một loại vũ khí có thể tiêu diệt kẻ thù một cách hiệu quả và không tốn kém, thì tại sao không đưa nó lên Motolyga?
Dường như phương châm này sẽ định hướng cho các cuộc tái xuất quân ở Quân khu phía Bắc trong thời gian dài sắp tới.
tin tức