Đặc điểm của hạm đội Thụy Điển thế kỷ XNUMX
Trận Grenham.
Hải quân Thụy Điển và Đại chiến phương Bắc
Đến cuối năm 1700, hạm đội Thụy Điển gồm 39 tàu, chia thành 4 cấp. Những con tàu này dài 116–180 feet, có thủy thủ đoàn từ 210 đến 850 người và mang theo từ 46 đến 108 khẩu súng. Ngoài ra, còn có 13 tàu hạng 5-6, thường gọi là khinh hạm, dài 82-124 feet, thủy thủ đoàn từ 46 đến 190 người và 16-36 khẩu pháo. Trong số các tàu nhẹ hơn, có shnyavas, hai tàu galliot bắn phá, 4 du thuyền, hai phòng trưng bày và hơn 29 tàu vận tải, hai trong số đó có thể được chuyển đổi thành khinh hạm nếu muốn.
Số lượng tàu nhỏ rất nhỏ là đáng chú ý, mặc dù thực tế là phần lớn Vịnh Phần Lan và bờ biển Phần Lan bị chia cắt bởi các hòn đảo và tàu nhỏ, nơi khó sử dụng tàu lớn.
Tại sao quyết định này được đưa ra? Câu trả lời là từ tiết kiệm ngân sách. Từ nhỏ hạm đội người ta quyết định từ chối, và những con tàu nhỏ được đóng trong những năm 1660-1680 đơn giản là không được đóng vì chúng đã ngừng hoạt động.
Trận Gangut.
Đến năm 1700, Bộ Hải quân đã yêu cầu 113 riksdaler để đóng 056 tàu mới, trong đó 4 chiếc được lên kế hoạch cho Gothenburg (Hải đội phía Tây). Tổng cộng, vào năm 1700, 475 riksdalers đã được phân bổ cho Bộ Hải quân.
Vấn đề chính của hạm đội Thụy Điển là một số lượng lớn tàu của họ đã rất cũ. Trong số 39 thiết giáp hạm vào năm 1700, 15 chiếc đã hơn 20 tuổi và 8 chiếc khác từ 10 đến 20 tuổi. Do đó, vào năm 1701, Bộ Hải quân đã yêu cầu bổ sung 22 riksdaler để đóng một tàu cùng tuyến, và một số tàu được tuyên bố là không đủ khả năng phục vụ. Ngoài ra, việc đóng thêm 500 khinh hạm nữa là rất cấp bách, vì tình hình với các khinh hạm cũng giống hệt như vậy, họ cần 4 riksdaler. Cuối cùng, 32 riksdaler khác được yêu cầu để sản xuất số lượng tàu bắn phá cần thiết cho hạm đội.
Năm 1702, 113 riksdaler được yêu cầu để đóng tàu. Người ta đã lên kế hoạch hạ thủy 482 thiết giáp hạm, 2 tàu chiến và hoàn thành việc xây dựng 4 tàu galliot bắn phá bắt đầu được xây dựng vào năm ngoái. Nhưng Kho bạc Thụy Điển vào năm 4 chỉ có một nửa số tiền được yêu cầu. Kết quả là, việc chế tạo các tàu galliot bị đình chỉ; thay vì đóng một thiết giáp hạm mới, họ quyết định khôi phục lại Småland (việc đóng gỗ của nó tốn một khoản tiền lớn, bằng 1702/2 số tàu mới) và hạ thủy 1 tàu brigantines và XNUMX nửa galley.
1703 Để đóng ít nhất một tàu mới, Bộ Hải quân yêu cầu 20 riksdaler, và tổng số tiền để đóng tàu là 251 riksdaler. Nhận 66 riksdaler, cho phép bố trí một tàu 000 khẩu súng và một nửa tàu, cũng như hoàn thành 55 tàu khu trục nhỏ và 251 tàu du lịch.
Năm 1704, 84 riksdalers được yêu cầu hoàn thành và hạ thủy một thiết giáp hạm và khinh hạm. Số tiền này có được thông qua việc sáp nhập và bồi thường từ Ba Lan. Được khích lệ, Bộ Hải quân vào năm sau đã yêu cầu 499 riksdaler cho một tàu 106 khẩu, hai tàu 437 cấp và một khinh hạm 90 khẩu. Nhưng tiền đã cạn và không có gì được phân bổ cho việc đóng tàu.
Tuy nhiên, vào năm 1706, một con tàu 70 và 50 khẩu súng đã được hạ thủy, trị giá 53 riksdaler. Trên thực tế, việc xây dựng của họ lẽ ra phải tốn kém hơn nhiều - ước tính là 583 riksdaler. Tổng cộng, hạm đội đã nhận được 125 riksdalers trong năm đó thay vì 997 riksdaler được yêu cầu. Để đảm bảo số tiền này, 326 riksdaler đã được rút khỏi việc duy trì thủy thủ và cơ sở hạ tầng cảng (doanh trại, nhà tắm, nhà kho, xưởng, v.v.).
Điều tương tự cũng được thực hiện vào năm 1707, 1708 và 1709. Kết quả là 5 chiếc tàu đã được đóng để bổ sung cho 1706 chiếc có thể hạ thủy vào năm XNUMX.
Nhưng điều này vẫn chưa đủ, vì hạm đội tiếp tục già đi và hao mòn về mặt vật chất. Ngoài ra, Kho bạc bắt đầu liên tục giảm việc phân bổ kinh phí để bảo trì hạm đội, vào năm 1720, chỉ có 112 riksdaler được phân bổ cho hạm đội.
Kết quả là thành phần của con tàu trông như thế này ở dạng bảng.
Kết quả của chính sách này trong vấn đề đóng tàu và trang thiết bị được tóm tắt trong danh sách các tàu được Karl Sheldon kiểm tra.
Sverige - không sử dụng được trong 3 năm qua - không đáng sửa chữa (việc sửa chữa sẽ tốn 4/XNUMX chi phí đóng một con tàu mới).
“Victoria” đã XNUMX năm không thể ra biển vì thối rữa.
"Estland" và "Livland" - để loại bỏ.
“Wrangel” - trong mười năm ở cảng Stockholm, nó thực sự đã chìm ở vùng nước nông “bạn hầu như không thể đi lại ở boong dưới, 6 trong số 8 dầm đơn giản rơi xuống hầm chứa.”
“Halland” đang cập cảng Stockholm, nhưng nếu bỏ dây neo thì không có gì chắc chắn là nó sẽ không chìm ngay.
Cuối cùng, Konung Carl, kỳ hạm của hạm đội, thực sự chỉ là một bộ xương, vì tất cả các cánh buồm và dây buộc trên nó đều mục nát, các bãi tập bị sập và nguồn cung cấp từ Riga không còn được mong đợi nữa.
Super Raiders trước khi nó trở thành xu hướng chủ đạo
Ví dụ điển hình nhất về việc quản lý đóng tàu của Bộ Hải quân có lẽ là ví dụ này lịch sử.
Sau Poltava, Karl trốn đến Thổ Nhĩ Kỳ Bendery, nơi ông ở lại cho đến năm 1715, nhưng vẫn theo dõi tình hình ở Thụy Điển và viết những bức thư dài cho hội đồng hoàng gia về những việc cần làm và làm như thế nào.
Người Thổ Nhĩ Kỳ (theo dữ liệu của Thụy Điển) đặt biệt danh cho nó là “tia chớp tinh quái”, trên thực tế, nó tương tự như quả cầu sét – yıldırım yaramaz, trong đó từ thứ hai được dịch là tinh nghịch, có hại, nghịch ngợm, kém cỏi. Có vẻ như Karl đã biết về biệt danh này. Nhưng nó có liên quan thế nào tới hạm đội? Như thế đấy.
Tiếp theo là câu chuyện của Gibert Sheldon.
Vì vậy, năm đó là 1713, và Charles XII viết một lá thư cho Charles Sheldon (ông nội hoặc ông cố của Gilbert), một trong những thợ đóng tàu chính của ông, và yêu cầu đóng hai tàu khu trục một boong cho hạm đội Thụy Điển mà ông gọi là “Yıldırım Tuy nhiên, ” và “Yaramaz” với giọng Thụy Điển (“Jilderim” và “Jaramas”).
Hình ảnh gần đúng của tàu khu trục "Jilderim".
Lúc đầu, Bệ hạ dự định chế tạo những con tàu này với 60 khẩu súng, nhưng sau đó ông nhanh chóng nhận ra rằng nhiều như vậy sẽ không vừa trên một boong, và đã thương xót giảm số lượng súng xuống còn 54. Súng phải là loại 18 pounder trên boong và 8 pounder ở cấu trúc thượng tầng.
Ban Hải quân đã họp và bắt đầu thảo luận về ngân sách, nhưng tình hình tài chính ở Thụy Điển rất tồi tệ, và người ta quyết định một lần nữa giảm số lượng súng. Cho đến ba mươi. Nhưng hãy bỏ vào tất cả những chiếc 18 pound. Hóa ra là một loại siêu tàu khu trục, sẵn sàng xé nát kẻ thù, nhưng sau đó thủ kho trưởng của hạm đội đã bước vào. Anh ta nói thẳng - trong kho của hải quân không có đại bác. Hay đúng hơn, có chính xác là 30 chiếc, nếu chúng ta đang nói về những chiếc nặng 18 pound. Nhưng có rất nhiều loại 8 và 12 pound. Đó là, với siêu tàu sân bay, mọi thứ đều phức tạp. Chúng ta làm gì? Chúng tôi đã quyết định như vậy. Hãy phân phối súng giữa hai khinh hạm, nhưng để có biện pháp tốt, chúng tôi sẽ bổ sung thêm 4 khẩu súng nhỏ cho tàu. Chúng ta sẽ có 34 khẩu súng.
Và cuối cùng, dự án đã có hình thức cuối cùng.
Jilderim mang theo 18 khẩu súng 8 pounder và XNUMX khẩu súng XNUMX pounder.
Jaramas mang theo sáu khẩu súng 18 pounder còn lại, 12 khẩu 8 pound và 18 khẩu 12 pound. Đúng như vậy, sau đó tất cả các khẩu 8 pound đã được gỡ bỏ, và vũ khí cuối cùng của tàu khu trục nhỏ trở thành XNUMX khẩu súng XNUMX pound và XNUMX khẩu súng XNUMX pound.
Vòng đời của Jilderim rất ngắn ngủi - nó bị hai xạ thủ Đan Mạch gồm 1717 xạ thủ bắt giữ vào năm 50, nhưng Jarama đã phục vụ trong một thời gian dài - cho đến năm 1741, khi nó bị loại bỏ.
Chà, Gilbert Sheldon, người cũng từng làm thợ đóng tàu ở Thụy Điển, đã phải đóng một chiếc “Jaramas” khác - một con tàu 34 khẩu với 12 khẩu 4 pounder và 1788 khẩu XNUMX pounder. Nhân tiện, con tàu này đã sống sót cho đến Trận Hogland năm XNUMX và tham gia trận chiến với hải đội Nga, mặc dù với vai trò phụ.
Bản vẽ kỹ thuật của tàu khu trục "Jaramas" được chế tạo năm 1759.
Người Thổ Nhĩ Kỳ tin rằng Charles XII được truyền cảm hứng từ các tàu khu trục nhỏ của Algeria, mặc dù nếu bạn lấy dữ liệu về bất kỳ người Algeria nào, bạn có thể thấy rằng điều này không phải như vậy.
Các nhà nghiên cứu người Anh tin rằng Charles đã quyết định tạo ra những siêu tàu đột kích, những kẻ hủy diệt thương mại, dự đoán trước các siêu tàu khu trục nhỏ của Mỹ trong 100 năm. Vấn đề là đây là một nỗ lực coi nhu cầu là đức tính tốt. Dự án của Karl nhằm tạo ra 50 xạ thủ thông thường chỉ còn 34 xạ thủ do người Thụy Điển không có tiền cũng như phụ tùng và thiết bị, kể từ hạm đội vào năm 1713–1716. được cung cấp trên cơ sở thặng dư.
Hạm đội quần đảo
Vào cuối Chiến tranh phương Bắc năm 1700–1721. Các phòng trưng bày của Nga chỉ đơn giản là hành hạ bờ biển Thụy Điển và người Thụy Điển đã rút ra kết luận của mình. Một đội tàu galley được thành lập ở Skeppsholmen (lúc đó là ngoại ô Stockholm), có nhiệm vụ hoạt động ở vùng nước nông của Phần Lan. Nó được gọi là phi đội Stockholm (Stockholmseskadern). Nhưng trong cuộc chiến với Nga năm 1741–1743, hóa ra người Thụy Điển có quá ít phòng trưng bày vì “kích thước rất quan trọng”. Đó là lý do tại sao vào năm 1747, việc thành lập Hạm đội Lục quân, hay Hạm đội Quần đảo, bắt đầu.
Lễ rửa tội của Hạm đội Lục quân Thụy Điển là cuộc đổ bộ của 1 quân lên đảo Usedom để bao vây Peenemünde-schanz. Sau 100 ngày giao tranh và pháo kích, Peenemünde thất thủ. Chà, vào năm 10, hạm đội thuyền buồm của Thụy Điển đã phá hủy các thuyền buồm của Phổ tại vũng đường Frisches Haff ở Stettin. Và vào năm 1759, hạm đội galley đã được đưa ra khỏi sự phụ thuộc của hạm đội và đặt dưới sự quản lý của quân đội, hay nói đúng hơn là Kriegskollegium (tương tự như Bộ Tổng tham mưu). Bây giờ nó được gọi là Hạm đội Lục quân (Arméns flotta). Đồng thời, phi đội thuyền buồm Stockholm, có trụ sở tại thủ đô, vẫn thuộc quyền quản lý của hạm đội, nhưng các tàu và tàu chèo ở Sveaborg, Abo, Turku, Gothenburg và Pomerania giờ đây đã nắm quyền tối cao của quân đội.
Tiếp theo, hạm đội thuyền buồm được chia thành hai phi đội - Thụy Điển và Phần Lan, và cuối cùng, vào năm 1777, nó cuối cùng đã được giao cho quân đội. Đồng thời, các thủy thủ và sĩ quan trên tàu được tuyển chọn trong số các thủy thủ, nhưng lính pháo binh và binh lính được tuyển chọn từ quân đội.
Và rồi thiên tài đóng tàu của Thụy Điển đã bộc lộ hết sức mạnh của mình, bởi vì người Thụy Điển muốn đạt được không chỉ lợi thế về quân số mà còn cả lợi thế về kỹ thuật trong một trận chiến giả định ở Quần đảo. Các phòng trưng bày truyền thống có hiệu quả như tàu vận tải đổ bộ cho các hoạt động đổ bộ, nhưng được trang bị yếu, đặc biệt khi so sánh với thủy thủ đoàn đông đảo: một phòng trưng bày có thủy thủ đoàn 250 người, hầu hết đều là tay chèo, thường chỉ có một khẩu súng 24 pounder và hai khẩu. 6 pounder, tất cả đều ở cung. Và vào năm 1760, loại khinh hạm chèo thuyền đầu tiên, Udem, đã được phát triển.
Udema Thorborg. Mô hình tại Bảo tàng Hàng hải Thụy Điển.
Ý tưởng như sau - xây dựng một boong phía trên người chèo thuyền, boong này sẽ được sử dụng làm boong pháo. Tàu khu trục udema chèo đầu tiên "Gamla" có tám chiếc nặng 12 pound trên tàu và hai chiếc nặng 12 pound ở mũi tàu, trong khi chiều dài của con tàu là 30 mét và mớn nước chỉ là một mét rưỡi. Vũ khí đi thuyền chỉ bao gồm những cánh buồm muộn.
Nhưng rõ ràng là cấu trúc thượng tầng đã khiến tàu khu trục chèo chậm hơn nhiều so với tàu thuyền; trong trận chiến, những người chèo thuyền liên tục bị thương do mảnh vụn và mảnh cấu trúc bằng gỗ từ đạn đại bác, và khói thuốc súng tích tụ trên sàn chèo không cho phép họ để chèo thuyền một cách hiệu quả.
Nhìn chung, Udem sớm bị công nhận là một quyết định tồi. Ngay cả những lần lặp lại mới vào năm 1776, sử dụng cổng súng để chèo thuyền (nghĩa là tàu có thể bắn hoặc chèo), cũng được cải thiện một chút, nhưng không thay đổi hoàn toàn tình hình.
Năm 1764, một loại tàu khu trục chèo khác đã được phát triển - pojama. Về bản chất, nó là một phòng trưng bày được gia cố, với một cặp súng 12 hoặc 24 pound ở mũi và đuôi tàu. Giàn buồm bao gồm hai cột buồm với cánh buồm muộn. Ngoài ra, điều khoản đã được thực hiện để các khẩu pháo được chuyển đến một bệ nâng trung tâm, về mặt lý thuyết có thể bắn dọc theo một bên. Nhưng quá trình này tốn nhiều công sức đến mức nó không bao giờ được sử dụng.
Brynhilda Pojama. Mô hình tại Bảo tàng Hàng hải Thụy Điển.
Poyama có chiều dài 23,8 m, rộng 5,5 m và mớn nước 1,8 m; hạm đội Thụy Điển chỉ có XNUMX tàu loại này, phạm vi sử dụng của chúng chỉ giới hạn ở nhiệm vụ trinh sát và chuyển phát công văn.
So với tàu galley, loại tàu mới có khả năng bảo vệ thủy thủ đoàn tốt hơn và sức chở gấp ba lần. Chúng có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết và mực nước dâng cao trong tất cả các ngày ngoại trừ những cơn bão dữ dội nhất. Chúng có mớn nước sâu hơn tàu galley, nhưng thấp hơn đáng kể so với tàu chiến buồm truyền thống.
Loại khinh hạm tiếp theo của quần đảo là Turuma. Về bản chất, nó là một udema được tăng cường và sửa đổi một chút. Thân tàu được kéo dài đến 38,5 mét và mở rộng lên 9,5 mét, nhưng mặt khác có thiết kế tương tự. Để có thêm khả năng di chuyển, turuma có 19 cặp mái chèo (16 cặp trên hai con tàu đầu tiên), mỗi mái chèo được chèo bởi bốn người. Những người chèo thuyền, không giống như udema, nằm ở boong trên, phía trên boong súng. Tấm đệm mái chèo (một thiết bị để cố định mái chèo ở bên cạnh) được đặt trên các chân chống, tạo ra hiệu ứng đòn bẩy lớn hơn.
Turum chèo chậm; khi thời tiết lặng gió, tốc độ của chúng chỉ khoảng nửa hải lý; nói chung không thể chèo ngược chiều gió. Hãy so sánh nó với một chiếc thuyền buồm thông thường, có thể đạt tốc độ lên tới 7 hải lý/giờ và trong thời gian dài người chèo thuyền có thể đi với tốc độ 3-4 hải lý/giờ mà không mệt mỏi.
Không giống như Udem, tàu Turum mang theo giàn buồm kiểu “tàu” (cánh buồm thẳng trên hai cột buồm đầu tiên, cánh buồm nghiêng trên cột buồm). Turuma mang theo 12 khẩu pháo 12 pounder (mười khẩu mỗi bên, hai khẩu ở mũi và hai khẩu ở đuôi tàu), nghĩa là nó có thể dễ dàng chiến đấu với ngay cả một tàu khu trục XNUMX pounder thông thường.
Turuma Lodbrok. Mô hình tại Bảo tàng Hàng hải Thụy Điển.
Một trong những chiếc turum, Amphion, được chế tạo như một chiếc du thuyền, với một giàn khoan, và trong Chiến tranh Nga-Thụy Điển năm 1788–1790, nó trở thành con tàu trụ sở của Vua Gustav III. Tuy nhiên - sự trớ trêu của số phận - chính chiếc Amphion lại thể hiện khả năng đi biển kinh tởm đến mức vì điều này, trong trận chiến Vyborg, nhà vua suýt bị bắt, vì đã kịp chuyển sang một con tàu khác nhanh hơn.
Đến năm 1788, Thụy Điển có 7 tàu loại này đang hoạt động.
Và cuối cùng, vương miện của việc tạo ra các tàu khu trục chèo thuyền được coi là viên ngọc quý. Khi chế tạo tàu khu trục nhỏ, người Thụy Điển quay trở lại ý tưởng về udema - những người chèo thuyền nên được bố trí ở boong dưới, điều này sẽ cho phép họ phát triển tốc độ cao hơn. Cùng với việc tăng kích thước (chiều dài 44,5 mét, chiều rộng - 11 mét, 20 cặp mái chèo, mớn nước 3 mét), vũ khí trang bị cũng được tăng cường. Các viên ngọc mang theo 36 khẩu súng 12 pounder, cộng với hai khẩu súng XNUMX pounder.
Gemma Oden.
Tổng cộng, người Thụy Điển có 9 chiếc tàu như vậy, mà nhà sử học Jan Glete gọi là “siêu tàu khu trục của Quần đảo”.
Một số kết luận
Những con tàu này có giúp ích cho người Thụy Điển trong cuộc chiến với Nga năm 1788–1790 không? và vào năm 1808–1809?
Có và không. Trong cuộc chiến 1788–1790. Người Nga phải ứng biến, bởi vì hạm đội thuyền buồm của Nga thực sự rất nhỏ, và ở giai đoạn đầu, người Nga tập trung vào các thuyền buồm và pháo hạm thông thường, được hỗ trợ bất cứ khi nào có thể bằng các tàu khu trục nhỏ và tàu trượt. Tuy nhiên, vào năm 1789, người Nga đã bắt đầu đóng các tàu khu trục có mái chèo kiểu Địa Trung Hải - nửa mẫu Anh và shebek.
Ngay trong Trận Rochensalm đầu tiên, 6 turum, 3 udem, 1 poyama và 1 gememma đã tham gia trận chiến bên phía Thụy Điển, trong khi bên phía Nga - 8 nửa mẫu Anh và 3 cầu thuyền. Kết quả của trận chiến sau đó, người Thụy Điển mất 1 turum, một heme và một poyama, trong khi tổn thất của Nga chỉ giới hạn ở 1 tàu thuyền và XNUMX pháo hạm.
Trong Trận Rochensalm lần thứ hai, việc điều khiển các tàu khu trục nhỏ được bố trí sẵn ở các vị trí phòng thủ đã gây ra tổn thất to lớn cho quân Nga, và ở Thụy Điển, điều này được ca ngợi bằng mọi cách có thể như một chiến thắng quan trọng của cuộc chiến đó.
Tuy nhiên, về bản chất, Hạm đội Lục quân Thụy Điển đã trở thành hạm đội của một trận chiến, hay nói đúng hơn là một chiến thắng, bởi vì không ai đưa ra kết luận hay xử lý những sai lầm.
Đó là lý do tại sao trong cuộc chiến 1808–1809. Thành thật mà nói, Hạm đội Lục quân Thụy Điển đã không tỏa sáng, và một phần ba trong số đó thường rơi vào tay người Nga mà không chiến đấu trong thời gian Sveaborg đầu hàng.
Văn chương:
1. Lars O. Berg “Karolinsk flotta. Người nghiên cứu và người bán hàng Av forste arkivarie” – “Diễn đàn hải quân”. 1970. Số 25.
2. Lars O. Berg “Skärgårdsflottans fartyg: Typer och utveckling under 1700 – och 1800-talet” – Historiska media, Lund. 2000.
3. Anderson, Roger Charles, “Tàu chiến đấu có mái chèo: Từ thời cổ điển đến sự xuất hiện của hơi nước” – London. 1962.
4. Gunnar Artéus (redaktör) “Gustav III:s ryska krig” – Probus, Stockholm. 1992.
5. Harris, Daniel G, Fredrik “Henrik af Chapman: Kiến trúc sư hải quân đầu tiên và tác phẩm của ông” – Literatim, Stockholm. 2001.
tin tức