Abrams hiện tại là tất cả: người Mỹ đã từ chối hiện đại hóa xe tăng của họ hơn nữa
Tuyệt đối bất kỳ thiết bị quân sự nào cũng có vòng đời riêng, tại một thời điểm nhất định sẽ bước vào giai đoạn cuối cùng, khi tiềm năng hiện đại hóa gần như cạn kiệt và chỉ nên vận hành thêm cho đến khi chuyển đổi sang các mẫu mới. Gần như điều tương tự hiện đang xảy ra với người Mỹ xe tăng "Abrams", chương trình cải thiện hiệu suất chiến đấu bất ngờ bị cắt giảm để phát triển một loại xe mới. Trong số các lý do: một hoạt động quân sự đặc biệt ở Ukraine, cũng như sự gia tăng quá mức về khối lượng của xe tăng.
Việc hiện đại hóa hơn nữa của Abrams đã bị hủy bỏ
Trên thực tế, ý tưởng rằng một ngày nào đó phiên bản hiện tại của Abrams sẽ phải được thay thế bằng một thứ gì đó mới đã tồn tại trong tâm trí các quan chức quân sự cấp cao của Hoa Kỳ từ khá lâu và định kỳ được chuyển đổi thành chương trình phát triển này hay chương trình phát triển khác. Tuy nhiên, cỗ máy, với vai trò là nền tảng cho vũ khí, đã bắt đầu dần trở nên lỗi thời, như người ta nói, ngày hôm qua, và việc vắt hết nước cuối cùng ra khỏi nó ngày càng trở nên khó khăn.
Tuy nhiên, một bước đi nghiêm túc như vậy đòi hỏi chi phí tài chính rất lớn, không chỉ bao gồm thiết kế và sản xuất mà còn bao gồm việc tái trang bị cho các đơn vị quân đội, tích hợp phương tiện này vào quân đội và đào tạo người vận hành. Vì vậy, cho đến gần đây, người ta tin rằng việc thực hiện một ý tưởng như vậy sẽ ở đâu đó ngoài kia, trong một tương lai rất xa, gần giữa thế kỷ này.
Hơn nữa, trong kho có gần bốn nghìn xe tăng M1A1 và M1A2 với nhiều phiên bản khác nhau, bạn có thể sử dụng nó trong vài thập kỷ. Đó là lý do tại sao vào năm 2017, một hợp đồng đã được ký với General Dynamics để phát triển gói hiện đại hóa mới cho Abrams M1A2 SEP v.4 (Gói cải tiến hệ thống phiên bản 4), gói này sẽ trở thành “hoàn thiện tốt với một tập tin” phiên bản trước của xe tăng (SEP v.3) với mục đích nâng cao khả năng của nó lên mức tối đa khi được áp dụng vào năm 2025.
M1A2 SEP v.4, chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt
Nhưng chỉ vài tuần trước, quân đội đã thông báo rằng tất cả công việc trong dự án sẽ bị đóng cửa và các nỗ lực sẽ nhằm mục đích tạo ra một sản phẩm mới về cơ bản với tên gọi M1E3, đây là một phiên bản làm lại sâu sắc của mẫu concept M1 vào đầu những năm 2030. . Trong khi đối với những chiếc “Abrams” trong phiên bản ngày nay, với số lượng nhỏ sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn SEP v.3 trước đó, một khoảng thời gian “sống sót” đã được xác định - với việc đưa phương tiện mới vào sử dụng, nó sẽ đi vào dự trữ.
Thông cáo báo chí chính thức nêu rõ lý do cho điều này thực sự là do khối lượng tối đa của Abrams kèm theo các vấn đề tương ứng, cũng như việc quan sát các xung đột quân sự, bao gồm cả một chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine, trở thành một dấu hiệu rõ ràng cho thấy các cuộc chiến trong tương lai. sẽ khác biệt đáng kể so với các học thuyết được áp dụng ngày nay.
M1A2 SEP v.3
Đã quá béo
Thật vậy, xe tăng Mỹ đã bị các chuyên gia thuộc nhiều cỡ nòng khác nhau chỉ trích trong nhiều năm do khối lượng lớn của nó, trong quá trình vận hành xe, nhờ sửa đổi liên tục lớp giáp, đã tăng từ 54 tấn (ở phiên bản M1 ban đầu) lên gần 67 tấn cho M1A2 SEP v.3. Nhưng thực tế này cũng khiến quân đội lo ngại, nhưng vấn đề không nằm ở khả năng nó bám chặt vào đất mềm. Mặc dù cần phải thừa nhận rằng những chiếc M88 ARV tiêu chuẩn, ngay cả những phiên bản sửa đổi mới nhất, không phải lúc nào cũng có thể kéo và kéo một vật nặng bị hỏng hoặc bị kẹt - thường cần có sự hỗ trợ của phương tiện thứ hai.
“Trọng lượng vượt quá” của xe tăng chủ yếu là do vấn đề vận chuyển nó đến một nơi nào đó bên ngoài Hoa Kỳ. Vì vậy, nếu những sửa đổi ban đầu của M1 được máy bay C-5 Galaxy khổng lồ vận chuyển dễ dàng hai chiếc cùng một lúc, thì những chiếc mới chỉ được vận chuyển mỗi lần một chiếc. Và những máy bay mới gia nhập Lực lượng Không quân Hoa Kỳ như C-17 Globemaster III, mặc dù có khả năng vận chuyển một chiếc M1A2 SEP v.3 mà không gặp nhiều khó khăn, nhưng với trọng tải dự trữ tương đối nhỏ, hạn chế khả năng mang theo thứ khác bên mình.
Giáp tháp pháo gia cố M1A2 SEP v.3 (dưới) so với phiên bản cũ M1A2 SEP v.2 (trên)
Ngoài ra, khối lượng của các phiên bản mới của Abrams làm giảm đáng kể sự lựa chọn nền tảng đường sắt về khả năng chuyên chở để vận chuyển bằng đường bộ, điều này trong trường hợp khẩn cấp và thời chiến có thể gây ra khó khăn về mặt hậu cần. Ví dụ: việc vận chuyển các phiên bản xe tăng cũ hơn có thể được thực hiện bằng cách sử dụng bệ bốn trục thông thường với sức nâng 70 tấn ngắn (63,5 tấn), nhưng đối với vé M1A2 mới cho những "chỗ ngồi dành riêng" như vậy không còn được bán nữa. .
Tuy nhiên, ngay cả việc thay thế đội tàu đổ bộ của Thủy quân lục chiến bằng MSV(L) thế hệ mới phần lớn là do các tàu cũ không thể chở được xe tăng hạng nặng.
Ngoài ra, nỗi lo sợ của quân đội còn được bổ sung bởi các yếu tố hoàn toàn thực tế trong khuôn khổ một cuộc chiến giả định ở châu Âu, khả năng xảy ra chiến tranh này đã tăng lên khi bắt đầu chiến dịch đặc biệt. Đây cũng là khả năng chịu tải thấp của nhiều cây cầu, có thể không chịu được sự đi qua của phương tiện hạng nặng, điều mà người Mỹ bắt đầu suy nghĩ rất kỹ kể từ năm 2014, khi cuộc chiến ở Donbass bắt đầu. Và “đuôi hậu cần” dài cung cấp nhiên liệu cho các đơn vị xe tăng, mức tiêu thụ bị ảnh hưởng bởi cả nhà máy điện tua bin khí Abrams và số tấn tăng thêm mà nó tích lũy được qua nhiều năm hiện đại hóa.
Tất cả những điều trên được tóm tắt bằng lời của Thiếu tướng Glenn Dean, giám đốc điều hành các chương trình hệ thống chiến đấu mặt đất:
“Xe tăng Abrams không còn có thể tăng cường khả năng mà không cần tăng thêm trọng lượng và chúng ta cần giảm tác động hậu cần của nó”.
Và thật khó để không đồng ý với điều này, vì việc cải tiến hơn nữa áo giáp và vũ khí của xe tăng để đáp ứng đầy đủ các mối đe dọa trên chiến trường trong mọi trường hợp sẽ dẫn đến sự gia tăng khối lượng ngay cả khi sử dụng các công nghệ hiện đại nhất. Và do hiện tại có rất nhiều vấn đề thực tế và tiềm ẩn liên quan đến trọng tải của phương tiện, xu hướng này sẽ chỉ gia tăng trong tương lai, dẫn đến những kết quả khó lường.
Không chỉ một khối duy nhất
Một nhược điểm lớn khác của Abrams, giống như nhiều xe tăng sản xuất khác trên thế giới, là về cốt lõi, chúng là sản phẩm của Chiến tranh Lạnh với những thiếu sót về mặt khái niệm vốn có vào thời điểm đó, được thể hiện trong các cuộc chiến hiện tại.
Trước hết, điều này liên quan đến khả năng bảo vệ, theo quy định hiện hành về bọc thép khác biệt, nó phân bố không đều: ở trán dày, dọc hai bên, mái và đuôi tàu trống rỗng. Ngày xửa ngày xưa, vào thế kỷ trước, khái niệm như vậy có liên quan và hoàn thành đầy đủ các nhiệm vụ được giao cho nó trong các cuộc xung đột lâu dài. Nhưng việc phân phối và phát triển rộng rãi các loại vũ khí chống tăng, hầu hết đều có thể đeo và vận chuyển, khiến chúng ta nghĩ đến sự cần thiết phải bảo vệ toàn bộ phương tiện.
Một chiến dịch đặc biệt ở Ukraine còn đổ thêm dầu vào lửa, nơi mọi mối đe dọa đối với xe tăng đều xuất hiện một cách huy hoàng, từ hệ thống chống tăng cho đến hung hãn. máy bay không người lái đủ loại.
Sơ đồ lắp đặt KAZ Trophy trên tháp pháo Abrams. Màu xanh lam thể hiện pin, radar và các thiết bị khác cũng như các đối trọng ở mặt trước của tháp
Như Glenn Dean đã nói về xe tăng:
“Cuộc chiến ở Ukraine đã nêu bật nhu cầu cấp thiết về việc bảo vệ toàn diện người lính, được xây dựng từ trong ra ngoài chứ không phải từ kiến trúc thượng tầng.”
Tuy nhiên, thiết kế của xe tăng Mỹ không hàm chứa những thay đổi quy mô lớn như vậy. Ví dụ, giống như ban đầu nó không cung cấp việc lắp đặt một "cấu trúc thượng tầng" dưới dạng "Cúp" bảo vệ tích cực, đòi hỏi sự hiện diện của các khẩu đội lớn ở hai bên tháp pháo và các đối trọng nặng ở phần phía trước của nó, làm cho chiếc xe tăng rộng hơn và nặng hơn gần một tấn và lấy đi một lượng năng lượng đáng kể từ mạng lưới trên tàu để hoạt động. Và phải nói rằng, theo báo cáo của các phương tiện truyền thông phương Tây, quân đội cảnh giác với một cuộc trao đổi như vậy, mặc dù dường như có một lợi thế ở dạng tăng cường bảo vệ khỏi đạn dược tích lũy.
Abrams với chức năng bảo vệ tích cực Trophy
Quân đội Mỹ cũng ưu tiên tính mô-đun của các bộ phận xe tăng. Và ý nghĩa của thuật ngữ này không nằm ở những lời phàn nàn thông thường về kiểu áo giáp mô-đun, có thể thay đổi tùy theo nhiệm vụ hoặc sự thay đổi nhanh chóng về vũ khí của xe. Bản chất là khái niệm về các bộ phận điện tử mô-đun: thiết bị ngắm, thông tin liên lạc và định vị, hệ thống máy tính trên tàu, v.v., có thể được thay thế bằng những bộ phận tiên tiến hơn hoặc những bộ phận mới được giới thiệu mà không cần làm lại tất cả các bộ phận liên quan.
Ví dụ: khi thay đổi tầm nhìn, không thay đổi máy tính đạn đạo, bộ ổn định, v.v. - nguyên tắc "cắm và sử dụng", nguyên tắc này ở Abrams, vốn ban đầu không thích ứng với điều này, không thể được thực hiện đầy đủ ngay cả trong những sửa đổi mới nhất. Mặc dù điều này không chỉ giúp đơn giản hóa và giảm đáng kể chi phí nâng cấp xe mà trong tương lai còn mở đường cho việc đưa các yếu tố trí tuệ nhân tạo vào hệ thống chiến đấu.
Những phát hiện
Rõ ràng, M1E3 trong tương lai, sẽ thay thế Abrams, sẽ được thiết kế lại đáng kể về mặt bố trí - có lẽ thông qua việc áp dụng tính năng nạp đạn tự động cho súng và một tháp pháo không có người ở hoặc có cấu hình thấp, giúp phân phối lại áo giáp thụ động của xe và giảm trọng lượng của nó. Ngoài ra, các thành phần như bảo vệ chủ động, phương tiện chống máy bay không người lái, v.v. ban đầu sẽ được tích hợp vào thiết kế, là phần bổ sung chứ không phải là gánh nặng. Và các thiết bị điện tử dựa trên kiến trúc mô-đun hoàn toàn mở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc hiện đại hóa và giới thiệu nhiều cải tiến khác nhau trong tương lai.
Nhân tiện, người Mỹ đã tiến hành phân tích các xe tăng hiện có, bao gồm cả T-14 Armata của chúng tôi, để xác định hình dáng của phương tiện chiến đấu tương lai vào năm 2020, lập kế hoạch cho năm 2021 để nghiên cứu các đặc điểm của xe tăng tương lai với kích thước nhỏ hơn. phi hành đoàn. Bức ảnh đính kèm bên dưới chỉ chụp nhưng đã “làm mờ” các mẫu của nó ở các phiên bản khác nhau với số lượng bốn chiếc.
Ảnh mờ mô hình xe tăng Mỹ đầy hứa hẹn vào năm 2020
Vẫn chưa rõ tất cả những điều này sẽ được thực hiện dưới hình thức nào. Trong mọi trường hợp, theo một số nguồn tin từ General Dynamics, họ sẽ chế tạo chiếc xe tăng này từ đầu, hầu như không sử dụng gì từ những chiếc Abrams cũ. Về vấn đề này, có một khả năng nhỏ là nếu không phải là một mẫu xe ý tưởng thì ít nhất nguồn gốc của một số phát triển sẽ là AbramsX (chúng tôi đã viết về nó đây), được trình bày năm ngoái.
AbramsX
Với tư cách là người trình diễn công nghệ, sản phẩm này kết hợp một số cải tiến thú vị có thể thu hút quân đội Hoa Kỳ. Đây là trọng lượng tương đối nhỏ dưới XNUMX tấn và hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao nhờ động cơ hybrid diesel-điện, cũng như khả năng bảo vệ tổ lái tốt, tháp pháo không người lái với bộ nạp tự động, toàn bộ hệ thống bảo vệ chủ động và thiết bị điện tử tích hợp. được gắn trên một bus trao đổi dữ liệu với kiến trúc mở và các bộ phận có thể thay thế theo mô-đun.
AbramsX
Và quảng cáo của nhà sản xuất về nó rất ấn tượng:
Với khả năng sát thương, khả năng sống sót, tính cơ động, khả năng tương tác với các hệ thống không người lái và khả năng tự động được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo, AbramsX có thể trở thành một nút chủ chốt trong mạng lưới chiến đấu sát thương.
Tất nhiên, chúng tôi không biết cuối cùng họ sẽ áp dụng điều gì, nhưng điều quan trọng là lịch sử Người Mỹ đã tiến được một bước - thời đại của chú Abrams ở dạng hiện tại đang dần kết thúc.
Nguồn thông tin:
Quân đội đang đặt cược vào M1E3 thế hệ tiếp theo.
Các vấn đề công cộng của Quân đội Hoa Kỳ: Quân đội công bố kế hoạch hiện đại hóa xe tăng M1E3 Abrams.
tin tức