Không lỗi thời về mặt đạo đức: tiềm năng của tàu đổ bộ số 12322 "Zubr"
"Bison" lên bờ. Ảnh USC
Trong nhiều thập kỷ qua, với tư cách là một phần của lực lượng hải quân Liên Xô và Nga hạm đội tàu đổ bộ và thủy phi cơ phục vụ. Đại diện lớn nhất của lớp này là tàu đổ bộ cỡ nhỏ Zubr thuộc Dự án 12322. Chúng được phân biệt bởi đặc tính hiệu suất cao, năng lực và khả năng vận chuyển và đổ bộ quân trên các bờ biển khác nhau. Tiềm năng chiến đấu và kỹ thuật cao của những chiếc MDKVP như vậy được hạm đội của chúng tôi sử dụng và cũng thu hút được sự quan tâm của hải quân nước ngoài.
loạt lớn
Dự án “12322” hay “Bison” được phát triển từ cuối những năm 1983 bởi Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Leningrad “Almaz”. Nó dựa trên sự phát triển từ thủy phi cơ đổ bộ nhỏ trước đó, cũng như một số ý tưởng và thành phần mới. Việc thiết kế mất vài năm và vào năm XNUMX, việc chế tạo chiếc tàu dẫn đầu thuộc loại mới bắt đầu.
"Bison" được lên kế hoạch chế tạo cho các hạm đội Baltic và Biển Đen. Các tàu của Hạm đội Baltic Cờ đỏ sẽ được lắp ráp tại Nhà máy đóng tàu Primorsky (nay là Almaz, St. Petersburg), và các thân tàu được đóng tại nhà máy đóng tàu More ở Feodosia được dành cho KChF. Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch đưa vào hoạt động 17 MDKVP mới, nhưng Perestroika và sự sụp đổ của Liên Xô đã dẫn đến việc phải sửa đổi nghiêm túc các kế hoạch này.
Vào thời điểm đất nước sụp đổ, sáu chiếc tàu đã được đóng ở Leningrad và ba chiếc nữa đang được đóng. Hai trong số chúng sau đó đã được tháo dỡ trên đường trượt. Ba tàu “Biển Đen” và các đơn đặt hàng chưa hoàn thành cho “Biển” đã tới Ukraine. Sau đó, những nỗ lực đã được thực hiện để hoàn thành việc đóng các con tàu và đưa chúng vào hoạt động. Ngoài ra, các công ty đóng tàu Ukraine còn đề xuất phiên bản dự án của riêng họ với một bộ thiết bị khác.
Tàu đã sẵn sàng hạ cánh: đoạn đường dốc đã hạ xuống, các bệ phóng A-22 đang ở vị trí khai hỏa. Ảnh: Wikimedia Commons
Do tất cả các sự kiện trong những thập kỷ gần đây, chỉ còn lại hai chiếc Zubr trong Hải quân Nga - Evgeniy Kocheshkov và Mordovia, được đưa vào sử dụng vào năm 1990-91. Vào cuối những năm 728, Ukraine bắt đầu từ bỏ MDKVP hiện có và xử lý một số cờ hiệu. Vào đầu những năm XNUMX, Hy Lạp mua XNUMX tàu: XNUMX chiếc do Nga hoàn thiện và chuyển giao, chiếc thứ XNUMX từ Ukraine. Vào năm thứ XNUMX, ngành công nghiệp Ukraine đã có thể bán hai chiếc Zubr đã được sửa đổi cho Trung Quốc. Cho đến nay, Trung Quốc đã độc lập đóng thêm hai tàu tương tự, được đặt tên là “Loại XNUMX”.
Tính năng kỹ thuật
Dự án Zubr đề xuất chế tạo một thủy phi cơ có khả năng vận chuyển và hạ cánh nhân sự, thiết bị và vũ khí trên bờ biển. Tổng chiều dài của một con tàu như vậy là khoảng. 57 m, rộng 25,6 m, lượng giãn nước 555 tấn, thủy thủ đoàn gồm 27 người.
Cấu trúc thân tàu Zubr được hàn và làm bằng hợp kim nhôm-magiê, có khả năng chống ăn mòn. Thân tàu bao gồm một phao phẳng phía dưới, trên đó gắn hàng rào đệm khí và cấu trúc thượng tầng. Cấu trúc thượng tầng được chia thành ba ngăn dọc: ngăn trung tâm thực hiện các chức năng xe tăng boong và có một đoạn đường dốc ở mũi tàu, còn các đoạn bên cạnh chứa các bộ phận và cơ cấu chính. Phía trên cấu trúc thượng tầng là buồng lái và động cơ đẩy trong các kênh vòng.
Tàu được trang bị 71 động cơ tua bin khí DP10, công suất 10 nghìn mã lực mỗi động cơ. Hai động cơ dẫn động bộ phận thổi NO-100 để tạo ra đệm khí. Ba chiếc còn lại thực hiện chức năng của những chiếc hành quân: chúng nằm ở đuôi tàu trên các cột và quay các cánh quạt theo kênh vòng. Điện được tạo ra bởi hai máy phát điện tua-bin khí, mỗi máy có công suất XNUMX kW.
Nhìn từ một góc độ khác. Ảnh USC
Trong cấu hình ban đầu, Zubr có vũ khí điện tử tiên tiến. Trên tàu có một số radar cho nhiều mục đích khác nhau, thiết bị hỗ trợ điều hướng, hệ thống tác chiến điện tử, v.v. Với sự trợ giúp của các hệ thống này, việc điều hướng tàu, sử dụng vũ khí, v.v. được đảm bảo. Trong các dự án nước ngoài, thành phần của thiết bị điện tử đã thay đổi nhưng không có sự tái cấu trúc cơ bản.
Để hỗ trợ việc hạ cánh, MDKVP số 12322 có một cặp hệ thống tên lửa phóng loạt A-22. Mỗi bệ phóng mang theo 22 quả đạn cỡ nòng 140 mm và được cất gọn dưới boong tàu khi di chuyển. Ngoài ra còn có hai khẩu súng trường tấn công AK-630. Vũ khí nòng súng và tên lửa được điều khiển từ xa. Ngoài ra, phi hành đoàn còn có một số MANPADS tùy ý sử dụng.
Ưu điểm lái xe
Hiệu suất và đặc tính chiến đấu cao của tàu lớp Zubr trước hết là do phương pháp di chuyển khác thường của chúng. Đệm khí cho phép đạt tốc độ cao và các ưu điểm khác. Xét về sự kết hợp các thông số động cơ đẩy và khả năng tương ứng, MDKVP Project 12322 vượt trội hơn so với các tàu có thiết kế truyền thống.
Đệm không khí nâng con tàu lên trên bề mặt và làm giảm mạnh sức cản của môi trường. Nhờ đó, Zubr có khả năng đạt tốc độ lên tới 63 hải lý/giờ - nhanh gấp đôi so với các tàu có thân dịch chuyển. Tốc độ kinh tế cũng ở mức kỷ lục - 55 hải lý/giờ. Nó cung cấp tầm hoạt động 300 hải lý.
Đang trong quá trình dỡ hàng. Ảnh của Bộ Quốc phòng Nga
Tùy thuộc vào chế độ hoạt động của bộ tăng áp, các bộ phận bên dưới của tàu sẽ nổi lên trên bề mặt tới độ cao tới 300-500 mm. Tính năng này mang lại cho MDCV khả năng lội nước. “Bò rừng” có thể di chuyển trên mặt nước hoặc trên băng, cũng như leo lên bờ thoải và di chuyển dọc theo bờ biển bằng phẳng. Theo tính toán của các nhà phát triển dự án, con tàu có khả năng đổ bộ quân lên 70% đường bờ biển của các vùng biển và đại dương trên thế giới.
Tính cơ động, cơ động cao giúp giảm thiểu rủi ro cho tàu. Nhờ đó, khi vào gần bờ, nó có thể chủ động cơ động để thoát khỏi hỏa lực. Việc hạ cánh mất không quá vài phút, sau đó tàu quay trở lại mặt nước và rời khỏi vùng nguy hiểm. Khi ở trên bờ, MDKVP có khả năng di chuyển qua chiến hào và một số chướng ngại vật khác, bao gồm cả. mỏ.
Tiềm năng hạ cánh
MDKVP Pr.12322 được thiết kế để vận chuyển nhân sự, vũ khí, thiết bị hoặc hàng hóa khác cũng như hạ cánh trực tiếp trên bờ biển chưa được chuẩn bị trước. Các đặc tính kỹ thuật và cách bố trí của con tàu giúp giải quyết hiệu quả những vấn đề như vậy.
Zubr có thể vận chuyển tới 150 tấn hàng hóa bên trong thân tàu. Ngoài ra còn có cabin cho 140 người. Trang bị tiêu chuẩn của tàu là 3 xe tăng chính; 8 xe chiến đấu bộ binh có tổ lái và quân lính; 10 xe bọc thép chở người, v.v. Sàn xe tăng có thể được sử dụng để chứa và vận chuyển nhân viên. Trong trường hợp này, con tàu chứa khoảng. 500 người
Tàu Hy Lạp "Kefalonia", được đóng ở St. Petersburg. Ảnh Quân sựrussia.ru
Việc hạ cánh của người và thiết bị được thực hiện trực tiếp trên đất liền. Tàu có thể vào bờ và hạ đoạn đường dốc xuống đất. Độ dốc nhỏ và chiều rộng đoạn đường nối lớn giúp đơn giản hóa và tăng tốc độ xuống dốc, cho phép nhân viên bắt đầu nhiệm vụ chiến đấu nhanh hơn và ít rủi ro hơn.
Con tàu có thể trấn áp lực lượng phòng thủ của đối phương cho đến thời điểm đổ bộ và hỗ trợ cuộc đổ bộ bằng hỏa lực, nhờ đó nó mang theo một số hệ thống pháo và pháo tên lửa. Trong bán kính 4,5 km, A-22 MLRS được sử dụng. Mỗi cơ sở mang theo 22 quả đạn phân mảnh có sức nổ mạnh và có đủ đạn cho hai loạt đạn bổ sung. Pháo AK-30 bắn nhanh 630 mm cũng được sử dụng ở vùng gần.
Vũ khí của Zubr cho phép nó tấn công nhân lực, các phương tiện bọc thép hạng nhẹ và không được bảo vệ. Xe tăng hoặc công sự bị hư hại nghiêm trọng, bao gồm cả mất hiệu quả chiến đấu. Với sự hỗ trợ hỏa lực như vậy, lực lượng đổ bộ có thể đổ bộ, triển khai vũ khí và độc lập chiến đấu với kẻ thù.
Không lỗi thời
Dự án thủy phi cơ đổ bộ nhỏ 12322 "Zubr" đã được phát triển cách đây 40 năm và việc chế tạo tàu dẫn đầu cũng bắt đầu cùng lúc. Hai cờ hiệu loại này còn lại trong Hải quân Nga vừa kỷ niệm 30 năm thành lập. Nhìn chung, dự án Zubr không mới nhưng cũng không thể gọi là lỗi thời.
Một trong những chiếc MDCV do Trung Quốc tự chế tạo. Ảnh Navalnews.com
Mặc dù đã có tuổi đời đáng kể nhưng Zubr vẫn giữ được những đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật cao cũng như có tất cả các khả năng cần thiết. Chúng có khả năng nhanh chóng đưa quân vào bờ và đổ bộ, cung cấp hỏa lực hỗ trợ cần thiết. Đồng thời, đệm khí giảm yêu cầu về khu vực hạ cánh và mang lại cho tàu khả năng tác chiến rộng nhất.
Xét về tính năng hoạt động và các đặc điểm khác, MDKVP Project 12322 vượt trội hơn so với các tàu, thuyền đổ bộ thuộc một số lớp khác. Chúng chỉ thua kém các tàu đổ bộ cỡ lớn và đa năng nhưng chỉ kém về khả năng chuyên chở và do không có khả năng chở trực thăng.
Nhận thấy tiềm năng của Zubr, Hải quân Liên Xô đã có lúc ra lệnh đóng gần hai chục chiếc tàu như vậy cho hạm đội Baltic và Biển Đen. Hiện tại chỉ có hai cờ hiệu đang hoạt động nhưng lý do cắt giảm đội tàu như vậy không liên quan đến bản thân các con tàu. “Bison” đã nhiều lần thể hiện phong độ tốt nhất của mình và không có lý do gì để nghi ngờ sự cần thiết của mình.
Đáng chú ý là dự án “12322” và các biến thể của nó vẫn được quan tâm từ góc độ vận hành và ứng dụng. Nhờ đó, Hải quân Nga đã kịp thời bảo dưỡng, sửa chữa các tàu của mình. Vào đầu những năm XNUMX, Hy Lạp đã mua một số tàu Bison và Trung Quốc hiện đang đóng những chiếc tàu như vậy cho Hải quân của mình.
Tất cả những điều này cho thấy rằng trong dự án 12322 “Zubr”, những ý tưởng và giải pháp phù hợp đã được đề xuất và triển khai thành công, giúp đạt được mức độ yêu cầu về đặc tính chiến thuật, kỹ thuật cũng như khả năng hoạt động. Những con tàu thu được vẫn phù hợp và độc đáo thậm chí vài thập kỷ sau khi dự án được phát triển. Và hiển nhiên tiềm năng kỹ thuật, hiện đại hóa vốn có vẫn chưa cạn kiệt và sẽ tiếp tục được sử dụng.
tin tức