Sự phát triển của khái niệm: từ tàu cứu hỏa đến tàu cảm tử không người lái
Tranh của Ya.F. Hackert "Đốt cháy Thổ Nhĩ Kỳ hạm đội ở Vịnh Chesma" (1771). Một tia sáng hình nấm và một đám mây ở trung tâm - vụ nổ tàu cứu hỏa của Trung úy Ilyin
Trong những tháng gần đây, sự quan tâm của nước ngoài đối với tàu cảm tử không người lái ngày càng tăng. Các tàu dùng một lần mang đầu đạn có khối lượng đáng kể được dự định sử dụng làm vũ khí mới chống lại các mục tiêu trên mặt nước và ven biển. Về mặt hình thức, chúng ta đang nói về một loại thiết bị hàng hải mới, nhưng trên thực tế đây là sự phát triển của một khái niệm rất cũ về tàu cứu hỏa. Những phương tiện như vậy đã xuất hiện từ nhiều thế kỷ trước nhưng sau đó không còn được sử dụng vì những lý do khách quan.
Lịch sử xa xôi
Ý tưởng về một con tàu đặc biệt không có thủy thủ đoàn, có khả năng tiếp cận tàu địch và đốt cháy hoặc cho nổ tung chúng, khá đơn giản và lần đầu tiên được thực hiện từ xa xưa. Sau đó, tàu hỏa lực thường xuyên được sử dụng trong nhiều chiến trường hải quân khác nhau, mặc dù với mức độ thành công khác nhau. Khi ngành đóng tàu và các công nghệ khác phát triển, thiết kế của tàu cảm tử cũng được cải tiến và các phương tiện bảo vệ chống lại chúng cũng được cải tiến.
Ít nhất một trong những trường hợp sử dụng tàu cứu hỏa đầu tiên đã diễn ra trong Trận chiến Red Rock trên sông. Dương Tử ở Trung Quốc (208-209 sau Công Nguyên). Hạm đội của Tôn Quân, người cai trị tương lai của vương quốc Ngô, đã sử dụng một số lượng lớn thuyền và tàu chở đầy các vật liệu dễ cháy và được trang bị móc để chống lại kẻ thù. Những chiếc tàu hỏa như vậy đã tiếp cận thành công tàu địch, vật lộn với chúng và đốt cháy chúng. Hạm đội của chỉ huy Tào Tháo bị đánh bại.
Thuyền Kamikaze "Shinyo" sản xuất tại Nhật Bản. Ảnh của Bộ Quốc phòng Mỹ
Ở hải quân châu Âu, tàu hỏa bắt đầu xuất hiện và trở nên phổ biến vào giữa thiên niên kỷ trước, và chúng sớm bộc lộ khả năng của mình. Như vậy, chính những con tàu được cố tình phóng hỏa đã giúp hạm đội Anh đánh bại Hạm đội Armada của Tây Ban Nha trong trận Gravelines (8/1588/XNUMX). Trước nguy cơ tàu gỗ bốc cháy, người Tây Ban Nha đã không duy trì đội hình và nhường thế chủ động cho người Anh.
Dưới thời Peter Đại đế, tàu hỏa cũng xuất hiện trong hạm đội Nga đang phát triển. Chúng tham gia bảo vệ biên giới biển và cũng được sử dụng trong một số trận chiến. Chiến công của Trung úy D.S. được nhiều người biết đến. Ilyin và phi hành đoàn của mình trong Trận Chesma. Tàu hỏa của họ, một trong bốn chiếc có liên quan, đã đột nhập được vào các tàu Thổ Nhĩ Kỳ và đốt cháy chúng - quyết định kết quả của trận chiến. Điều gây tò mò là hầu hết các tàu cứu hỏa của Nga chưa bao giờ được sử dụng đúng mục đích đã định. Chúng được sử dụng cho các vai trò khác và chỉ bị tháo dỡ khi nguồn tài nguyên cạn kiệt.
Tàu cứu hỏa loại này xuất hiện trong thời đại đội thuyền buồm và đóng tàu gỗ. Vào giữa thế kỷ XNUMX. Cấu trúc kim loại bắt đầu trở nên phổ biến và hiệu quả của các tàu được trang bị thiết bị gây cháy giảm mạnh. Việc chuyển đổi hoàn toàn tàu chiến sang kim loại đã dẫn đến sự biến mất của tàu cứu hỏa “cổ điển”.
Tàu khu trục HMS Campbeltown tại cổng bến tàu ở Saint-Nazaire. Sẽ sớm có một vụ nổ. Ảnh của Bundesarchiv
Cái nhìn truyền thống
Tàu chữa cháy từ thời đóng tàu gỗ là tàu cũ hoặc hư hỏng hoặc tàu không đủ khả năng hoạt động. Trên boong và/hoặc trong hầm hàng, bao gồm. với sự thay đổi của cấu trúc, các vật liệu và chất lỏng dễ cháy được đặt - rơm, rạ, nhựa thông, v.v. Có thể sử dụng các thiết bị nổ đơn giản nhất dựa trên thuốc súng. Để đánh lửa hiệu quả hơn, cái gọi là thiết bị đánh lửa được đặt dọc theo thân tàu. xúc xích - túi dài bằng vật liệu dễ cháy. Thiết bị đánh lửa được lắp ở đuôi tàu; còn có thuyền để sơ tán thủy thủ đoàn. Nhiều loại móc, neo, bến tàu, v.v. có thể được gắn vào thân tàu, giàn và cột.
Tàu cứu hỏa có thể được sử dụng để phá hoại trong bóng tối, với khả năng bị phát hiện tối thiểu và giữa trận chiến. Nó được coi là tối ưu khi sử dụng nó ở nhiều vùng hẹp và vịnh khác nhau nhằm hạn chế sự cơ động của kẻ thù.
Thủy thủ đoàn tối thiểu phải đưa tàu vào chế độ chiến đấu, sửa chữa buồm và bánh lái, xuống thuyền và đốt cháy tải trọng chiến đấu. Sau đó, con tàu độc lập di chuyển về phía mục tiêu và với sự làm việc đúng đắn của thủy thủ đoàn và sự may mắn phù hợp, con tàu đã rơi vào tàu địch. Các móc giúp giữ chặt nó để truyền lửa tốt hơn và gây sát thương lớn hơn từ các vụ nổ.
Kỷ nguyên mới
Những con tàu kim loại thực tế không thể bị tấn công trước những con tàu lửa có kiểu dáng cổ điển. Họ bắt đầu từ bỏ phương án sau và tìm cách khác để tấn công các mục tiêu trên mặt nước. Đồng thời, thuật ngữ "tàu hỏa" không biến mất - đây là cách gọi những con tàu bị đánh chìm để hạn chế cơ động hoặc chặn hạm đội địch.
Thiệt hại bên ngoài tàu khu trục USS Cole, 2000. Ảnh Bộ Quốc phòng Mỹ
Tuy nhiên, vào cuối thời kỳ giữa hai cuộc chiến, tàu cảm tử lại được nhớ đến. Ví dụ, vào năm 1940, tàu MT nổ được đưa vào phục vụ trong Đội tàu MAS thứ 10 của Hải quân Ý. Thuyền gỗ có lượng giãn nước khoảng. 1 tấn có động cơ xăng và mang theo 300 kg thuốc nổ có cầu chì tiếp xúc và thủy tĩnh. Dưới sự điều khiển của một kẻ phá hoại, một chiếc thuyền như vậy được cho là sẽ đến khu vực mục tiêu và bắt đầu tham gia chiến đấu. Người lái xe sau đó đã cho thuyền đến đối tượng được chỉ định và ném mình xuống biển. Đội tàu số 10 đã thực hiện một số cuộc tấn công bằng thuyền MT, nhưng đạt được thành công hạn chế.
Một số thuyền MT sau đó đã đến Israel. Năm 1948, với sự giúp đỡ của họ, họ đã tấn công thành công một tàu tuần tra và một tàu quét mìn của Ai Cập. Trên này lịch sử Thuyền Ý kết thúc.
Vào cuối Thế chiến thứ hai, Hải quân Nhật Bản bắt đầu sử dụng những chiếc thuyền Shinyo tương tự. Con tàu này có thiết kế khác và mang theo 270 kg chất nổ. Ngoài ra, không có quy định nào về việc sơ tán người lái tàu và anh ta đã lái thuyền cho đến thời điểm xảy ra vụ nổ. Hàng nghìn chiếc thuyền loại này đã được đóng và hàng chục chiếc đã được sử dụng trong trận chiến. Đồng thời, chưa đầy chục tàu, tàu thủy và tàu ngầm bị đánh chìm hoặc hư hỏng.
Tàu cứu hỏa và những chiếc lớn hơn được Hải quân Anh sử dụng. Vào mùa thu, ông thực hiện Chiến dịch Lucid, một loạt cuộc tấn công vào các cảng của Pháp được Hải quân Đức sử dụng. Các tàu chở dầu ngừng hoạt động chứa đầy chất lỏng dễ cháy đặc biệt được sử dụng làm tàu cảm tử. Tuy nhiên, vì lý do kỹ thuật và các lý do khác, không thể thực hiện một cuộc tấn công toàn diện.
Thuyền không người lái của Ukraine, được sử dụng vào mùa thu năm 2022. Ảnh Telegram / "Rybar"
Chiến dịch Chariot được thực hiện vào ngày 28/1942/XNUMX thành công hơn, trong trường hợp này, tàu hỏa là tàu khu trục HMS Campbeltown được trang bị hàng tấn thuốc nổ. Mục tiêu tấn công là ụ tàu của xưởng đóng tàu ở Saint-Nazaire, nơi có khả năng tiếp nhận thiết giáp hạm Tirpitz. Con tàu bị thủy thủ đoàn bỏ rơi đã đâm thành công vào cổng bến tàu. Vài giờ sau, theo kế hoạch, nó phát nổ và làm hư hại các công trình của nhà máy cũng như tiêu diệt quân địch.
Một số loại tàu cứu hỏa đã được sử dụng trong những thập kỷ gần đây. Ví dụ, vào tháng 2000 năm 250, tại cảng Aden (Yemen), tàu khu trục USS Cole của Mỹ đã bị tấn công bởi một chiếc thuyền hạng nhẹ với thủy thủ đoàn gồm hai kẻ đánh bom tự sát và mang theo khoảng 300-60 kg thuốc nổ TNT. Hậu quả của vụ nổ là một hố lớn được hình thành, các bộ phận của nhà máy điện bị hư hỏng, cơ sở bị ngập nước, v.v. Gần XNUMX người thiệt mạng hoặc bị thương.
Các giải pháp hiện đại
Một đặc điểm đặc trưng của các tàu hỏa trước đây là cần phải có người trên tàu để tiến đến khu vực mục tiêu và tham gia chiến đấu. Điều này đặt ra những hạn chế đã biết và cũng làm giảm độ chính xác có thể đạt được. Hỏa tiễn không thể cơ động, mục tiêu có cơ hội né tránh. Ngoài ra, trong suốt cuộc tấn công như vậy, tàu hỏa là mục tiêu ưu tiên của hỏa lực đối phương, cùng với những thứ khác, nó đe dọa thủy thủ đoàn của nó.
Công nghệ hiện đại giúp loại bỏ mọi vấn đề như vậy và tạo ra tàu cứu hỏa hiệu quả nhất. Trước hết, đây là những hệ thống điều khiển từ xa. Chúng cho phép bạn điều khiển toàn bộ con thuyền và các cơ chế của nó cho đến thời điểm chạm mục tiêu - mà không gây rủi ro cho thủy thủ đoàn/người điều khiển khi làm việc ở khoảng cách an toàn. Ngoài ra, tàu còn có thể mang đầu đạn hiện đại, được điều chỉnh để giải quyết các vấn đề cụ thể.
Tàu cảm tử kamikaze mới của Ukraine. Vẫn từ báo cáo của CNN
Các tàu cảm tử không người lái hiện đang được một số nước ngoài phát triển và sử dụng để tăng khả năng tấn công cho đội tàu của họ. Đồng thời, một số người trong số họ sử dụng kỹ thuật này để thay thế cho các hệ thống sốc truyền thống không có sẵn vì lý do này hay lý do khác.
Tiềm năng của tàu cứu hỏa không người lái hiện đang được các lực lượng vũ trang Ukraine chứng minh. Chính quyền Kiev đã nhận được một số loại thiết bị như vậy từ Anh và đang cố gắng sử dụng chúng để chống lại các tàu và cơ sở hạ tầng của Nga. Trước đây, một cuộc tấn công thành công đã được thực hiện trên cầu Kerch, nhưng hoạt động này không thể tiếp tục được nữa. Hải quân Nga đã tổ chức một hệ thống hiệu quả để bảo vệ tàu, căn cứ và các vật thể khác khỏi tàu hỏa. Hiện nay, việc phá hủy các thiết bị như vậy ở khoảng cách an toàn với mục tiêu thường xuyên được báo cáo.
Các quá trình tiến hóa
Khái niệm tàu hỏa xuất hiện và lần đầu tiên được thực hiện thành công từ nhiều thế kỷ trước. Sau đó, nó phát triển phù hợp với tình hình hiện tại và nhu cầu của đội tàu. Tàu hỏa trở nên phổ biến nhất trong thời đại đội thuyền buồm bằng gỗ, và sau đó việc đóng tàu bằng kim loại thực tế đã khiến chúng trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, vào thế kỷ XNUMX. cơ hội cho sự trở lại của những chiếc thuyền và tàu như vậy đã được tìm thấy, mặc dù còn hạn chế.
Hiện tại chúng ta đang chứng kiến giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển của tàu hỏa. Như trước đây, nó được thực hiện bằng cách sử dụng những tiến bộ mới nhất - và các công nghệ hiện tại cho phép tăng hiệu quả rõ rệt. Tuy nhiên, các hệ thống chống lại những mối đe dọa như vậy cũng không đứng yên. Và sự phát triển của vũ khí và phòng thủ vẫn tiếp tục.
tin tức