Chương trình DARPA LongShot bước vào giai đoạn mới

42
Chương trình DARPA LongShot bước vào giai đoạn mới
Ý tưởng UAV LongShot ban đầu của GA-ASI, 2021


Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng Hoa Kỳ DARPA tiếp tục triển khai chương trình LongShot. Mục tiêu của công việc là tạo ra một phương tiện bay không người lái có chức năng mang và sử dụng tên lửa không đối không. Trong vài năm qua, chương trình đã ở giai đoạn phát triển thiết kế cạnh tranh và hiện Cơ quan đã lựa chọn được nhà thầu sẽ tiếp tục công việc.



Các giai đoạn dự án


Sự ra mắt của chương trình nghiên cứu LongShot lần đầu tiên được biết đến vào tháng 2020 năm 2021. Sau đó, việc soạn thảo ngân sách quân sự cho năm tài chính tiếp theo bắt đầu, và liên quan đến việc này, một số nhu cầu của Lầu Năm Góc đã được tiết lộ, bao gồm cả. trong bối cảnh có những bước phát triển đầy hứa hẹn. Giai đoạn đầu tiên của công việc, được lên kế hoạch cho năm tài chính 22, cần XNUMX triệu USD.

Một năm sau, vào tháng 2021 năm 22, DARPA chính thức khởi động chương trình Longshot và xác định những người tham gia. Các hợp đồng tạo ra các thiết kế sơ bộ đã được trao cho General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), Lockheed Martin và Northrop Grumman. Chi phí của công việc không được tiết lộ vào thời điểm đó. Rõ ràng, XNUMX triệu được yêu cầu trước đó đã được chia cho các thí sinh.

Mục tiêu của chương trình LongShot là tạo ra một loại máy bay không người lái thích hợp để treo trên các nền tảng chiến thuật hiện tại và tương lai. hàng không. Máy bay không người lái như vậy phải mang tên lửa không đối không dẫn đường thuộc các loại hiện có và có một bộ thiết bị để sử dụng. Longshot phải phóng từ tàu sân bay và đưa tên lửa đến địa điểm phóng từ xa, tăng bán kính chiến đấu tổng thể của tổ hợp máy bay.

Ngay trong năm 2021, các công ty tham gia LongShot đã cho thấy những khái niệm đầu tiên về công nghệ đầy hứa hẹn và sau đó liên tục xuất bản các tài liệu mới. Đồng thời, các dự án đã được phát triển và sửa đổi. Vì vậy, GA-ASI đưa ra hai phương án về diện mạo của UAV. Khái niệm 2021 và 2023 khác nhau rõ rệt.

Người chiến thắng cuộc thi


Đến nay, DARPA đã nhận được tài liệu từ các đối thủ cạnh tranh, so sánh các dự án được đệ trình và chọn ra dự án thành công nhất. Ngày 7/XNUMX, GA-ASI chính thức thông báo đã nhận được hợp đồng tiếp tục phát triển phiên bản Longshot của mình. Chi phí của công việc vẫn chưa được tiết lộ.


Tùy chọn mới máy bay không người lái từ GA-ASI

Ban quản lý của công ty chiến thắng lưu ý rằng trong những năm gần đây, rất nhiều nghiên cứu đã được thực hiện, trong đó một số phương án cho một chiếc UAV đầy hứa hẹn đã được nghiên cứu và thử nghiệm. Kết quả tốt nhất đã được gửi đến cuộc thi và giành chiến thắng. Bây giờ nó được lên kế hoạch để hoàn thành thiết kế và chuyển sang giai đoạn mới.

Rõ ràng, dự án LongShot UAV của GA-ASI đã có mức độ phát triển cao hoặc thậm chí đã hoàn toàn sẵn sàng. Đánh giá theo các báo cáo mới nhất, công ty phát triển đã chế tạo thiết bị thử nghiệm và chuẩn bị cho quá trình thử nghiệm. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên dự kiến ​​diễn ra vào tháng XNUMX năm nay. Mọi thứ có thể sẽ bắt đầu với một chiếc tàu sân bay, còn những chuyến bay rơi, những chuyến bay một mình và phóng tên lửa sẽ thuộc về tương lai xa hơn.

Khi công việc tiếp tục, chi phí cho chương trình LongShot sẽ tăng lên. Vì vậy, vào năm tài chính 2021 ngân sách của nó là 22 triệu đô la và vào năm 2022-23. 36 triệu đã được phân bổ cho công việc. Đối với năm tài chính mới 2024, bắt đầu từ ngày 1 tháng 44, số tiền chi tiêu dự kiến ​​chỉ hơn XNUMX triệu USD, đủ để hoàn thành việc lắp ráp (các) nguyên mẫu và bắt đầu thử nghiệm.

Giao diện mới


Sau khi bắt đầu hoạt động trong chương trình LongShot, GA-ASI đã tiết lộ quan điểm của mình về sự xuất hiện của một loại UAV đầy hứa hẹn. Tổng cộng có ba mẫu concept đã được xuất bản với những đặc điểm khác nhau và sự khác biệt đáng kể. Phần cuối cùng trong số đó được đính kèm với một thông cáo báo chí gần đây về việc giành chiến thắng trong phần cạnh tranh của chương trình. Đây có lẽ là phiên bản cuối cùng của dự án mà khách hàng quan tâm và chính phiên bản này sẽ được phát triển thêm.

Hình ảnh từ GA-ASI cho thấy một loại máy bay không người lái khác thường với thiết kế “ba máy bay dọc”. Nó có thân máy bay rộng và phẳng với những đường nét “không phô trương” và khe hút gió phía trên nhô ra. Phần mũi có đuôi ngang phía trước hình thang. Ở trung tâm, dịch chuyển về phía đuôi, có một cánh gió xuôi về phía trước với bảng điều khiển có tỷ lệ khung hình cao. Có lẽ bảng điều khiển đang gấp lại. Đuôi bao gồm một gờ vây nhỏ ở trên và bộ phận ổn định hình chữ L.

Rõ ràng, LongShot sẽ được trang bị động cơ phản lực với sự kết hợp cần thiết giữa kích thước và lực đẩy. Những đặc điểm chuyến bay mà nó sẽ cung cấp vẫn chưa được biết. Có lẽ UAV sẽ siêu thanh hoặc siêu thanh. Bán kính chiến đấu là hàng chục hoặc hàng trăm km.


Khái niệm chung về UAV từ DARPA

Trong ảnh, LongShot đang phóng tên lửa không đối không AIM-120 AMRAAM. Nó bay ra từ dưới đáy máy bay không người lái, nhưng không thể xác định được phương thức vận chuyển và phóng. Tải trọng đạn dược của một chiếc máy bay như vậy vẫn chưa được biết. Đánh giá theo kích thước của nó, UAV chỉ có thể mang theo một vài tên lửa.

Việc thực hiện nhiệm vụ bay và chiến đấu độc lập phải được đảm bảo bằng hệ thống lái tự động. Vẫn chưa biết chính xác nó sẽ được xây dựng như thế nào và dựa trên những thành phần nào. Các chức năng và khả năng cần thiết cũng không được chỉ định.

Phiên bản sửa đổi mới nhất của máy bay chiến đấu F-15 được coi là phương tiện mang UAV mang tên lửa. Vẫn còn một chiếc máy bay không người lái nữa dưới cánh của nó, sẵn sàng sử dụng. Đánh giá theo kích thước của tất cả các thành phần của tổ hợp, một tàu sân bay như vậy có thể sử dụng không quá hai hoặc ba sản phẩm LongShot - một sản phẩm dưới mỗi mặt phẳng và có thể một sản phẩm dưới thân máy bay. Đồng thời, máy bay vẫn giữ được khả năng mang một số lượng tên lửa nhất định để sử dụng độc lập.

Đặc tính hiệu suất của LongShot UAV từ GA-ASI không được tiết lộ. Cho đến nay, công ty phát triển chỉ giới hạn ở hình thức bên ngoài của sản phẩm và “trình diễn” các khả năng chính của nó. Có thể trong tương lai, khách hàng và người thực hiện dự án sẽ công bố các đặc điểm và dữ liệu được tính toán từ các cuộc thử nghiệm, điều này sẽ cho phép chúng tôi rút ra kết luận đầu tiên.

Khái niệm đầy hứa hẹn


GA-ASI đã nhận được hợp đồng với Lầu Năm Góc để hoàn thành việc phát triển, lắp ráp và thử nghiệm nguyên mẫu LongShot UAV. Các chuyến bay đầu tiên của hãng có thể diễn ra sớm nhất là trong năm nay, nhưng các cuộc thử nghiệm chính thức với việc kiểm tra tất cả các khả năng và chức năng sẽ mất nhiều thời gian và sẽ chỉ được hoàn thành trong tương lai không xác định. Tuy nhiên, rõ ràng máy bay không người lái mới có thể là gì và tại sao DARPA và Không quân lại quan tâm đến việc chế tạo và đưa nó vào hoạt động.

Ý tưởng chính của dự án khá đơn giản: sau khi được thả từ máy bay tác chiến, sản phẩm Longshot phải bay đến một điểm nhất định và sử dụng vũ khí máy bay treo lơ lửng. Cách tiếp cận sử dụng vũ khí này có một số lợi thế. Trước hết, đây là sự gia tăng bán kính chiến đấu của toàn bộ khu phức hợp, bởi vì Bán kính của UAV được bổ sung vào tầm hoạt động của máy bay và tên lửa. Tùy thuộc vào đặc điểm của cái sau, tổng bán kính có thể tăng thêm hàng trăm km.


Tên lửa AIM-120 dưới cánh máy bay chiến đấu F/A-18. Ảnh: Wikimedia Commons

Việc sử dụng LongShot UAV sẽ giảm thiểu rủi ro cho máy bay tác chiến. Để tấn công mục tiêu đã định, anh ta sẽ không phải tiếp cận mục tiêu đó trong tầm phóng tên lửa - việc này sẽ được thực hiện bằng máy bay không người lái. Nó có thể bị kẻ thù bắn trúng, nhưng việc hư hỏng hoặc mất máy bay sẽ nhạy cảm hơn.

Có lẽ, trong khuôn khổ chương trình LongShot, vấn đề sử dụng máy bay không người lái theo nhóm đang được tìm hiểu. Trong trường hợp này, một số máy bay không người lái có thể cùng nhau tìm kiếm các mục tiêu trên không, phân phối chúng và phóng tên lửa. Một đơn vị như vậy, tùy thuộc vào kích thước của nó, có thể được phóng và điều khiển bởi một máy bay chiến đấu.

Cho đến nay chúng ta chỉ nói về khả năng sử dụng tên lửa không đối không. Tuy nhiên, trong quá trình phát triển hơn nữa, UAV có thể nhận được vũ khí vì chạm đất. Trong trường hợp này, hệ thống không người lái sẽ giữ được tất cả những ưu điểm chính và có thể đạt hiệu quả cao.

Liên kết bổ sung


Do đó, Lầu Năm Góc, DARPA và các nhà thầu của họ tiếp tục tìm kiếm những cách thức và phương pháp mới để cải thiện khả năng của lực lượng hàng không chiến đấu. Là một phần của chương trình LongShot đang diễn ra, họ đã xem xét khả năng giới thiệu một "mối liên kết" bổ sung giữa máy bay và tên lửa. Ý tưởng này đã trải qua giai đoạn phát triển sơ bộ và trong tương lai gần nó sẽ được thử nghiệm trên thực tế.

Cần lưu ý rằng dự án Longshot hiện đang được tạo ra dưới sự lãnh đạo của DARPA. Điều này có nghĩa là chúng ta chỉ đang nói về người trình diễn công nghệ và thử nghiệm các giải pháp mới. Việc tạo ra một máy bay không người lái sẵn sàng chiến đấu hoàn chỉnh dựa trên sự phát triển của chương trình vẫn là vấn đề của tương lai xa. Quá trình phát triển một loại máy bay không người lái như vậy sẽ bắt đầu trong bao lâu và nó sẽ như thế nào, sẽ chỉ trở nên rõ ràng sau khi hoàn thành phần chính của quá trình thử nghiệm LongShot hiện tại.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

42 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -2
    Tháng Chín 11 2023
    Nó sẽ là gì, họ muốn tạo ra điều gì???
    1. -4
      Tháng Chín 11 2023
      Trích dẫn từ rocket757
      Nó sẽ là gì, họ muốn tạo ra điều gì???

      “Họ muốn” tạo ra một “CC”. Chính xác hơn, là đưa phi công của bạn ra khỏi khu vực bị máy bay của chúng tôi phá hủy và để làm được điều này, hãy tăng phạm vi tiêu diệt tên lửa của bạn. Chà, họ không có hoa đá!
    2. +5
      Tháng Chín 11 2023
      Trích dẫn từ rocket757
      Nó sẽ là gì, họ muốn tạo ra điều gì???

      Tăng cường tầm bắn cho tên lửa. Vì vậy, bạn có thể sử dụng AIM-120 ở cả 180 km và 400, tùy theo nhiệm vụ. Giai đoạn bổ sung tùy chọn cho tên lửa.
    3. +2
      Tháng Chín 11 2023
      Trích dẫn từ rocket757
      Nó sẽ là gì, họ muốn tạo ra điều gì???

      Một phương tiện chở thêm đạn dược cho máy bay chiến đấu, một kiểu “người chạy cánh trung thành”. Nếu để tấn công các mục tiêu trên mặt đất, để MFI không đi vào khu vực bị ảnh hưởng thì điều này cũng không sao, mặc dù có bom lượn cho mục đích này, nhưng với tư cách là người mang thêm đạn RVV SD ... hãy xem xét khả năng về việc đình chỉ F-15X, các câu hỏi được đặt ra. Radar vẫn sẽ ở trên MFI để dẫn đường/chỉ định mục tiêu nên con cưng sẽ phát sáng và tự bắn vào mình, kể cả khi nó “tàng hình”. Có lẽ đây là cách họ muốn bù đắp cho số lượng khoang vũ khí nhỏ ở thế hệ thứ 5? Chà, một lần nữa, radar sẽ tự phát hiện và gây ra hỏa hoạn không phải trên máy bay không người lái mà là trên người thân yêu của bạn.
      ... Đó là một ý tưởng lầy lội, tôi sẽ không đặc biệt quan tâm đến khả năng này. Đắt tiền, khó khăn, dễ bị tổn thương. KR và UPAB, cũng như máy bay không người lái tấn công giá rẻ nhưng được sản xuất hàng loạt "Geranium-2" - đó là những gì bạn cần để có được hạnh phúc.
      Nhưng chắc chắn sẽ có RẤT NHIỀU máy bay. Bao gồm các máy bay tấn công rẻ tiền, đơn giản và rẻ tiền để vận hành, có khả năng thực hiện hơn 6 phi vụ chiến đấu mỗi ngày. Nhưng thích nghi để sử dụng UAB và các vũ khí dẫn đường khác. Đối với họ, sẽ rất hợp lý nếu không chỉ tạo ra UPAB-250 và UPAB-500 mà còn cả UPAB-100 - để có tác động lớn đến tiền tuyến và gần hậu phương của kẻ thù khi xuyên thủng các tuyến phòng thủ. UPAB-100, thậm chí cả Yak-130M cũng có thể hạ gục một tá rưỡi đến hai tá cùng một lúc.

      Chúng tôi cũng đã bị nhiễm cơn sốt này - S-70 "Thợ săn" và bây giờ họ đang tạo ra một thứ tương tự như những tưởng tượng của người Mỹ. Và nếu cùng một “Thợ săn” có thể được điều chỉnh cho các chuyến bay trên biển và để phát động các cuộc tấn công vào tàu địch (tôi sẽ không bao giờ để điều này xảy ra trên lãnh thổ của kẻ thù), thì cái sau (tên anh ta là gì, “Molniya” hay gì đó ) được đặt tên thánh?) đây chỉ là điều vô nghĩa, một sự chuyển hướng nguồn lực và nhân lực thiết kế khan hiếm nhất. Chúng tôi cần CR với số lượng LỚN, đủ loại và cho nhiều mục đích khác nhau. Chúng tôi cần SAM với số lượng LỚN. Chúng ta cần máy bay chiến đấu hạng nhẹ (MiG-35S ở đâu, bây giờ nó sẽ được đưa vào sản xuất, và trên hai ASZ, chúng sẽ ngay lập tức được đưa vào sản xuất hàng loạt), máy bay tấn công hạng nhẹ, máy bay tấn công (Su-34M, chúng tôi không có bất kỳ loại nào khác) và bản thân các máy bay chiến đấu hạng nặng: Su-30SM2 cho Hàng không Hải quân, Su-35S\SM (tốt nhất là có hệ thống điện tử hàng không, BRLC và vũ khí từ Su-57) và Su-57 (với tư cách là lực lượng đặc biệt hàng không, vì dù có bao nhiêu chúng được xây dựng ngay bây giờ, sẽ vẫn còn ít, nhưng chúng cần thiết ở mọi nơi ) .
      1. +1
        Tháng Chín 11 2023
        Trích từ bayard
        Chúng tôi cần CR với số lượng LỚN, đủ chủng loại và phục vụ nhiều mục đích khác nhau

        CR với số lượng lớn (không, LỚN) là một nỗ lực tai hại. Sẽ rất có ý nghĩa về mặt kinh tế khi chế tạo một máy bay không người lái tấn công có thể mang các khẩu đội bay vượt xa chiến tuyến và ném chúng đến đó. Nó phải a) rẻ, b) kín đáo.

        Vâng, họ vẫn sẽ bị bắn hạ. Ở đây bạn cần cung cấp toán học đơn giản. Nếu S là chi phí của máy bay không người lái và N là số lần xuất kích mà nó sẽ thực hiện trước khi bị mất, thì M là số lượng bom (hãy lấy quả bom 500 kg) được giao trong một chuyến bay, thì S chia cho tích của N và M sẽ có giá thấp hơn một KR. Nếu điều kiện này có thể được đáp ứng, máy bay không người lái có thể tái sử dụng sẽ mang lại lợi ích (mặc dù tính toán này không tính đến chi phí của bom).

        Trích từ bayard
        KR và UPAB, cũng như máy bay không người lái tấn công giá rẻ nhưng được sản xuất hàng loạt "Geranium-2" - đó là những gì bạn cần để có được hạnh phúc.

        Nhân tiện, có thể tạo ra một đối thủ cạnh tranh giá rẻ cho cả “Geraniums” và “Calibres”. Nguyên mẫu được biết đến: V-1. Động cơ ở đó đơn giản như ba kopecks. Đầu đạn - khoảng một tấn. Tốc độ thấp hơn Calibre nhưng cao hơn đáng kể so với Geranium. Phạm vi hoạt động kém (khoảng 200-300 km, EMNIP). Ngày nay, một đầu đạn nặng như vậy hầu như không cần thiết nữa, nó có thể được giảm bớt, từ đó tăng tầm bắn.

        Đức, quốc gia đang trong tình trạng khó khăn, đã sản xuất khoảng 1 chiếc V-100 mỗi ngày. Về lý thuyết, chúng tôi, với nguồn tài nguyên dồi dào của mình, có thể sản xuất ít nhất một nghìn chiếc. Giá như có đủ chip cho hệ thống định vị.
        1. +1
          Tháng Chín 12 2023
          Trích dẫn từ DVB
          CR với số lượng lớn (không, LỚN) là một nỗ lực tai hại.

          Hãy đếm?
          Chi phí xuất khẩu (!) Của hệ thống tên lửa Calibre-E vào giữa thập kỷ trước đã được nêu (trong các tài liệu quảng cáo) vào khoảng 600 - 650 nghìn đô la. Do đó, đối với Bộ Quốc phòng RF, chi phí của một tên lửa như vậy (Calibre, R-500 Iskander-K) sẽ không vượt quá 400 nghìn USD. mười năm trước, khi việc sản xuất của họ mới bắt đầu. Do tính chất sản xuất hàng loạt/hàng loạt của họ trong thập kỷ qua, điều này đương nhiên dẫn đến việc giảm chi phí và do đó giảm giá mua cho Khu vực Moscow. Chúng ta hãy cẩn thận giả định rằng giá mua hiện tại không quá 350 nghìn đô la. Nhưng rất có thể - khoảng 300 nghìn.
          Hãy suy nghĩ về con số này.
          Bây giờ hãy so sánh hệ thống tên lửa này với... UAV tấn công Geranium-2.
          Đầu đạn - khoảng 50 kg. (so với 450 kg đối với "Calibre" và R-500).
          Chi phí ước tính khoảng 30 - 50 nghìn, nhưng trong thực tế của chúng tôi, có tính đến sự phức tạp của việc cung cấp các thành phần, chúng tôi ước tính (một cách thận trọng) chi phí của một chiếc "Geranium-2" nối tiếp là 35 - 40 nghìn đô la.
          Rất tiếc... Và tính lại giá thành 1 kg. đơn vị chiến đấu, chúng ta đã đạt được sự ngang bằng. Nhưng chi phí sản xuất của Cộng hòa Kyrgyzstan sẽ tiếp tục giảm giá. Do sản xuất hàng loạt và hoàn vốn tài sản cố định/dây chuyền sản xuất. Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu chi phí mua những đĩa CD này theo thời gian (hoặc đã?) sẽ vào khoảng 250 nghìn đô la.
          Bây giờ chúng ta hãy xem chiếc UAV được đề xuất của bạn với đầu đạn nặng 500 kg.
          Bạn có thể tưởng tượng được kích thước của nó không? Ở tốc độ thấp hơn nhiều lần, nó (UAV) sẽ cần những đôi cánh có diện tích lớn hơn nhiều lần. Và động cơ... Cái nào? Pít tông? Cái này có sẵn không? Tua bin? Vì vậy, nó chắc chắn sẽ không rẻ hơn động cơ phản lực sử dụng ít tài nguyên của Cộng hòa Kyrgyzstan.
          Bây giờ chúng ta hãy so sánh. CD và UAV bao gồm những gì và chúng khác nhau như thế nào?
          Loại động cơ, tốc độ và thiết kế khung máy bay. Các khối điều hướng trên chúng có thể gần như giống hệt nhau.
          Và chúng ta thấy gì?
          UAV mang đầu đạn nặng 450 - 500 kg. sẽ có động cơ có giá tương đương với động cơ của Cộng hòa Kyrgyzstan, khung máy bay và sải cánh lớn hơn nhiều, dễ bị radar phát hiện hơn và dễ bị hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu dễ bị tấn công hơn.
          Nghĩa là???
          Điều này có nghĩa là nó chắc chắn sẽ không rẻ hơn và chắc chắn sẽ không thực hiện nhiệm vụ của mình tốt hơn!
          Vậy còn đàn accordion thì sao?
          Nhưng với tư cách là người mang đầu đạn nặng 50 kg. , với nhiều loại tên lửa và kích cỡ nhỏ... và mức giá từ 35 - 40 nghìn đô la. - chính là chuyện này! Để đảm bảo sử dụng rộng rãi, phân bổ linh hoạt hơn các mục tiêu cho phòng thủ tên lửa và các UAV như vậy, nhằm tạo ra căng thẳng chiến đấu liên tục cho lực lượng phòng không của đối phương và tối đa hóa việc tiêu thụ các loại tên lửa và tên lửa đắt tiền hơn nhiều so với các loại Geranium giá rẻ.
          Trích dẫn từ DVB
          V-1. Động cơ ở đó đơn giản như ba kopecks. Đầu đạn - khoảng một tấn. Tốc độ thấp hơn Calibre nhưng cao hơn đáng kể so với Geranium.

          Bạn đang nói về... "V-1" hay gì đó? Quân đội của chúng tôi đã bỏ rơi nó vào nửa sau của thập niên 40. Do hiệu quả thấp và tính dễ bị tổn thương cao. Tại sao chúng ta cần một cái gì đó mới nếu chúng ta có Geranium?
          Và UPAB đã bay ở khoảng cách từ 40 đến 100 km. Vít một động cơ nhỏ rẻ tiền vào mông chúng, chúng sẽ bay liên tục 100 - 150 km. Chúng rẻ, có rất nhiều FAB này trong kho và có thể sản xuất hàng loạt một cách nhanh chóng và không tốn kém.
          Và thế là xong - mọi quan điểm về phạm vi, sức mạnh và tính đa dạng của ứng dụng đã được giải quyết. Câu hỏi duy nhất là SỐ LƯỢNG của họ và tốc độ họ vào quân.
          Vì vậy, hãy quay lại những dòng đầu tiên trong bài đăng của tôi và đảm bảo rằng việc sản xuất những đĩa CD lớn nhất (và dễ sản xuất) hoàn toàn không lãng phí, đó là lý do tại sao chúng không cạn kiệt và nền kinh tế vẫn không bị xé nát. .
          Giờ đây, ngày càng có nhiều “cây phong lữ” sẽ được đưa vào quân đội mỗi ngày, việc sản xuất chúng thậm chí không tăng gấp bội mà theo mức độ lớn, UPAB - cũng vậy, việc sản xuất đĩa CD cũng đang tăng lên cũng như phạm vi của chúng ngày càng tăng. Các đội hình mới, các trung đoàn không quân và các lữ đoàn hàng không tiền tuyến đang được triển khai, các nguồn lực đang được tích lũy cho một cuộc chiến lâu dài hoàn toàn không phải với Ukraine.
          Nhân tiện, việc sản xuất xe tăng T-80 từ đầu đang được bắt đầu/tiếp tục ở Omsk. Và điều này cộng với thực tế là người ta đã quyết định hiện đại hóa tất cả những chiếc T-80 khỏi kho và đưa chúng trở lại hoạt động.
          Nó nói gì?
          Trong điều kiện chủ nghĩa tư bản thắng lợi?
          Và điều này có nghĩa là “cứ như vậy” ở Liên bang Nga, những chi phí và chương trình dài hạn như vậy sẽ không được phép. Vì tiền đang được chi tiêu và hoạt động sản xuất như vậy đang được phát triển, điều đó có nghĩa là cuộc chiến/đối đầu sẽ kéo dài, không khoan nhượng và chúng tôi đã sẵn sàng cho việc này và do đó đang chuẩn bị.
          Vì vậy, sẽ không chỉ có rất nhiều đĩa CD mà còn rất nhiều. Giống như máy bay không người lái, máy bay, xe tăng, đạn pháo, đạn dược... Đây đã là thực tế của chúng ta rồi.
          1. 0
            Tháng Chín 12 2023
            Trích từ bayard
            Và chúng ta thấy gì?
            UAV mang đầu đạn nặng 450 - 500 kg. sẽ có động cơ có giá tương đương với động cơ của Cộng hòa Kyrgyzstan, khung máy bay và sải cánh lớn hơn nhiều, dễ bị radar phát hiện hơn và dễ bị hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu dễ bị tấn công hơn.

            Vâng, đó chính xác là những gì tôi nghĩ, về bản chất chúng ta nên tạo một đĩa CD có thể trả lại.

            Tôi không đồng ý về "kích thước lớn hơn nhiều". Tại sao nó sẽ lớn hơn nhiều? Trọng lượng của đầu đạn là như nhau. Đúng vậy, bạn sẽ phải tốn nhiều nhiên liệu hơn để quay về. Nhưng UAV sẽ bay trở lại mà không cần mang bom và sẽ cần ít nhiên liệu hơn. Anh ta cũng sẽ cần thiết bị hạ cánh để hạ cánh, nhưng trọng lượng của nó không lớn lắm. Có lẽ là một trăm kg. Bạn có thể lấy cùng một động cơ, chỉ cần cài đặt hai trong số chúng. Trọng lượng là một cộng thêm 80 kg.

            Nói chung, trọng lượng ban đầu của CR có thể tái sử dụng của chúng tôi có thể được ước tính lớn hơn khoảng một lần rưỡi so với CR thuần túy. Diện tích cánh sẽ phải tăng lên một lượng tương đương. Không có gì bất thường, như chúng ta thấy. Chi phí có thể được ước tính cao hơn khoảng hai đến ba lần. Vì vậy, nếu bạn chạy được nó ba lần thì nó đã tự trả giá.

            Tuy nhiên, chi phí khởi động không được tính đến ở đây. Nhưng chỉ tăng một cân rưỡi thì chắc chắn chúng sẽ không to hơn nhiều. Tất nhiên, phóng từ tàu sân bay.

            Một lựa chọn khác là thiết kế UAV tấn công hoàn toàn mới. Không thể nhận thấy. Tức là một cánh bay. Tất nhiên, ở đây “ống có cánh” sẽ đắt hơn. Khoảng - theo một thứ tự độ lớn. Sau đó, để đạt hiệu quả kinh tế, cần phải có tỷ lệ sống sót ít nhất 10-20 lần xuất kích. Điều này thực tế đến mức nào, tôi không biết.

            Đã có ai kiểm tra tính hiệu quả của hệ thống phòng không Ukraine trước mục tiêu tàng hình bằng EPR, như F-117 chưa? Tôi không biết.

            Trích từ bayard
            Bạn đang nói về... "V-1" hay gì đó? Quân đội của chúng tôi đã bỏ rơi nó vào nửa sau của thập niên 40. Do hiệu quả thấp và tính dễ bị tổn thương cao

            Hiệu quả thấp - do thiếu hệ thống hướng dẫn. Người Đức chỉ đơn giản phóng chúng “xung quanh London”.

            Rất dễ bị tổn thương - xin lỗi, vì lý do gì? Vâng, ngày xưa người Anh đã đánh bại họ hàng loạt. Một lần nữa, bởi vì họ bay như một đàn ngỗng dọc theo cùng một lộ trình, không thay đổi lộ trình hay độ cao - thẳng tới London. Ngày nay, chúng có khả năng cơ động không thua kém gì Geranium và Calibre. Và lỗ hổng sẽ ở cùng mức độ.

            Ưu điểm so với Calibre là giá thành thấp. Động cơ không phức tạp hơn nhiều so với đèn hàn.

            Ưu điểm so với Geranium là đầu đạn mạnh hơn. Thông thường, từ 100 đến 500 kg. Nếu cần thiết - thậm chí lên tới một nghìn. Nhân tiện, có thể nó sẽ rẻ hơn Geranium. Lại do động cơ.

            Ưu điểm so với UPAB là phạm vi hoạt động. Khoảng - 500 km. Nhưng nó phụ thuộc vào đầu đạn. Với đầu đạn nặng 100 kg bạn có thể bay xa hơn Geranium.

            Trích từ bayard
            đảm bảo rằng việc sản xuất những đĩa CD lớn nhất (và dễ sản xuất) không hề lãng phí, đó là lý do tại sao chúng không hết

            Sự gia tăng nhiều lần về số lần khởi động là không đáng chú ý. Tức là không thể mở rộng quy mô sản xuất trong một năm rưỡi. Rất có thể - chính xác là do chi phí cao.

            Trích từ bayard
            Giờ đây, ngày càng có nhiều “cây phong lữ” sẽ được đưa vào quân đội mỗi ngày, việc sản xuất chúng thậm chí không tăng gấp bội mà theo mức độ lớn, UPAB - cũng vậy, việc sản xuất đĩa CD cũng đang tăng lên cũng như phạm vi của chúng ngày càng tăng. Các đội hình mới, các trung đoàn không quân và các lữ đoàn hàng không tiền tuyến đang được triển khai, các nguồn lực đang được tích lũy cho một cuộc chiến lâu dài hoàn toàn không phải với Ukraine.
            Nhân tiện, việc sản xuất xe tăng T-80 từ đầu đang được bắt đầu/tiếp tục ở Omsk. Và điều này cộng với thực tế là người ta đã quyết định hiện đại hóa tất cả những chiếc T-80 khỏi kho và đưa chúng trở lại hoạt động.
            Nó nói gì?

            Rằng tất cả những điều này có thể là sự lạc quan không chính đáng. Vào mùa xuân năm ngoái, chúng tôi được thông báo rằng nhà máy Orion đang làm việc theo ba ca và chúng sắp bắt đầu bay theo đàn. Chúng tôi vẫn đang chờ đợi.

            Mùa hè này, họ nói rằng Lancet sẽ sớm được sản xuất hàng loạt (theo nghĩa đen là vào tháng XNUMX) và chúng sẽ bay gần như thành từng loạt. Chúng tôi đang chờ đợi một lần nữa.

            Tôi chưa tin chút nào về T-80. Và tôi thậm chí còn nghĩ rằng đây là một ý tưởng ngu ngốc. KAZ là thứ chúng tôi cần sản xuất với số lượng lớn. KAZ, chứ không phải xe tăng không có khả năng tự vệ trước ATGM và máy bay không người lái. Có ai thực sự nghĩ rằng chúng ta có thể sản xuất xe tăng nhanh hơn phương Tây và Ukraine sản xuất máy bay không người lái FPV không?
      2. +3
        Tháng Chín 11 2023
        Nó không đắt, phương tiện như vậy rẻ hơn MFI khoảng 5-10 lần. Việc chỉ định mục tiêu của tên lửa Mỹ có thể đi qua mạng liên kết 16 và chúng có thể được chỉ định bởi máy bay AWACS, loại máy bay có radar mạnh hơn nhiều so với radar máy bay chiến đấu. Những chiếc UAV như vậy có thể phát ra EPR của một máy bay chiến đấu chính thức, từ đó tiêu diệt hỏa lực của kẻ thù và mất một chiếc sẽ rẻ hơn nhiều so với f15/16/35. Với giá của một chiếc F35, bạn có thể mua 5 chiếc trong số này, nếu mỗi chiếc mang theo 4 tên lửa tầm trung thì tức là 20 tên lửa cùng một lúc, những chiếc UAV như vậy sẽ có thể tiến về phía trước và bắn phá kẻ thù bằng tên lửa theo đúng nghĩa đen, và ngay cả khi không có AWACS hỗ trợ (điều này cực kỳ khó xảy ra) và việc chỉ định mục tiêu sẽ đến từ radar của máy bay chiến đấu, thì trong mọi trường hợp, kẻ thù sẽ va chạm với các UAV này trước tiên. Và với Starlink, có lẽ những thiết bị như vậy sẽ không cần MFI chút nào, chúng sẽ được điều khiển từ mặt đất cách xa hàng nghìn km và việc chỉ định mục tiêu sẽ do AWACS cung cấp.
        Những UAV như vậy là tương lai.
        S-70 thì khác, nó lớn hơn và nặng hơn nhiều, giá thành của nó rất có thể gần bằng các MFI nhẹ/trung bình.
      3. +2
        Tháng Chín 11 2023
        Chúng ta cần AWACS, phương tiện tiếp nhiên liệu, UAV của ER và đơn giản là có EOS tốt, Su-57 với Su-75 (có sự thống nhất tuyệt vời giữa chúng) và đây là những UAV chạy cánh. Máy bay tấn công đã không thể hiện mình dưới bất kỳ hình thức nào ở Quân khu phía Bắc, các cuộc tấn công tối đa bằng ném bóng, Fab500 với UMPC hiệu quả hơn nhiều về mặt này. Su-34 hiện đang bận rộn ném bom bằng UMPC, điều mà các MFI thông thường có thể làm được, nhưng Su-34 không thể thực hiện chức năng của một máy bay chiến đấu. Tại sao chúng ta cần Su-35 khi chúng ta có Su-57 thì không rõ; hiện tại chiếc 35ka đang chiếm dây chuyền sản xuất ở Komsomolsk; chúng ta chuyển sang sản xuất quy mô lớn 57x càng sớm thì việc mua chúng sẽ càng rẻ và hoạt động của họ sẽ càng rẻ. Su-75 được coi là phiên bản giá rẻ của 57, do đã tuyên bố thống nhất, tức là việc sản xuất 75k sẽ tương đối đơn giản và 57 sẽ được hưởng lợi từ điều này vì có nhiều thành phần giống hệt nhau. Chúng ta cần phải phấn đấu để có được cặp đôi này trong ngành hàng không tuyến đầu. Và để giúp họ có những người chạy cánh trung thành như vậy, càng đơn giản càng tốt, chỉ cần bay những thùng chứa vũ khí.
        AWACS cần hàng chục, khoảng năm mươi.
        Có hàng trăm máy tiếp nhiên liệu.
        MFI (su57, su75) trên một ngàn.
        Bạn cần rất nhiều người chạy cánh trung thành, giống như các UAV khác.

        Giá cả phải chăng:
        - Trước hết bạn cần có mạng trao đổi dữ liệu như link 16 ở Mỹ. Và trong tương lai, hãy tạo ra một vệ tinh như Starlink.
        - Tiếp theo, chúng ta cần thiết bị trinh sát, như tôi đã viết ở trên về AWACS và UAV, ngoài chúng ra, các máy bay chiến đấu hiện nay cần những thùng chứa có khả năng quang học tốt. Rõ ràng họ đã có kế hoạch lắp một chiếc EOS tốt trên Su-75.
        - Sau đó, bạn cần những mồi nhử như MALD kết hợp với khả năng trinh sát tốt, điều này sẽ cho phép bạn tiêu diệt hệ thống phòng không của đối phương, từ đó giành được ưu thế trên không trên lãnh thổ đối phương.
        - Về vũ khí, với URVV mọi thứ có vẻ không tệ, mặc dù thay vì R37 thì R77PD có thể tốt hơn, nhưng đây là một điểm gây tranh cãi. URVP có vẻ cũng không tệ, chúng ta chỉ cần thêm chúng thôi. Cần nhiều PRR hơn và phải được dẫn đường bằng vệ tinh, để nếu mất tín hiệu, chúng sẽ không bay theo quán tính mà bay theo vệ tinh. UMPC đã giải quyết tương đối vấn đề bom, nhưng chúng ta cũng cần UMPC có dẫn đường bằng laser cho mục tiêu di chuyển.

        Tất cả những điều này có thể được tạo ra trong 15 năm nếu có một quyết định kiên quyết và họ bắt đầu dựa vào hàng không chứ không phải vào hạm đội và hệ thống phòng không.
        1. +1
          Tháng Chín 12 2023
          Trích dẫn: RondelR
          Chúng tôi cần AWACS, máy tiếp nhiên liệu

          Vì vậy, vào năm 2010, chương trình mua 50 chiếc đã được phê duyệt. A-100, 50 chiếc. Il-78MD-90A và 200 chiếc. Il-76MD-90A cho VTA. 13 năm đã trôi qua... việc sản xuất hàng loạt Il-76MD-90A vẫn chưa bắt đầu (những gì tồn tại chỉ là lẻ tẻ, không nghiêm trọng), A-100 chưa bao giờ ra đời. Ngay cả chương trình hiện đại hóa A-50 của Liên Xô thành A-50U cũng biến thành hư vô dưới hình thức 6 - 7 máy bay hiện đại hóa... trong hơn 15 năm.
          Nếu "Vega" đã âm thầm làm chủ ngân sách trong suốt những năm qua thì Khu vực Moscow (và ở Khu vực Moscow thì đây là Dịch vụ Hậu cần giữ lại đánh lừa tức giận tiêu cực đã đính hôn) không kiểm soát, không tài trợ hợp lý, không trừng phạt những kẻ phá hoại... chuyện gì có thể xảy ra?
          Ngày nay, trong vấn đề AWACS và tàu chở nhiên liệu, có hai vấn đề chính - không có máy bay thực tế nào được sản xuất trên cơ sở có thể triển khai những máy này và không có tổ hợp AWACS thực tế nào cho một máy bay như vậy. Lời bàn tán rằng giờ đây sẽ khôn ngoan hơn khi sử dụng Tu-214 làm căn cứ thay vì Il-76... vẫn chỉ là lời nói suông. Máy tiếp nhiên liệu... Trong máy bay chiến đấu và hàng không tiền tuyến, vấn đề này có thể được giải quyết tạm thời bằng cách huấn luyện lại Su-24M2 với thời hạn sử dụng còn lại thành các máy tiếp nhiên liệu như vậy, mỗi chiếc có thể tiếp nhiên liệu cho một máy bay chiến đấu hạng nặng trên mỗi chuyến bay. Điều này đã từng xảy ra với Tu-16 và M-4. Và đôi khi vấn đề này có thể được gỡ bỏ đối với TA. Mặc dù ở nước ta nó không đặc biệt nghiêm trọng - máy bay chiến đấu và FB của chúng tôi có nguồn cung cấp nhiên liệu trên máy bay rất lớn và phần lớn là có đủ.
          Trích dẫn: RondelR
          Máy bay tấn công không xuất hiện dưới bất kỳ hình thức nào trong Quân khu phía Bắc, tấn công tối đa

          Đừng nhầm lẫn tối thiểu với tối đa, máy bay tấn công trong Quân khu phía Bắc làm việc rất chăm chỉ. Và ai là người chịu trách nhiệm về việc họ không tích hợp khả năng sử dụng vũ khí dẫn đường? Họ có thể ném những quả bom tấn công tương tự không thua kém gì Su-34. Ngoài ra, UPAB-250 trong thiết kế của họ sẽ rất phù hợp và hiệu quả. Và nếu UPAB-100 cũng xuất hiện (và đơn giản là có rất nhiều FAB như vậy trong kho), thì điều này còn hơn thế nữa - hoạt động cho một máy bay tấn công. Nhưng phi đội Su-25 vốn đã cũ, số lượng không nhiều và họ tham gia rất chặt chẽ vào công tác phòng không. Vì vậy, việc hiện đại hóa của họ bây giờ khó có thể thực hiện được. Nhưng Yak-130M với động cơ mới, hiện đang được dự đoán là máy bay tấn công hạng nhẹ, cần được chế tạo ngay với khả năng hoạt động với UAB. Và giao cho họ quyền giám sát các khu vực tiền tuyến và gần hậu phương để vận hành UPAB-250 và UPAB-100. Và đối với Su-34, hãy để UPAB-500\1500\3000 nặng hơn.
          Trích dẫn: RondelR
          Su-34 hiện đang bận rộn ném bom bằng UMPC, điều mà MFI thông thường có thể làm được,

          Chắc chắn không ai có thể làm được điều này tốt hơn Su-34. không cần thiết phải đánh lạc hướng hàng không chiến đấu bằng thứ gì đó không đặc trưng cho nó và rõ ràng là nó sẽ trở nên tồi tệ hơn. Và có vẻ như Bộ Quốc phòng và Bộ Tổng tham mưu đều hiểu rõ điều này. Trong số chín trung đoàn không quân mới được triển khai, chỉ có MỘT trung đoàn sẽ là máy bay chiến đấu. Tất cả phần còn lại là trống. Và vì chúng tôi chỉ có một máy bay tấn công đang được sản xuất, điều đó có nghĩa là tất cả 8 chiếc (hoặc 7 chiếc, nếu một trung đoàn được thành lập vì CÓ) sẽ sử dụng Su-34M, điều mà bạn rất không thích. Hãy suy nghĩ về lý do chính xác tại sao quyết định NÀY được đưa ra.
          Và nhân tiện, các phi công đánh giá cao Su-34. Và cabin bọc thép của anh ấy nữa. Nhưng điều quan trọng nhất là thành phần của hệ thống điện tử hàng không phù hợp với mọi loại nhiệm vụ tấn công. Và không cần thiết phải yêu cầu họ một trận chiến trên không. Tất nhiên là có thể, nhưng tốt hơn hết là để họ đi cùng với Su-35S hoặc Su-57 trong nhiệm vụ. Như nó phải vậy.
          Trích dẫn: RondelR
          Tại sao chúng ta cần Su-35 khi chúng ta đã có Su-57?

          Anh ấy có thực sự ở đó không?
          Bao nhiêu ?
          Phi đội?
          Khi có ít nhất 2-3 trung đoàn chính thức thì có thể nói là CÓ. Trong khi đó, chúng tôi chỉ CÓ Su-35S, Su-30SM (với hệ thống điện tử hàng không đã lỗi thời) và... Su-27SM3.
          Trích dẫn: RondelR
          Su-75 là cần thiết như một phiên bản giá rẻ của 57, do đã tuyên bố thống nhất

          Tôi sẽ không tin tưởng vào chiếc máy bay này trong 7 - 10 năm tới. Đơn giản là nó không tồn tại...ngoại trừ mô hình ván ép. Không có động cơ chính thức nào cho nó (AL-41F-1S dành cho mục đích này... chỉ phù hợp cho "giai đoạn đầu tiên"), và với động cơ hiện có, nó sẽ không lấp lánh với tất cả các màu sắc mà nó xứng đáng có được. Trong chiến tranh, hãy chấp nhận những rủi ro như vậy...cái chết và những thứ tương tự.
          Bạn có sẵn sàng đùa giỡn với cái chết trên quy mô của cả Đất nước và toàn dân không? Tôi sẽ không .
          Do đó, giải pháp hiện tại là sản xuất hàng loạt MiG-35S tại cả hai nhà máy MiG, nơi có tất cả các thiết bị cho việc này. Và cùng với họ, họ sẽ bao trùm lĩnh vực LFMI, từ đó đảm bảo việc sản xuất hàng loạt máy bay quân sự. Chỉ riêng xe hạng nặng chắc chắn không thể chiến đấu lâu dài. Vì vậy, trên cơ sở bình đẳng với Su-34M, Su-30SM2 (cho Hàng không Hải quân), Su-35S\SM (cho đến khi Su-57 được hoàn thiện) và Yak-130M (là máy bay tấn công hạng nhẹ), thì cần thiết ở tất cả năng lực sẵn có cho việc này (và đây là hai chiếc MiG ASZ) để bắt đầu sản xuất MiG-35S với AFAR. Và tất cả những ai can thiệp vào việc này sẽ bị kéo ra Tòa án.
          Trích dẫn: RondelR
          thay vì R37, có lẽ R77PD tốt hơn,

          KHÔNG. Động cơ ramjet cho RVV loại này là quá đắt. đó là lý do tại sao họ từ bỏ nó và ngừng làm việc. Mỹ cũng muốn đưa tên lửa của Pháp vào sử dụng nhưng họ tính toán xem mình cần bao nhiêu và chi phí bao nhiêu nên… từ chối. Việc đưa động cơ phản lực cánh quạt chế độ kép của RVV SD thông thường về cùng thông số sẽ dễ dàng hơn. Và R-37 là tên lửa dành cho các nhiệm vụ hoàn toàn khác - đánh bại máy bay AWACS, máy bay ném bom mang tên lửa, tàu chở dầu, máy bay RTR và PLO. Những thứ kia. mục tiêu có khả năng cơ động thấp ở cự ly 300 - 400 km.
          Trích dẫn: RondelR
          Chúng tôi cũng cần UMPC có dẫn đường bằng laser cho các mục tiêu đang di chuyển.

          Vì mục đích này, ASAP phải có “cỡ nòng” nhẹ hơn. Giả sử UPAB-100. Với khả năng lập kế hoạch cho quãng đường 50 - 70 - 100 km. Và bạn thậm chí có thể nhận được sự hướng dẫn như vậy từ Krasnopol.
          Trích dẫn: RondelR
          Tất cả điều này có thể được tạo ra trong 15 năm

          Nó cần phải được thực hiện nhanh chóng và không có những tưởng tượng không cần thiết cũng như những kế hoạch xảo quyệt nhằm làm giàu cho những người liên quan. Nếu không thì nó sẽ giống như trong WWI và REV - với kết quả cuối cùng giống nhau.
          1. +1
            Tháng Chín 12 2023
            Trích từ bayard
            Bây giờ sẽ khôn ngoan hơn khi sử dụng làm căn cứ

            L-410.

            Trích từ bayard
            và không có tổ hợp AWACS thực tế nào cho một chiếc máy bay như vậy

            Radar máy bay chiến đấu của các thế hệ trước có thể được điều chỉnh thành phiên bản ersatz. PFAR khá phù hợp. Một cho mỗi bảng. Điều chính bây giờ không phải là hồ sơ phạm vi phát hiện của F-35 mà là việc kiểm soát liên tục không phận ở tiền tuyến và khu vực biên giới.
            1. 0
              Tháng Chín 13 2023
              Trích dẫn từ DVB
              L-410.

              Nó không còn được sản xuất ở Nga và động cơ của nó đã được nhập khẩu. Khu vực Moscow thậm chí sẽ không xem xét điều này. Cũng không phải do đặc tính hiệu suất hạn chế - máy bay quá nhỏ và không thể tuần tra trong thời gian dài.
              Để trang bị trên tàu một radar đủ mạnh với phạm vi phát hiện lớn (ít nhất 650 km), đồng thời duy trì nhiệm vụ chiến đấu đủ lâu để bố trí trên tàu ít nhất 8 người điều khiển/hoa tiêu dẫn đường + một nhóm RTR, cơ sở phải là máy bay ít nhất thuộc lớp Tu-214. Chúng thậm chí còn có sẵn trong các bể lắng của Aeroflot và UAC, chúng có thể được lấy đi và chuyển đổi...nếu chỉ có thiết bị này tồn tại.
              "Vega" là tất cả về... yêu thích nó.
              Trích dẫn từ DVB
              Radar máy bay chiến đấu của các thế hệ trước có thể được điều chỉnh thành phiên bản ersatz. PFAR khá phù hợp.

              Những radar như vậy có thể hoạt động liên tục không quá vài chục phút. Và ngoài bản thân radar, bạn còn cần một tổ hợp hệ thống điều khiển tự động, lập bản đồ địa hình, thông tin liên lạc an toàn... Ở đó cần có toàn bộ tổ hợp.
              Nếu bạn cần một chiếc Paleo, bạn chỉ cần mượn chiếc Ka-27M hiện đại hóa của Hải quân; nó có radar nhìn từ bên khá mạnh. Nhưng cũng có rất ít trong số họ và Hạm đội có thể bị bỏ lại nếu không có trực thăng PLO.
              Nếu Vega và nhà máy Beriev vẫn còn sống, thì chúng ta cần khẩn trương làm những gì họ có thể làm. Ít nhất hãy khởi động tổ hợp hiện đại hóa A-50U như một chiếc máy in điên rồ và cài đặt nó trên Tu-214 hiện có. Nếu chăm chỉ, bạn có thể kiếm được vài chục cho mình. Nó sẽ không vừa với Tu-214 (à, bạn không bao giờ biết được, mặc dù nó sẽ... nếu nó không hoạt động với nấm), hãy đặt nó lên Il-76 - khôi phục, hiện đại hóa và cài đặt nó. Rốt cuộc, đã có kế hoạch cho năm 2015 - 2016. lái 100 Il-76MD thông qua việc khôi phục và hiện đại hóa. Vì vậy, có lẽ bây giờ có thể có ít nhất vài chục?
              Điều khó khăn nhất không phải là radar dành cho AWACS mà là toàn bộ tổ hợp thiết bị và phần mềm. Và ít nhất cho đến nay, chúng tôi đã sản xuất được tổ hợp như vậy cho A-50U. Vì vậy, chúng ta cần phải đuổi chúng đi - từ đầu, hoặc ít nhất là hiện đại hóa những cái còn lại. Và với tốc độ điên cuồng.
              Nhưng chúng tôi đang sống ở Liên bang Nga... nơi mọi thứ đều “giống như dưới thời Nicholas 2”.
              1. 0
                Tháng Chín 13 2023
                Trích từ bayard
                Không còn được sản xuất ở Nga

                Về nguyên tắc, nó được sản xuất tại UZGA. Đúng như Wikipedia viết, việc sản xuất đã bị ngừng từ năm ngoái do các lệnh trừng phạt. Tôi không nghĩ việc bản địa hóa việc sản xuất linh kiện là khó đến vậy. Động cơ VK-800S đã được sản xuất riêng lẻ. Nói chung, các vấn đề dường như không thể giải quyết được. Trong khi chờ đợi, bạn có thể chỉ cần mua chúng cũ, thậm chí ở nước ngoài.

                Trích từ bayard
                Trang bị trên tàu một radar đủ mạnh với phạm vi phát hiện lớn (ít nhất 650 km), đồng thời duy trì nhiệm vụ chiến đấu đủ lâu để bố trí trên tàu ít nhất 8 người điều khiển/hoa tiêu dẫn đường + một nhóm RTR

                “Tôi không quan tâm đến chất béo, tôi ước mình còn sống.” Hawkeye bằng cách nào đó hoạt động mà không có sự sang trọng này.

                Trích từ bayard
                Những radar như vậy có thể hoạt động liên tục không quá vài chục phút.

                Có lẽ họ sẽ chỉ cần làm mát thêm. Một lần nữa, nhiệm vụ dường như không thể vượt qua. Cần có đủ không gian trên L-410; nó không phải là máy bay chiến đấu.

                Trích từ bayard
                bạn có thể chỉ cần mượn một chiếc Ka-27M hiện đại hóa của Hải quân, nó có radar quan sát bên khá mạnh

                Nhân tiện, đây cũng là một lựa chọn tốt. Tất nhiên, chỉ cần không sử dụng trực thăng mà hãy chế tạo các radar giống như trên trực thăng này.

                Trích từ bayard
                Và ít nhất cho đến nay, chúng tôi đã sản xuất được tổ hợp như vậy cho A-50U. Vì vậy chúng ta cần phải đuổi chúng đi - kể cả từ đầu

                Trước hết, điều này là không thực tế. So sánh khả năng sản xuất của L-410 (76 chiếc mỗi năm tại các cơ sở hiện có) và Il-50. Thứ hai, bạn sẽ mạo hiểm gửi A-200U cách LBS bao xa? Tôi sẽ không mạo hiểm ở khoảng cách gần hơn XNUMX km. Nhưng cần phải phát hiện, trong số những thứ khác, các UAV bay gần như giữa các tán cây.
          2. +3
            Tháng Chín 12 2023
            Tôi sẽ không đổ lỗi mọi thứ cho VEGA; trước hết, chúng tôi gặp vấn đề lớn với cơ sở linh kiện. Và thứ hai, có thời điểm họ đã phải đợi 2 năm để IL-76 lắp đặt radar cho hoạt động trên A-100. Đơn giản là họ không được cấp tiền. Về phần các nhà máy, chúng tôi gặp vấn đề với AVIASTAR, họ đang trên bờ vực phá sản, người quản lý nhà máy cần phải thay đổi.
            Nếu không có máy tiếp nhiên liệu, sẽ không thể thực hiện các hoạt động dài hạn nhằm xuyên thủng hệ thống phòng không, chúng tôi thực sự cần máy tiếp nhiên liệu.

            Su-25 có trần bay 7000 mét, để có tầm bắn tối đa, UMPC được thả từ độ cao khoảng 12 km và tốc độ của nó dưới 1000 km một giờ, nó sẽ chỉ ném những UMPC này ở phạm vi ít hơn vài lần, Yak130 khi đó có 12.5 km và tốc độ khoảng 1000 km một giờ , nghĩa là nó sẽ phải vượt quá giới hạn của mình theo đúng nghĩa đen và sẽ không đạt được phạm vi tối đa. Không phải lính bão đã không còn hữu ích nữa.

            Trích từ bayard
            Chắc chắn không ai có thể làm được điều này tốt hơn Su-34

            Su-34 có thể làm được điều gì mà các hãng khác không làm được? ví dụ như Su-30? Su-34 cực kỳ nặng, khó đạt được các thông số tốc độ cần thiết hơn và động cơ yếu hơn. Đơn giản là anh ta không thể điều động được và trong trường hợp khẩn cấp, anh ta sẽ khó thực hiện động tác né tránh hơn. Ngược lại, nó còn tệ hơn những năm 30 tương tự cho những mục đích tương tự.

            Trích từ bayard
            Và có vẻ như Bộ Quốc phòng và Bộ Tổng tham mưu đều hiểu rõ điều này. Trong số chín trung đoàn không quân mới được triển khai, chỉ có MỘT trung đoàn sẽ là máy bay chiến đấu. Tất cả phần còn lại là trống.

            Chà, thật tuyệt, tôi có thể nói gì đây) luôn luôn khi Bộ Quốc phòng đi ngược lại xu hướng thế giới, nó hoạt động rất tốt, chẳng hạn như hephaestus, chứ không phải mô-đun sửa bom... nhưng không, họ tào lao ở đó và sau những tổn thất nặng nề họ đã đến UMPC, vậy thì họ có thể đóng một cái chốt trên UAV, điều đó có giúp ích gì cho chúng ta không? Như họ đã nói với chúng tôi ở đó, rằng UAV chỉ tốt khi đối đầu với một số nước yếu, nhưng không, đó cũng là một sai lầm, và chúng tôi gặp vấn đề lớn trong việc trinh sát do UAV yếu. Bất cứ khi nào Bộ Quốc phòng đi ngược lại xu hướng thế giới, đây là một câu hỏi... ở Trung Quốc, ở Mỹ, ở những nước Châu Âu này, họ không phải là những kẻ ngu ngốc, và không phải vô cớ mà họ đã từ bỏ máy bay ném bom tiền tuyến. MFI cũng có thể thả bom dẫn đường và chúng sẽ làm điều này thậm chí còn tốt hơn các máy bay ném bom chuyên dụng tiền tuyến, vì chúng cơ động hơn, có khả năng né tránh và đạt các thông số tốc độ và độ cao nhất định dễ dàng hơn. Và quan trọng nhất, MFI có thể bắn hạ máy bay địch. Và ví dụ, nếu chúng ta tưởng tượng một cuộc xung đột giả định có hai bên, một bên có 100 máy bay chiến đấu Su-30 và bên kia có 50 Su-30 và 50 Su-34. Sau đó, bên thứ nhất sẽ nhanh chóng tiêu diệt máy bay chiến đấu của bên thứ hai và chỉ đơn giản là chế nhạo Su-34, rồi bắt đầu ném bom. Hàng không tiền tuyến chỉ nên được đại diện bởi máy bay nhỏ, không phải máy bay tấn công, không phải máy bay ném bom, tất cả những điều này là không cần thiết.
            Trích từ bayard
            Anh ấy có thực sự ở đó không?
            Bao nhiêu ?
            Phi đội?

            Vâng, có 6 chiếc, và cho đến khi chúng ta bắt đầu chuyển đổi hàng loạt và dựa vào chúng, chúng sẽ vẫn đắt tiền và ở dạng loạt nhỏ.

            Trích từ bayard
            Tôi sẽ không tin tưởng vào chiếc máy bay này trong 7 - 10 năm tới. Đơn giản là nó không tồn tại...ngoại trừ mô hình ván ép. Không có động cơ chính thức cho nó (AL-41F-1S dành cho việc này ... chỉ phù hợp cho “giai đoạn đầu tiên”),

            Cần có sự thống nhất rất cao với Su-57, một radar (chỉ số lượng PPM nhỏ hơn), cùng một động cơ (al-51, dường như đã kết thúc các cuộc thử nghiệm), thậm chí còn có một khoang 10-XNUMX. Với sự thống nhất như vậy và ý chí của các cơ quan chức năng, nó có thể được đưa vào sử dụng trước khi kết thúc lễ kỷ niệm XNUMX năm.
            Tôi thậm chí sẽ không xem xét đến Mig-35; vẫn sẽ mất vài năm để đưa nó vào sản xuất và sẽ không có thời gian cho bất kỳ SVO nào. Radar Zhuk-A vẫn chưa sẵn sàng và còn thô sơ, Mig-35 vẫn cần được cải tiến. Thêm vào đó, một lần nữa, chẳng ích gì khi chế tạo một máy bay chiến đấu hạng nhẹ/trung bình mà không có sự thống nhất với máy bay hạng nặng, nhưng MIG có mọi thứ khác, một động cơ khác, một radar khác.

            Trích từ bayard
            KHÔNG. Động cơ ramjet cho RVV loại này là quá đắt. đó là lý do tại sao họ từ bỏ nó và ngừng làm việc.

            Ở đâu đắt? MBDA Meteor được bán với giá 2 triệu euro ở Brazil, còn AIM 120C7 của họ được bán để xuất khẩu với giá 1.8 triệu đô la, mức chênh lệch không lớn. Và một động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn thông thường sẽ không bao giờ so sánh được với một động cơ phản lực ramjet, không phải về tầm bắn, không phải về năng lượng. Trong một lần, động cơ chạy hơn vài phút, trong lần khác, tối đa 15 giây, trên R-37, có lẽ là 30 giây, động cơ ramjet sẽ bay xa hơn và ở đoạn cuối sẽ có năng lượng lớn.
            Mặt khác, ưu điểm của R-37 là tốc độ tuyệt vời, giúp giảm thời gian phản ứng của kẻ thù.

            Trích từ bayard
            Để đạt được mục đích này, bộ giảm xóc phải có “cỡ nòng” nhẹ hơn

            Để làm gì? và 250 sẽ làm được. Các bộ dụng cụ Pavey tương tự đã được lắp đặt lên tới mk84, nặng dưới một tấn.

            Trích từ bayard
            Nó cần phải được thực hiện nhanh chóng và không có những tưởng tượng không cần thiết cũng như những kế hoạch xảo quyệt nhằm làm giàu cho những người liên quan.

            Tất nhiên, điều này sẽ không xảy ra) bởi vì Putin đang nắm quyền, và ông ấy là người bảo đảm cho những âm mưu xảo quyệt và làm giàu cho những kẻ liên quan)
            1. +1
              Tháng Chín 12 2023
              Trích dẫn: RondelR
              Su-25 có trần bay 7000 mét

              Giá trị của sin trong thời chiến được biết là đạt tới bốn. Và về Su-25, có những câu chuyện về các phi công Afghanistan rằng họ đã leo lên gần 15 nghìn chiếc, và từ đó họ lao xuống với bom. Chỉ để làm điều này, bạn cần một bộ đồ độ cao.
            2. 0
              Tháng Chín 13 2023
              Trích dẫn: RondelR
              Tôi sẽ không đổ lỗi mọi thứ cho VEGA; trước hết, chúng tôi gặp vấn đề lớn với cơ sở linh kiện.

              Câu chuyện ngụ ngôn này đã được truyền miệng trong 15 năm qua. Rốt cuộc, chúng tôi có tất cả các thiết bị khác trên tàu, nhưng các vấn đề đang được giải quyết. Chúng tôi sản xuất hệ thống phòng không, ruồi chiến đấu, phòng thủ tên lửa, ICBM, v.v. - bằng cách nào đó chúng tôi đối phó được, nhưng chính cơ sở linh kiện cho máy bay AWACS mới là một vấn đề... Có lẽ đó không phải là "cuộn phim"? Đây có thể là sự phá hoại?
              Trích dẫn: RondelR
              Về các nhà máy, chúng tôi gặp vấn đề với AVIASTAR, họ đang trên bờ vực phá sản

              Và ai đã đưa những người bạn tội nghiệp của họ đến đây?
              Không phải Hiệp sĩ Malta đang sử dụng các phương thức thanh toán xảo quyệt thông qua các khoản vay ngân hàng sao? Với việc chậm thanh toán sản phẩm được giao và nhà thầu bị tòa án phạt tiền?
              Tức là nguyên nhân lại mang tính chủ quan. Dựa trên sự thiếu kiểm soát và cho phép.
              Trích dẫn: RondelR
              Nếu không có máy tiếp nhiên liệu, sẽ không thể thực hiện các hoạt động dài hạn nhằm xuyên thủng hệ thống phòng không, chúng tôi thực sự cần máy tiếp nhiên liệu.

              Trên thực tế, tất cả lực lượng không quân chiến đấu của chúng ta đều dựa trên máy bay chiến đấu hạng nặng có bán kính rất lớn và không có PTB. Vì vậy, đối với hàng không chiến thuật, vấn đề không quá cấp bách đối với chúng tôi. Cuối cùng, bạn có thể sử dụng Su-24 trong một thời gian làm máy bay chở dầu cho chúng, chúng được điều chỉnh cho mục đích này, họ cũng có bộ thiết bị bên ngoài cho việc này. Hiện nay chúng ta có khoảng 200 chiếc Su-24 đang hoạt động. Họ sẽ không được phép tham chiến nữa, nhưng họ vẫn có thể phục vụ với tư cách này cho đến khi Il-78MD-90A đi vào phục vụ trong quân đội. Tàu chở dầu quan trọng hơn đối với CÓ.
              Trích dẫn: RondelR
              Su-25 có trần bay 7000 mét

              Họ có thể lên cao hơn với mặt nạ dưỡng khí. Nhưng để máy bay tấn công UPAB hoạt động chủ yếu dọc tuyến đầu và gần phía sau, ngay cả khi tầm bắn ngắn hơn, điều chính yếu là phải chính xác và dày đặc vào thời điểm tấn công. Một điều nữa là bây giờ sẽ không có ai hiện đại hóa Su-25 nữa, họ cần phải làm việc. Nhưng chiếc Yak-130M tương tự lẽ ra phải có khả năng này ngay từ đầu.
              Và sẽ không hại gì nếu gắn một máy gia tốc nhỏ vào UPAB để nó có thể được ném từ độ cao trung bình và ở tốc độ siêu âm.
              Trích dẫn: RondelR
              Không phải lính bão đã không còn hữu ích nữa.

              Cầu mong chúng không trở nên lỗi thời, những chiếc máy bay tiền tuyến để tổ chức một cuộc tấn công lớn, ngăn chặn đột phá, phản ứng nhanh trong các khu vực bị đe dọa, sẽ cần đến các vị trí căn cứ và hiệu suất cao, khiêm tốn, dễ vận hành.
              Nhưng điều này không loại trừ hay làm giảm đi vai trò nổi bật của UAV tấn công và trinh sát. Và trực thăng tấn công.
              Trích dẫn: RondelR
              Su-34 có thể làm gì mà các máy bay khác không làm được?

              Đó là những gì anh ấy đang làm bây giờ. Và cả bản thân các phi công và chỉ huy đều hài lòng với công việc của anh ấy. Và họ làm việc rất tích cực. Những người họ làm việc cho tôi biết.
              Trích dẫn: RondelR
              . Đơn giản là anh ta không thể điều động được và trong trường hợp khẩn cấp, anh ta sẽ khó thực hiện động tác né tránh hơn.

              Hiện nay, máy bay khó có thể cơ động để tránh tên lửa hiện đại, ở đây hệ thống tác chiến điện tử và bẫy nhiệt tạo cơ hội. Nhưng thành phần hệ thống điện tử hàng không cho các nhiệm vụ của nó vượt trội so với MFI.
              Trích dẫn: RondelR
              Hàng không tiền tuyến chỉ nên được đại diện bởi máy bay nhỏ, không phải máy bay tấn công, không phải máy bay ném bom, tất cả những điều này là không cần thiết.

              Ủy ban Tham mưu trưởng Hoa Kỳ và Bộ chỉ huy Lực lượng Không quân của họ hoàn toàn không đồng ý với điều này. Đó là lý do tại sao ở Mỹ đã, đang và sẽ tiếp tục là máy bay tấn công chuyên dụng dựa trên khung máy bay F-15, bao gồm cả máy bay chiến đấu F-15. và dựa trên khung máy bay F-34X - một loại tương tự chức năng hoàn chỉnh của Su-18 của chúng tôi, chỉ khác là không có cabin bọc thép. Và trong Deck Aviation, họ có sự phân chia rõ ràng thành F-XNUMX tấn công và tiêm kích thuần túy.
              Tôi hiểu rằng bạn muốn sự thống nhất, nhưng trong các sửa đổi của Su-34M, Su-30SM2 và Su-35S, đây chính xác là điều họ đang phấn đấu - sự thống nhất trong động cơ, sự thống nhất trong hệ thống điện tử hàng không và trong khung máy bay, họ đã thống nhất từ khi sinh ra. Không cần phải vội vàng quá mức, Su-34 đang được đưa vào sử dụng, đang chiến đấu, họ hài lòng với chúng, đang được sản xuất và khá nhiều chiếc đã được đặt hàng.
              Bây giờ, nếu Su-30SM đã xuất hiện trước nó, thì rất có thể họ đã quyết định hài lòng với nó, có thể thực hiện hai sửa đổi khác nhau, nhưng nó xuất hiện muộn hơn, chúng được sản xuất tại các nhà máy khác nhau và Su-30SM\SM2 sẽ được sử dụng trong Hàng không Hải quân. Đây là nơi họ bộc lộ tiềm năng của mình. Chúng mang theo cùng loại X-35 và X-31 và thậm chí có thể đánh bại tàu bè.
              Hay bạn sẽ đề xuất loại bỏ Su-34 khỏi hoạt động? Không
              Bạn thậm chí không cần phải suy nghĩ về nó. Và đừng đổ lỗi cho cabin bọc thép; nó đã cứu sống nhiều phi hành đoàn, cũng như việc bọc thép ở những nơi quan trọng ở phần dưới thân máy bay. Và với động cơ mới, chúng sẽ đạt được cả khả năng cơ động và động lực học.
              Về mặt kinh tế, kỹ thuật, hậu cần và chức năng, Lực lượng Không quân/Hàng không vũ trụ phải có đội bay ít nhất 200 chiếc cùng loại. Nếu không, sẽ có vấn đề với việc bảo trì, sửa chữa, hiện đại hóa và bảo trì chức năng nói chung. Đã được kiểm nghiệm bằng thực tế.
              1. +2
                Tháng Chín 13 2023
                Theo tin đồn, họ muốn cài đặt PPM dựa trên gallium nitride (GAN) trên A-100; công nghệ như vậy không tồn tại ở Liên bang Nga; sau các lệnh trừng phạt, tất cả điều này trở nên khó thực hiện hơn nhiều. Vì vậy, điều này không giống như đối với phòng không. Bây giờ họ có thể sẽ sản xuất nó dựa trên gali arsenide (GaAs). Chính xác là chúng ta đang thiếu cơ sở thành phần này.

                Trong những giờ đầu tiên của Chiến dịch Bão táp sa mạc, một số MFI đã bay trên không suốt 10 giờ. Điều này không thể đạt được ngay cả với PTB, và với khoảng cách xa, chúng tôi cần máy tiếp nhiên liệu nhiều như trên không, cùng một chiếc Su-57 cất cánh từ vùng Astrakhan và khi đến được nó, nó sẽ tiêu tốn hết nửa xe tăng . Còn Su-24 thì tôi không biết có thật không.

                Trích từ bayard
                Cầu mong chúng không trở nên lỗi thời, những chiếc máy bay tiền tuyến để tổ chức một cuộc tấn công lớn, ngăn chặn đột phá, phản ứng nhanh trong các khu vực bị đe dọa, sẽ cần đến các vị trí căn cứ và hiệu suất cao, khiêm tốn, dễ vận hành.

                Đó là những kẻ đánh bom liều chết theo đúng nghĩa đen, trong bối cảnh lực lượng phòng không đã bão hòa. Nếu bạn đưa cho họ một chiếc UMPC có tầm bắn 50 km thì bạn vẫn có thể cố gắng kéo họ ra, nếu không thì họ là những kẻ đánh bom liều chết.

                Trích từ bayard
                Và sẽ không hại gì nếu gắn một máy gia tốc nhỏ vào UPAB để nó có thể được ném từ độ cao trung bình và ở tốc độ siêu âm.

                Mất hết ý nghĩa? Đặc điểm chính của bom umpk là giá thành thấp. Cố gắng lắp một “máy gia tốc” ngay lập tức sẽ đắt hơn rất nhiều, sau đó cho Su-30 bay ra ngoài và thả nó ra xa hơn sẽ rẻ hơn.

                Trích từ bayard
                Đó là những gì anh ấy đang làm bây giờ. Và cả bản thân các phi công và chỉ huy đều hài lòng với công việc của anh ấy. Và họ làm việc rất tích cực. Những người họ làm việc cho tôi biết.

                Nó không thể làm được điều gì đặc biệt) Su-30cm2 có thể ném bom UMPC tốt hơn nhiều.

                Trích từ bayard
                Hiện nay, máy bay khó có thể cơ động để tránh tên lửa hiện đại, ở đây hệ thống tác chiến điện tử và bẫy nhiệt tạo cơ hội. Nhưng thành phần hệ thống điện tử hàng không cho các nhiệm vụ của nó vượt trội so với MFI.

                Cách chính để tránh tên lửa tầm trung là quay đầu càng nhanh càng tốt, tầm bắn của aim120s5 ở bán cầu trước là 120 km, ở bán cầu sau 40 km. Trong trường hợp này, có khả năng rời khỏi hoàn toàn phạm vi của người tìm kiếm tên lửa khi di chuyển nhanh, ở bán cầu sau, phạm vi phát hiện giảm đáng kể. Và Su-30 nhẹ hơn nhiều, đơn giản là nó sẽ giúp cơ động nhanh hơn và bắt đầu tăng tốc nhanh hơn.

                Trích từ bayard
                Ủy ban Tham mưu trưởng Hoa Kỳ và Bộ chỉ huy Lực lượng Không quân của họ hoàn toàn không đồng ý với điều này. Đó là lý do tại sao ở Mỹ đã, đang và sẽ tiếp tục là máy bay tấn công chuyên dụng dựa trên khung máy bay F-15, bao gồm cả máy bay chiến đấu F-15. và dựa trên khung máy bay F-34X - một loại tương tự chức năng hoàn chỉnh của Su-18 của chúng tôi, chỉ khác là không có cabin bọc thép. Và trong Deck Aviation, họ có sự phân chia rõ ràng thành F-XNUMX tấn công và tiêm kích thuần túy.

                Kim tấn công F15 hoặc F15EX là một MFI điển hình; so với Su-34, sự khác biệt về trọng lượng lề đường là rất lớn; của Mỹ khoảng 24 tấn, Su-34 khoảng 38 tấn. F15EX có AFAR rất mạnh, được thiết kế để chiến đấu với máy bay chiến đấu, trong khi Su-34 có radar cực kỳ yếu.
                F15EX khá gần với Su-30SM2. Máy bay ném bom tiền tuyến cuối cùng của Mỹ là F-111, sau đó họ không cần máy bay ném bom tiền tuyến nữa vì bom giá rẻ có độ chính xác cao đã xuất hiện và máy bay chiến đấu có thể thả chúng giống như máy bay ném bom tiền tuyến. Điều duy nhất mà Su-34 tốt hơn Su-30 là khả năng ném bom như ông nội với bom không điều khiển. Có lẽ đây là lúc cần đến cabin bọc thép này, chỉ trong trường hợp này thôi. Nhưng bây giờ chúng ta có UMPC, và khi đó tôi hy vọng bom laser sẽ xuất hiện, và cuối cùng chúng ta sẽ đi theo con đường mà Hoa Kỳ đã đi từ những năm 80.
                Trên thế giới không có ai chế tạo máy bay ném bom tiền tuyến, những chiếc cuối cùng là từ những năm 80, ngoại trừ Liên bang Nga, tất nhiên, chúng tôi có cách làm đặc biệt của riêng mình như thường lệ)

                Trích từ bayard
                Hay bạn sẽ đề xuất loại bỏ Su-34 khỏi hoạt động?

                Đầu tiên, thay thế bằng Su-30cm2, sau đó xem Su-57 và 75 có thể nhanh chóng điều chỉnh theo luồng hay không.

                Trích từ bayard
                Bạn thậm chí không cần phải suy nghĩ về nó. Và đừng đổ lỗi cho cabin bọc thép; nó đã cứu sống nhiều phi hành đoàn, cũng như việc bọc thép ở những nơi quan trọng ở phần dưới thân máy bay.

                Vâng, và UMPC thậm chí còn tiết kiệm nhiều hơn nữa; kể từ đầu năm, hàng không tiền tuyến ít có khả năng bị bắn hạ hơn nhiều. Bởi vì bây giờ bạn không cần phải bay dưới MANPADS. Và để ném bom UMPC, bạn không thực sự cần đến khoản dự trữ này, bởi vì một hệ thống phòng thủ tên lửa hoặc tên lửa tấn công trên không có thể bay tới độ cao 12 km thường có đầu đạn đến mức nó không quan tâm đến khoản dự trữ này, và than ôi, chúng ta đã chứng kiến ​​điều này ở vùng Bryansk.
            3. +1
              Tháng Chín 13 2023
              Trích dẫn: RondelR
              MFI cũng có thể thả bom dẫn đường và chúng sẽ làm điều này thậm chí còn tốt hơn cả máy bay ném bom chuyên dụng tiền tuyến vì chúng cơ động hơn,

              Chúng tôi không có LFMI trong dịch vụ, chỉ có những cái nặng. Và không có nhiều trong số họ. Vì vậy, việc sử dụng chúng (và đôi khi chúng được sử dụng) sẽ chỉ gây bất lợi cho nhiệm vụ chính của chúng.
              Trích dẫn: RondelR
              Và quan trọng nhất, MFI có thể bắn hạ máy bay địch.

              Vậy hãy để họ bắn hạ nó. Đồng thời, họ săn lùng các hệ thống phòng không và radar của đối phương bằng X-31. Đây là những gì họ làm thành công. Không cần thiết phải làm quá tải các phi công có chức năng quá khác nhau; các cuộc tấn công mặt đất và chiến đấu trên không đòi hỏi sự huấn luyện, kiến ​​thức và bản năng hoàn toàn khác nhau. Quay trở lại đầu những năm 80 và 90, cả ở đây và ở Hoa Kỳ đều nhận thấy bằng thực nghiệm rằng có thể chế tạo một chiếc máy bay đa chức năng, mặc dù nó sẽ phức tạp hơn và đắt hơn nhiều. Nhưng một phi công đa năng, để có thể làm việc tốt như nhau trên mặt đất và tiến hành chiến đấu trên không... thì sẽ không hiệu quả. Trong trường hợp tốt nhất, kết quả là một người có năng lực tầm thường sẽ luôn thua kém một chuyên gia chuyên môn.
              Và vâng - về giá cả.
              Đối với bạn, có vẻ như Su-34 lớn hơn và nặng hơn thì đắt hơn? Rốt cuộc, nó có một cabin bọc thép nặng 2 tấn, bụng bọc thép, một cabin đôi lớn và một loạt hệ thống điện tử hàng không...
              Nhưng nó không phải như vậy.
              Với mức giá của thập kỷ trước (tôi không có những cái gần đây hơn và thậm chí cả những mức giá đó được tính bằng đô la), đối với Bộ Quốc phòng Nga, Su-35 có giá 35 triệu USD. , Su-30SM - 30 - 32 triệu đô la. và chiếc Su-34 khổng lồ, nặng nề… chỉ 28 triệu USD.
              Ngạc nhiên?
              Nhưng đây là một sự thật.
              Trích dẫn: RondelR
              vâng, có 6 miếng

              Về Su-57, thông tin của bạn đã lỗi thời. Vào cuối năm ngoái có 12 đơn vị đi vào hoạt động. Năm nay nên chuyển từ 8 lên 12 chiếc. Năm tới chúng tôi mong đợi từ 15 đến 24 chiếc. Tính đến chu kỳ chế tạo của Su-57 từ khi đặt hàng đến khi giao hàng là khoảng 2 năm, tất cả các máy bay này đều đã có sẵn trong kho hoặc cơ sở phát triển.
              Trích dẫn: RondelR
              Cần có sự thống nhất rất cao với Su-57, một radar (chỉ số PPM nhỏ hơn)

              Đối với Su-75, dù mức độ thống nhất với Su-57 đến đâu thì đây cũng là một khung máy bay hoàn toàn mới… chưa tồn tại. Cho đến khi họ dạy anh bay, thoát khỏi những căn bệnh thời thơ ấu và tích hợp tất cả các hệ thống chiến đấu... 10 năm sẽ trôi qua. Vì vậy, đặt cược vào anh ấy bây giờ là một rủi ro rất lớn. Vào giữa thập kỷ tới - vâng.
              Điều gì trước đó?
              Và đây là thời điểm HAI nhà máy sản xuất máy bay có thiết bị chế tạo MiG-35S đang không hoạt động.
              Có điều gì sai với AFAR? lol Nhưng bạn nói rằng radar cho Su-75 đã sẵn sàng và nó dựa trên tấm bạt Belka?
              Họ nói rằng. Vâng
              Chào mừng!! đồng bào Chúng tôi sẽ cài đặt nó trên MiG-35S, đồng thời chúng tôi sẽ xử lý nó một cách phù hợp cho Su-75.
              MiG-35S có thể được chế tạo ở đây và bây giờ. Với số lượng đủ lớn và chắc chắn sẽ không thừa trong SVO hoặc trong những lần tiếp theo. Nó có đặc tính hiệu suất tuyệt vời, động cơ mạnh mẽ, không khói (!) Và rất bền. Và nó rẻ hơn nhiều khi vận hành so với các máy hạng nặng.
              Thế là họ cứ thả chúng suốt 10 năm nay cho đến khi Su-75 ra đời và đạt tiêu chuẩn. Và khi nó đạt đến độ chín, nó sẽ chứng tỏ sự trưởng thành của mình, nó sẽ được chế tạo tại cùng một nhà máy - Su-75... Mà theo quan niệm, thực ra là một chiếc MiG... nó chỉ đơn giản là bị đánh cắp thông qua việc sáp nhập hai văn phòng thiết kế.
              Và nếu nó thực sự tốt như mong đợi, hãy mua chúng và dần dần... bán MiG-35S cho đồng minh. Hoặc sử dụng nó trong các lĩnh vực có mức độ ưu tiên thấp hơn.
              Ngoài ra, tôi chắc chắn rằng ngay khi MiG-35S được đưa vào VKS, các khách hàng nước ngoài sẽ có nhu cầu mua nó.
              Trích dẫn: RondelR
              MBDA Meteor được bán với giá 2 triệu euro cho Brazil và AIM 120C7 của họ được bán để xuất khẩu với giá 1.8 triệu đô la

              Dưới đây là các tính năng của giá cả và tỷ suất lợi nhuận xuất khẩu. Bản thân Hoa Kỳ muốn sử dụng Meteor, nhưng sau khi quen với giá thành của nó (họ muốn sản xuất nó trong nước) và động cơ ramjet sử dụng Beryllium dạng hạt... họ đột ngột thay đổi quyết định. Nó giống như làm nóng bếp bằng ngọc lục bảo. Kim loại đắt tiền và quý hiếm. Chúng tôi đã bị từ chối vì lý do tương tự - nó đắt tiền. Và lẽ ra phải có nhiều tên lửa như vậy.
              Trích dẫn: RondelR
              Ưu điểm của R-37 là tốc độ tuyệt vời, giúp giảm thời gian phản ứng của kẻ thù.

              Và phạm vi. Hơn nữa (hóa ra) hoàn toàn có thể hợp tác với chúng ngay cả khi chống lại máy bay chiến đấu ở khoảng cách như vậy (lên tới 300 km).
              Trích dẫn: RondelR
              Trích từ bayard
              Để đạt được mục đích này, bộ giảm xóc phải có “cỡ nòng” nhẹ hơn

              tại sao?

              Thứ nhất, rất nhiều trong số chúng sẽ vừa với gimbals của một chiếc máy bay. Và với độ chính xác cao, 100 kg là đủ. JAP để tiêu diệt các mục tiêu điểm. Có rất nhiều quả bom như vậy trong kho, vậy tại sao không sử dụng chúng với lợi ích và độ chính xác tối đa. Trong một chuyến bay, bạn có thể thả 20-30 quả bom thả xuống này... và - thì đấy - cạnh đầu sẽ bị xóa.
              Trích dẫn: RondelR
              Tất nhiên, điều này sẽ không xảy ra) bởi vì Putin đang nắm quyền, và ông ấy là người bảo đảm cho những âm mưu xảo quyệt và làm giàu cho những kẻ liên quan)

              Đừng đánh giá quá cao vai trò của cá nhân. Hơn nữa, mức độ quyền lực của anh ta đã trở nên rõ ràng đối với hầu hết mọi người trong “đại dịch”. Đây là cái đầu biết nói của hivemind. Và tâm trí này bây giờ đã trở nên trầm trọng hơn với một tâm trí tập thể tương tự, nhưng cũ hơn. Tuổi già không phải lúc nào cũng khôn ngoan... đôi khi đó chỉ là sự điên rồ. Vì vậy, những cuộc đấu tranh và những trò hề của họ rất thú vị... Giá như họ không gây ra tổn thất đẫm máu cho chúng ta.
              1. +2
                Tháng Chín 13 2023
                Trích từ bayard
                Quay trở lại đầu những năm 80 và 90, cả ở đây và ở Hoa Kỳ đều nhận thấy bằng thực nghiệm rằng có thể chế tạo một chiếc máy bay đa chức năng, mặc dù nó sẽ phức tạp hơn và đắt hơn nhiều. Nhưng một phi công đa năng, để có thể làm việc tốt như nhau trên mặt đất và tiến hành chiến đấu trên không... thì sẽ không hiệu quả. Trong trường hợp tốt nhất, kết quả là một người có năng lực tầm thường sẽ luôn thua kém một chuyên gia chuyên môn.

                Kết quả là họ chỉ có MFI để phục vụ)
                Ở Mỹ, phi công bay nhiều gấp đôi chúng ta mỗi năm, họ có khoảng 2 giờ, chúng tôi có khoảng 200. Vì vậy, bạn chỉ cần đào tạo phi công thật tốt.
                Trích từ bayard
                Ngạc nhiên?

                Không, dường như còn có nhiều sự khác biệt hơn nữa.
                Nhân tiện, có một điều buồn cười: họ lấy Su-30 để xuất khẩu, họ lấy Su-35. Còn Su-34.... hmmm có ai cần đâu, chả hiểu sao))) à, tôi đã viết sẵn câu trả lời rồi.

                Trích từ bayard
                Đối với Su-75, dù mức độ thống nhất với Su-57 đến đâu thì đây cũng là một khung máy bay hoàn toàn mới… chưa tồn tại. Cho đến khi họ dạy anh bay, thoát khỏi những căn bệnh thời thơ ấu và tích hợp tất cả các hệ thống chiến đấu... 10 năm sẽ trôi qua. Vì vậy, đặt cược vào anh ấy bây giờ là một rủi ro rất lớn. Vào giữa thập kỷ tới - vâng.

                Không rõ có bao nhiêu công việc. Người Trung Quốc đã dành 20 năm cho J-6, từ chuyến bay đầu tiên cho đến khi được đưa vào sử dụng. Nhưng 75ku không phải được làm từ đầu nên về lý thuyết, nếu có ý chí đúng đắn thì có thể thực hiện nhanh hơn.
                Nếu không thể thì bây giờ nên kết hợp Su-30/Su-35. Tôi không hiểu vấn đề vào lúc này vì những lý do đã đề cập ở trên.
                Trích từ bayard
                Có điều gì sai với AFAR? Nhưng bạn nói rằng radar cho Su-75 đã sẵn sàng và nó dựa trên tấm bạt Belka?
                Họ nói rằng.

                À, rõ ràng là tôi không biết N036 đã sẵn sàng chưa, và liệu N036 có được phổ biến rộng rãi hay không, có thể Su-57M (trông giống như Su-57 thật) sẽ có một radar khác.
                Trích từ bayard
                Chào mừng!! Chúng tôi sẽ cài đặt nó trên MiG-35S, đồng thời chúng tôi sẽ xử lý nó một cách phù hợp cho Su-75.

                Tôi nghi ngờ rằng nó sẽ phù hợp ở đó) và một lần nữa, việc thiết lập việc sản xuất một chiếc MIG không hề dễ dàng và tôi không nghĩ nó sẽ rẻ hơn so với việc sản xuất hàng loạt Su-30.
                Trích từ bayard
                Chúng tôi đã bị từ chối vì lý do tương tự - nó đắt tiền. Và lẽ ra phải có nhiều tên lửa như vậy.

                Tôi không nghĩ rằng chúng tôi sử dụng bất kỳ hợp kim đặc biệt nào. Và chúng tôi không nói về việc thay thế R77 bằng R77PD, vì R77 có thể phóng từ mọi tốc độ và mọi độ cao, trong khi R77PD yêu cầu tốc độ cao hơn. Ý tôi là R77PD nên là “cánh tay dài” của chúng tôi thay vì R37, nhưng tôi nhắc lại, tôi không biết cái nào tốt hơn, lựa chọn này chỉ là giả thuyết. Nói chung, như tôi đã viết trước đó, URVV của chúng tôi không tệ.
                Trích từ bayard
                Và phạm vi. Hơn nữa (hóa ra) hoàn toàn có thể hợp tác với chúng ngay cả khi chống lại máy bay chiến đấu ở khoảng cách như vậy (lên tới 300 km).

                Vâng, theo tin đồn, 200 km, và máy bay đã hạ cánh. Tức là họ đã ở gần mặt đất. P37 có khả năng hiệu chỉnh vô tuyến trong phạm vi 100 km, sau đó dẫn đường ở chế độ bán chủ động hoặc bắt giữ người tìm kiếm, vì vậy con số 300 km chỉ có thể áp dụng được đối với một số máy bay ném bom hoặc AWACS. Nhưng dữ liệu này chỉ dành cho P37 đơn giản, tôi không biết về P37M.
                Trích từ bayard
                Đừng đánh giá quá cao vai trò của cá nhân. Hơn nữa, mức độ quyền lực của anh ta đã trở nên rõ ràng đối với hầu hết mọi người trong “đại dịch”. Đây là cái đầu biết nói của hivemind.

                Chính đại dịch và hoàn cảnh Prigozhin đã thể hiện chiến thuật của ông: khi tình hình trở nên tồi tệ, ông lẩn trốn, không lộ diện và đẩy mọi việc lên cấp dưới. Đây là thủ đoạn để giữ quyền lực, ông không can thiệp vào việc của cấp dưới, bù lại họ có thể cướp nước và sẽ trung thành. Chừng nào phần lớn những người được gọi là giới tinh hoa đứng về phía anh ta, anh ta vẫn giữ được quyền lực; nếu ai đó nổi loạn, thì rõ ràng là thế nào. Để tình thế thay đổi thì nhiều người cần phải thay đổi, điều này xâm phạm lợi ích của hầu hết các nhóm tinh hoa, dẫn đến mất lòng trung thành, đồng nghĩa với việc ngai vàng có thể bị lung lay.
                1. 0
                  Tháng Chín 14 2023
                  Trích dẫn: RondelR
                  Kết quả là họ chỉ có MFI để phục vụ

                  Hãy nhìn vào danh sách Lực lượng Không quân của họ. Trên thực tế, họ có một phần khá lớn phi đội máy bay chiến đấu dựa trên F-16, nhưng ban đầu chúng được đưa vào sử dụng với số lượng như vậy (lên tới 2/3 phi đội máy bay chiến đấu) như một máy bay chiến đấu hạng nhẹ cơ động, và thực tế là dành cho Vì mục đích sản xuất hàng loạt của Không quân, vì F-15 hóa ra quá đắt và sức mạnh của Không quân phải được duy trì. Những chiếc F-16 đầu tiên thậm chí còn không có radar mà chỉ có Sidewinder nhiệt. Sau đó, một sửa đổi với radar xuất hiện. Sau đó, chúng được thử nghiệm về chức năng tác động, chủ yếu dành cho xe xuất khẩu. Đừng quên rằng Hoa Kỳ cung cấp máy bay chiến đấu của mình cho hàng chục quốc gia có lực lượng không quân nhỏ và họ không thể duy trì máy bay chiến đấu hạng nặng và hạng nhẹ + máy bay tấn công và máy bay chiến đấu ném bom cùng một lúc. Vì vậy, Paleotiv này xuất hiện vì lợi ích của đồng minh. Và tài liệu quảng cáo không phải lúc nào cũng tương ứng với thực tế. Hoa Kỳ luôn thổi phồng đáng kể các đặc điểm được lập bảng của máy bay chiến đấu của mình.
                  Ví dụ?
                  Vâng, bao nhiêu tùy thích.
                  Có một trường hợp như vậy trong sách giáo khoa - chiếc F-111 nổi tiếng, đã gây ra nhiều tiếng ồn vào thời đó. Bạn có biết bao nhiêu đã được quy định cho anh ta trong cột tốc độ, kể từ lần triển lãm đầu tiên và tiếp tục được ghi trong tất cả các sách tham khảo cho đến khi bị loại khỏi quân ngũ... và cho đến khi bị loại khỏi quân ngũ không phải ở nhà, mà là... ở Úc ( nhà điều hành nước ngoài duy nhất), đã quay phim họ ngừng hoạt động muộn hơn nhiều?
                  2650 km / h !!! giữ lại wasat Thật khó hiểu... với động cơ có lực đẩy dưới 10 t.p. ... với trọng lượng như vậy ... với bộ cơ giới hóa quay cánh nặng ... với cabin phóng ...
                  Mặc dù thực tế là máy bay chiến đấu F-14 nhẹ hơn nhiều với cùng động cơ (giống nhau!!) chỉ tạo ra tốc độ 2530 km/h ở chế độ đốt sau, và thậm chí sau đó ở phiên bản nhẹ đã lập kỷ lục của riêng mình...
                  Và chiếc quan tài chỉ đơn giản mở ra - trên thực tế, chiếc F-111 ở độ cao chỉ cho tốc độ 2000 km/h ở dạng nhẹ yêu cầu và thế là xong. Phần còn lại là phần tái bút.
                  Những dòng tái bút tương tự ở tốc độ của F-15. Để đạt được tốc độ như vậy, họ đã tạo ra một phiên bản nhẹ đặc biệt của nó. Không có radar. Thay vì một mũi nón nặng nề, có một con quay duralumin nhẹ... Mọi thứ có thể tháo ra đều bị loại bỏ. Nhiên liệu chỉ được bổ sung trong 20-30 phút bay. Cất cánh, tăng tốc, hạ cánh với thùng rỗng. Nhưng trong tất cả các sách tham khảo cho đến ngày nay, con số 2650 km/h đều được hiển thị một cách đáng tự hào.
                  Vì vậy, đừng để bị đánh lừa bởi dữ liệu tham khảo và tài liệu quảng cáo của họ. Việc tìm kiếm thông tin đáng tin cậy hơn sẽ khó khăn hơn nhiều, nhưng tôi đã có cơ hội như vậy. Mặc dù họ thậm chí còn đánh lừa tình báo Liên Xô bằng cách này. Vì vậy, RVV DB "Phoenix" dành cho F-14 trong sách tham khảo có tầm bắn 165 km. Vào thời điểm đó nó chỉ là tưởng tượng thuần túy... Hóa ra là như vậy. Phạm vi thực tế vào nửa hình cầu phía trước là 10 m, trên đường hoàn toàn đối đầu, với tốc độ kết thúc là 000M+... lên tới... 2 km. Ở bán cầu sau với tốc độ tiếp cận 120 km/h - không quá 600 km. Và đây là trong điều kiện lý tưởng... một cái cọc hình cầu trong chân không, và tập tễnh ở đó.
                  Vì vậy, ý tưởng về một MFI phổ quát được phát minh chính xác như một sự lôi kéo thương mại và để ràng buộc số lượng khách hàng tối đa với chính nó... đối với cùng những chiếc F-16... và một ít đối với F-18. Đồng thời, chúng chủ yếu được cung cấp ở nước ngoài dưới dạng cấu hình MFI. Và họ chủ yếu chế tạo những cỗ máy chuyên dụng cho riêng mình. F-15 dưới vỏ bọc của một máy bay chiến đấu thuần túy (giành ưu thế trên không) và dưới vỏ bọc tấn công, hai chỗ ngồi, được thiết kế đặc biệt để đánh bại các mục tiêu trên mặt đất. Tất cả hệ thống điện tử hàng không của anh ấy đều được thiết kế cho mục đích này. Và phi công cũng chỉ chuẩn bị cho nhiệm vụ tấn công.
                  Vì vậy, huyền thoại về MFI là một thủ thuật thương mại. Và chúng tôi chắc chắn đã không mắc phải điều đó - kinh nghiệm của chính chúng tôi cũng cho thấy điều tương tự - chỉ có chuyên môn hóa mới là con đường dẫn đến thành công. Nhưng các máy móc chuyên dụng có thể và nên được chế tạo trên cơ sở một nền tảng duy nhất.
                  Vì thế đừng bị lừa bởi sự tuyên truyền. Hãy lắng nghe những đánh giá về Su-34 từ các phi công của những cỗ máy tuyệt vời này.
                  1. +1
                    Tháng Chín 14 2023
                    Bạn có thể tìm ra nguồn gốc của sự phân chia chuyên môn hóa phi công đối với một số loại máy bay chiến đấu nhất định không? Tôi có thể đọc về điều này ở đâu? Điều này không có trong chương trình huấn luyện phi công, không phải ở Iraq 1991, không phải ở Iraq 2003, tôi không thấy có sự chia rẽ nào cả.
                    Về F15EX, trọng lượng của nó xấp xỉ bằng Su-35. Và các số liệu về tốc độ và trần nhà gần như tương tự nhau. Lực đẩy của động cơ EX là 13.5 tấn.
                    Phi công Su-34 sẽ nói gì nữa? Không, anh ta sẽ nói rằng không cần máy bay và cần MFI?) ong chống mật?)
                2. 0
                  Tháng Chín 14 2023
                  Trích dẫn: RondelR
                  Nhân tiện, có một điều buồn cười: họ lấy Su-30 để xuất khẩu, họ lấy Su-35. Còn Su-34.... hmmm có ai cần đâu, chả hiểu sao))) à, tôi đã viết sẵn câu trả lời rồi.

                  Không có thắc mắc . Xét cho cùng, những người mua máy bay của chúng tôi là những quốc gia tương đối nhỏ, không quá giàu có và không có nhiều tham vọng. Họ cần một cái gì đó phổ quát hơn - để họ có thể là một người Thụy Điển, một thợ gặt và một người chơi ghi-ta. Và chúng tôi đã tạo ra một sản phẩm như vậy - Su-30MKI hoàn toàn xuất khẩu (và tất cả các biến thể của nó dành cho các quốc gia khác nhau). Hơn nữa, do sự chậm trễ trong việc tinh chỉnh Su-35S, chúng tôi thậm chí còn bắt đầu mua những máy bay chiến đấu như vậy cho lực lượng hàng không vũ trụ của mình... NHƯ MỘT BIỆN PHÁP TẠM THỜI. Chỉ là phi đội cần cập nhật gấp nhưng Su-35S lại bị trì hoãn.
                  Sau đó họ quyết định giao toa xe ga này cho Hàng không Hải quân để làm việc trên các vùng nước lân cận.
                  Nhưng ! Ngay cả trong trường hợp này, những chiếc máy bay này trong một trung đoàn đã bắt đầu được phân chia theo chuyên môn!! Khi một phi đội chuẩn bị và chỉ chuyên giành ưu thế trên không (không chiến), còn phi đội thứ hai chỉ tìm kiếm và tiêu diệt các mục tiêu trên mặt đất và trên mặt đất. Đối với ít nhất một sự thống nhất nào đó (bạn không bao giờ biết điều gì xảy ra trong cuộc sống), thời gian giảng dạy được phân bổ như thế này - 80% chuyên ngành chính, 20% chuyên ngành liên quan. Bởi vì người tấn công phải có khả năng tham gia chiến đấu trên không nếu vỏ bọc bất ngờ bị hỏng, và máy bay chiến đấu phải có khả năng chạm đất/tàu nếu không còn ai. Nhưng đó vẫn là CHUYÊN MÔN. Đây là cách duy nhất để chuẩn bị cho các bậc thầy và phi công bắn tỉa thực sự.
                  Và Không quân Trung Quốc cũng giống hệt như vậy. Hãy chú ý đến điều này, hãy xem thành phần của Lực lượng Không quân theo loại hình và chuyên môn.
                  Trích dẫn: RondelR
                  Người Trung Quốc đã dành 20 năm cho J-6, từ chuyến bay đầu tiên cho đến khi được đưa vào sử dụng.

                  Rất có thể từ buổi diễn đầu tiên. Nhưng đừng quên rằng Trung Quốc không có vấn đề gì về tài chính, phá hoại, tham nhũng, trộm cắp ngân sách và có sự kiểm soát rất chặt chẽ đối với những người biểu diễn. Chúng tôi không có tất cả những thứ này. Nhưng còn có Shoiga, Manturov và những thiên tài không bị trừng phạt khác.
                  Trích dẫn: RondelR
                  75ku không được làm từ đầu nên về lý thuyết, nếu có ý chí đúng đắn thì có thể thực hiện nhanh hơn.

                  Không bao giờ ! Đầu tiên, nó được làm từ đầu - bản thân khung máy bay được làm hoàn toàn từ đầu. Về hệ thống điện tử hàng không lại là một câu chuyện khác, máy bay trước tiên phải được dạy BAY. Và chỉ sau đó mới giải quyết việc tích hợp toàn bộ tổ hợp hệ thống điện tử hàng không và tìm ra các biến thể của nhiệm vụ chiến đấu.
                  Trích dẫn: RondelR
                  Nếu không thể thì bây giờ nên kết hợp Su-30/Su-35. Tôi không hiểu vấn đề vào lúc này vì những lý do đã đề cập ở trên.

                  Không theo cách này . Trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ có sự kết hợp giữa Su-35S\SM và Su-34\34M, trong Hàng không Hải quân có Su-30-SM\SM2. Và với tư cách là máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay và LFMI - MiG-35S.
                  Chúng ta đang có chiến tranh. Và điều này là trong một thời gian dài. Đội máy bay cần được tăng gấp ít nhất ít nhất 2 lần (tốt nhất là 3 lần, nhưng đây đã là ước mơ và triển vọng), và điều này chỉ đơn giản là không thể thực hiện được trên máy bay hạng nặng. Thứ nhất là đắt, thứ hai là không có đủ năng lực sản xuất.
                  Nhưng có HAI nhà máy có thiết bị chế tạo sẵn để chế tạo MiG-35S, cả phiên bản một chỗ ngồi và phiên bản hai chỗ ngồi. Máy bay đã sẵn sàng. Máy bay tốt. Tất cả các vấn đề cố hữu trước đây trong việc sửa đổi MiG-29 đã được loại bỏ. Và việc vận hành MiG-35S sẽ rẻ hơn rất nhiều so với chi phí cho các phương tiện hạng nặng. Trong chiến tranh, SỐ LƯỢNG với chất lượng chấp nhận được là quan trọng. T-34 được công nhận là tốt nhất không phải vì nó thực sự tốt hơn xe Đức. Không - có RẤT NHIỀU trong số đó, nhưng chúng được sản xuất đơn giản và rẻ tiền, dễ dàng sửa chữa và phục hồi tại hiện trường. Các Tiểu đoàn lớn luôn giành chiến thắng.
                  Và chúng tôi đã cố gắng chiến đấu với một “đội quân nhỏ nhưng được chuẩn bị tốt”. Năm ngoái . Vì vậy, kinh nghiệm được tính đến.
                  Trích dẫn: RondelR
                  Chà, rõ ràng là tôi không biết liệu H036 đã sẵn sàng chưa và liệu H036 có được sản xuất hàng loạt hay không

                  Trích dẫn: RondelR
                  Trích từ bayard
                  Chào mừng!! Chúng tôi sẽ cài đặt nó trên MiG-35S, đồng thời chúng tôi sẽ xử lý nó một cách phù hợp cho Su-75.

                  Tôi nghi ngờ cô ấy sẽ phù hợp ở đó)

                  Nếu nó ở đó, nó chắc chắn sẽ phù hợp. hãy nhìn vào phần mũi của Su-75... Tôi thực sự nghi ngờ về những gì sẽ phù hợp với nó. Và do đó, đối với MiG-35S, giờ đây đã có lựa chọn radar AFAR.
                  Trích dẫn: RondelR
                  N036 đã sẵn sàng chưa và liệu H036 có được sản xuất hàng loạt không?

                  Sẽ . Nó hiện đang được chuẩn bị cho Su-35SM, được thử nghiệm và sẽ sớm được đưa vào sản xuất.
                  Trích dẫn: RondelR
                  thiết lập sản xuất ngay lập tức không phải là điều dễ dàng,

                  Và rất đơn giản - HAI nhà máy đang chờ đơn đặt hàng. Trong chế độ thời bình, họ sẵn sàng sản xuất ít nhất 36 máy bay mỗi năm mà không bị căng thẳng.
                  Trích dẫn: RondelR
                  R77 có thể được phóng từ mọi tốc độ và mọi độ cao, trong khi R77PD yêu cầu tốc độ cao hơn.

                  Để làm được điều này, cần có một bộ tăng tốc hoặc động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn bên trong kênh ramjet (như Moskit, X-31).
                  Trích dẫn: RondelR
                  Ý tôi là R77PD nên là “cánh tay dài” của chúng tôi thay vì R37

                  giữ lại 200 km thay vì 280 - 300 km (tối thiểu) đối với R-37M?
                  Đây là loại "cánh tay dài" nào nếu những sửa đổi mới nhất của R-77 bay được hơn 170 km. ? Không có bất kỳ ramjet? Theo một số báo cáo - lên tới 200 km.
                  Trích dẫn: RondelR
                  Vâng, theo tin đồn, 200 km, và máy bay đã hạ cánh. Tức là họ đã ở gần mặt đất. P37 có hiệu chỉnh vô tuyến 100 km

                  Hiệu chỉnh sóng vô tuyến cho đến khi bắt được người tìm kiếm, không có hạn chế nào với nó, đây là kênh vô tuyến.
                  Trích dẫn: RondelR
                  theo tin đồn là 200 km và máy bay đang hạ cánh.

                  Theo tình báo Mỹ - ít nhất là 280 km. Và việc họ có hạ cánh hay không cũng không thành vấn đề. Những tên lửa này ban đầu được phát triển để đánh chặn các tên lửa bay thấp - để đánh chặn trên phạm vi rộng lớn của Bắc Cực.
                  Trích dẫn: RondelR
                  con số 300 km chỉ có thể thực hiện được đối với một số máy bay ném bom hoặc AWACS.

                  Ở phạm vi tối đa, có - chống lại các mục tiêu lớn, có khả năng cơ động thấp. Nhưng hóa ra, MiG-29 (và mục tiêu này hoàn toàn không lớn) lại quá khó đối với R-37M ở khoảng cách xa như vậy. Hay bạn nghi ngờ khả năng của radar MiG-31?
                  Trích dẫn: RondelR
                  Đại dịch và tình hình với Prigozhin đã thể hiện chiến thuật của hắn: khi tình hình trở nên tồi tệ, hắn lẩn trốn không lộ diện, đẩy mọi việc lên đầu cấp dưới.

                  Đó là bởi vì trong tình thế căng thẳng cần phải đưa ra những quyết định ngay lập tức, tâm trí tập thể... đóng băng... cần thời gian để “suy nghĩ”, tập hợp thành một nhóm và thảo luận… Không nên coi Điện Kremlin như một kim tự tháp… nó bao gồm các tòa tháp.
                  Nhưng nếu các tòa tháp có một mục tiêu chung và phạm vi nhiệm vụ được xác định... thì chúng có thể hoạt động khá hiệu quả.
                  1. 0
                    Tháng Chín 14 2023
                    35ku cũng sẽ không đến Quân khu phía Bắc kịp thời.

                    Tôi chỉ biết bị R-200 bắn hạ ở khoảng cách 37 km (và đó chỉ là tin đồn). Đây là nơi họ bị bắn rơi ở độ cao 280 km? Khi?
    4. 0
      Tháng Chín 12 2023
      Trước hết, hãy cắt giảm ngân sách nếu bạn đủ may mắn để có cơ hội đánh và tránh bị trả lời. Đó là, nếu bạn may mắn.
  2. -1
    Tháng Chín 11 2023
    Khi công việc tiếp tục, chi phí cho chương trình LongShot sẽ tăng lên. Vì vậy, vào năm tài chính 2021 ngân sách của nó là 22 triệu đô la và vào năm 2022-23. 36 triệu đã được phân bổ cho công việc. Đối với năm tài chính mới 2024, bắt đầu từ ngày 1 tháng 44, chi tiêu dự kiến ​​chỉ hơn XNUMX triệu USD.

    Đối với 36 quả chanh xanh, tốt nhất tổ hợp công nghiệp quân sự Mỹ sẽ làm phim hoạt hình và/hoặc phát hành một tập sách nhỏ đầy màu sắc quảng cáo các sản phẩm trong tương lai.
    Nhưng bạn sẽ không bao giờ trở thành ít nhất một “người trình diễn công nghệ” với số tiền vô lý như vậy. Ở đó, công việc thực sự bắt đầu với ít nhất một tỷ.
    1. 0
      Tháng Chín 11 2023
      Đây là DARPA. và không phải một loại Boeing nào đó. Các kế hoạch tài chính ở đó đều âm u và ẩn giấu bởi vì họ đang phát triển những kế hoạch tiên tiến. 36 Lyams không nhằm mục đích đưa ra một mảnh giấy nào cho Quốc hội nữa.
  3. 0
    Tháng Chín 11 2023
    "Rạp xiếc Vakhmistrov" 2.0. Chỉ thay vì I-16 mới có máy bay không người lái.
  4. 0
    Tháng Chín 11 2023
    Sẽ là hợp lý nếu lấy một thứ gì đó giống như một chiếc Boeing chở khách làm phương tiện vận chuyển. Các phi công quân sự anh hùng hoàn toàn bị loại khỏi chiến đấu. Các vấn đề:
    1. Điều khiển máy bay không người lái. Để bắn trúng UAV bằng tên lửa không đối không theo đường thẳng, bạn sẽ phải chủ động cơ động.
    2. Động cơ UAV và hệ thống điều động của nó. Rõ ràng chúng phải không tệ hơn một chiếc máy bay, nếu không bạn sẽ không thể vào được. Việc phóng một xác chết như vậy từ bệ phóng trên không vẫn rất thú vị.
    Điều thú vị là họ thậm chí sẽ thoát ra khỏi chuyện này...
  5. 0
    Tháng Chín 11 2023
    Hiện chưa rõ điều gì sẽ xảy ra với LongShot UAV trong tương lai. Thế là anh tách khỏi tàu sân bay, bay đi, hoàn thành nhiệm vụ. Tiếp theo là gì? Nó sẽ quay trở lại máy bay tác chiến (tại sao?), tự hạ cánh tại địa điểm đã định, hay nó chỉ dùng một lần và chết sau khi tên lửa được thả xuống? .....
  6. 0
    Tháng Chín 11 2023
    Hi!
    Điều quan trọng ở đây là phi công không chết khi xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương. Không dễ thấy do sử dụng vật liệu composite. Rẻ hơn máy bay chiến đấu, vì vậy bạn có thể chế tạo hàng tá UAV hơn một máy bay chiến đấu.
    1. 0
      Tháng Chín 11 2023
      Trích dẫn: Tùy chọn Omega
      Điều quan trọng ở đây là các phi công không chết khi xuyên thủng hệ thống phòng không của địch.
      Điều chính ở đây là đọc và hiểu chính xác. đánh lừa
      Mục tiêu của công việc là tạo ra một chiếc máy bay không người lái có chức năng mang và sử dụng tên lửa không đối không.
  7. -1
    Tháng Chín 11 2023
    Cần phải tạo ra một chiếc UAV có động cơ phản lực - bay vòng quanh địa hình trái đất ở độ cao 30-50 mét.
    Điều này sẽ tạo ra một bước đột phá không thể nhận thấy đối với vùng phòng không của đối phương.
    Và sự phá hủy ngay lập tức hệ thống tên lửa phòng không và sở chỉ huy của đối phương.
    1. +1
      Tháng Chín 11 2023
      Trích dẫn: Tùy chọn Omega
      Điều này sẽ cung cấp cho sự đột phá không thể nhận thấy của khu vực phòng không của đối phương.
      Và sự phá hủy ngay lập tức của hệ thống tên lửa phòng không và sở chỉ huy của địch.

      Mỉm cười, cảm ơn bạn. Lớp 10? cảm thấy
      1. 0
        Tháng Chín 12 2023
        Bạn có sức chịu đựng tốt Tôi thực sự đã cười. buồn
    2. 0
      Tháng Chín 12 2023
      Và tuyệt vời hơn nữa là Babau Yagu trong cối có “Bumblebee”-A với số lượng không giới hạn.
  8. -1
    Tháng Chín 11 2023
    Liên kết bổ sung...
    Hoặc một bánh xe thứ năm. Điều nhảm nhí này làm tôi nhớ đến sự ồn ào của người Mỹ xung quanh Chiến tranh giữa các vì sao - tạo ra sự cường điệu để mọi người mua nó.
    Nếu bạn muốn bắn hạ máy bay ở tầm xa hơn (tức là không đẩy máy bay chiến đấu đến gần kẻ thù hơn), bạn chỉ cần thêm nhiên liệu vào tên lửa. Làm thế nào để xây dựng một con búp bê làm tổ với trọng lượng tăng lên không thể tránh khỏi trên các liên kết trung gian, tức là mất hiệu quả. Bạn không thể. Bởi vì tên lửa của bạn không đạt được mục tiêu xa đến vậy. Một miếng đệm sẽ giúp bạn như thế nào? Nó không có thiết bị định vị riêng (ít nhất một thiết bị có thể chỉ định mục tiêu cho tên lửa được kéo tới đó).
    Ý tưởng này có ý nghĩa nếu máy bay không người lái tự phát hiện mục tiêu và bắn vào nó bằng một tên lửa tầm ngắn giá rẻ (nghĩa là loại nhẹ và nhỏ, trong đó có nhiều loại có thể lắp vừa) và một số máy bay không người lái như vậy được chuyển đến khu vực và tuần tra. ở đó khá lâu (nếu không ý tưởng sẽ quá đắt so với hiệu quả mong đợi - họ sẽ không bao giờ quay trở lại).
    Thế thì F-15 thì liên quan gì, nó không nâng được nhiều đâu, ở đây cần TU-22.
    1. -1
      Tháng Chín 11 2023
      Trích dẫn từ Conjurer
      Một miếng đệm sẽ giúp bạn như thế nào? Cô ấy không có máy định vị riêng.

      Trước hết, chúng tôi không biết liệu nó có radar hay không. Ngay cả nếu không, về mặt lý thuyết, "bố trí" có thể nhận được chỉ định mục tiêu từ xa từ máy bay chiến đấu dẫn đầu. Hoặc thậm chí từ máy bay AWACS. Ngay trước khi phóng, nó có thể “bắt” mục tiêu bằng OELS và chuyển việc “bắt” sang tên lửa rất rẻ đó.
  9. +1
    Tháng Chín 11 2023
    Mọi thứ đều rất đúng. Đây là tương lai. Điều cực kỳ quan trọng là Liên bang Nga không bị tụt hậu trong việc phát triển các hệ thống tương tự, cũng như việc nước này tụt hậu một cách đáng xấu hổ trong việc phát triển máy bay không người lái.
    Vấn đề của Lực lượng Vũ trang RF là trọng tâm chính là vũ khí chiến lược, những người khác đang tranh giành những mảnh vụn trên bàn của Lực lượng Tên lửa Chiến lược.
    Đây là kinh nghiệm cá nhân nhiều năm trong tổ hợp công nghiệp quân sự.
    1. 0
      Tháng Chín 11 2023
      Chà, làm sao bạn có thể không bị tụt lại phía sau nếu không có mệnh lệnh của chính phủ? Họ chỉ nghiêm túc di chuyển theo hướng của UAV khi biết được ai đã mổ vào một nơi và thậm chí sau đó có vấn đề gì. Theo những gì tôi biết, quá trình phát triển liên tục được tiến hành, nhưng chỉ riêng các mẫu thử nghiệm sẽ không giúp bạn tiến xa được.
  10. 0
    Tháng Chín 11 2023
    Longshot phải phóng từ tàu sân bay và đưa tên lửa đến địa điểm phóng từ xa, tăng bán kính chiến đấu tổng thể của tổ hợp máy bay.
    Điều này là do cái gì? Máy bay bây giờ sẽ phải mang theo không chỉ tên lửa mà còn cả UAV, điều này không góp phần tăng tầm bắn.
  11. 0
    Tháng Chín 15 2023
    Do máy bay hiện nay đóng vai trò như một chiếc xe tải - bệ phóng tên lửa và bom lượn nên không cần đến phi công ở bất cứ đâu.
  12. 0
    10 tháng một 2024
    Tranh chấp giữa phi công và nhà khoa học tên lửa ở nước ta đã kết thúc bằng cuộc cải cách quân đội của Khrushchev, điều này rất chính đáng và cùng với việc cắt giảm triệt để chi tiêu quân sự và quân sự, đã tăng khả năng phòng thủ lên gấp nhiều lần.
    Nhìn vào sự phát triển hiện nay của vũ khí thế giới, chúng ta có thể kết luận rằng các tập đoàn thuộc tổ hợp công nghiệp quân sự trên toàn thế giới đang cắt giảm mạnh ngân sách và do đó đã mất năng lực và thậm chí quan tâm đến việc sản xuất các hệ thống vũ khí hiệu quả.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"