Máy bay không người lái của trường học sẽ bay ở đâu và với ai?
Nguồn: stylebag.ru
UAV ở mọi trường học
Drone đã trở thành một vấn đề thực sự đau đầu đối với nước Nga hiện đại. Hoạt động đặc biệt đã bộc lộ những vấn đề nghiêm trọng trong việc lập kế hoạch phát triển ngành và thiết kế cơ bản. Mọi thứ đều theo truyền thống tồi tệ nhất - ở cấp tiểu bang không có chính sách rõ ràng trong lĩnh vực phát triển UAV, đó là lý do tại sao các công ty tư nhân không quan tâm đến vấn đề này.
Khi liên tiếp nhận được sự quan tâm của mọi người, hóa ra hầu hết các bộ phận đều không được sản xuất ở Nga. Khó khăn với động cơ không chổi than, hệ thống điện tử điều khiển và giám sát.
Không phải ngẫu nhiên mà vào tháng 2023 năm XNUMX, Chính phủ đã thông qua “Chiến lược phát triển máy bay không người lái” đầy tham vọng. hàng không Liên bang Nga đến năm 2030 và tương lai đến năm 2035”. Năm 2030 đối với nước Nga có lẽ sẽ trở thành năm định mệnh nhất, nếu không phải là cả thế kỷ thì chắc chắn là hai mươi hoặc ba mươi năm nữa. Đến thời điểm này, đất nước phải có ngành hàng không đẳng cấp thế giới, đủ ngành công nghiệp điện tử và số lượng vệ tinh tăng gấp XNUMX lần. Và đây chỉ là một phần của kế hoạch đầy tham vọng.
Ngoài các khía cạnh kỹ thuật thuần túy của "Chương trình UAV", Chiến lược còn có kế hoạch "tạo ra một hệ thống giáo dục, đào tạo liên tục và cung cấp nhân sự có trình độ cho ngành hàng không không người lái". Có vẻ hợp lý khi sáng kiến của Bộ Giáo dục tổ chức chương trình đào tạo thí điểm cho học sinh lớp 10-11 máy bay không người lái.
Tất nhiên, một chủ đề riêng cho việc này không được phân bổ - một vài giờ được sắp xếp từ quá trình huấn luyện quân sự ban đầu, do đó, được tích hợp vào OBZH. Chủ đề CWP sẽ quay trở lại các trường học từ ngày 1 tháng 2023 năm XNUMX và cùng với đó là chương trình dành cho “phi công lái máy bay không người lái”.
Huấn luyện quân sự cơ bản là một tập hợp vững chắc các mô-đun: Huấn luyện chiến thuật, Huấn luyện cứu hỏa, Nguyên tắc cơ bản về huấn luyện kỹ thuật và truyền thông, Huấn luyện kỹ thuật, Bức xạ, Bảo vệ hóa học và sinh học, Sơ cứu, Quy định chung về quân sự, "Huấn luyện khoan" và "Cơ bản về an ninh" nghĩa vụ quân sự."
Các kỹ năng và khả năng của người điều khiển máy bay không người lái được bao gồm trong khóa học Cơ bản về Đào tạo Kỹ thuật và Giao tiếp. Không có gì ngoài phản hồi tích cực lịch sử không thể gọi. Có một số lý do.
Thứ nhất, bất kỳ thành phần kỹ thuật nào của giáo dục luôn thu hút sự chú ý của học sinh. Với động lực trong các bài học, mọi chuyện hoàn toàn trở nên chua chát và máy bay không người lái sẽ giải quyết tình huống ngay lập tức, ít nhất là để đảm bảo an toàn tính mạng. Máy bay không người lái đang trở nên quen thuộc trên chiến trường như súng trường tấn công Kalashnikov, vì vậy những tân binh trong tương lai phải có kỹ năng sử dụng UAV tốt.
Nếu bạn tin tưởng vào chương trình làm việc của khóa học, thì học sinh trung học sẽ không chỉ học cất cánh và hạ cánh mà còn cả những yếu tố phức tạp hơn. Chương trình bao gồm trinh sát và sử dụng chiến đấu (rõ ràng là thả đạn và tấn công cảm tử FPV), thuật toán và dấu hiệu sử dụng hệ thống tác chiến điện tử, cũng như thí điểm ở các chế độ vận hành khác nhau.
Thứ hai, việc làm quen với UAV trong lớp học sẽ cho phép các kỹ sư tương lai và người điều khiển máy bay không người lái chuyên nghiệp quyết định chọn nghề. Chiến lược phát triển hàng không không người lái được đề cập ở trên có nguy cơ phải đối mặt với tình trạng thiếu nhân sự. Chương trình giảng dạy ở trường ít nhất phải làm anh ấy hài lòng một phần.
Có nhiều hy vọng về sự tiến bộ trong giáo dục nhưng cũng có rất nhiều khó khăn. Nhiều người trong số họ rất quan trọng.
Cái gì, ở đâu và khi nào?
Đối với đời sống học đường bảo thủ, sự xuất hiện của một khóa học dành cho người điều khiển UAV không kém phần gây tiếng vang so với tiếng sấm trên đầu. Có rất nhiều điều phức tạp. Câu hỏi chính là tìm ở đâu những chuyên gia có thể truyền đạt cho học sinh sự khôn ngoan trong việc điều khiển và vận hành máy bay không người lái?
Có khoảng 70 nghìn trường học ở Nga, mặc dù không phải tất cả các trường đều có lớp cao cấp nhưng tất cả đều có giáo viên về an toàn tính mạng trong bang. Sẽ không thể kịp thời đào tạo lại giáo viên-người tổ chức những kiến thức cơ bản về an toàn tính mạng (đây là chức vụ) - giáo viên cần nhiều giờ đào tạo lý thuyết và thực hành. Trong trường hợp xấu nhất, ban giám hiệu nhà trường sẽ nhanh chóng tổ chức các khóa học tương ứng với kết quả hoàn toàn có thể đoán trước được.
Một kịch bản có thể xảy ra đối với sự phát triển của các sự kiện có thể là việc chuyển mô-đun Cơ bản về Đào tạo Kỹ thuật và Truyền thông, mà chúng tôi nhớ lại, ngụ ý việc đào tạo người điều khiển UAV sang huấn luyện quân sự truyền thống. Thông thường, sự kiện diễn ra ở các đơn vị quân đội gần nhất, nơi, dưới sự hướng dẫn nghiêm ngặt của các trung sĩ và sĩ quan, những tân binh tương lai sẽ làm quen với lối sống của quân đội. Ở đây dễ dàng tìm thấy những người điều khiển máy bay không người lái chuyên nghiệp để truyền kinh nghiệm. Nhưng không phải nơi nào gần trường bạn cũng có thể tìm thấy một đơn vị quân đội - quân đội không được triển khai ở mọi thành phố, chưa kể đến các ngôi làng.
Vấn đề logic thứ hai là trang thiết bị kỹ thuật của trường học. Mỗi trường trong số 70 nghìn trường học cần tìm ít nhất một máy bay không người lái để huấn luyện thực hành. Tuy nhiên, anh ta sẽ bị giết một cách an toàn vào tuần thứ hai - hoặc là những kẻ nóng nảy từ lớp 10 "B", hoặc chính giáo viên an toàn tính mạng trong buổi huấn luyện tiếp theo. Vì vậy, trường học cần cả một đội ngũ nhân viên máy bay không người lái, từ những loại có kích thước đơn giản nhất trong lòng bàn tay cho đến những chiếc máy ở cấp độ DJI Matrix và các sản phẩm FVP. Tất nhiên, đây là lựa chọn “béo” nhất, nhưng ai ngăn cản bạn mơ mộng?
Ngoài ra, trường sẽ cần một chuyên gia có thể sửa chữa các UAV bị thương. Chưa kể số tiền tài trợ khổng lồ và những khó khăn khi mua máy bay không người lái ở Trung Quốc.
Thật đáng để đưa ra câu trả lời cho những câu hỏi công bằng từ công chúng và những nhà phê bình quan tâm. Ví dụ, ở mặt trận, các máy bay chiến đấu không có đủ DJI, nhưng ở trường của bạn, tại sao mỗi lớp lại có một chiếc máy bay không người lái và nhiều hơn một chiếc? Ở đây, việc hiệu trưởng tham gia các khóa học đặc biệt để trả lời những câu hỏi như vậy là điều đúng đắn.
Máy bay không người lái cần không khí thoáng đãng, điều đó có nghĩa là các trường học sẽ phải cung cấp các khu vực đào tạo riêng biệt. Cũng cần có kinh phí để mua phần mềm đặc biệt cho trình mô phỏng máy tính.
Ngoài ra, rất nên tổ chức làm quen với cơ sở kỹ thuật của UAV và thậm chí cả những điều cơ bản về thiết kế. Thật không dễ dàng để khiến một chiếc máy bay không người lái đã bị rối loạn nhận thức trở lại - xét về tính đơn giản, nó khác xa với một khẩu súng trường tấn công Kalashnikov. Chúng ta cần khán đài, chuyên gia, linh kiện, khu vực riêng và tiền, tiền, tiền...
Trở ngại chính cho việc thực hiện khóa học được coi là lệnh cấm các chuyến bay không người lái, được áp dụng ngay lập tức tại 60 khu vực của các quốc gia. Ví dụ, làm thế nào ở một trường học ở Moscow có thể thành thạo cách "trinh sát và sử dụng chiến đấu" của UAV? Rõ ràng là chỉ ở ngón tay. Các quan chức giáo dục trường học rõ ràng không đồng ý về sáng kiến này với văn phòng công tố và Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang.
Nếu không tính đến những điều tế nhị như vậy, một việc làm tốt có nguy cơ biến thành một hành động báng bổ khác. Tốt nhất, họ sẽ xứng đáng được xem các bộ phim giáo dục và đào tạo về mô phỏng. Điều này cuối cùng sẽ ngăn cản mong muốn đi sâu vào vấn đề và phát triển của học sinh.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi cuối cùng chúng ta đi đến một sự thật lâu đời như thế giới - một ý tưởng chỉ tốt khi nó được thực hiện thực sự. Sáng kiến của Bộ Giáo dục vẫn còn nhiều thắc mắc hơn là những cảm xúc tích cực.
tin tức