Tàu thế hệ Z
Mọi thế hệ cười khúc khích
trên cha của họ
và ngưỡng mộ ông cố.
trên cha của họ
và ngưỡng mộ ông cố.
Độ sâu của biển được chinh phục bởi thế hệ tàu ngầm hạt nhân thứ tư. Nhưng những gì được biết về tàu khu trục và tàu khu trục hiện đại? Họ thuộc thế hệ nào? X, Y hoặc có thể là Z?
Không giống như tàu ngầm, kiến trúc và cách bố trí của tàu mặt nước không bị hạn chế nghiêm ngặt. Có nhiều lựa chọn khác nhau để đặt hệ thống và vũ khí. Và Hải quân của mỗi quốc gia được hướng dẫn bởi các ưu tiên của riêng mình.
Quá trình đóng tàu mất nhiều năm, điều này góp phần tạo nên sự đa dạng hơn nữa của các loạt phụ trong một dự án.
Và thường thì đại diện của một dự án kết hợp các công nghệ của các thời điểm khác nhau.
Trên thế giới không có sự phân chia thế hệ rõ ràng giữa các tàu tuần dương, tàu khu trục và khinh hạm. Thật hợp lý khi chỉ nói về việc con tàu thuộc về một thời đại cụ thể, dựa trên các giải pháp công nghệ trong thiết kế của nó.
Những con tàu được trang bị tên lửa đầu tiên là hậu duệ của những anh hùng đã chiến đấu trong hai cuộc chiến tranh thế giới.
Nhưng về mặt cấu trúc, chúng không có điểm chung nào với tổ tiên của chúng. Kích thước của chúng hóa ra nhỏ đến mức việc phân loại truyền thống về thành phần của con tàu đã mất đi ý nghĩa. Tàu khu trục, tàu tuần dương hoặc tàu khu trục - giờ đây việc lựa chọn tên gọi chỉ phụ thuộc vào đường lối chính trị và tham vọng.
Lẽ thường cấm tàu tên lửa tăng kích thước. Của họ vũ khí hóa ra là nhỏ gọn. Và việc tập trung quá nhiều vũ khí vào một tàu sân bay đã làm dấy lên nghi ngờ về hiệu quả của các cấu trúc lớn chứa đầy vũ khí.
Một lần, khi đặt thân tàu tên lửa, người ta đã sử dụng các bản vẽ thân tàu tuần dương pháo binh trong Thế chiến thứ hai. Nó chứa hai lò phản ứng hạt nhân, 170 tên lửa phòng không tầm trung và tầm xa, một tổ hợp radar bao gồm 16 ăng-ten và ... một vùng đất hoang dài 40 mét được hình thành ở phần giữa. Trong trường hợp không có ý tưởng nào tốt hơn, họ chuẩn bị đặt tên lửa đạn đạo Polaris ở đó. Nhưng ý tưởng với Polaris sớm được công nhận là dư thừa đối với một con tàu nổi.
Thân tàu thuộc về một chiến binh đến từ thực tại khác. Và tàu tuần dương tên lửa "Long Beach" kéo dài 40 mét trống rỗng cho đến cuối ngày.
Điều này và các ví dụ khác đã được thảo luận chi tiết trong bài viết "Cuộc cách mạng khoa học và công nghệ trong lĩnh vực Hải quân".
Lần này chúng ta chuyển sang những thay đổi về ngoại hình. hạm độiđạt đến đỉnh cao vào cuối những năm 1980.
Những năm tám mươi ầm ầm. Khủng hoảng hòa bình trong quan hệ siêu cường. Chương trình SDI, "Hạm đội 600 tàu" của Reagan, Sự cố hàng hải ở Vịnh Ba Tư và Kinh nghiệm về Chiến tranh Falklands.
Lý do đủ tốt để thay đổi hạm đội? Than ôi, mọi thứ đã khác.
Những thay đổi sẽ được thảo luận bắt nguồn từ quá khứ xa xôi. Kể từ giữa thế kỷ trước, các hướng phát triển phẩm chất chiến đấu đã được xác định, được tuân theo cho đến ngày nay.
Độ ổn định chiến đấu tối đa - với số lượng cột ăng ten tối thiểu
Sự xuất hiện của tên lửa phòng không ngay lập tức bộc lộ mắt xích yếu trong toàn bộ khái niệm về hệ thống phòng không trên tàu. Không đủ số lượng mục tiêu được theo dõi và bắn - với mối đe dọa sử dụng một cuộc tấn công trên không lớn.
Người đầu tiên trả lời câu hỏi là hệ thống phòng không Typhon - hiện thân của điều không tưởng. Một cài đặt thực hiện các nguyên tắc của ăng-ten theo pha hoạt động, được tạo ra trên cơ sở các ống vô tuyến và cơ sở điện tử vào giữa thế kỷ XNUMX. Với hàng chục kênh vô tuyến độc lập để chiếu sáng mục tiêu và điều khiển tên lửa phòng không.
Không có gì ngạc nhiên khi với thiết kế như vậy, hệ thống hóa ra là không khả thi.
Một người ngoài hành tinh khác đến từ tương lai là hệ thống radar SCANFAR. Mặc dù có vẻ ngoài tương lai, nhưng phẩm chất chiến đấu của nó, thậm chí trên lý thuyết, không quá khác biệt so với radar có ăng ten parabol di động. Chỉ đến năm 1967, nó mới có thể kết hợp các chức năng phát hiện và theo dõi mục tiêu. Nhiệm vụ điều khiển các tên lửa đã bắn được giao cho một nhóm radar thuộc loại khác.
Bất chấp những kết quả trái chiều, SCANFAR được quan tâm đặc biệt vì thiết kế kỹ thuật - hoàn toàn không điển hình cho những năm 1950-1960. Tám ăng-ten phẳng cố định (PAR) được kết hợp thành một hệ thống duy nhất.
Vì những lý do rõ ràng, SCANFAR đã không được áp dụng rộng rãi. Các tàu sân bay của radar thử nghiệm là tàu sân bay Enterprise và Long Beach đã đề cập trước đó.
Nếu bạn sinh nhầm thời thì sao? Hãy biến thời gian này thành của bạn!
Zamwalt năm 1957 không bắn trúng bất kỳ mục tiêu trên không nào trước sự chứng kiến của Tổng thống Kennedy. Sau sự cố, khẩu pháo 5 inch vốn đã bị lãng quên đã được khẩn trương đưa trở lại tàu - để chiếc tàu tuần dương ít nhất có thể bắn về phía kẻ thù.
Điều chính mà những người tạo ra tàu tuần dương thần kỳ đã đúng là họ đã đoán được hướng phát triển của vũ khí hải quân. Tất cả các con tàu sẽ trông như thế nào sau nhiều thập kỷ.
Kết quả thực sự của cuộc tìm kiếm là hệ thống Aegis với một radar đa chức năng. Bốn tấm bạt pha phẳng rộng 4 mét đảm nhận mọi nhiệm vụ rà soát vùng trời, theo dõi mục tiêu và một phần là điều khiển tên lửa khai hỏa. Nhưng ở đây chúng ta đang nói về cuối những năm 1970.
Người Mỹ đã được thông báo về sự xuất hiện của hệ thống Aegis tương tự của Liên Xô thông qua các hình ảnh vệ tinh của tàu tuần dương chở máy bay đề án 1143.4 Baku đang được chế tạo.
Không phải ngẫu nhiên mà con tàu đặc biệt này lại được giới thiệu trong hình minh họa ở đầu bài viết, cùng loại, nhưng không giống nó, Kiev TAVKR (dẫn 1143). Với việc bố trí hầu hết các loại vũ khí bên dưới boong tàu và sự hiện diện của một radar đa chức năng, chiếc TAVKR thứ tư thuộc sê-ri 1143 đã nhận được nhiều dấu hiệu của một con tàu của thế kỷ XNUMX.
RLC "Mars-Passat" được cho là cung cấp khả năng phát hiện, phân loại và theo dõi tới 120 mục tiêu. Chúng tôi sẽ không tập trung vào quá trình ra đời, những thành công đạt được và những thiếu sót của tổ hợp này. Những người tạo ra Mars Passat cần thời gian. Mất bao lâu để đưa hệ thống radar SPY-1 của hệ thống Aegis vào tình trạng hoạt động? Câu trả lời là hơn 10 năm.
Cùng với sự ra đời của các radar đa chức năng, nguyên tắc tổ chức hệ thống thông tin và điều khiển chiến đấu (CICS) đã thay đổi. Trước đây, các chốt phòng không chỉ có thể nhận được chỉ định mục tiêu chính từ các radar giám sát của tàu. Và sau đó họ buộc phải hành động độc lập, sử dụng thiết bị radar được cấp cho họ - radar theo dõi và chiếu sáng mục tiêu.
CICS thế hệ mới không chỉ có thể chọn mục tiêu ưu tiên mà còn có thể chọn vũ khí hiệu quả nhất trong tình huống hiện tại từ kho vũ khí của tàu, chuẩn bị dữ liệu để khai hỏa và chỉ định bệ phóng.
Và người ta đã lên kế hoạch phóng tên lửa từ dưới boong tàu, trực tiếp từ nơi cất giữ đạn dược
Bệ phóng dọc Mk.41, được đưa vào sử dụng năm 1985, đã trở nên nổi tiếng nhất. Tám bộ phận UVP (64 ô phóng) có khối lượng xấp xỉ bằng bản cài đặt Mk.26 trước đó với hai thanh dẫn chùm và một hầm chứa 64 tên lửa. UVP không mang lại lợi thế đáng chú ý về độ nhỏ gọn hoặc tăng lượng đạn.
Đổi lại, UVP đã tạo ra những mối đe dọa không thể tưởng tượng được trước đây. Động cơ tên lửa được bật bên dưới boong trở thành nguồn gây rung động, nhiệt độ cực cao và tạo ra vấn đề loại bỏ khí phản ứng. Một vụ phóng thẳng đứng có nghĩa là "sự trở lại" của tên lửa trên boong trong trường hợp bộ tăng áp phóng bị hỏng.
Tai nạn tên lửa trên boong tàu khu trục Sachsen của Đức năm 2018
Những lợi thế của UVP là quá lớn để chú ý đến những sự cố như vậy. Trong thiết kế của UVP, không cần chuyển động cơ học của đạn trước khi phóng. So với thiết bị phóng chùm, thiết bị phóng thẳng đứng có mức tiêu thụ năng lượng ít hơn 10 lần và cung cấp (về lý thuyết) tốc độ phóng tên lửa cao hơn gấp XNUMX lần.
Khả năng thay đổi linh hoạt thành phần tải đạn, cũng như dễ sử dụng, đã xác định trước sự lựa chọn của UVP trên tất cả các tàu chiến hiện đại.
Đó là ranh giới vượt ra ngoài hạm đội của một kỷ nguyên mới
Thành phần tàu của các hạm đội phương Tây có thể được phân chia rõ ràng thành những loại đã đi vào hoạt động trước cuối những năm 1980. Và mọi thứ được xây dựng sau này.
Người đầu tiên nhận được một bộ đầy đủ các công nghệ hiện đại, trở thành tàu tuần dương tên lửa Bunker Hill. Đại diện thứ năm của sê-ri Ticonderoga, được đưa vào sử dụng vào năm 1985.
Thời gian phục vụ lâu dài của các tàu tuần dương như vậy ở trạng thái "hạng nhất" thường được coi là cái cớ để kéo dài thời gian phục vụ của các tàu cùng loại trong Hải quân Nga. Thật không may, đối số Ticonderoga không hoạt động.
Trong 40 năm phục vụ của họ trên thế giới, không có con tàu nào xuất hiện có khả năng khác biệt cơ bản. Các giải pháp được sử dụng trong các dự án hiện đại đã được biết đến từ Chiến tranh Lạnh.
Tàu tuần dương lớp Ticonderoga truy đuổi tàu khu trục Nhật (tàu cách nhau 30 tuổi)
Tàu hiện đại ngày càng yếu đi. Chất lượng dịch chuyển và chiến đấu bị hy sinh trong cuộc đấu tranh để giảm chi phí của họ. Sự cân bằng được chuyển sang phẩm chất phòng thủ.
Sự hiện diện của hàng trăm UVP phổ quát cho phép Ticonderoga sử dụng bất kỳ phương tiện và đạn dược hiện đại nào. Và điều này không yêu cầu bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế. Radar đã tồn tại lâu hơn và vẫn dẫn đầu trong số các radar tầm xa trên tàu. Chức năng của các cơ sở radar liên tục được mở rộng bằng cách cập nhật các phiên bản phần mềm.
Tàu của các dự án hiện đại hơn được phân biệt thuận lợi bởi sự vắng mặt của radar để chiếu sáng các mục tiêu trên không bằng hướng dẫn cơ khí. Các ăng-ten theo pha chủ động của radar chính hiện có khả năng "dẫn đường" cho tên lửa, làm nổi bật hàng chục mục tiêu cho chúng. Và những tên lửa tiên tiến nhất với đầu dẫn chủ động hoàn toàn không cần bất kỳ sự trợ giúp và hỗ trợ nào từ tàu sân bay. Điều đáng chú ý là các tàu tuần dương cũ, được trang bị những tên lửa như vậy, lại ngang hàng với các tàu khu trục và tàu khu trục hiện đại nhất.
Nhưng thời gian không đứng yên.
Trong thiết kế của các tàu hiện đại, mức độ sử dụng hợp kim nhôm ít hơn. Tính mô đun, thiết kế thích ứng được áp dụng. Thay vì các tuabin khí quá mạnh và phàm ăn, người ta ưu tiên cho các nhà máy điện kiểu kết hợp. Tất cả những điều này là những quyết định đúng đắn giúp giảm chi phí hoạt động. Nhưng chúng không ảnh hưởng quá nhiều đến việc tăng phẩm chất thực chiến.
Trong những điều kiện như vậy, các tàu từ những năm 1980 vẫn không bị cạnh tranh, vẫn giữ được vị thế của các đơn vị chiến đấu mạnh nhất - từ khi sinh ra cho đến khi chúng được rút khỏi hạm đội. Sự kiện chưa từng có trên thế giới những câu chuyện.
Họ bắn tia laze trực tiếp - để đốt thuyền cao su
Trong những thập kỷ qua, không một con tàu nào với thiết kế và khả năng mang tính cách mạng được đặt đóng trên thế giới. Các xu hướng quan sát được trong ngành đóng tàu quân sự cho thấy sự khủng hoảng về ý tưởng và hoàn toàn thiếu công nghệ cần thiết để tạo ra bước đột phá như vậy.
Laser và súng điện từ: trên thực tế, hiện tại, không ai có thể giải thích nhu cầu của những vũ khí đó là gì. Với sự hiện diện của một loạt các tên lửa có độ chính xác cao ở bất kỳ cỡ nòng và mục đích nào. Tốt nhất, tia laser là một nỗ lực để nhìn vào tương lai xa.
Những "đổi mới" lớn nhất được đề xuất tạo ra một hiệu ứng khá hài hước.
Ý tưởng về một con tàu kho vũ khí, một phương tiện mang hàng trăm tên lửa hành trình, nảy sinh vào đầu thế kỷ, hóa ra là vô nghĩa về bản chất. Với chi phí hiện tại của đạn dược dẫn đường chính xác, việc chi tiền để chế tạo một tàu chiến chính thức là điều hợp lý.
Siêu khu trục hạm "Zamvolt" được thiết kế bởi những người thông minh nhất, và mọi tâm trí của họ đều hướng đến việc cắt giảm ngân sách được phân bổ.
Do đó, sự trở lại thất bại của pháo binh hải quân. Đánh kẻ thù bằng khoảng trống trong bất kỳ thời tiết nào, không chú ý đến phòng không, với thời gian phản ứng tối thiểu, bao phủ bờ biển bằng cơn mưa lửa. Ưu điểm của pháo là rõ ràng, nhưng vào thời điểm đó, giá thành của đạn pháo vì một lý do nào đó đã vượt quá giá của tên lửa có độ chính xác cao.
Một ý tưởng "sáng tạo" khác là đặt các ô phóng thành một hàng, dọc theo hai bên. Đã trang bị cho mỗi UVP các bảng kích hoạt trong trường hợp hỏa hoạn hoặc tình huống khẩn cấp khác với tên lửa.
Kinh nghiệm trong nhiều năm hoạt động của hơn 100 tàu có UVP trên khắp thế giới cho thấy rằng không có mối đe dọa rõ ràng nào từ lượng đạn dược yêu cầu các biện pháp an ninh như vậy. Tất cả những gì những người tạo ra Zamvolta đạt được là giảm đáng kể lượng đạn tên lửa (một phần ba), so với các tàu tuần dương của những năm 1980.
Người Pháp đã tạo ra một bước đột phá trong việc tạo ra con tàu "thời đại mới", giấu các tời neo và tất cả các thiết bị boong trong mũi ở không gian bên dưới boong. Đây là cách "tàu khu trục tàng hình" kiểu Lafayette xuất hiện, do không có bất kỳ vũ khí mạnh nào, chỉ có khả năng quan sát kẻ thù một cách thờ ơ.
Người Đan Mạch đã chế tạo một tàu khu trục lai và phà ("Absalon").
Các kiến trúc sư người Ý đã đưa ra một công thức mới cho thân tàu, như thể một con tàu khác đã mọc lên từ dưới đáy tàu khu trục nhỏ! Frigate loại PPA - phong cách cao. Nhưng Ticonderoga cổ đại (120 UVP) sẽ khá ngạc nhiên khi biết rằng chỉ có 16 ô tên lửa trên khinh hạm hiện đại, chỉ kém một chút về lượng giãn nước so với tàu tuần dương cũ.
Người Đức đã xây dựng khoảng trống 7 tấn một cách khó tin. Tàu khu trục không răng khổng lồ F000 "Baden-Württemberg".
Tương lai của Hải quân Hoàng gia - Tàu chiến toàn cầu Type 26 không khác biệt về vũ khí so với các tàu của thế kỷ trước. Thiết bị vô tuyến của nó sẽ cung cấp khả năng kiểm soát chặt chẽ tình hình ở vùng gần (trong bán kính 60 hải lý). Đánh bại các mục tiêu trên không ở khoảng cách xa hoặc đánh chặn trong quỹ đạo gần Trái đất rõ ràng không có trong danh sách nhiệm vụ của một con tàu cực kỳ hiện đại. Những gì các con tàu của Chiến tranh Lạnh đã có thể làm.
Tuần dương hạm hiện đại nhất Trung Quốc và khu trục hạm Nhật Bản từ đầu những năm 2000. Ai là ai - bạn sẽ không hiểu ngay.
Các nước láng giềng phía đông của chúng ta - Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc đã "sao chép" các ý tưởng và quyết định của tàu khu trục Mỹ "Burke" (dự án 1985) trong ba thập kỷ. Chúng ta phải tri ân Nhật Bản - trong ba thập kỷ qua, một số dự án sao chép "kích thước đầy đủ" và "thu nhỏ" chất lượng cao đã xuất hiện ở đó cùng một lúc, và mỗi loạt tàu khu trục Nhật Bản được mài giũa cho một phạm vi nhất định. nhiệm vụ.
Ngược lại, người Trung Quốc đã đạt được chủ nghĩa khổng lồ, thổi phồng tàu khu trục Mỹ lên 10 tấn. Với một kết quả đáng ngờ về khả năng chiến đấu. Ở nhiều khía cạnh, các tàu mới nhất của Hải quân Trung Quốc thua kém các tàu từ những năm 000.
Tàu thế hệ Z
Thật kỳ lạ, sự vắng mặt lâu dài của những bước đột phá trong lĩnh vực đóng tàu quân sự lại có lợi cho Hải quân Nga. Trong vài thập kỷ qua, hạm đội đã được bổ sung cờ hiệu kết hợp các giải pháp thành công nhất vốn có trên các con tàu đầu thế kỷ XNUMX.
Radar đa chức năng, UVP, CICS, biến con tàu thành một sinh vật sống - tất cả các ý tưởng được đề cập ở trên đã được suy nghĩ lại và thể hiện trong sự xuất hiện của các tàu hộ tống và tàu khu trục hiện đại.
Vì vậy, theo thời gian, rõ ràng là sự thống nhất tối đa của các ô tên lửa có một vấn đề - kích thước của ô tiêu chuẩn không cho phép triển khai tên lửa hạng nặng. Trên các tàu của Nga (cũng như trên nhiều tàu của phương Tây), hai loại UVP hiện được sử dụng cùng một lúc - để chứa vũ khí tấn công và phòng không.
Kiến trúc của cấu trúc thượng tầng cho phép thực hiện cách bố trí cột ăng ten tối ưu nhất (trong số các cách bố trí hiện được biết đến).
Chuyển động được cung cấp bởi một nhà máy điện kiểu kết hợp - hai tuabin khí tốc độ tối đa và một cặp động cơ diesel tiết kiệm được sử dụng ở các chế độ khác. Tốc độ cao cần thiết cho các trận đấu pháo đã là quá khứ. Giờ đây, các ưu tiên là kéo dài thời gian tuần tra chiến đấu, kéo dài tuổi thọ của các cơ chế và giảm chi phí vận hành.
Trong thiết kế, ảnh hưởng của công nghệ tàng hình là đáng chú ý. Bề mặt nghiêng của các bên, kết hợp với các bức tường của cấu trúc thượng tầng. Mũi boong, ẩn sau một bức tường lớn. Giá đỡ pháo bọc trong vỏ hấp thụ sóng vô tuyến.
Đồng thời, khinh hạm 22350 hóa ra lại mạnh mẽ đến không ngờ và được trang bị vũ khí tối đa - có lợi thế đáng kể so với các đối thủ nước ngoài.
Bây giờ bạn đã sẵn sàng để nhìn vào tương lai gần chưa?
Tàu mặt nước chiến đấu của nửa sau thế kỷ XXI
Tác giả xem xét ba hướng chính có thể.
Đầu tiên và rất có thể là cải tiến các thiết kế hiện có với sự ra đời của hệ thống trí tuệ nhân tạo, sẽ tự động hóa tất cả các nhiệm vụ thu thập và xử lý thông tin chiến thuật. Giải quyết các vấn đề về cơ động chiến đấu, dẫn đường, sử dụng vũ khí và điều khiển từ xa các phương tiện kỹ thuật.
Tiếp theo sẽ là tăng tuổi thọ đại tu của tất cả các cơ chế và hệ thống của tàu. Tàu và thủy thủ đoàn của họ (nếu có) sẽ không cần phải tiến hành sửa chữa trên biển cả. Tất cả việc bảo trì sẽ được thực hiện trong căn cứ - trước và sau chuyến đi.
Điểm nghiêm trọng thứ ba trước đây chưa được chú trọng là việc tự động hóa khâu nạp đạn, lương thực, phụ tùng, vật tư tiêu hao chuẩn bị cho chiến dịch. Tất cả - để tăng hệ số điện áp hoạt động. Con tàu phải dành thời gian tối đa trên biển cả.
Được trang bị tên lửa vạn năng (tương tự Standard-6), có khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên không. Với các mô-đun chiến đấu có thể tháo rời - máy bay không người láicó khả năng đi cùng tàu trên không, trên mặt nước và dưới nước.
Nhiều trong số trên đang được xây dựng ngay bây giờ. Gặp gỡ thế hệ tàu khu trục mới của Nhật Bản.
Theo dữ liệu được công bố, dự án Mogami (30DX) kết hợp thân tàu composite, cầu “trong suốt” với công nghệ thực tế tăng cường và cột buồm tích hợp thiết bị ăng-ten (một xu hướng nổi tiếng toàn cầu).
Mức độ tự động hóa cho phép Mogami quản lý với thủy thủ đoàn chỉ 90 người - ít hơn hai đến ba lần so với các tàu hiện đại khác cùng loại và mục đích.
Đặc điểm chuyển động xoắn ốc của lịch sử cho phép một kịch bản với sự hồi sinh của các ý tưởng từ quá khứ gần đây (hoặc rất xa) ở cấp độ công nghệ mới. Bằng chứng là ví dụ về động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện, được sử dụng trong các dự án tàu khu trục và tàu khu trục mới nhất của châu Âu - theo ví dụ về các nhà máy điện tua-bin của thiết giáp hạm những năm 1910.
Khoảnh khắc cuối cùng, hoàn toàn là giả thuyết được kết nối với hy vọng về sự xuất hiện của những công nghệ hiện không phải là ý tưởng nhỏ nhất: có khả năng tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong mọi lĩnh vực công nghệ.
Hạm đội sẽ như thế nào trong nửa thế kỷ nữa - vào năm 2073?
Tương lai sẽ nói.
tin tức