Một hàng không mẫu hạm là xấu xa, nhưng nếu ai đó thiếu ác...
Hãy đếm tiền trong túi người khác và hơi ngạc nhiên? Chính xác hơn, chúng ta sẽ xem xét hàng không mẫu hạm, nhưng ai nói rằng chúng không tốn tiền? Thậm chí không có tiền - SUM. Nhưng để bắt đầu, tôi sẽ cho phép mình nhỏ bé và (ôi điều kỳ diệu!) Không lịch sử rút lui.
Một ngày nọ, một quả mìn từ một trong những độc giả đã bay đến chỗ tôi. Những đề cập liên tục của tôi về lịch sử bắt đầu khiến anh ấy tức giận, điều mà anh ấy tin rằng chỉ đơn giản là dẫn dắt chủ đề ra xa và làm mất tập trung. Tôi hoàn toàn đồng ý và không đồng ý với điều này cùng một lúc. Vâng, trong kho vũ khí báo chí chỉ đơn giản là không thực tế nếu không nhìn lại, mọi thứ đều được phát minh ra trước chúng ta. Rất khó để các nhà thiết kế nghĩ ra một cái gì đó mới, và nếu có thành công thì cũng không sao, gốc rễ là ở đó, trong quá khứ. Vì vậy, nếu điều này khiến bất kỳ ai tức giận - xin lỗi, nhưng không thể làm gì được.
Nhưng chúng tôi đang đi đến con cừu của chúng tôi, tức là hàng không mẫu hạm.
Lục lọi gần đây trong các bài báo của thời rất xa xưa (tôi đang tìm kiếm thứ gì đó trên boong tàu hàng không Nhật Bản), đột nhiên đưa mình trở lại hiện tại và nghĩ về điều này: Hoa Kỳ có một hạm đội hàng không mẫu hạm. 11 chiếc, trong đó 10 chiếc kiểu Nimitz và 1 chiếc kiểu Ford. Và đây là một lực lượng khổng lồ, bởi vì trong trường hợp của bất kỳ lô quy mô thế giới nào, đây là 11 sân bay, tiến đến một khoảng cách lớn tùy ý từ bờ biển Hoa Kỳ. Và tại mỗi sân bay có 80-100 máy bay có khả năng giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Tiền đồn khá tốt, phải không? 11 tiền đồn.
Tiếp theo là gì?
Và rồi cuộc vui bắt đầu. Phía sau hàng không mẫu hạm hạm đội Hoa Kỳ có một hạm đội khác. Một hàng không mẫu hạm, mà số lượng đông gấp đôi.
Chà, bây giờ chúng ta hãy dừng lại ở vấn đề này và đi ... Vâng, như thường lệ, vào lịch sử.
Bây giờ tôi sẽ cung cấp cho bạn một ý tưởng tổng quát về việc ép xung: Không phải hàng không mẫu hạm đã chiến thắng trong cuộc chiến trên biển giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản.
Thật tốt khi họ không đọc được chúng tôi ở bên kia đại dương, nếu không thì nghiệp chướng của khan đã đến. Họ nguyền rủa, ít nhất là tối đa, và chọc những chiếc kim đen vào bông nhộng, theo thông lệ ở đó. Chà, thực sự, Midway, Quần đảo Marshall, Okinawa, Yamato ...
Chà, giả sử, không có vinh dự đặc biệt nào khi cắm ngư lôi vào Yamato. Một con tàu khổng lồ không có máy bay che chắn cũng bị tiêu diệt giống như cách mà Prince of Wales và Repulse chìm xuống đáy vào năm 1941. Ý tôi là, nó chỉ là một vụ thảm sát. Nghỉ ngơi…
Được rồi, hãy để tôi làm rõ. Tàu sân bay hộ tống đảm bảo cho Mỹ chiến thắng trên biển trong cuộc chiến với Nhật Bản.
Và đây là bản chất và logic. Trong khi các đối thủ nặng ký này, tàu sân bay tấn công, trao đổi các cuộc không kích, đánh chìm lẫn nhau và thiết giáp hạm, thì các tàu hộ tống lặng lẽ tiến hành các đoàn tàu vận tải, dọn sạch các ô vuông của tàu ngầm và hỗ trợ đổ bộ lên hàng trăm hòn đảo bị quân Nhật chiếm giữ ở Thái Bình Dương.
Công việc thường ngày như vậy dường như không đáng để những Essexes và Enterprises này phải phân tâm. Nhưng nếu bạn nhìn vào bản đồ Thái Bình Dương và nghĩ về những vùng lãnh thổ nào đã bị Nhật Bản chiếm giữ, bạn sẽ hiểu rằng người Đức chỉ mơ về một cuộc chiến chớp nhoáng như vậy. Và liên quân đã giải phóng các vùng lãnh thổ này cho đến tháng 1945/XNUMX.
Chỉ là những con số: hàng không mẫu hạm lớp CV (nghĩa là "bình thường") và CVL (loại nhẹ cùng loại "Độc lập") ở Hoa Kỳ đã được chế tạo từ năm 1927 đến năm 1945 33 chiếc của tất cả các dự án. Và hộ tống hàng không mẫu hạm 1940 - 1945 - 126.
Đúng vậy, hàng không mẫu hạm hộ tống chở tới 30 máy bay, trong khi hàng không mẫu hạm bình thường chở từ 70 đến 100 chiếc. Và những chiếc máy bay trên chúng hoàn toàn không phải là những sửa đổi mới nhất, nhưng một đội hộ tống khổng lồ như vậy có thời gian ở khắp mọi nơi. Và vì các tàu sân bay hộ tống không được chế tạo theo các dự án đặc biệt mà thường được chế tạo lại từ các tàu và tàu ít nhiều phù hợp, thường là tàu sân bay số lượng lớn, nên chúng không chỉ chở được máy bay.
Bạn có hiểu những gì tôi đang dẫn đến? Lớp CVE, tàu sân bay hộ tống, không chỉ cho phép di chuyển máy bay. Bất cứ thứ gì có thể được chất lên các khoang chứa lớn của các phương tiện vận chuyển trước đây. Đúng vậy, CVE không có tốc độ của tàu chiến, nhưng chúng cho tốc độ 15-18 hải lý. Đó là, một đoàn xe di chuyển chậm với quân đội, pháo binh, xe tăng, súng, nhiên liệu và đạn dược từ từ, nhưng chắc chắn, tiến về phía mục tiêu của nó. Và đoàn xe có máy bay yểm trợ, sau đó có thể mang bom dưới cánh và xử lý tuyến phòng thủ phía trước của kẻ thù.
Chà, mọi người đã hiểu những gì tôi đang làm. chính xác là gì từ tàu sân bay hộ tống, lớp UDC ra đời - tàu đổ bộ tấn công.
Và đây là thông lệ bình thường. Theo cách tương tự, từ xe tăng "nam" và "nữ" trong Thế chiến thứ nhất, hai loại xe bọc thép đã ra đời: từ "nam", tức là được trang bị súng, một loại xe tăng chủ lực xuất hiện, và từ "nữ", tức là chỉ được trang bị súng máy, một loại BMP.
Điều tương tự cũng xảy ra với hàng không mẫu hạm. Thông thường, tức là lớp CV, rất hiệu quả, vì một con tàu như vậy có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong một khu vực rộng lớn. Làm thế nào "Big E" sau Trân Châu Cảng vẫn là tàu sân bay duy nhất trong khu vực và không có gì, bằng cách nào đó đã kéo mọi thứ trên cánh máy bay của nó.
Tuy nhiên, thời điểm này: Doanh nghiệp có lượng giãn nước 25 tấn, bản thân nó đã khiến nó không phải là một con tàu nhỏ. Tốc độ - 500 hải lý. Phạm vi - 32,5 dặm.
Ngoài ra, "Big E" (vào năm 1943) đã có một vũ khí rất ấn tượng cho một con tàu thuộc lớp này:
- 8 súng vạn năng 127 mm;
- 40 nòng 40 mm "Boforsov" (8 × 2, 6 × 4);
- 50 khẩu Oerlikons 20 ly một nòng.
Cộng với ba thang máy, hai máy phóng thủy lực và tối đa 96 máy bay các loại.
Tất cả nói lên điều gì? Trước hết, về chi phí cao và thực tế là dù bạn thoát ra bằng cách nào, họ cũng không đóng những con tàu như vậy một cách nhanh chóng. Như được hiển thị, trên thực tế, các số liệu thống kê. Việc chế tạo các tàu sân bay tấn công, ngay cả đối với một quốc gia như Hoa Kỳ, hóa ra lại là một công việc kinh doanh chậm chạp. Còn Nhật Bản thì sao...
Và Hải quân (điều này áp dụng cho cả hai quốc gia) cần nhiều hàng không mẫu hạm hơn những gì họ có. Nhưng trong nhiều nhiệm vụ, hạm đội không cần tàu sân bay tấn công. Trong các nhiệm vụ hỗ trợ các cuộc tấn công đổ bộ hoặc hộ tống các đoàn xe, một lực lượng không quân nhỏ hơn là đủ.
Vì vậy, Hải quân Mỹ đã nghĩ ra và thực hiện ý tưởng về tàu sân bay hộ tống, loại tàu nhỏ có thể sản xuất hàng loạt và triển khai. Ông đã chế tạo 126 tàu sân bay hộ tống, bao gồm 50 tàu sân bay hộ tống lớp Casablanca, đây là một lực lượng đáng gờm.
USS Casablanca (CVE-55)
Lượng choán nước: 10 tấn.
Tốc độ: 19 hải lý / giờ.
Phạm vi: 10 dặm.
Vũ khí (thực tế, không theo dự án):
1 súng 127 ly;
8×2 pháo phòng không "Bofors" 40 mm;
Pháo phòng không 30×20 mm Oerlikon.
2 thang máy, 1 máy phóng và có tới 27 loại máy bay khác nhau.
Sự khác biệt là sờ thấy được. Tàu sân bay hộ tống khiêm tốn hơn nhiều, nhưng cũng rẻ hơn. Và hiệu quả ... Chúng tôi sử dụng máy tính ở mức tối đa.
33 tàu sân bay tấn công có thể di chuyển (phóng đại) 96 máy bay mỗi chiếc. Tổng số - 3 máy bay.
126 hàng không mẫu hạm hộ tống có thể chở 27 máy bay mỗi chiếc. Tổng số - 3 máy bay.
Đó là, những thứ rẻ tiền này, được chế tạo lại từ các tàu sân bay số lượng lớn, có thể chở nhiều máy bay như các tàu sân bay tấn công "sạch" "thực sự" mang theo.
Chúng ta có gì hôm nay?
Và ngày nay, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đang tích cực sử dụng tàu đổ bộ của mình. Và những con tàu này không chỉ mang theo nhân lực mà còn cả thiết bị, đạn dược và nhiều thứ cần thiết cho các hoạt động đổ bộ. Bệnh viện, thông tin liên lạc, cung cấp và như vậy.
UDC hiện đại có thể chở máy bay không? Chắc chắn. Nếu là F-35V. Nói chung là không có vấn đề gì.
Hãy xem những "lão làng" của Hải quân Hoa Kỳ, UDC lớp "Ong bắp cày". Đây là lớp Tarawa được cải tiến để mang máy bay AV-8B Harrier II VTOL và thủy phi cơ đổ bộ (LCAC).
Ngay bên trái - "Ong bắp cày", bên phải - "Tarawa"
Chúng tôi không quan tâm đến tàu đổ bộ, nhưng câu hỏi liệu Lightning 2 có thể được sử dụng thay cho Harrier không cần phải suy nghĩ nhiều. Tất nhiên, có, nó có thể.
Và UDC "Wasp" người Mỹ có thêm 7 mảnh ...
Con tàu thú vị. Với lượng choán nước 40 tấn, UDC có thể di chuyển với tốc độ lên tới 500 hải lý trên một quãng đường dài tới 22 dặm.
Và chúng tôi sẽ để lại vũ khí phòng thủ của nó (có lệnh), và nhìn vào nhóm không quân:
- 6 máy bay chiến đấu F-35B "Lightning II";
- 4 trực thăng tấn công AH-1W/Z "Super Cobra"/"Viper";
- 12 máy bay chuyển đổi hỗ trợ hạ cánh MV-22B "Osprey";
- 4 trực thăng vận tải hạng nặng CH-53E "Super Stallion";
- 3-4 trực thăng đa dụng UH-1Y "Venom".
Nhưng nếu chỉ để lại 6 chiếc trực thăng chống ngầm SH-60F, thì số lượng F-35B tăng lên một cách thần kỳ lên 20 chiếc. Và điều này đã thú vị hơn nhiều. Trên thực tế, đây là cộng thêm một hàng không mẫu hạm lớp Ford.
Và trong số những thứ khác, các UDC khá ấn tượng thuộc loại "Mỹ" vẫn đang được xây dựng (theo dự án 11).
Lượng giãn nước thậm chí còn lớn hơn, gần 45 tấn. Tốc độ khoảng 000 hải lý/giờ, và tầm hoạt động ít nhất là 20 dặm. Nhưng điều quan trọng nhất trong chủ đề của chúng tôi là từ 10 đến 000 máy bay F-20B.
Tất nhiên, việc chế tạo UDC ít tốn kém và rắc rối hơn so với việc chế tạo một tàu sân bay tấn công. Điều này ai cũng rõ, vấn đề chỉ nằm ở khả năng của đất nước. Khả năng của Hoa Kỳ là đủ để đóng không phải 11, mà là 20 tàu như vậy, sẽ có mong muốn và cách trang bị những UDC này.
Tại sao?
Tại sao bạn cần một tàu sân bay? Trước hết, đây là một công cụ để phóng chiếu sức mạnh vào một khu vực nhất định trên thế giới. Đây là một chiếc búa tạ lớn có thể tấn công bằng các mặt phẳng của nó ở bất cứ đâu. Vâng, chết người, hiệu quả và tất cả những thứ đó.
Và năm UDC, có số lượng máy bay xấp xỉ như nhau, sẽ có thể thực hiện đồng thời NĂM cuộc tấn công vào các điểm khác nhau. Vâng, và để hạ cánh quân đội, điều mà tàu sân bay không thể.
Tất nhiên, nếu bạn còn nhớ 6 hàng không mẫu hạm của Hoa Kỳ đã làm gì với Iraq trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc, thì việc mất 40 máy bay so với tổng số lần xuất kích có vẻ bình thường. Đây chỉ là một ví dụ tuyệt vời về việc sử dụng thành thạo búa tạ của tàu sân bay.
Và nếu cần thiết, chẳng hạn, vì mục đích biểu tình, để chiếm một hòn đảo giống như Trường Sa? Có đáng để sử dụng một chiếc búa tạ cho việc này hay một vài chiếc búa là đủ?
Bản thân các chuyên gia Mỹ cho rằng tàu chiến đổ bộ có triển vọng rất lớn. Chúng hoàn toàn phù hợp với các nguyên tắc Cơ động tác chiến từ biển (OMFTS) và Cơ động từ tàu đến mục tiêu (STOM) của Thủy quân lục chiến. Và quan trọng nhất - UDC có thể đảm bảo hoàn thành các nhiệm vụ trực tiếp của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, và quan trọng nhất, để làm điều này rẻ hơn nhiều so với việc sử dụng nắm đấm sốc khủng khiếp của AUG.
Thật vậy, để lái một tàu sân bay, một vài tàu tuần dương và năm tàu khu trục đến bên kia thế giới, và 10-12 tàu hộ tống đến chúng - tốt, nó chỉ đốt cháy những bó đô la trong nồi hơi. Hoặc trong một lò phản ứng trên tàu sân bay.
Việc sử dụng UDC như một tàu sân bay hạng nhẹ để thực hiện các nhiệm vụ ít tốn kém hơn không chỉ hợp lý về mặt tài chính mà còn mang lại lợi nhuận thứ cấp. Rkech là về thiệt hại có thể xảy ra cho con tàu. Chẳng hạn, đó là một chuyện nếu một chiếc Ford đưa tên lửa vào hầm chứa, còn nếu UDC là một chuyện hoàn toàn khác. Nó rất có lợi, cả về mặt đạo đức và tài chính.
Thủy quân lục chiến đã thử nghiệm tối đa hóa số lượng máy bay mà họ triển khai trên tàu đổ bộ loại LHA và các thử nghiệm đã chỉ ra rằng 16 chiếc F-35B được triển khai trên Tripoli UDC tỏ ra khá có khả năng thực hiện bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu nào. Thủy thủ đoàn trên boong Tripoli đã làm khá tốt việc đưa máy bay lên trời và đưa chúng trở lại.
Và nếu cần, hãy sử dụng các bến tàu sân bay trực thăng cũ loại Landing ... Vâng, chúng thực sự cổ xưa, nhưng chúng có tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết để phóng và nhận máy bay (mặc dù được thiết kế cho Harrier) và không nhiều kém hơn về kích thước so với UDC loại LHA.
Trong khi đó, điều đáng chú ý là UDC đang “béo lên” một cách chậm rãi và tự tin. "Mỹ" thực sự tiếp cận các tàu sân bay "Vikrant" và "Vikramaditsya" của Ấn Độ về lượng choán nước (tổng lượng choán nước 45 tấn) và thậm chí vượt qua "Charles de Gaulle" của Pháp với lượng choán nước 000 tấn. Tất nhiên, "Liêu Ninh" của Trung Quốc (42 tấn đầy đủ) lớn hơn, nhưng nó vẫn kém "Ford" (000 tấn).
Đó là, nếu chúng ta lấy Gerald Ford của Mỹ làm tiêu chuẩn, thì hầu như tất cả các hàng không mẫu hạm khác trên thế giới đều có thể được phân loại an toàn là LHA hoặc LHD loại UDC hơn là hàng không mẫu hạm. Hoặc đăng ký hộ tống. Tuy nhiên, không giống như UDC, hàng không mẫu hạm không nhận hoặc đổ quân.
Vấn đề sử dụng những vũ khí như UDC sẽ chiếm lĩnh suy nghĩ của các chuyên gia và nhà hoạch định trong một thời gian dài sắp tới. Câu trả lời cho câu hỏi cái nào tốt hơn, UDC hay tàu sân bay chính thức vẫn sẽ được đặt ở nơi sẽ có lợi hơn khi sử dụng các tàu thuộc các lớp này.
Nhưng nếu Hoa Kỳ đột nhiên cần huy động tất cả các nguồn lực của tàu sân bay, thì bằng cách gọi các tàu LHA và LHD vào phục vụ với tư cách là trợ lý, hạm đội tàu sân bay của Hoa Kỳ sẽ lên tới hơn 20 tàu. Đó là nhiều hơn phần còn lại của thế giới cộng lại.
Đó là, nếu hàng không mẫu hạm là ác, nhưng không đủ ác, bạn có thể lấy UDC. Nó chắc chắn sẽ không trở nên tồi tệ hơn. Nhìn chung, đây là một gợi ý nhỏ rằng một số tàu Israel-Thổ Nhĩ Kỳ đang đi lang thang trên Biển Đen và búa không gõ vào Kerch ...
tin tức