Nga có cần một chiếc xe tăng có thông số cực cao không
Xe tăng vẫn còn sống
Để bắt đầu, đáng để quyết định câu hỏi gây tranh cãi - liệu một chiếc xe tăng có cần thiết trên chiến trường không?
Đặc biệt là sau các sự kiện cách mạng ở Ukraine. Để bắt đầu, cần xem xét kinh nghiệm của khu vực Trung Đông, nơi trước khi có chiến dịch đặc biệt, chúng được sử dụng thường xuyên và với cường độ lớn xe tăng cho mục đích dự định của nó. Không một quốc gia nào tham gia chiến sự từ bỏ khái niệm xe tăng theo nghĩa cổ điển. Israel, quốc gia có tổ hợp công nghiệp-quân sự mạnh nhất trong khu vực, không dám thay thế Merkavas của mình bằng một thứ khác mà ngược lại, không ngừng nâng cấp chiếc xe này.
Đồng thời, Hezbollah không cảm thấy thiếu vũ khí chống tăng. Các chiến binh thường xuyên và rất đau đớn ra tay với xe tăng Israel. Năm 2006, trong cuộc chiến tranh Liban, XNUMX trong số XNUMX chục phương tiện đã bị phá hủy bởi Kornets-E trong một trận chiến. Điều này không trở thành lý do để từ bỏ xe tăng, giống như một con khủng long kém hiệu quả trong quá khứ, mà chỉ thúc đẩy sự phát triển của các hệ thống phòng thủ tích cực. Đó là tất cả về tính linh hoạt của xe tăng, kết hợp hài hòa một cách đáng ngạc nhiên ba thông số - khả năng bảo vệ, tính cơ động và hỏa lực.
Tất cả các mẫu thiết bị quân sự khác bằng cách này hay cách khác phải hy sinh phẩm chất chiến đấu. Các phương tiện chiến đấu bộ binh, tùy thuộc vào quốc gia xuất xứ, mất tính an toàn hoặc tính cơ động.
Nhân tiện, nữ anh hùng thực sự của chiến dịch đặc biệt BMP-3 được phân biệt bởi khả năng cơ động và hỏa lực vượt trội với khả năng bảo vệ khá thỏa đáng. Điều này đảm bảo sự thành công của cỗ máy, được phát triển cách đây bốn mươi năm. Thật vô nghĩa khi xem xét hiệu quả của các tàu sân bay bọc thép hoặc pháo tự hành đi đầu ở phía trước - kỹ thuật này có chuyên môn hóa hẹp và dành cho các điều kiện chiến đấu hoàn toàn khác nhau.
Do đó, bất cứ điều gì người ta có thể nói, chiếc xe tăng vẫn còn. Họ có khả năng tấn công một khu vực kiên cố, và họ sẽ có thể bắn hạ hoàn hảo một tòa nhà cao tầng với những người theo chủ nghĩa dân tộc cố thủ, và họ có thể yểm trợ cuộc tấn công của bộ binh bằng hỏa lực bắn tỉa.
Để công bằng trong những câu chuyện có một cuộc xung đột trong đó xe tăng là thừa. Đây là cuộc giao tranh của Quân đội Liên Xô tại Afghanistan, khi hầu hết các trung đoàn xe tăng phải rút khỏi các sư đoàn súng trường cơ giới. Những ngọn núi hóa ra không phải là nền tảng tốt nhất cho các thiết bị của thập niên 70 và 80. Trên thực tế, xe tăng không bao giờ được thiết kế để tham chiến trong các hẻm núi.
Trong tất cả các cuộc xung đột khác, xe tăng đóng vai trò then chốt hoặc quan trọng. Xe tăng vẫn đóng vai trò chính trong việc đạt được thành công trong chiến đấu phối hợp vũ trang, chủ yếu ở địa hình gồ ghề trung bình. Và hoạt động đặc biệt ở Ukraine chỉ xác nhận luận điểm này.
Thông số giới hạn bể
Các câu hỏi về xây dựng xe tăng vẫn còn.
Giờ đây, không có điểm đặc biệt nào khi một lần nữa phát sóng về sự an toàn của xe tăng nội địa - các tàu chở dầu đã tham gia chiến dịch đặc biệt với những gì chúng mang theo. Hiện tại, công việc mở rộng đang được tiến hành cả trong phòng thiết kế và ngoài thực địa để đảm bảo khả năng bảo vệ toàn diện trước đạn pháo và tên lửa. Một năm rưỡi hoạt động đặc biệt đã đặt ra câu hỏi về tính khả thi của việc áp dụng cái gọi là "bể thông số giới hạn".
Trên giấy tờ, có hai dòng xe tăng trong Quân đội Nga - riêng biệt là dòng chiến đấu chủ lực T-72, T-80, T-90 và riêng biệt là một phương tiện có chất lượng khác nhau - T-14 "Armata". Rất có điều kiện, sự độc quyền như vậy có thể được so sánh với sự phân chia thành xe tăng hạng nặng và hạng trung tồn tại cho đến những năm 60.
Như bạn đã biết, xe tăng chiến đấu chủ lực đầu tiên trên thế giới chính xác là T-64 của Liên Xô, kết hợp thành công sức mạnh tấn công và khả năng bảo vệ với tính cơ động của xe tăng hạng trung. Chiếc bánh kếp đầu tiên hóa ra hơi sần, nhưng khái niệm này sau đó đã chiếm được cả thế giới.
"Đối tượng 237", hay còn gọi là IS-1. Chính trên cơ sở của cỗ máy này, Nikolai Shamshurin đã nghĩ ra khái niệm về "chiếc xe tăng có thông số tối đa"
Một cái gì đó như thế này đã thấy nhà thiết kế huyền thoại Nikolai Shamshurin "bể thông số giới hạn"
Một chút về khái niệm "bể thông số giới hạn", tác giả của nó là nhà thiết kế trong nước Nikolai Fedorovich Shamshurin. Ông đã có những đóng góp to lớn cho việc chế tạo xe tăng của Liên Xô - đủ để đề cập rằng người sáng lập thế hệ xe tăng hạng nặng mới IS-1 đã xuất hiện dưới ngòi bút của ông. Người ta tin rằng chính trong cỗ máy này, nhà thiết kế đã thử nghiệm khái niệm “bình chứa các thông số tối đa”.
Theo ý tưởng của Shamshurin, chiếc xe tăng phải thể hiện tất cả các giải pháp tiến bộ nhất vào thời điểm đó. Xe tăng chắc chắn trở nên đắt tiền và quy mô nhỏ, nhưng các thiết kế ít tốn kém hơn được cung cấp để bù đắp số lượng cho hạm đội thiết bị quân sự.
Vào đầu những năm 40, T-34 và các xe tăng hạng trung tiếp theo phù hợp với vai trò này.
Năm 1969, Nikolai Fedorovich bảo vệ luận án Tiến sĩ, đặc biệt, chứng minh sự cần thiết phải sử dụng hai loại xe tăng cùng một lúc - xe tăng chiến đấu chính và "xe tăng hạn chế". Cái thứ hai sẽ vượt trội về chất lượng các đặc tính hiệu suất của cái thứ nhất. Đồng thời, trong quá trình tác chiến và sử dụng chiến đấu, hãy chia sẻ các giải pháp với em mình.
Một cái gì đó tương tự hiện đang được thực hiện trong ngành công nghiệp ô tô - các giải pháp sáng tạo lần đầu tiên được thử nghiệm trên những chiếc xe thuộc phân khúc cũ hơn, sau đó chúng được chuyển xuống các mẫu xe giá rẻ. “Bể thông số giới hạn” (TPP) nên có quy mô nhỏ và được xây dựng dành riêng cho nhu cầu nội địa, trong khi bể chính cũng phù hợp để xuất khẩu.
Tạp chí "Công nghệ và vũ khí" đề cập rằng "Nikolai Fedorovich không loại trừ việc sản xuất quy mô nhỏ chỉ của Phòng Thương mại và Công nghiệp cho nhu cầu nội bộ của đất nước (trong tình hình chính trị thuận lợi)." Không thể gọi Phòng Thương mại và Công nghiệp là xe tăng hạng nặng cổ điển - chúng thực sự cùng hạng cân với xe tăng chiến đấu chính. Sự bảo vệ tốt nhất được thực hiện thông qua chất độn áo giáp phi kim loại và việc sử dụng bảo vệ tích cực.
Ví dụ, một "Đối tượng 477" điển hình của Phòng Thương mại và Công nghiệp, hay còn gọi là "Búa", chỉ nặng hơn 5-6 tấn so với khối lượng của T-80U. Vào những năm 90, Spetsmash đã phát triển khái niệm xe tăng được bảo vệ cao với kíp lái hai người. Ví dụ, những ý tưởng rời rạc của cỗ máy được tìm thấy trong T-14 "Armata" hiện đại, một viên nang biệt lập cho tổ lái phía trước súng chính. Hiện thân thực sự của CCI là "Đối tượng 195", hay còn được gọi là T-95.
Chiếc xe thực sự là đỉnh cao về mọi mặt. Súng chính - 152 mm, phụ - 30 mm, trọng lượng không quá 58 tấn, ba thành viên phi hành đoàn được cách ly trong khoang bọc thép và tòa tháp không có người ở. Người kế nhiệm có điều kiện cho T-95 có thể được gọi là T-14. Cỗ máy này rõ ràng thuộc loại "xe tăng giới hạn thông số", mà Nikolai Shamshurin đã mơ ước từ những năm 60.
T-90M là xe tăng tốt nhất cho một chiến dịch đặc biệt hiện đang tồn tại.
Và bây giờ, câu hỏi chính, vì lợi ích mà mọi thứ đã bắt đầu - Quân đội Nga hiện đại có cần CCI khét tiếng, tức là "Armata" không?
Các sự kiện trong năm rưỡi qua cho thấy rằng đối với T-14, không có nhiệm vụ nào trên chiến trường mà các xe tăng bố trí cổ điển hiện có không thể giải quyết được. Khả năng chống tăng mạnh mẽ của phương tiện là vô dụng trong trận chiến - xe tăng thực tế đã ngừng chiến đấu với nhau kể từ thời Chiến tranh Ả Rập-Israel và dường như không bắt đầu. Tại Iraq, xe chiến đấu bộ binh Bradley đảm nhận nhiệm vụ chính là tiêu diệt xe tăng của Hussein.
Đó là tất cả về một loạt vũ khí chống tăng cực kỳ đa dạng - đạn con MLRS, đạn có thể điều chỉnh, ATGM, súng phóng lựu, hàng không và cuối cùng là bãi mìn. Xe tăng sẽ được đưa ra ngoài sớm hơn nhiều so với xe tăng khác. Đi đầu trong cuộc tấn công, xe tăng, nếu xuất hiện, sẽ có mặt trong cuộc hành quân sau khi chuẩn bị pháo tổng lực và rà phá bom mìn từ xa. Trong tất cả các trường hợp khác, chiếc xe vẫn là một phương tiện vận chuyển phổ thông có cỡ nòng khá lớn, kết hợp với áo giáp tốt.
Hoạt động ngoài tầm bắn của vũ khí chống tăng của đối phương, hỏa lực gián tiếp và đột kích một lần vào các khu vực kiên cố - đây là những vai trò chính của xe tăng hiện đại. Và như một lựa chọn - chiến tranh ở các khu vực đô thị. Xung quanh những điều kiện như vậy, thiết kế của xe tăng trong tương lai sẽ được xây dựng. "Một bể chứa các tham số giới hạn" không cần thiết ở đây, từ từ này.
Trong trường hợp cực đoan nhất, loạt T-72 của loạt mới nhất sẽ đủ. Chắc hẳn mọi người còn nhớ câu chuyện về Kẻ hủy diệt BMPT. Khi bắt đầu chiến dịch đặc biệt, họ đã cố gắng sử dụng chiếc xe cho mục đích đã định, đó là hỗ trợ xe tăng trên chiến trường. Chính xác là tiêu diệt các mục tiêu nguy hiểm cho xe tăng. Nhưng những kẻ hủy diệt bây giờ ở đâu? Có rất ít ô tô biến mất trong các báo cáo, hoặc chúng hoàn toàn không có, và không có thông tin nào về việc tăng sản lượng.
Không giống như T-90M và BMP-3 đã được thiết lập tốt, các nhà sản xuất làm việc cả ngày lẫn đêm. Nó dùng để làm gì? Thực tế là xe tăng cuối cùng đã ngừng tấn công theo nghĩa cổ điển, điều đó có nghĩa là không cần thiết bị hỗ trợ trực tiếp. Trong trường hợp xấu nhất, chính sự hỗ trợ này sẽ được cung cấp bởi một chiếc BMP-3 linh hoạt và rẻ tiền hơn nhiều.
BMPT "Kẻ hủy diệt" ở Ukraine đã chiếm lĩnh vị trí thích hợp của nó, nhưng chưa được phân phối. Đó là tất cả về bản chất thay đổi của việc sử dụng xe tăng. Các phương tiện hiện hoạt động tách biệt khỏi bộ binh nguy hiểm với xe tăng.
Người đọc sẽ lưu ý một cách đúng đắn rằng hoạt động đặc biệt khác biệt rõ rệt với cuộc xung đột giả định với NATO. Đây là nơi có thể yêu cầu một "bể thông số giới hạn". Ví dụ, để chiến đấu với xe tăng châu Âu và Mỹ mới nhất.
Quan điểm có quyền sống, nhưng với một chút điều chỉnh. Hiện tại và về lâu dài, cả Nga và NATO đều không sẵn sàng cho một cuộc chiến tranh thông thường với nhau - trong mọi trường hợp, nó sẽ chuyển sang một cuộc chiến tranh thế giới thứ ba. Và ở đây, thực tế là sự hiện diện của một "bể thông số giới hạn" sẽ không đóng bất kỳ vai trò nào.
tin tức