Thuyền không người lái MANTAS T-12 (Úc-Mỹ)
Thuyền T-12 tại SNA-2018. Ảnh Navyrecognition.com[/ Center]
Tại Hoa Kỳ, nhiều loại tàu mặt nước không người lái đang được phát triển. Một bên tham gia tích cực vào các quá trình này là chi nhánh tại Mỹ của công ty Hệ thống chiến thuật hàng hải (MARTAC) của Úc. Nó cung cấp cho khách hàng các hệ thống không người lái khác nhau, bao gồm. các sản phẩm thuộc dòng MANTAS. Một trong những ví dụ tiên tiến và thành công nhất của gia đình này là thuyền không người lái T-12.
hướng không người lái
Công ty MARTAC của Úc và chi nhánh tại Mỹ đã phát triển các công nghệ chế tạo tàu không người lái trong một thời gian dài. Những công nghệ này được sử dụng để phát triển các mẫu thiết bị cụ thể, sau đó được đưa ra thị trường. Giờ đây, MARTAC cung cấp cho khách hàng của mình những chiếc thuyền thuộc hai dòng - Devil Ray và MANTAS. Sê-ri đầu tiên bao gồm những chiếc thuyền có kiến trúc truyền thống và các sản phẩm thứ hai được chế tạo theo sơ đồ nửa nổi nửa chìm.
Vào tháng 2018 năm XNUMX, tại hội nghị chuyên đề thường niên của Hiệp hội Surface hạm đội, SNA-2018, công ty MARTAC lần đầu tiên giới thiệu một chiếc thuyền mới từ dòng MANTAS. Sản phẩm mang tên T-12 được chế tạo bằng kinh nghiệm tích lũy và một số giải pháp mới. Chiếc thuyền lớn nhất trong dòng của nó và khác với các mẫu khác ở hiệu suất nâng cao.
MANTAS T-12 trong các cuộc thử nghiệm. Ảnh MARTAC
MANTAS T-12 là một nền tảng bề mặt tự trị có khả năng di chuyển độc lập, điều động, tuần tra, v.v. Các thiết bị cần thiết có thể được cài đặt trên nó - thiết bị giám sát và trinh sát các loại, thiết bị chống mìn, tổ hợp không người lái nhỏ, v.v. Khả năng trang bị vũ khí cho thuyền vẫn chưa được báo cáo.
Ngay trong SNA-2018, các nhà phát triển đã đặt tên cho các cách chính để phát triển dự án. Vì vậy, trong tương lai gần, người ta đã lên kế hoạch giới thiệu các tấm pin mặt trời để cải thiện hiệu suất của hệ thống năng lượng và tăng quyền tự chủ. Ngoài ra, có thể cải tiến hơn nữa các hệ thống điều khiển và phần mềm của chúng, bao gồm. để làm chủ những thử thách mới.
khách hàng đầu tiên
Theo dữ liệu đã biết, trở lại vào năm 2016-17. các tổ chức nghiên cứu của Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu quan tâm đến sự phát triển của MARTAC. Họ đã đặt hàng một số thuyền không người lái thuộc các kiểu khác nhau để thử nghiệm và thử nghiệm các khái niệm mới. Các thử nghiệm với các sản phẩm MANTAS đã bắt đầu vào năm 2017 và đã mang lại trải nghiệm quan trọng.
Làm việc ra công việc chung của thuyền. Ảnh MARTAC
Sự phát triển tiếp theo của sê-ri MANTAS có thể dự đoán sẽ thu hút sự chú ý của Lầu năm góc. Năm 2018-19 ông đã đặt hàng một kỹ thuật như vậy để tiến hành các thí nghiệm mới. Là một phần của nghiên cứu mới, nó đã được lên kế hoạch thử nghiệm các hệ thống điều khiển được cập nhật, thực hiện các nhiệm vụ với sự trợ giúp của các tải cụ thể và cũng tìm ra cách sử dụng thuyền theo nhóm, bao gồm cả. khi tương tác với những con tàu "bình thường".
Vào tháng 2021 năm 5, Lực lượng Đặc nhiệm 59 (Task Force 59) được thành lập như một phần của Hạm đội 59 tại căn cứ Hải quân Hoa Kỳ ở Bahrain, được trang bị một số loại thuyền không người lái. Cô phải vận hành những thiết bị như vậy trong điều kiện thực tế, giải quyết nhiều vấn đề khác nhau và tích lũy kinh nghiệm. Ngoài ra, nó đã được lên kế hoạch để nhóm thứ XNUMX tham gia vào các cuộc tập trận khác nhau.
Vào tháng 2021 năm 59, Lực lượng Đặc nhiệm TF XNUMX lần đầu tiên tham gia cuộc diễn tập hải quân Chân trời Mới. Trong sự kiện kéo dài hai ngày, các thiết bị không người lái của nhóm đã hoạt động trên biển và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, tương tác với cờ hiệu của Hải quân Hoa Kỳ và Bahrain. Trước hết, chúng tôi đã kiểm tra khả năng điều động chung. Được biết, tất cả những người tham gia các bài tập đều đối phó với công việc của họ và có được kinh nghiệm mới.
Thuyền và bàn điều khiển. Ảnh MARTAC
Dự án T-12 cũng được Hải quân Hoàng gia Anh quan tâm. Vào đầu năm 2020, MARTEC đã nhận được đơn đặt hàng từ CVMF về việc cung cấp những phương tiện đó. Hợp đồng trị giá 1,8 triệu bảng Anh, bao gồm việc cung cấp XNUMX phương tiện và thiết bị phụ trợ, đào tạo nhân sự và hỗ trợ kỹ thuật. Các khu phức hợp đã được mong đợi trong vài năm tới. Việc giao thành phẩm vẫn chưa được báo cáo.
Vào tháng 2022 năm 12, người ta biết rằng Hoa Kỳ dự định chuyển giao một số thuyền T-XNUMX cho chế độ Kiev. Số lượng phức hợp và thời gian giao hàng của họ không được chỉ định. Thật tò mò rằng thông tin đáng tin cậy về việc thực hiện các kế hoạch như vậy vẫn còn thiếu. Có lẽ năm ngoái là về những chiếc thuyền đóng mới, việc sản xuất mất nhiều thời gian.
Nền tảng có tải
Dự án MANTAS T-12 cung cấp cho việc chế tạo một chiếc thuyền tự hành nửa chìm nửa nổi nhẹ có kích thước hạn chế, có khả năng mang một hoặc một trọng tải khác. Nói chung, chúng ta đang nói về một nền tảng đa năng với hiệu suất cao, cần đảm bảo hoạt động của thiết bị giải quyết các vấn đề cụ thể.
TA 59 về bài tập Chân Trời Mới. Bên trái là thuyền T-12. Ảnh của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ[/ Center]
T-12 là một chiếc catamaran với một cặp thân tàu bên được nối với nhau bằng một cầu cấu hình thấp. Mặc dù khối lượng hạn chế, thiết kế này chứa tất cả các đơn vị và cơ chế cần thiết. Một tính năng thú vị của thuyền là một sàn phẳng lớn không có cấu trúc thượng tầng. Tự nó, không có thiết bị bổ sung, chiếc thuyền hơi nhô lên khỏi mặt nước và hầu như không phản bội chính nó.
Chiều dài thuyền khoảng. 3,6 m với chiều rộng 915 mm và chiều cao toàn bộ công trình là 360 mm. Khối lượng của thuyền chỉ 95 kg, giúp đơn giản hóa việc vận chuyển bằng nhiều phương tiện khác nhau. Tải trọng - lên tới 63,5 kg; cũng có những hạn chế về mức tiêu thụ điện năng, giao diện, v.v.
Ở cấu hình cơ bản, MANTAS T-12 có một nhà máy điện. Trên tàu có pin dung lượng cao chịu trách nhiệm điều khiển động cơ cánh quạt (một hoặc hai - để có được các đặc điểm khác nhau) và cung cấp năng lượng cho các hệ thống khác. Tốc độ hành trình được tuyên bố ở mức 20 hải lý/giờ, phạm vi hành trình mà không tải lại là khoảng. 120 hải lý. Người ta đề xuất trang bị cho thuyền các tấm pin mặt trời để tự sạc khi đi thuyền. Tùy chọn giới thiệu một nhà máy điện lai cũng đã được xem xét.
Ở cấu hình cơ bản, T-12 mang trạm quang điện tử SeaFlir 230 với một số kênh hoặc một thiết bị tương tự khác. ECO cung cấp khả năng hiển thị cho lái xe và tiến hành giám sát/trinh sát. Hệ thống điều khiển trên tàu nhận và thực hiện các lệnh của người vận hành; một số nhiệm vụ đơn giản được giải quyết độc lập. Hệ thống điều khiển cho phép tích hợp nhiều tải trọng và thành phần khác nhau. Giao tiếp với nhà điều hành được thực hiện thông qua kênh radio 4G / LTE.
Thuyền MANTAS T-12 không có trạm quang học. Ảnh MARTAC
Con thuyền được coi như một phương tiện chuyên chở các loại nhạc cụ. Để quan sát tình hình dưới nước, tìm kiếm đồ vật, v.v. nó có thể được trang bị hệ thống sonar Teledyne Reson T20-P hoặc Teledyne BlueView M900. ECO thông thường có thể được bổ sung bởi các loại UAV khác nhau, từ Black Hornet Nano thu nhỏ.
Tổ hợp MANTAS T-12 chỉ nhằm mục đích giám sát và trinh sát. Rõ ràng, việc tích hợp hỏa lực bị loại trừ - do kích thước và trọng lượng rẽ nước hạn chế. Tuy nhiên, không thể loại trừ các giải pháp ngẫu hứng. Bên cạnh đó, vũ khí có thể lấy thuyền tiếp theo của sê-ri MANTAS.
Tiến độ và kết quả
Lầu Năm Góc đã phát triển hướng phát triển các hệ thống không người lái và tự trị cho hạm đội, trên mặt nước và dưới nước trong một thời gian dài. Công ty Úc-Mỹ MARTAC cũng có đóng góp nhất định vào quá trình phát triển chung. Hai dòng thuyền không người lái của họ đã được thử nghiệm thành công và chứng minh tiềm năng của các công nghệ và giải pháp mới.
Kể từ 2018-19 thuyền MANTAS T-12, được phát triển có tính đến kinh nghiệm tích lũy và những ý tưởng đầy hứa hẹn, đã vượt qua các bài kiểm tra. Anh ấy đã đối phó với các bài kiểm tra và hiện đang tham gia vào các sự kiện khó khăn hơn. Thiết bị loại này được nhiều quốc gia sử dụng và thậm chí tham gia các cuộc tập trận cùng với các tàu thông thường. Dự án T-12 đang đạt điểm cao, và bây giờ chúng ta có thể mong đợi rằng kinh nghiệm của anh ấy sẽ được sử dụng để tạo ra những chiếc thuyền không người lái tiếp theo.
tin tức