Điểm yếu của tiêm kích Messerschmitt Me.262

Chiếc Messerschmitt Me.262 của Đức, cất cánh vào ngày 18 tháng 1942 năm XNUMX, trở thành chiếc máy bay đầu tiên có động cơ phản lực được sử dụng trong chiến đấu.

Máy bay chiến đấu động cơ pít-tông đã được sử dụng trong Hồng quân và Lực lượng Không quân Đồng minh, kém hơn đáng kể so với các máy mới của Đức, được gọi là "Swallow" và "Petrel".

Theo dữ liệu của Đức, Messerschmitt Me.262 có thể tăng tốc lên 875 km/h. Để so sánh, chỉ số này đối với LaGG-3 của Liên Xô là 575 km / h, đối với MiG-3 - 640 km / h và đối với Yak-1 - 560 km / h.

Về vấn đề này, các phi công Luftwaffe lái chiếc Me.262 đã sử dụng chiến thuật khi máy bay chiến đấu của Đức thực hiện một cuộc tấn công chớp nhoáng từ độ cao lao xuống bằng chiều rộng của máy bay ném bom và nhanh chóng rời khỏi mục tiêu. Do tốc độ cao của kẻ tấn công, các máy bay chiến đấu ẩn nấp đơn giản là không có thời gian để kéo lại với nhau.

Ngoài tốc độ tối đa, Messerschmitt Me.262 còn vượt trội so với các đối thủ về tốc độ leo dốc và có thể thực hiện leo dốc thẳng đứng, điều không thực tế vào thời điểm đó đối với hàng không Liên Xô và các đồng minh.

Nhìn chung, theo các chuyên gia, Messerschmitt Me.262 của Đức đã vượt xa thời đại về các đặc tính kỹ thuật của nó. Tuy nhiên, anh cũng có điểm yếu của mình.

Theo hồi ký của phi công thử nghiệm người Đức Gerd Lindner, điểm yếu duy nhất của máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên là động cơ của nó.

Đối với các mô hình sản xuất, tài nguyên của nhà máy điện chỉ là 25 giờ. Nếu anh ta không thất bại trong thời gian này, số tiền tương tự đã được thêm vào giai đoạn này.

Tuy nhiên, như Lindner đã viết, việc giữ cho động cơ Messerschmitt Me.262 hoạt động ngoài định mức là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn.

Vấn đề là đối với những máy bay chiến đấu này, một sự thay đổi đột ngột trong chế độ động cơ gần như gây tử vong. Đây là điểm yếu của họ.

Ví dụ, theo một phi công thử nghiệm người Đức, nếu máy bay bị tấn công khi đang tiếp cận hạ cánh, thì việc phi công thay đổi đột ngột chế độ vận hành của nhà máy điện gần như chắc chắn dẫn đến hỏng hóc.

Comments

[Nexcom]

Tkm, không hơn không kém, con át chủ bài của chúng ta trong Thế chiến thứ hai đã hạ gục thần đồng này một cách chính xác trên một máy bay chiến đấu pít-tông .....
Và đúng vậy, họ đã uống máu bằng những "cuộc tấn công bằng dao găm" từ trên cao.
Cắn và thả một cách nhanh chóng.
Nhưng điều này không giúp ích gì cho Đệ tam Quốc xã.

[tiểu thuyết66]

Hoàn toàn đúng! Kozhedub Ivan Nikitovich, hơn nữa, nó đang đi sâu, tức là, cùng một chiến thuật cho cùng một

[tiểu thuyết66]

Nhân tiện, máy bay La-5 FN
ttttttttt

[svp67]

Trích từ Nexcom

Tkm, không hơn không kém, con át chủ bài của chúng ta trong Thế chiến thứ hai đã hạ gục thần đồng này một cách chính xác trên một máy bay chiến đấu pít-tông .....

Nhưng nếu chúng ta so sánh có bao nhiêu người Đức trên "Những chú én" có thể lấp đầy máy bay Đồng minh, thì điểm số rõ ràng nghiêng về họ
Trong Không quân Hồng quân có 262 phi công lập công trước Me-XNUMX:
- 19 tháng 1945 năm 5 Kozhedub, trên La-XNUMXfn
- Vào giữa tháng 1945 năm 9, Thượng úy Markveladze, trên chiếc Yak-XNUMX
- Ngày 22 tháng 1945 năm 9, Trung úy Sivko, trên chiếc máy bay Yak-XNUMX.
- Tháng 1945 năm 9, Đại úy Vladimir Yegorovich, trên chiếc Yak-XNUMXT
- Ngày 27 tháng 1945 năm 3, trung úy Dolgunov, trên Yak-XNUMX
- Ngày 30 tháng 1945 năm 9 Thượng úy Ivan Kuznetsov, trên chiếc Yak-XNUMX
- Tháng 1945 năm 3, Thiếu tá Yakov Okolelov, trên chiếc Yak-XNUMX
Trong Không quân Hoàng gia Anh, chỉ riêng các phi công từng chiến đấu trên Hawker Tempest đã có 11 chiến công, ngoài ra còn có các phi công trên các loại máy bay khác.
Và chống lại tất cả bối cảnh này ... át chủ bài tốt nhất của Luftwaffe - phi công lái máy bay phản lực, được coi là Trung úy Kurt Welter, người đã giành được 29 chiến công trên máy bay phản lực. Thuyền trưởng Franz Schall đã ghi được 17 chiến công phản lực. Trung úy Rudolf Rademacher và Trung tá Heinz Baer mỗi người có 16 chiến công. Tổng cộng, có hơn 22 quân át chủ bài của Luftwaffe đã đạt được 8 chiến thắng trở lên trong các trận không chiến trên máy bay phản lực.

[Von_Schmidt]

T-34 là xe tăng tốt nhất trong chiến tranh, nhưng lính tăng Đức và các đơn vị thiết giáp khác đã tiêu diệt chúng với số lượng điên cuồng.

[DMFalke]

Với một báo trước. Điều kiện tốt nhất có thể được coi là T-34-85, 44 tuổi. Hơn nữa, vào ngày 44 tháng 53, với khẩu súng S-4, được đưa vào mặt trận, thật tốt nếu vào đầu tháng Năm. Trong 34 năm chinh chiến, T-76-76, Su-60, KV, T-34 giật dây, cuối cùng mọi vinh quang đều thuộc về T-85-100 và Su-XNUMX, những cỗ máy chiến tranh .

[svp67]

Trích dẫn từ DMFalke

và tất cả vinh quang cuối cùng đã thuộc về T-34-85 và Su-100, với tư cách là những cỗ máy chiến tranh.

Và "Xe tăng chiến thắng" thường được gọi là IS-3))). Nhưng cuộc sống là vậy. "Chiến thắng có rất nhiều người thân, Thất bại này là một đứa trẻ mồ côi"

[lukash66]

Trích dẫn từ Von_Schmidt

T-34 là xe tăng tốt nhất trong chiến tranh, nhưng lính tăng Đức và các đơn vị thiết giáp khác đã tiêu diệt chúng với số lượng điên cuồng.

Bạn đã đọc báo cáo của panzergrenadiers hay họ đã thêm nhiều lính tăng từ TTB vào đây? Bạn có thể cụ thể hơn, trong từng phần? Và tại sao chính xác là panzergrenadiers? Và phần còn lại của những con ruồi bị bắt? Đọc kết luận của các ủy ban của Hồng quân, bắt đầu từ năm 43, khi chiến trường chủ yếu được giao cho Hồng quân. Như vậy ở đó, tỷ lệ tổn thất của xe tăng ta chủ yếu dao động từ 60 trở lên do mìn, pháo chống tăng 5,0/7,5 cm, cùng cỡ pháo tăng Pz. 3/4/5, pháo phòng không 8,8 bắn trực tiếp, súng quân đoàn. Phần trăm 5-10
chiếm máy bay địch. Và 5-10% khác trên dolbo của chúng tôi .... có thể - họ chết đuối trong đầm lầy / sông, v.v. Tổn thất do vũ khí chống tăng cầm tay khi đối mặt với tất cả các loại panzershreks và faustpatron tăng mạnh theo năm 45, trong cơn bão các thành phố ở Đức .

[paul3390]

Anh ấy cũng có một loạt lỗi. Giống như bất kỳ máy bay nào có động cơ dưới cánh - kết quả là tốc độ cuộn rất thấp - khả năng cơ động. Các đặc tính tăng tốc không đạt yêu cầu - phải mất một thời gian dài để đạt được tốc độ tối đa .. Và cứ thế. Như một trong những quân át chủ bài của chúng tôi đã lưu ý một cách chính xác, các hành động của một máy bay chiến đấu không thể bị giảm xuống thành một kỹ thuật "quả bóng trên dây thun". nhiệm vụ hơn là tiêu diệt kẻ thù.

Nhưng - tất nhiên, chiếc máy bay đã tạo ra một kỷ nguyên, mặc dù có nhiều thiếu sót. Dù muốn hay không - nhưng phản ứng nối tiếp đầu tiên ..

[Xấu_gr]

Trích dẫn từ paul3390

Anh ấy cũng có một loạt các lỗi khác.

Và một trong số họ, khi vượt quá tốc độ tối đa cho phép, đã lao xuống, từ đó máy bay không thể thoát ra được.

[svp67]

Trích dẫn từ: Bad_gr

Và một trong số họ, khi vượt quá tốc độ tối đa cho phép, đã lao xuống, từ đó máy bay không thể thoát ra được.

Anh vừa "bước qua" hàng "danh gia" trong ngành khí động học lúc bấy giờ...

[Ika_Zorge]

Phi công thử nghiệm của Viện Nghiên cứu Không quân Kochetkov Andrey Grigorievich đã gặp phải hiện tượng này - sự cố khi lặn dốc không kiểm soát được. để giữ cho xe không bị chòng chành.. Khi tốc độ giảm xuống, khả năng điều khiển được phục hồi. ...Trong khung hình của bản tin chiến lợi phẩm của quân Đức, các phi công của ta đã quan sát thấy các phi công Đức khi vượt quá tốc độ 880 km/h thì xe lao xuống vào một đỉnh dốc, cố gắng giữ tay cầm bằng cả hai tay, không phản ứng với quặng và khi lặn, tải trọng trên tay cầm đến mức không thể chọn tay cầm về mặt vật lý và quá tải với kết luận như vậy sẽ phá hủy cấu trúc .

[Tối đa G]

Theo dữ liệu của Đức, Messerschmitt Me.262 có thể tăng tốc lên 875 km/h. Để so sánh, chỉ số này đối với LaGG-3 của Liên Xô là 575 km / h, đối với MiG-3 - 640 km / h và đối với Yak-1 - 560 km / h.
/ Mức độ của bài viết được thể hiện rõ ràng.

[svp67]

Theo hồi ký của phi công thử nghiệm người Đức Gerd Lindner, điểm yếu duy nhất của máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên là động cơ của nó.

Và kéo theo màn "lặn biển tử thần" ở tốc độ cao thì... chỉ là hiểu lầm

[ZhEK-Vodogrey]

Me.262A-1 / U-4 - "Pulkzerstörer" (tiếng Đức Pulkzerstörer, Kẻ hủy diệt đội hình - biến thể Me.262A-1 với pháo MK50A 214 mm với 26 quả đạn ở mũi.

[công bằng]

chỉ số này đối với LaGG-3 của Liên Xô là 575 km / h, đối với MiG-3 - 640 km / h và đối với Yak-1 - 560 km / h.

- dữ liệu trên I-16 và I-153 ở đâu? bạn vẫn có thể so sánh với I-5, nhưng thực tế là máy bay các thế hệ khác nhau là rác rưởi, đồ lặt vặt.

và Lực lượng Không quân Đồng minh đã sử dụng máy bay chiến đấu động cơ pít-tông

- các thiên thạch ở Anh đã đi đâu?

[lukash66]

Không rõ tại sao tác giả lại trích dẫn LaGG3, MiG3 và Yak1 để so sánh? Vào thời điểm Me262 được sử dụng với số lượng thương mại, Không quân Hồng quân đã có những chiếc máy bay hoàn toàn khác. Có một bộ phim ngu ngốc như vậy - "Những người chiến đấu", đây là nơi mà một sĩ quan chính trị khốn nạn, giống như đại úy (và đây là một tên khốn đối với những người theo chủ nghĩa tự do hiện đại) đi lang thang với Order of Suvorov (hoặc Kutuzov, tôi không nhớ chính xác). Vì vậy, Dyuzhev đã đẩy những viên ngọc như vậy về cả Me262 và Pe2. Tin.)))) Nhưng ngay cả ở đó, trung đoàn của anh ấy đã có mặt trên Yak3. Họ thực sự nhớ camo, đen và xanh lá cây. Giá như trong tyrnet, họ sẽ hỏi về màu sắc của máy bay Liên Xô, ở đâu, như thế nào và khi nào.)))

[Tối đa G]

Trích dẫn từ: lukash66

Không rõ tại sao tác giả lại trích dẫn LaGG3, MiG3 và Yak1 để so sánh? Vào thời điểm Me262 được sử dụng với số lượng thương mại, Không quân Hồng quân đã có những chiếc máy bay hoàn toàn khác

LaGG-3 kết thúc sản xuất vào tháng 1944 năm XNUMX.

[lukash66]

Trích: Maxim G

Trích dẫn từ: lukash66

Không rõ tại sao tác giả lại trích dẫn LaGG3, MiG3 và Yak1 để so sánh? Vào thời điểm Me262 được sử dụng với số lượng thương mại, Không quân Hồng quân đã có những chiếc máy bay hoàn toàn khác

LaGG-3 kết thúc sản xuất vào tháng 1944 năm XNUMX.

Có, nhưng phần lớn, các máy bay hoàn toàn khác đã được sử dụng trong IP của Lực lượng Không quân Hồng quân.

[Tối đa G]

Trích dẫn từ: lukash66

Có, nhưng phần lớn, các máy bay hoàn toàn khác đã được sử dụng trong IP của Lực lượng Không quân Hồng quân.

Giống như Luftwaffe

[lukash66]

Trích: Maxim G

Trích dẫn từ: lukash66

Có, nhưng phần lớn, các máy bay hoàn toàn khác đã được sử dụng trong IP của Lực lượng Không quân Hồng quân.

Giống như Luftwaffe

Bị thuyết phục)))

[Rumata]

Lịch sử đi theo vòng xoáy.

Công ty "Phương tiện không người lái" của Ural đã trình bày tại triển lãm quân sự ở VDNKh một mẫu máy bay không người lái FPV kamikaze chạy bằng động cơ phản lực đầu tiên của Nga thuộc loại máy bay K-5.

[Kusja]

Tôi đã có cơ hội giao tiếp với thợ máy me262. Anh ấy nói rằng anh ấy không thích một trận chiến cơ động, mà là một cách tiếp cận nhanh chóng theo chiều ngang, hàng đợi và dosvidos.

[Tối đa G]

Bạn đã nói chuyện với War Thunder chưa?

Trích lời Kusja

Tôi đã có cơ hội giao tiếp với thợ máy me262.

[công bằng]

Về lý thuyết, mọi người phải tin rằng nếu Kuze khoảng 70 tuổi trở lên, thì anh ta có thể giao tiếp tốt với người thợ máy của chiếc thứ 262. Thêm vào đó, vẫn còn những chiếc 262 đang bay, đó là lý do tại sao không thể làm quen với một chuyên gia hiện đại.

[Tối đa G]

Trích dẫn từ faiver

Về lý thuyết, mọi người phải tin rằng nếu Kuze khoảng 70 tuổi trở lên, thì anh ta có thể giao tiếp tốt với người thợ máy của chiếc thứ 262.

Một giai thoại về chủ đề này xuất hiện trong tâm trí:
Cô giáo (có lẽ vào năm 1945) hỏi bọn trẻ:
- Các con, ai và các con đã giúp phía trước như thế nào?
Nastya:
- Tôi đã gửi bao thuốc lá đến trước.
Masha:
- Tôi đã giúp mẹ tôi thay quần áo.
Giáo viên:
- Tốt lắm!
Vovochka:
- Và tôi đã mang đạn pháo cho lính!
- Vovochka, bạn là một anh hùng thực sự! Bạn đã được cảm ơn?
- Vâng, họ nói với tôi: "Gut, gut, zer gut, Voldemar!"

PS Theo như tôi biết, không có chiếc Me-262 nào bay được, có những chiếc bản sao với động cơ dân dụng hiện đại.

[công bằng]

À, sau chiến tranh, bên mình cũng khai thác được một số 262 số lượng hạn chế thu được
bạn có nghĩ rằng các bản sao có các đặc tính hiệu suất được sửa đổi nhiều không?

[Tối đa G]

Trích dẫn từ faiver

À, sau chiến tranh, bên mình cũng khai thác được một số 262 số lượng hạn chế thu được
bạn có nghĩ rằng các bản sao có các đặc tính hiệu suất được sửa đổi nhiều không?

Tôi nghĩ khi một người đưa ra những tuyên bố như vậy, suy nghĩ đầu tiên xuất hiện trong đầu anh ta là suy nghĩ đúng đắn.

[lukash66]

Trích: Maxim G

Bạn đã nói chuyện với War Thunder chưa?

Trích lời Kusja

Tôi đã có cơ hội giao tiếp với thợ máy me262.

Tôi thích đánh bại các đồng minh trên đó trong panzer general2 và panzercorps theo lượt rất cổ xưa. Thể loại kinh điển, địt mẹ nó.))))

[Kusja]

Không, bạn của tôi, tôi không phải 100 tuổi mà dưới 60 tuổi. Bạn đã từng đến WW2.ru chưa?

[tolancop]

Opus của một graphomaniac khác.
"...Messerschmitt Me.262 có thể tăng tốc lên 875 km/h. Để so sánh, con số này của LaGG-3 của Liên Xô là 575 km/h, của MiG-3 - 640 km/h và của Yak-1 - 560 km/h..."
Tại sao không so sánh với I-16 và I-153? sự khác biệt sẽ còn lớn hơn.
"... điểm yếu duy nhất của máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên là động cơ của nó..."
Và tác giả đã không nghe nói về "nhúng lặn"? Shelest mô tả nó một thời gian dài trước đây.

[Andrey Lapshin]

+ tốt, tôi không tìm thấy cách đặt dấu cộng theo cách khác.

[Andrey Lapshin]

Phi công thử nghiệm Stefanovsky, người đã thử nghiệm chiếc Me-262, đã viết rằng chiếc máy bay có một vấn đề trong việc điều khiển. Ở tốc độ tối đa, anh ta lao xuống một cách tự nhiên và thực tế rất khó để rút anh ta ra. Sau một chuyến bay như vậy, kỹ thuật viên hỏi anh ta: "Có vấn đề gì với bộ điều khiển? Dây cáp thanh điều khiển của máy bay bị kéo dài." "Tôi đã đưa anh ấy ra khỏi một cuộc lặn. Anh ấy đặt chân lên bảng điều khiển và kéo."

[Altman]

Vào cuối Thế chiến II, do các cuộc không kích thường xuyên vào các trung tâm công nghiệp của Đức, việc sản xuất máy bay được chia thành nhiều nhà máy nhỏ hơn. Việc sản xuất cũng đến lãnh thổ của chính quyền bảo hộ lúc bấy giờ, nơi cũng diễn ra việc sản xuất một số bộ phận của máy bay Me 262. Tại nhà máy Avia ở Letnany, các bộ phận phía trước của thân máy bay đã được sản xuất, các động cơ Jumo 004 đã được sửa chữa trong phần trước đồ giặt ở Semile và một số bộ phận của chúng cũng được sản xuất tại đây, cũng như tại ČKD Prague-Vysočany. Các phòng thử nghiệm đã được thành lập ở Podmokla để thử nghiệm động cơ phản lực và tên lửa có tích hợp phanh thử nghiệm. Công việc chế tạo động cơ phản lực cũng được thực hiện ở Roztoky, Tsvikov, trong các đường hầm ở Povltavi và Posazavi. Thiết bị máy móc của các đường hầm này được mua bởi công ty Avia sau khi được giải phóng với sự cho phép của Nguyên soái Konev.

[vovochkarzhevsky]

Những loại vô nghĩa? Nguồn lực 25 giờ không phải là thiếu máy bay mà là vấn đề đau đầu của các kỹ sư, kỹ thuật viên tham gia vận hành.
Ngoài ra, tài nguyên không phải là thời gian để hao mòn hoặc hỏng hóc, như các nhà chiến lược đi văng tin tưởng, mà là thời gian mà nhà sản xuất đảm bảo độ tin cậy chấp nhận được.
Nói tóm lại, tài nguyên không ảnh hưởng đến các đặc tính hiệu suất.
Nhưng vấn đề thực sự với động cơ là do khoảng cách giữa các động cơ này, thời gian sang số cuộn tăng lên đáng kể. Ngoài ra, động cơ phản lực loại này cũng có mômen quay lớn, điều này cũng ảnh hưởng xấu đến việc kiểm soát cao độ.

[9lariag]

Trích dẫn từ: svp67

Trích dẫn từ: Bad_gr

Và một trong số họ, khi vượt quá tốc độ tối đa cho phép, đã lao xuống, từ đó máy bay không thể thoát ra được.

Anh vừa "bước qua" hàng "danh gia" trong ngành khí động học lúc bấy giờ...

Cùng nhau, mọi người quên đi sự đột biến và ngọn lửa của buồng đốt trước cũng như hệ số truyền thấp của tuabin bay đầu tiên! Tôi đã đọc rằng có những bộ khởi động 2T PD khởi động và không có TAZ. Có vẻ như, giống như với động cơ quay (kể cả do sợ làm cháy nhiên liệu vào tuabin), các van tiết lưu đã được đưa đến mức tối đa sau khi khởi động và không được chạm vào trừ khi thực sự cần thiết. Và như vậy bài viết hoàn toàn vô dụng và lạc lõng chút nào trong cuộc tấn công khủng bố.

[9lariag]

Trích dẫn từ faiver

Về lý thuyết, mọi người phải tin rằng nếu Kuze khoảng 70 tuổi trở lên, thì anh ta có thể giao tiếp tốt với người thợ máy của chiếc thứ 262. Thêm vào đó, vẫn còn những chiếc 262 đang bay, đó là lý do tại sao không thể làm quen với một chuyên gia hiện đại.

Một số điều vô nghĩa. Vâng, tôi có quen một thợ máy Tu-4 trên dưới 90 tuổi. Và sau đó là những người hầu của một chiếc máy bay phản lực, nơi các cậu bé không được phép.

[Alex013]

"... và có thể leo thẳng đứng, điều mà vào thời điểm đó là không thực tế đối với hàng không của Liên Xô và các đồng minh .." mọi người đều có thể leo thẳng đứng) Và bạn cần so sánh với Gloucester Meteor, nó có những đặc điểm tương tự , tốc độ gần mặt đất thậm chí còn cao hơn.

[itarnmag]

Me-262 có một đặc tính rất khó chịu - lao vào trạng thái lao xuống một cách tự phát