Các loại xe tăng Đức: chấm "ü"
В bài viết trước chúng tôi bắt đầu tháo rời các tên gọi của xe bọc thép Đức. Hóa ra người Đức đơn giản là không có cách phân loại chung. Ví dụ, xe bọc thép trinh sát được chia thành hạng nhẹ và hạng nặng, máy kéo nửa đường có ba hạng - hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng. tiếng Đức xe tăng, với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, hoàn toàn không được phân loại theo trọng lượng. Do đó, những tranh cãi về việc người Đức coi Pz.Kpfw.IV là xe tăng hạng trung hay xe tăng hạng nặng là vô nghĩa.
Tuy nhiên, một câu hỏi khác được đặt ra: người Đức có loại xe tăng nào? Và họ thậm chí đã có một? Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét logic của tên gọi xe tăng Đức, bao gồm cả tên gọi cho nguyên mẫu và loạt sản xuất. Ngoài ra, chúng tôi sẽ chú ý đến tên gọi xe tăng nước ngoài của Đức, đặc biệt là xe tăng của Séc.
Dành cho những bạn chưa biết tiếng Đức:
dưới chữ số la mã
Ban đầu, xe tăng Đức không có bất kỳ hệ thống chỉ định đặc biệt nào. Ví dụ, Pz.Kpfw.I trong tương lai được gọi là xe tăng MG, dịch theo nghĩa đen là xe tăng súng máy. Pz.Kpfw.III trong tương lai được chỉ định 3.7 cm Geschütz-Panzerwagen - nghĩa đen là súng tăng cỡ nòng 37 mm.
Vào ngày 3 tháng 1936 năm XNUMX, một thông báo đã được xuất bản trong cuốn sách tham khảo "Bản tin quân đội chính" về các chỉ định chính thức mới của xe tăng Đức. Bây giờ chúng được gọi như thế này: Panzerkampfwagen III (3.7cm). Kể từ thời điểm đó, tên gọi thông thường Pz.Kpfw.I–IV xuất hiện.
Tên đầy đủ của xe tăng Đức cho biết loại vũ khí (súng máy hoặc đại bác có chỉ dẫn cỡ nòng), cũng như một số lượng nhất định. Nó có nghĩa là gì? Thông thường, những cái tên như Pz.Kpfw.I Ausf.B được hiểu như sau: Pz.Kpfw.I là tên gọi của xe tăng và Ausf.B là sửa đổi của nó. Tuy nhiên, sự hiểu biết này là sai lầm. Pz.Kpfw.I Ausf.C không phải là bản sửa đổi tiếp theo của mẫu cơ bản mà là một chiếc xe tăng hoàn toàn mới. Pz.Kpfw.I Ausf.F cũng là một thiết kế độc lập.
Vì vậy, dưới một tên gọi Pz.Kpfw.I, chúng tôi đã đếm được ba xe tăng khác nhau, mỗi chiếc đều có những sửa đổi.
Từ trên xuống: Pz.Kpfw.I Ausf.B, Pz.Kpfw.I Ausf.C, Pz.Kpfw.I Ausf.F. Theo các chỉ định tương tự, xe tăng hoàn toàn khác nhau về thiết kế. Nguồn: Panzer Tracts
Điều này cũng đúng với các loại xe tăng khác. Pz.Kpfw.II Ausf.C, Ausf.D, Ausf.G và Ausf.J là bốn loại xe tăng khác nhau với ba loại tháp pháo. Không thể gọi Pz.Kpfw.III Ausf.E là bản sửa đổi của Ausf.D, nó có khung gầm hoàn toàn mới. Pz.Kpfw.V được gọi là cả Panthers, MAN và Daimler-Benz. Pz.Kpfw.VI (7.5 cm), Tiger H1 và Tiger (P) là những loại xe tăng hoàn toàn khác nhau dưới tên gọi chung là Pz.Kpfw.VI. Và như thế.
chữ số la mã sau Pz.Kpfw. biểu thị không phải là một mô hình xe tăng cụ thể, mà là lớp của nó. phần tái bút chấp hành biểu thị các mô hình xe tăng cùng loại và các sửa đổi của chúng. Đây là một kiểu phân loại xe tăng Đức mà họ có thể bỏ qua.
Một cách giải thích bất ngờ như vậy chỉ dựa trên logic của các chỉ định của Đức. Không chắc rằng ban đầu người Đức đã hình thành một hệ thống nhất định. Thay vào đó, họ đưa ra các yêu cầu đối với xe tăng thuộc nhiều loại, có tính đến nhiệm vụ, vũ khí và thành phần phi hành đoàn của chúng. Và sau đó là một hệ thống gồm nhiều lớp do chính nó hình thành. Logic của người Đức rất đơn giản: nếu một chiếc xe tăng mới được tạo ra để thay thế chiếc cũ và thuộc cùng một loại, thì nó sẽ nhận được một cái tên tương tự, ngay cả khi nó có thiết kế hoàn toàn khác.
Pz.Kpfw.I Ausf.C được tạo ra để thay thế Pz.Kpfw.I Ausf.A và B cũ, vì vậy nó nhận được chữ cái sau. Tiger H1 và Tiger (P) được tạo trong cùng một lớp với cùng nhiệm vụ, vì vậy cả hai đều được gọi là Pz.Kpfw.VI. Đôi khi các ký hiệu như Nghệ thuật Neuer Pz.Kpfw.II (viết tắt là nA) - nghĩa đen là Pz.Kpfw.II thuộc loại mới. Vì vậy, người Đức đã phát triển hệ thống của họ.
Nếu xe tăng Liên Xô được đặt tên theo kiểu Đức, thì KV-1S sẽ được chỉ định là KV mod.B, và IS-1 sẽ trở thành KV mod.V, v.v. Một ví dụ khác - cả hai loại xe tăng đầy triển vọng của nhà máy số 174 và nhà máy Kirov đều được gọi là T-50. Theo tiêu chuẩn của Liên Xô, đây là một ngoại lệ, nhưng đối với người Đức, cách tiếp cận này là một quy tắc.
bầy thú Đức
Nhiều xe tăng và pháo tự hành của Đức được gọi bằng tên động vật. Ý tưởng về các chỉ định như vậy nảy sinh vào năm 1941 trong quá trình phát triển VK 45.01 (P). Có lẽ các kỹ sư của Porsche không thích sự nhầm lẫn trong cách chỉ định của Cục Vũ khí, vì VK 30.01 (P) còn được gọi là VK 45.01 (P) ở giai đoạn sau. VK 30.01 (P) trước đây được đặt tên là Leopard, trong khi VK 45.01 (P) nặng hơn trở thành Tiger. Ngay sau đó, tên này cũng được chuyển đến Henschel Pz.Kpfw.VI.
Vào mùa xuân năm 1942, người Đức bắt đầu thích thú với những cái tên động vật. Tên gọi Pz.Kpfw.VII Löwe đã được phê duyệt vào tháng XNUMX, vì vậy nó đã được thêm vào tài liệu tháng XNUMX sau đó. Nguồn: BAMA
Kể từ năm 1942, tên động vật đã dần thay thế hệ thống ký hiệu cũ. Lúc đầu, chúng được sử dụng làm bút danh: Pz.Kpfw.VI Ausf.H1 и Hổ H1. Tuy nhiên, trên Panthers, phần tái bút của Ausführung chỉ được sử dụng với tên gọi Pz.Kpfw.Panther, nhưng không phải với Pz.Kpfw.V. Sau đó, người Đức bắt đầu từ bỏ chữ số La Mã. Pz.Kpfw.VI Ausf.H1 được đổi tên thành Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, và trên "Panthers", ký hiệu Pz.Kpfw.V đã là dĩ vãng.
Các dự án mới không còn được chỉ định bằng chữ số La Mã. Ví dụ, con báo II không bao giờ được gọi là Pz.Kpfw.V. Tương tự, Tiger II được chính thức chỉ định là Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Maus tương lai được tạo ra để cạnh tranh với Pz.Kpfw.VII Löwe, nhưng cuối cùng đã có tên Pz.Kpfw.Maus không có số la mã. Tên gọi thường gặp Pz.Kpfw.VIII không có logic và được phát minh đơn giản, người Đức không bao giờ sử dụng nó. Những cái tên như Pz.Kpfw.VI Ausf.E và Pz.Kpfw.VI Ausf.B cũng trở nên phổ biến sau chiến tranh.
Giống như những cái tên cũ có chữ số La Mã, tên động vật biểu thị các loại xe tăng hơn là các kiểu xe cụ thể. Tiger B hoàn toàn không phải là phiên bản làm lại của Tiger E. Trong bản vẽ hệ thống treo Adlerwerke, các dự án E 50 và E 75 được gọi là Panther và Tiger. Mặc dù Panther II có bề ngoài tương tự như Panther I, nhưng về mặt kỹ thuật, nó là một chiếc xe tăng hoàn toàn mới. Ngoài động cơ và hộp số, chúng không có các bộ phận có thể hoán đổi cho nhau, thậm chí góc nghiêng của tấm phía trên phía trước cũng khác nhau.
Nói chung, các xe tăng có thiết kế khác nhau có thể ẩn sau các ký hiệu tương tự. Người Đức vẫn theo truyền thống này: xe tăng chủ lực Leopard 2 không phải là bản sửa đổi của Leopard 1.
chỉ định mã
Ngoài các tên có chữ số La Mã, người Đức đã sử dụng mã. Ví dụ: Krupp Pz.Kpfw.I được gọi là Landwirtschaftliche Schlepper (viết tắt L.S.) là máy kéo nông nghiệp. Pz.Kpfw.II ban đầu được gọi là La.S.100 - máy kéo có động cơ 100 mã lực. Mô hình mới đã nhận được chỉ định La.S.138kể từ khi nó được phát triển vào năm 1938. Cô ấy tham gia bộ truyện với tên Ausf.D và Ausf.E.
Những tên gọi ban đầu đã che khuất mục đích của cỗ máy, khi người Đức bắt đầu làm việc trong bí mật. Sau đó, họ bắt đầu sử dụng các ký hiệu hai chữ cái phản ánh vai trò của xe tăng. Pz.Kpfw.III được gọi là Zugfuhrerswagen (ZW) - xe tăng của trung đội trưởng. Mẫu xe mới với hệ thống treo thanh xoắn (Ausf.EG) được đặt tên ZW38 theo năm phát triển. Pz.Kpfw.IV được gọi là Begleitwagen (BW) - xe tăng hộ tống và hỗ trợ hỏa lực. Pz.Kpfw.VI đời đầu đã thay đổi một số tên gọi: BW verstarkt (được gia cố BW), Tôi muốn (tân binh, xe tăng hỗ trợ bộ binh), DW (durchbruchswagen, xe tăng đột phá).
Một bản nháp còn sót lại của một bảng với các đặc điểm của bánh xe tăng, được gắn vào để phân tích độ mòn của dây cao su của bánh xe đường. Xin lưu ý: mã không chỉ được sử dụng cho thử nghiệm mà còn cho các xe tăng nối tiếp. Ví dụ: Pz.Kpfw.IV Ausf.F ẩn đằng sau 7/BW. Nguồn: BAMA
Không giống như định danh "Object xxx" của Liên Xô, định danh mã của Đức được sử dụng cho cả phương tiện thử nghiệm và sản xuất.
Đầu tiên, thuận tiện để gọi chúng là các mô hình xe tăng chính. Ví dụ: ZW38 là khung gầm có hệ thống treo thanh xoắn và hộp số 10 cấp, và ZW39 - chuyển đổi sang hộp số 6 cấp. Thời gian này ngắn hơn nhiều so với việc liệt kê Pz.Kpfw.III Ausf.E/F/G và Ausf.HN mỗi lần.
Thứ hai, các mã được sử dụng trong giai đoạn đầu của quá trình tạo ra xe tăng, trước khi nó nhận được tên gọi Ausführung. Nếu xe tăng vẫn có kinh nghiệm, nó có thể không có tên khác. Ví dụ, ZW41 и BW40 đã không được đưa vào sản xuất hàng loạt và không nhận được bất kỳ chỉ định nào của Ausführung.
Thứ ba, ký hiệu mã đã được sử dụng trong tên của loạt sản xuất. Chúng tôi sẽ phân tích vấn đề này một cách riêng biệt.
Vollketten và Halbketten
Năm 1937, người Đức bắt đầu chuyển đổi sang các mã mới phản ánh hạng cân và số kiểu. Có lẽ họ không thích loạt thay đổi tên Pz.Kpfw.VI (7.5 cm) do sửa đổi nhiệm vụ của nó trên chiến trường. Ngoài ra, số lượng ký hiệu hai chữ cái bị giới hạn bởi bảng chữ cái.
Các chỉ định mới không hình thành ngay lập tức, điều này có thể thấy rõ từ những câu chuyện tên Pz.Kpfw.I Ausf.C. Chiếc xe tăng ban đầu được gọi là VK 3t, tức là xe bánh xích (Vollketten) nặng 3 tấn. Sau đó, người Đức đã loại bỏ phần tái bút t hoặc to, vì vậy bể béo được gọi là FC 6. Khi các tùy chọn thiết kế phát sinh, chúng bắt đầu được chỉ định bằng các con số. Đó là cách những cái tên ra đời. FC 6.01 и FC 6.02. Cuối cùng, để phân biệt giữa các dự án của các công ty khác nhau, người Đức bắt đầu thêm phần tái bút với tên viết tắt của công ty, ví dụ: VK 30.01 (H) и VK 45.02(P).
Các ký hiệu VK được sử dụng tương tự như các ký hiệu hai chữ cái cũ. Các tên mã Pz.Kpfw.III và IV tiếp tục được sử dụng trong suốt cuộc chiến và DW đã được quyết định đổi tên. Thiết kế DW Neue (thiết kế mới) đã trở thành VK 30.01 (H)Và DW (10cm), xe tăng đột phá với súng 105 mm, được đổi tên thành FC 36.01. Việc đổi tên này đã tạo ra cả một huyền thoại. Không hiểu điều này là gì, một số nhà nghiên cứu không may coi VK 30.01 (H) là một loại xe tăng mới riêng biệt được tạo ra sau DW1 và DW2, mặc dù đây chỉ là sự phát triển thêm của nó. Nếu không đổi tên, người Đức đã gọi mẫu tiếp theo là DW3.
Một tài liệu về tiến trình thử nghiệm "Tiger" với hộp số thử nghiệm ZF 12 E 170. Chiếc xe tăng tương tự được gọi là VK 45.01 (H) hoặc Pz.Kpfw.VI. Nguồn: BAMA
Một huyền thoại khác có liên quan đến các ký hiệu VK, rằng chúng được sử dụng cho các nguyên mẫu và Pz.Kpfw. - đối với các két nối tiếp được đưa vào sử dụng. Đồng thời, VK là viết tắt của Versuchskonstruktion - một thiết kế thử nghiệm. Huyền thoại này rất dễ bị bác bỏ.
Các tài liệu cho thấy người Đức đã sử dụng song song cả hai loại chỉ định. Một ví dụ điển hình là chiếc Tiger H1 độc nhất vô nhị với hộp số thử nghiệm ZF 12 E 170. Trong nhiều tài liệu, nó được gọi là Pz.Kpfw.VI, Tiger H1 và VK 45.01 (H), và cùng một số khung đã được chỉ định. VK 30.01 (H) và VK 36.01 vẫn là nguyên mẫu, nhưng được đặt tên là Pz.Kpfw.VI (7.5 cm) và Pz.Kpfw.VI (7.5 cm) Ausf.B.
Người Đức không quan tâm quá nhiều đến độ chính xác của chỉ định trọng lượng. Ví dụ, VK 30.02 (M) nó được lên kế hoạch là một chiếc xe tăng nặng 35 tấn, nhưng những chiếc Panther nối tiếp nặng 44-45 tấn. FC 13.03, được gọi là Luchs, nặng 11,8 tấn. Tiger H1 và Tiger (P) được chỉ định FC 45.01, mặc dù người Đức ngay từ đầu đã hiểu rằng trọng lượng của họ sẽ trên 50 tấn. Thực tế là danh hiệu này đã thuộc về "Những chú hổ" từ người tiền nhiệm của họ - Pz.Kpfw.Leopard. Trong quá trình phát triển, trọng lượng của nó vượt quá 45 tấn nên VK 30.01 (P) được đổi tên thành VK 45.01 (P). Trong tương lai, người Đức gọi VK 45 và các xe tăng khác thuộc lớp này, bao gồm cả 68 tấn FC 45.03, được gọi là Tiger II.
Nguyên mẫu HKp 6.03 với thân bọc thép chịu lực. Nguồn: Panzer Tracts
Các ký hiệu VK được sử dụng cho các phương tiện được theo dõi (Vollketten). Xe nửa bánh xích được chỉ định Halbketten, viết tắt HK. Năm 1939, người Đức bắt đầu một loạt dự án HK 6 để thay thế máy kéo nửa đường 1 tấn và 3 tấn, cũng như các xe chở quân bọc thép Sd.Kfz.250 và Sd.Kfz.251 dựa trên chúng. Nếu các thân tàu bọc thép trước đây được gắn trên khung, thì giờ đây các tàu sân bay bọc thép có thân bọc thép chịu lực theo kiểu xe tăng. Xe có vỏ bọc thép được chỉ định hkp, ví dụ, hkp 6.06. Người Đức đã thử nghiệm một số nguyên mẫu, nhưng không có dự án nào được đưa vào sản xuất hàng loạt, vì vậy tên gọi HK và HKp không được biết đến rộng rãi.
dòng điện tử
Nói về những phát triển thử nghiệm, người ta không thể không nhắc đến E-series, vốn đã bị bao vây bởi những huyền thoại từ lâu.
Đó là một loạt các dự án khám phá những ý tưởng mới như hệ thống treo và truyền động belleville trong một đơn vị duy nhất với bộ truyền động cuối cùng. dự án Xuất khẩu и Xuất khẩu được thống nhất một phần, áp dụng giống nhau Xuất khẩu и Xuất khẩu. Trên thực tế, không có gì đặc biệt trong E-series. Năm 1937, người Đức bắt đầu một loạt dự án chế tạo xe tăng mới với sự thống nhất một phần: Pz.Kpfw.III và Pz.Kpfw.IV được lên kế hoạch sản xuất trên một khung gầm duy nhất, động cơ và hộp số của chúng cũng được sử dụng trên Pz.Kpfw.VI (7.5 cm). Sau đó, họ đã thiết kế Tiger II và Panther II với sự thống nhất một phần, vì vậy trong trường hợp của E-series, chúng ta chỉ thấy một sự quay trở lại ý tưởng cũ.
Một mảnh của bản vẽ hệ thống treo E 50 và E 75. Lưu ý rằng các xe tăng đầy triển vọng được đặt tên là Panther và Tiger. Ảnh của Harold Biondo, NARA
Trên dòng E, người Đức đã giới thiệu mã mới. Chữ E là viết tắt của Entwicklungsfahrzeug - một cỗ máy đầy triển vọng đang được phát triển. Tiếp theo là hạng cân có điều kiện. Cách giải thích theo nghĩa đen của nó đã làm nảy sinh huyền thoại về những chiếc xe tăng mạnh hơn và nặng hơn với trọng lượng 50 và 75 tấn. Tuy nhiên, trên bản vẽ còn sót lại của hệ thống treo Adlerwerke, những con số khiêm tốn hơn nhiều đã được chỉ ra: 46 tấn cho E 50, 67,5 tấn cho E 75 và 74 tấn cho một khẩu súng tấn công giả định dựa trên nó. Nói cách khác, chúng ta có những điểm tương tự của Panther nối tiếp, Tiger II và Jagdtiger. Chúng tôi đã đề cập rằng trong các tài liệu của Adlerwerke, các dự án E 50 và E 75 được gọi là Panther và Tiger. Nói chung, không có "phép màuvũ khí"Là một phần của E-series, người Đức đã không tạo ra.
loạt sản xuất
Trong một thời gian, người Đức đã chỉ định xe tăng không chỉ theo lớp và sửa đổi, mà còn theo loạt sản xuất. Không có hệ thống nào trong đó. Sê-ri Pz.Kpfw.I và Pz.Kpfw.II không được phản ánh trong tên gọi của Ausführung. Ví dụ: Pz.Kpfw.I Ausf.A được chia thành bốn loạt và Ausf.B thành hai, vì vậy Ausführung trong trường hợp này phản ánh những thay đổi về thiết kế.
Để chỉ ra sê-ri, người Đức đã sử dụng các ký hiệu mã, ví dụ: 1.Sê-ri/La.S. - sê-ri đầu tiên của Pz.Kpfw.I (viết tắt 1./La.S.).
Pz.Kpfw.III và IV thì ngược lại. Tên gọi Ausführung thường được đưa ra theo loạt sản xuất và thường không phản ánh những thay đổi về thiết kế. Ví dụ, Pz.Kpfw.III Ausf.E, F và G được lên kế hoạch hoàn toàn giống nhau, chúng có các ký hiệu khác nhau chỉ do các sê-ri khác nhau. Thực tế là mẫu ZW38 mới đã được đặt hàng thành ba sê-ri cùng một lúc: Ausf.E (4./ZW), Ausf.F (5./ZW) và Ausf.G (6./ZW). Các thay đổi đã được thực hiện trong quá trình sản xuất, vì vậy Ausf.G đời đầu và Ausf.F sau này đôi khi rất khó phân biệt. Hơn nữa, người Đức đã làm lại những chiếc xe tăng đã được sản xuất, lắp đặt súng 50 mm và màn hình phía trước.
Pz.Kpfw.III với súng 50 mm, giáp gia cố và cửa sổ thông gió phanh. Mặc dù nó trông giống như Ausf.F hoặc Ausf.G muộn, nhưng nó thực sự là một Ausf.E được nâng cấp sớm. Nó được cấp bởi số 60469 trên tấm phía trước của thân tàu. Nguồn: Panzer Tracts
Một số thay đổi đã được thực hiện trên một loạt nhất định. Giả sử ZW39 với hộp số 6 cấp được đưa vào sản xuất từ sê-ri thứ bảy, vì vậy chúng ta có thể nói rằng Pz.Kpfw.III Ausf.H khác với Ausf.G (ZW38) ở hộp số. Một tình huống tương tự với Pz.Kpfw.IV. Ví dụ: Ausf.G sớm (8./BW) không khác gì Ausf.F (7./BW), nhưng áo giáp phía trước 50 mm không có màn hình đã được giới thiệu cụ thể trên sê-ri thứ bảy.
Pz.Kpfw.IV tiếp tục được chỉ định hàng loạt cho đến khi kết thúc chiến tranh. Tuy nhiên, sê-ri không còn được chỉ định trên các xe tăng tiếp theo. Đối với Tigers, dấu hiệu Ausführung có nghĩa là xe tăng từ các công ty khác nhau: Ausf.H - Henschel, Ausf.P – Porsche. Theo logic này, "Panther" của công ty MAN nên được chỉ định là Ausf.M và Daimler-Benz - Ausf.D. Tuy nhiên, Panther của MAN, vì những lý do không rõ ràng, đã xuất hiện trong một loạt phim có tên Ausf.D.
Đổi tên thôi
Người Đức không chỉ đổi tên pháo tự hành mà cả xe tăng, và không phải lúc nào họ cũng hiểu tại sao họ lại làm như vậy. Giả sử Tiger H1 được đổi tên thành Tiger E mà không có lý do cụ thể. Đôi khi Tiger H1 đề cập đến "Những chú hổ" thời kỳ đầu, chẳng hạn như trong các trò chơi trên máy tính. Đây chỉ là một quy ước. Nhà thiết kế chính của xe tăng Henschel, Erwin Aders, sau chiến tranh đã lưu ý rằng Tiger H1, Tiger E và VK 45.01 (H) là một và giống nhau. Tiger II cũng được đổi tên. Ban đầu nó được gọi là FC 45.03 и hổ IIIbởi vì đã có một dự án VK 45.02 (H). Tuy nhiên, "Con hổ thứ hai" đầu tiên không được đưa vào sê-ri, vì vậy tên gọi của nó đã được chuyển sang "Con hổ thứ ba".
Người Anh đã biết về việc đổi tên "Tiger" trong chiến tranh. Nguồn: Hổ! Xe tăng Tiger – Góc nhìn của người Anh – Stationery Office Books, 1986
Bản dịch lệnh bắt được để đổi tên xe bọc thép của Đức. Nguồn: yuripasholok.livejournal.com
Sau khi Pz.Kpfw.IV Ausf.F được trang bị súng nòng dài 75 mm Kw.K.40, cần phải phân biệt xe tăng sử dụng súng mới với Ausf.F "nòng ngắn". Ban đầu chúng được gọi là 7./BW-Umbau и Ausf.F-Umbau (phần tái bút được dịch là "thay đổi" hoặc "sửa đổi"), sau đó Ausf.F2. Do đó, những chiếc xe tăng với Kw.K.40 đã được đổi tên Ausf.G và được chọn ra trong loạt phim thứ tám (8./BW).
Pz.Kpfw.III cũng gặp trường hợp tương tự sau khi lắp pháo 50 mm với chiều dài nòng 60 calibre (Kw.K 39 L/60). Vào mùa xuân năm 1942, người Đức đổi tên Ausf.J "nòng dài" thành Ausf.L. Không giống như Pz.Kpfw.IV, họ quyết định tiếp tục loạt phim hiện tại mà không tạo loạt phim mới. Do đó, sê-ri thứ tám tương ứng với bốn tên gọi Ausführung.
Tên gọi của xe tăng nước ngoài
Ngày 20 tháng 1941 năm XNUMX, người Đức xuất bản tập sách D50/12 Kraftfahrzeuge, trong đó liệt kê xe tăng nước ngoài, pháo tự hành, xe bọc thép chở quân và nhiều phương tiện khác. Tập sách này là một phần của tài liệu tham khảo mở rộng Kennblätter tự do Gerats để trang bị cho quân đội của các quốc gia khác nhau.
Tất cả vũ khí đã được đánh số. Xe tăng có số sê-ri 700. Ví dụ, xe tăng S 35 của Pháp được gọi là Pz.Kpfw.35 S 739 (f). Tuy nhiên, những con số này không bao giờ được sử dụng trong sách hướng dẫn sửa chữa hoặc hồ sơ quân sự. Ngoài ra, chúng không phải là duy nhất. Ví dụ, M747 Lee của Mỹ và T-3 của Liên Xô tương ứng với số 34. Không rõ ý nghĩa thực tế của những con số này.
Một ví dụ về trang Kennblätter fremden Geräts với nêm T-32 Nam Tư (Š-ID) được sản xuất tại Cộng hòa Séc. Nguồn: wikipedia.org
Đối với việc phân loại các quốc gia khác nhau, người Đức không có cách tiếp cận thống nhất ở đây. Ví dụ, người Pháp gọi R 35 là xe tăng hạng nhẹ (char léger) và S 35 là xe tăng kỵ binh (char de cavalerie). Tuy nhiên, những lớp này đã bị bỏ qua trong sách tham khảo. Quân đội cũng gọi xe tăng Pháp không có lớp, theo năm chúng được đưa vào sử dụng hoặc theo nhà sản xuất: Pz.Kpfw.35S hoặc Pz.Kpfw.Somua. Tương tự, các mẫu xe bọc thép của Ý đã được liệt kê.
Nhưng xe tăng của Anh và Liên Xô được đặt tên theo lớp của chúng. Giả sử bộ binh Matilda II được chỉ định là Bộ Binh Panzerkampfwagen Mk II 748(e), và KV-1 được gọi là Xe tăng Schwerer Panzerkampfwagen 753(r). Trong quân đội, người Đức thường gọi họ đơn giản là KW I.
Một tình huống đặc biệt nảy sinh với xe tăng Séc.
Trước thềm chiến tranh, người Đức đã cản trở kế hoạch sản xuất Pz.Kpfw III ZW38, vì vậy họ rất cần xe tăng pháo. Xe tăng hạng nhẹ của Séc được trang bị pháo 37 mm, vì vậy người Đức coi chúng là loại tương tự của Pz.Kpfw.III. Lúc đầu, LT vz.35 thường được chỉ định là Pz.Kpfw.III(t), Pz.Kpfw.III (Skoda) hoặc Pz.Kpfw.Skoda. Ví dụ, vào ngày 1 tháng 1939 năm 1, Sư đoàn hạng nhẹ số 112 có 38 Pz.Kpfw.III (t). Đối với LT vz.XNUMX, người Đức đã có lúc gọi chúng là tschechische Pz.Kpfw.III - nghĩa đen là Pz.Kpfw.III của Séc. Tên định danh thông thường Pz.Kpfw.35(t) và Pz.Kpfw.38(t) chỉ xuất hiện vào ngày 16 tháng 1940 năm XNUMX.
Ngoại lệ đối với quy tắc
Như đã đề cập, người Đức thường không phân loại xe tăng của họ theo trọng lượng. Tuy nhiên, có một ngoại lệ thú vị cho quy tắc này.
Năm 1943, Porsche và Rheinmetall bắt đầu một loạt dự án xe tăng đa năng. Porsche chịu trách nhiệm về khung gầm, Rheinmetall lo vũ khí. Các dự án này được tạo ra theo những ý tưởng mới và khác biệt theo nhiều cách so với các xe tăng hiện có. Vào thời điểm đó, người Đức đã lên kế hoạch ngừng sản xuất Pz.Kpfw.III và Pz.Kpfw.IV, cũng như các phương tiện phát triển dựa trên chúng. Tuy nhiên, Panthers và Tigers quá nặng và đắt tiền để chế tạo các phương tiện sản xuất hàng loạt hạng nhẹ trên cơ sở của chúng. Do đó, Porsche đã đề xuất hai dòng dự án: xe tăng đa năng hạng nhẹ để trinh sát và phòng không, cũng như xe tăng hạng nặng đóng vai trò pháo tấn công.
Bản vẽ và bố trí xe tăng hạng nhẹ Typ 245, phiên bản gốc có tháp pháo. Nguồn: NARA
Dòng "ánh sáng" bao gồm ba dự án khái niệm:
* Đánh 245-010 hoặc Leichter Panzerkampfwagen với Bánh quế Vollautomatischer 5.5 cm - xe tăng hạng nhẹ với súng tự động 55 mm. Đó là một chiếc xe tăng ba người với tháp pháo nặng 18 tấn.
* Đánh 245-011 hoặc Aufklärungs-Panzer với Bánh quế Vollautomatischer 5.5 cm - xe tăng trinh sát với súng tự động 55 mm. Xe tăng ba không tháp pháo nặng 15 tấn.
* Leichter Panzerkampfwagen zur Verwendung gegen Erd und Luftziele mit 5.5. cm Bánh quế Vollautomatischer - xe tăng hạng nhẹ chống mục tiêu trên bộ và trên không với pháo tự động 55 ly. Tên khác của dự án này là không rõ.
Song song, công việc được thực hiện trên một loạt các dự án Schwererkleiner Panzerkampfwagen - "xe tăng nhỏ nặng". Trên thực tế, đây là những khẩu súng tấn công nặng 25–27 tấn. Vũ khí chính là lựu pháo 105 mm hoặc bệ phóng PAW 1000 (10H64) được lắp đặt trong thân tàu, pháo tự động MK 30 108 mm nằm trong tháp pháo.
Đây là hình dáng của một chiếc xe tăng hạng nặng thực sự của Đức: một chiếc Schwerer kleiner Panzerkampfwagen với một khẩu pháo 105mm trong buồng lái và một khẩu pháo tự động 30mm trong tháp pháo. Nguồn: BAMA
Các dự án của Porsche và Rheinmetall rất khác biệt so với những chiếc xe tăng điển hình của Đức. Trước hết, chúng rất thú vị về mặt kỹ thuật: động cơ nằm ngang làm mát bằng không khí, hộp số thủy lực Voith liền một khối, vỏ đúc, bánh dẫn động cầu sau, tự động tải, v.v. Chỉ định của họ cũng cực kỳ bất thường. Tất cả các dự án đều được gọi là xe tăng, thậm chí cả súng tấn công và súng phòng không. Ngoài ra, trước mắt chúng ta là trường hợp hiếm hoi nhất khi người Đức gán các hạng cân cho xe tăng của họ, và xe tăng được chia thành hạng nhẹ và hạng nặng.
Tổng kết
Không thể dịch đầy đủ một văn bản tiếng Anh bằng cách thay thế mọi từ bằng tiếng Nga một cách máy móc. Các ngôn ngữ khác nhau có các từ khác nhau, nhưng điều quan trọng là chúng được sử dụng theo những cách khác nhau. Điều này cũng áp dụng cho các hệ thống ký hiệu khác nhau. Thoạt nhìn, tên gọi Pz.Kpfw.II và xe tăng hạng nhẹ M2 có vẻ gần giống nhau, nhưng mỗi loại đều có logic riêng. Độc giả nói tiếng Nga đã quen với logic của các tên gọi Liên Xô đến mức họ cũng tự động chuyển nó sang tên tiếng Đức. Và những tranh chấp vô nghĩa bắt đầu về việc liệu Panther có được coi là xe tăng hạng trung hay không.
Người Đức đã phát triển ký hiệu ban đầu của họ. Với những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, họ không gọi xe tăng của mình là nhẹ hay nặng. Họ hoàn toàn không có sự phân chia thành bộ binh và xe tăng tuần dương, và vai trò của các vệ tinh bộ binh được giao súng tấn công.
Thay vào đó, người Đức đã nghĩ ra một hệ thống gồm nhiều lớp, mỗi lớp có một số mẫu xe tăng. Không phải tất cả chúng đều trở nên phổ biến và được nhiều người biết đến, vì vậy có một ấn tượng sai lầm rằng các chữ số La Mã sau Pz.Kpfw. chỉ định xe tăng cụ thể, không phải lớp học của họ. Tuy nhiên, chỉ một vài ví dụ cũng đủ để hạ bệ bức tranh này.
Đối với Ausführung, phần tái bút này có thể có nghĩa là:
1) mô hình xe tăng;
2) sửa đổi mô hình;
3) loạt sản xuất;
4) công ty dẫn đầu dự án khung gầm.
Và đó là chưa nói đến việc đổi tên!
Các tên gọi của Đức có vẻ phức tạp và không nhất quán. Tuy nhiên, đừng mong đợi độ chính xác toán học từ chúng. Lịch sử của những cái tên phản ánh sự phát triển của xe tăng Đức, và nó không hề dễ dàng chút nào. Ngoài ra, các ký hiệu dần thay đổi, với tên cũ liền kề với tên mới. Do đó, cách tốt nhất để hiểu tên gọi của các loại xe bọc thép Đức là nghiên cứu lịch sử của nó một cách nghiêm túc. Sau đó, tên được ghi nhớ, tất nhiên, điều này không áp dụng cho tên của pháo tự hành. Đánh giá về sự đa dạng của các lựa chọn của họ, bản thân người Đức thường không thể nhớ chính xác chúng, nghĩ ra những cái tên mới khi đang di chuyển.
Nguồn:
* Bundesarchiv-Militaryarchiv.
* NARA (ảnh của Harold Biondo).
* Vùng Panzer.
* Để biết thêm về sự phát triển của các tên gọi xe tăng, xem Panzer Tracts #3–2.
tin tức