Boeing 747: Biểu tượng của kỷ nguyên hàng không chở khách thân rộng
Những năm 60 đánh dấu một mốc quan trọng trong những câu chuyện hành khách thế giới hàng khôngđang trải qua sự tăng trưởng nhanh chóng vào thời điểm đó.
Sự phát triển hơn nữa của nó vào thời điểm đó được xem xét theo hai khái niệm. Đầu tiên là máy bay phản lực siêu âm, có thể giảm mạnh thời gian bay. Thứ hai là máy bay thân rộng có thể chứa nhiều hành khách và hàng hóa hơn, thậm chí bay trên những khoảng cách thực sự xa.
Thật dễ dàng để đoán rằng khái niệm thứ hai có những lợi thế không thể phủ nhận về mặt kinh tế. Rốt cuộc, vé cho một chiếc máy bay có sức chứa một số lượng lớn hành khách rẻ hơn nhiều so với một chiếc máy bay phản lực ít rộng rãi hơn nhưng nhanh chóng.
Do đó, các hãng hàng không lớn nhất đã chọn máy bay chở khách thân rộng. Khái niệm này đã giữ được vai trò lãnh đạo của nó cho đến ngày nay.
Điều đáng chú ý là đã có những điều kiện tiên quyết cho sự ra đời của máy bay thân rộng trong ngành. Vì vậy, để theo đuổi việc tăng số ghế hành khách, vốn được yêu cầu bởi các hãng hàng không, các nhà sản xuất máy bay thân hẹp trong những năm 50 đã không ngừng tăng chiều dài thân máy bay. Do đó, chiếc Douglas DC-8 tương tự, được thiết kế cho 260 hành khách, có chiều dài thân máy bay là 57,1 mét. Kỷ lục này vẫn chưa bị phá vỡ cho đến ngày nay.
Việc tăng thêm kích thước của các lớp lót có sẵn vào thời điểm đó đòi hỏi những cải tiến thiết kế nghiêm trọng, có thể so sánh với thiết kế của một chiếc máy bay mới. Cuối cùng, các nhà sản xuất máy bay đã đưa ra một quyết định hợp lý cho tình hình hiện tại - chế tạo các lớp lót mới về cơ bản, "kéo dài" thân máy bay của chúng không phải về chiều dài mà về chiều rộng.
Trong nửa đầu thập niên 70, 4 chiếc máy bay thân rộng được đưa vào dây chuyền thương mại cùng một lúc: 3 chiếc loại này được chế tạo ở Mỹ và một chiếc ở Tây Âu.
Đồng thời, chiếc Boeing 747 khổng lồ đã trở thành "biểu tượng và huyền thoại của thời đại", với kích thước khổng lồ (chiều dài 70 mét và sải cánh 60), nó được đặt biệt danh là "Máy bay phản lực Jamba". Bốn động cơ, tầm bay khoảng 9 nghìn km, cũng như hơn 360 chỗ ngồi trong cách bố trí ba hạng và khoảng 550 chỗ trong cách bố trí một hạng. Tất cả điều này thực sự ấn tượng.
Không phải ngẫu nhiên mà từ năm 1969 đến 2022, 1574 máy bay Boeing 747 với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Đáng chú ý là trước sự xuất hiện của hàng không chở khách siêu thanh, Boeing đã định vị "người khổng lồ" của mình như một giai đoạn trung gian. Sau đó, Boeing 747 đã được lên kế hoạch chuyển đổi thành máy bay chở hàng, để có thể "chuyển đổi" các phiên bản chở khách đã được chế tạo trước đó. Bướu đặc trưng, nơi đặt buồng lái, được thiết kế đặc biệt để sau này máy bay có thể được sửa đổi bằng cách tạo ra một mũi gấp.
Như bạn đã biết, cuộc cách mạng siêu âm trong du lịch hàng không chưa bao giờ xảy ra. Nhưng nhờ đặc điểm thiết kế nói trên của Boeing 747, doanh số bán hàng của nó trong tương lai đã tăng lên đáng kể.
Ngày nay, đứa con tinh thần của công ty Boeing vẫn là chiếc máy bay thân rộng đường dài dễ nhận biết nhất trên thế giới.
tin tức