"Daring Mercury": chết đuối và bắt đầu lại dễ dàng hơn
Hãy để tôi bắt đầu cuộc tấn công ngư lôi tiếp theo của Bộ Quốc phòng nói chung và Bộ Tổng tham mưu Hải quân Nga nói riêng bằng một câu trích dẫn. Nhưng không phải Alexander Timokhin hay Maxim Klimov, điều này cũng sẽ phù hợp, mà là RIA tin tức“. Điều này thậm chí còn thú vị hơn cho một điểm tham chiếu.
«
Tàu hộ tống tàng hình mới nhất của Nga thuộc dự án 20386 đang được thiết kế lại để tiếp tục phát triển một số giải pháp sáng tạo.
Tàu hộ tống Dự án 20386 là một thế hệ tàu mới, chúng thực hiện nguyên tắc vũ khí mô-đun, cũng như khả năng căn cứ máy bay không người lái. Tàu hộ tống đang được thiết kế tại Severnaya Verf (một phần của United Shipbuilding Company - USC)."
Tàu hộ tống Dự án 20386 là một thế hệ tàu mới, chúng thực hiện nguyên tắc vũ khí mô-đun, cũng như khả năng căn cứ máy bay không người lái. Tàu hộ tống đang được thiết kế tại Severnaya Verf (một phần của United Shipbuilding Company - USC)."
Ở đây chúng ta phải ngay lập tức đưa ra lời giải thích cần thiết. Chúng ta đang nói về tàu hộ tống dự án 20386 Daring, từng được đổi tên thành Mercury, và khi họ nhận ra rằng Mercury sẽ không trỗi dậy, cái tên này đã được đặt cho con tàu thực tế dự án 20380 Zealous.
Và "Mercury" trước đây lại trở thành "Daring". Nói chung, mọi thứ hơi khó hiểu, nhưng hiện tại chúng ta có một tàu hộ tống "Mercury" thuộc dự án 22380, điều này sẽ khó được thảo luận, và "Mercury" trước đây, là tàu hộ tống thuộc dự án 20386 "Daring".
Và trong trường hợp "Daring", được xây dựng từ năm 2016 (nói chung, 7 năm đối với một tàu hộ tống có lượng choán nước 2500 tấn không phải là nhiều. Nó chỉ là một cơn ác mộng.), Một mục mới đã xuất hiện. Dự án (không phải con tàu) được gửi để thiết kế lại, tức là bản thân thiết kế của con tàu sẽ bị thay đổi, và điều gì sẽ xảy ra với con tàu là câu hỏi thứ hai.
Vì vậy, không có gì trong tin tức này sẽ không được tự nhiên. Chính nó, dự án 20386 đã bị chỉ trích không thương tiếc và đúng đắn bởi tất cả những người không thờ ơ, những người theo dõi việc tạo ra ... có thể nói là tàu này.
Và trên thực tế, lý do là gì? Và nó cũng đơn giản như thế giới: Bộ Quốc phòng và Bộ Tư lệnh Hải quân không thể đồng ý về ít nhất một số khái niệm thống nhất cho sự phát triển của thành phần bề mặt của lực lượng hải quân của đất nước. Về cơ bản - do hoàn toàn thiếu một khái niệm lành mạnh trong hạm đội.
Không, nói chung, nó là một khái niệm, có vẻ như vậy. Các tàu tuần dương tên lửa đang chờ sẵn trong đôi cánh để hủy diệt thế giới, tàu ngầm hạt nhân bảo vệ kẻ thù ở xa ngoài đại dương, tàu hộ tống bảo vệ vùng ven biển, Đô đốc Kuznetsov đang được sửa chữa. Nhưng nếu chúng ta nói về các chi tiết cụ thể, thì di sản của Liên Xô đang hoành hành ở đây, không phải về tình trạng kỹ thuật, mà về thành phần.
Trong một trong những bài báo về hạm đội tàu ngầm của Nga và Hoa Kỳ, tôi đã chỉ ra rằng Hải quân Hoa Kỳ trông hài hòa hơn nhiều. Hai loại tàu ngầm, chiến thuật và chiến lược, một loại tuần dương hạm, một loại khu trục hạm. Zamwalt sẽ không được tính, được chứ? Và chúng ta có... Và chúng ta có cầu vồng theo nghĩa chân thực nhất của từ này. Cái gì ở trên mặt nước, cái gì ở dưới nước. Phần còn lại của hạm đội hùng mạnh một thời của Liên Xô, bằng cách nào đó đã được nhóm lại.
Nhưng ngay cả trong tương lai, đã có trong thực tế của Nga, không có ánh sáng nào có thể nhìn thấy được. Nếu bạn nhìn vào biên chế của hải quân Nga, thì ở đó, cùng với tàn dư của di sản Liên Xô, có song song một số dự án dường như cùng loại, nhưng đồng thời là các tàu khác nhau.
Chà, chúng ta có thể đồng ý với những người bảo vệ dự án 20386 rằng dự án này là con tàu của tương lai. Chúng ta có thể chấp nhận rằng 20386 là nguyên mẫu của một con tàu vạn năng để... Để làm gì? Không có câu trả lời cho câu hỏi này.
Nếu bạn xem kỹ các chi tiết của dự án, sẽ thấy rõ rằng các kỹ sư đóng tàu của chúng tôi từ Cục thiết kế trung tâm Almaz đã thực sự nỗ lực đóng một con tàu mới về cơ bản ngoài các lớp học.
Nói chung, nó thực sự là một thứ gì đó không hoàn toàn rõ ràng, hoặc là tàu hộ tống rất nặng, hoặc tàu khu trục hạng nhẹ, hoặc tàu khu trục rất nhẹ. Ở Liên Xô chúng tôi có một lớp như vậy, không hiểu là ai: tàu tuần tra hạng 2. Ví dụ như đề án 1135.
Những con tàu hoàn toàn không thể hiểu được về lớp, với lượng choán nước lớn hơn tàu khu trục nhỏ, nhưng nhỏ hơn tàu khu trục và vũ khí tương ứng, bao gồm cả tàu tấn công.
Đó là cùng một sáng tạo khó hiểu và được cho là "Daring". Nhiều nhiệm vụ được giao cho con tàu, nó phải hoạt động ở cả vùng biển gần và biển xa, chống lại tàu địch, hỗ trợ tàu của bạn trong đội hình phòng không, tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương, cung cấp phòng không và hỗ trợ hỏa lực cho các hoạt động hạ cánh.
Nói chung, các nhiệm vụ chính xác là dành cho kẻ hủy diệt! Đó là, vâng, một con tàu có lượng giãn nước tương ứng là 5-6 nghìn tấn. Nhưng không nhiều bằng một nửa, điều kỳ diệu đã bắt đầu.
Nhưng ở đây, điều đáng chú ý là khả năng độc đáo của các kỹ sư của chúng tôi, những người trong nhiều năm đã dễ dàng đóng gói nhiều vũ khí vào một khối lượng nhất định khi cần thiết. Tôi nghĩ rằng ngay cả ngày nay các nhà thiết kế của chúng tôi cũng không bằng nhau về điều này.
Nói chung, ở Almaz, họ chỉ vung một con tàu như vậy - một toa xe ga có khả năng giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Đã xảy ra? Thật khó để nói, vẫn chưa có kết quả, than ôi.
Tôi sẽ bày tỏ một suy nghĩ rất nổi loạn. Vâng, không có gì để Nga đánh bắt trong cái gọi là vùng biển xa. Không cần phải tiêu tốn tài nguyên và tiền bạc vào việc "trình diễn lá cờ", thực sự không có ai để chứng minh điều đó với ai và điều đó có thể xảy ra với ai - họ quan tâm nhiều hơn đến việc tha thứ cho các khoản vay cũ và phát hành các khoản vay mới.
Vùng biển xa, than ôi, không phải là về chúng ta. Chúng tôi không có sức mạnh cũng như phương tiện cho việc này. Vì vậy, những con tàu duy nhất có việc phải làm trong DMZ là tàu ngầm hạt nhân. Không quan trọng chúng là tàu sân bay tên lửa chiến lược hay tàu sân bay tên lửa hành trình, đây là DMZ dành cho chúng.
Đối với khu vực gần biển, công việc ở đây không có hồi kết. Và để giải quyết thành công tất cả các vấn đề trong BMZ, Nga chỉ cần các tàu hộ tống. Hàng tá, với bốn hạm đội rưỡi của chúng ta, giờ đây họ có việc phải làm ở Caspian.
Và những tàu hộ tống này nên được. Chỉ là hiện tại chúng “nên như vậy”, và việc chúng phải mạnh mẽ, đáng tin cậy và quan trọng nhất là những con tàu giá rẻ, chỉ là thứ yếu. Họ phải là người mới!
Nhân tiện, thật thích hợp để nhắc lại về lý thuyết, con tàu thần kỳ của dự án 20386 có giá bao nhiêu tiền cho đến nay. 29 tỷ rúp! Tôi lưu ý rằng một tàu hộ tống dự án 20380, đã được thử nghiệm qua thời gian và sóng biển, có giá 18 tỷ rúp. Đó là, thay vì một tàu hộ tống siêu tân tinh, có thể chế tạo hai chiếc 20380 và, xin lỗi, giải quyết một số vấn đề với các tàu thuộc lớp này.
Ở đây cần phải hiểu rằng những con tàu càng đơn giản và mới được chế tạo thì gánh nặng đè lên vai những người chăm sóc hạm đội càng lớn, vì mọi người đều hiểu rất rõ rằng tài nguyên của các con tàu Liên Xô không phải là vô hạn. Và câu hỏi "ai sẽ gặp tàu ngầm hạt nhân đến từ tuần tra" không phải là nhàn rỗi. Và ai sẽ lái tàu ngầm Mỹ hoàn toàn vô điều kiện trong khu vực triển khai tàu ngầm hạt nhân của chúng ta nữa. Xem xét tình trạng của các tàu chống ngầm nhỏ cấp 3 của dự án 1124 và 1124M của chúng tôi, những người đang tham gia bảo vệ vùng nước, mọi thứ ở đây nói chung là đáng buồn.
"Chim hải âu" trẻ nhất trong 30 năm với tất cả những hậu quả sau đó.
"Nhiều tàu hộ tống tốt hơn" không phải là trò đùa. Họ thực sự cần
Dự án 20380 thực sự tốt và cân bằng. Phần tiếp theo của nó, dự án 20385 thậm chí còn tốt hơn, nó thực sự là một ứng dụng đa chức năng nghiêm túc. Nhưng 20386 thì hơi khác. Với ý tưởng về tính mô-đun được triển khai, nó khác nhiều so với người tiền nhiệm của nó, dự án 20385, so với ý tưởng từ tổ tiên của nó, 20380. Và với tính mô-đun, mọi thứ hóa ra không đơn giản như vậy.
Chỉ cần một vài từ về mô-đun. Đúng vậy, khi chúng tôi có quan hệ bạn bè với Hoa Kỳ và mọi thứ khác, các đô đốc của họ đã ca ngợi về tính mô-đun rất riêng này và đã lây nhiễm thành công mô-đun của chúng tôi. Nhưng làm thế nào mọi thứ được thực hiện ở Hoa Kỳ là một chuyện, nhưng cách chúng tôi làm điều đó là một chuyện khác.
Và trong khi ở Nga, họ đã khai sinh ra con tàu tàng hình mô-đun đầu tiên, thì ở Hoa Kỳ, họ đã chế tạo được một hạm đội Tự do và Độc lập ven biển, bay dữ dội với nó và bắt đầu ngừng hoạt động và tháo dỡ những con tàu đắt tiền với thiết kế mô-đun hoàn toàn phi lý.
Cũng không có gì để nói về tàu khu trục tàng hình Zamvolt, nó cũng thất bại. Và dự án cũng bị đóng băng, bởi vì nó tốn kém và không đáng tin cậy.
Chà, ngay tại đây, chiếc mô-đun đầu tiên và đồng thời là con tàu tàng hình đã đến kịp với chúng tôi.
Nhưng đến lúc này, người Mỹ đã nhận ra rằng khoa học công nghệ hiện đại không thể mang lại cho tàu tàng hình khả năng tàng hình như mong muốn mà chỉ làm giảm một phần khả năng hiển thị của tàu trong phạm vi vô tuyến điện. Hơn nữa, trong khi con tàu trơ về điều kiện chiến đấu. Và tên lửa được phóng đầu tiên đã đảm bảo phạm vi bao phủ toàn bộ và vị trí của con tàu trước kẻ thù. Và sau đó tiêu tiền tỷ để làm gì nếu con tàu vẫn được chú ý?
Và với tính mô-đun hóa ra là như vậy. Cài đặt lên đến một tháng, kết nối lại tất cả các hệ thống, sự hiện diện của một số phi hành đoàn, những người sẽ trả tiền cho mọi thứ ... Đã có quá nhiều câu hỏi về một kế hoạch khó chịu. Và, vì người Mỹ không thể tự mình đưa ra câu trả lời rõ ràng cho họ, nên kết quả như sau: thay vì 32 chiếc Zamvolt, 3 chiếc đã được chế tạo và dự án đã bị đóng cửa vì điều này, với những người ven biển, điều đó càng trở nên đáng buồn hơn, vì những chiếc này những con tàu đắt tiền và hoàn toàn vô dụng đã ở giai đoạn sẵn sàng và không thể hủy bỏ việc chế tạo chúng theo cách tương tự như Zamvoltov.
Nhưng sự ồn ào của Mỹ đối với tàu khu trục Stele và các tàu ven biển đã cho người ta hiểu về những vấn đề rất quan trọng và tốn kém.
1. Việc sử dụng toàn diện các công nghệ tàng hình làm phức tạp và tăng tương ứng chi phí thiết kế của con tàu.
2. Một thiết kế mô-đun có thể tháo rời phức tạp hơn và đắt hơn so với thiết kế cùng mục đích, nhưng cố định. Đó là, một tàu khu trục với các mô-đun phòng không, phòng không và phòng thủ của tôi sẽ kém hơn về khả năng so với các tàu thông thường ở các biến thể như vậy, nhưng đắt hơn nhiều.
Những gì chúng ta có?
Và ở đây, không cần nhìn vào những gì đang xảy ra ở Hoa Kỳ (và vô ích!), "Daring" đã được đặt vào năm 2016. Có một sự táo bạo nhất định trong việc này: họ nói rằng có những người Yankee này, chính chúng ta với bộ ria mép! Nhưng ở phía bên kia đại dương, người ta chỉ thất vọng rằng về mô-đun, về công nghệ tàng hình, họ đang đạt đến đỉnh cao.
Nhưng bất chấp làn sóng chỉ trích trong các ấn phẩm chuyên ngành, họ vẫn bắt đầu xây dựng 20386. Như thường lệ, "bất chấp".
Thực tế là sự khao khát không thể kiềm chế đối với việc giới thiệu những giải pháp kỹ thuật có vẻ là mới nhất nhưng hoàn toàn chưa được thử nghiệm và chứng minh thường dẫn đến thực tế là các dự án mới thực sự còn nhiều thiếu sót hơn so với “những dự án cũ tốt”.
Một ví dụ nổi bật về điều này là tàu ngầm diesel-điện Đề án 677 "Lada" B-585 "St. Petersburg".
Như nó được sơn, "tàu ngầm diesel-điện tự động nhất", được lên kế hoạch trở thành dự án "phép lạ" tiếp theo theo dự án.vũ khí", sẽ vượt xa Varshavyanka, trang bị cho con thuyền những cải tiến kỹ thuật tiên tiến nhất, bao gồm cả VNEU.
Do đó, chiếc thuyền được đặt đóng năm 1997 đã được hạ thủy vào năm 2004, và sau một thời gian dài cải tiến và thử nghiệm, nó đã được bàn giao cho hạm đội vào năm 2021. Không có VNEU và không có vũ khí tên lửa.
Và hạm đội đã gửi con thuyền để ngừng hoạt động vào năm 2023. Đó là tất cả lịch sử một dự án "vô song" khác của Nga. Về nguyên tắc, về thời gian và tiền bạc bị hủy hoại, chiếc B-585 không may thực sự không có chất tương tự trên thế giới.
Điều tương tự cũng xảy ra với dự án 20386.
Vấn đề tự nhiên với hệ thống đẩy. Các dự án trước đây chạy bằng động cơ diesel; một nhà máy tua-bin khí sẽ được lắp đặt vào năm 20386. Nhưng chúng được chế tạo bởi Nikolaev, sau một thời gian và sự kiện nhất định, tuabin khí Nikolaev cho Nga đã ngừng sản xuất. Và chính Rybinsk đang cố gắng hết sức để bù đắp cho sự mất mát của các tuabin khí Ukraine, nhưng nhà máy đã gặp rất nhiều khó khăn trong cuộc đấu tranh này.
Nhưng động cơ không phải là điều đáng buồn nhất trong câu chuyện này. Nếu nhìn vào tỷ lệ giá cả/chất lượng, hóa ra với mức giá khủng khiếp, dự án 20386 vượt trội so với dự án 20385 về chi phí, lượng choán nước và kích thước, nhưng kém hơn về khả năng trang bị vũ khí.
Kết quả là một nghịch lý: về giá cả và trọng lượng rẽ nước, dự án 20386 là một tàu khu trục nhỏ, và về khả năng chiến đấu, nó là một tàu hộ tống yếu. Yếu hơn 20380 và 20385.
Và chúng tôi vẫn im lặng cho tính mô đun ...
Nói chung, tất cả những người chỉ trích dự án 20386 ngày hôm nay đều hoàn toàn đúng: dự án đắt đỏ, nhưng hoàn toàn không có tương lai. Tại sao? Đúng vậy, bởi vì trong khi “Daring” được tích trữ, anh ta không còn cần thiết nữa!
Ở đây, theo trình tự thời gian, câu chuyện trông như thế này:
Vào ngày 28 tháng 2016 năm 20386, một tàu hộ tống đề án XNUMX Daring đã được đặt lườn tại nhà máy đóng tàu Severnaya Verf ở St.
Ngày 9 tháng 2019 năm 190. Liên quan đến ngày kỷ niệm XNUMX năm chiến công của đội chèo thuyền "Mercury", Bộ trưởng Quốc phòng Shoigu đã tuyên bố đặt tên "Mercury" cho "Daring". Và tại tàu hộ tống, "Daring Mercury" đã được thêm vào biệt danh "tàu sân bay mô-đun".
Vào ngày 23 tháng 2019 năm XNUMX, trước sự chứng kiến của Vladimir Putin, một buổi lễ đã được tổ chức để lắp ghép các khối của thân tàu Mercury.
Sau đó, mọi thứ trở nên xám xịt và không có ngày lễ. Việc xây dựng bắt đầu chậm tiến độ.
Vào đầu tháng 2021 năm 2021, thân tàu, không có cấu trúc thượng tầng, đã được hạ thủy mà không có nghi lễ. Cấu trúc thượng tầng chỉ được hoàn thành vào tháng XNUMX năm XNUMX. “Thủy công thành lâu, lần này không có cơ hội.
Dự án đã kết thúc bằng tuyên bố của người đứng đầu USC (Công ty đóng tàu thống nhất) Alexei Rakhmanov, người nói rằng Mercury có thể trở thành một con tàu thử nghiệm để thử nghiệm các công nghệ mới. Trong trường hợp này, con tàu hoàn toàn không được vào Hải quân.
Vào ngày 15 tháng 2021 năm 20380, người ta quyết định đổi tên tàu hộ tống Zealous thuộc Dự án XNUMX thành Mercury.
“Daring Mercury” một lần nữa trở thành “Daring”, điều này được phản ánh trong việc hoàn thành việc xây dựng theo cách đáng buồn nhất: nó thực tế đã dừng lại. Hơn nữa, lỗi là trong điều kiện thay đổi, khách hàng không thể hình thành rõ ràng các yêu cầu của mình về hình thức và khả năng của con tàu.
Đó là, tình huống sau đây đã xảy ra: Bộ chỉ huy Hải quân Nga không còn hài lòng với khái niệm ban đầu về dự án 20386 và một khái niệm mới vẫn chưa được hình thành. Dự án bị dừng, tài trợ ngừng.
Vào cuối tháng 2023 năm 20386, một điều đã được làm rõ về Daring: dự án không bị đóng, dự án vẫn tiếp tục, nhưng “chuyển sang bên phải trong khoảng thời gian cần thiết để thiết kế lại.” Cần xây dựng thêm một số giải pháp sáng tạo được áp dụng trên con tàu này. Và để quyết định đóng một loạt tàu hộ tống đề án XNUMX, cần phải đánh giá hiệu quả công việc trên tàu dẫn đầu.
Nói chung, hóa ra đó chỉ là một vòng luẩn quẩn tuyệt vời: quyết định về số phận của dự án chỉ có thể được đưa ra sau khi thử nghiệm và chạy thử con tàu dẫn đầu, và để hoàn thành nó, trước tiên bạn cần hiểu tại sao nó lại cần thiết ở tất cả.
Như hiện tại - một chiếc vali không có tay cầm cho hạm đội. Đã bỏ ra bao nhiêu tiền mà vứt đi thì tiếc, nhưng tại sao thứ “vũ khí thần kỳ” này lại có thể hữu ích thì vẫn chưa ai nghĩ ra được. Nhưng không có gì phải lo lắng, chúng tôi đã học cách chuyển thời hạn sang bên phải, để "Daring" có thể trụ vững tại "Nhà máy đóng tàu phương Bắc" cho đến khi hết thời gian.
Rất nghi ngờ rằng những nỗ lực “kết thúc” dự án thành một thứ gì đó dễ hiểu sẽ kết thúc thành công. Và ở đây, có lẽ đáng để xem xét kinh nghiệm của người Mỹ, những người, với bàn tay kiên định, đã gửi những con tàu ven biển của họ bị cắt. Và thay vì chúng, các khinh hạm Constellation, được tạo ra trên cơ sở chương trình khinh hạm đa năng FREMM của Ý-Pháp, sẽ được đưa vào sản xuất. Tàu rất tốt, tôi phải nói.
Vì vậy, không cần phải thiết kế lại bất cứ điều gì. Một bông hoa đá sẽ không xuất hiện, cho dù bạn cắt nó như thế nào. Nga có các tàu hộ tống dự án 20385 xuất sắc, chúng sẽ dễ dàng đảm nhận mọi công việc ở vùng biển gần và sẽ tạo cơ hội để thực hiện dự án tàu hộ tống mới. Và sáng tạo mô-đun vô hình "Daring" đã lặng lẽ và bình tĩnh để nó đi vào lịch sử. Tự do và Độc lập ra đi như thế nào, B-585 ra đi như thế nào. Sai lầm xảy ra và các dự án thất bại quá. Điều chính là không được treo chúng, bởi vì theo một câu ngạn ngữ cổ của Nga, đồ ngọt không tạo ra từ một chất đã biết. Và đạn nữa.
tin tức