"Boomerang" đơn giản hóa: một tàu sân bay bọc thép mới từ Arzamas
Mô hình xe bọc thép chở quân của Nhà máy chế tạo máy Arzamas. Nguồn: new.fips.ru
thực tế mới
Đối tượng đầu tiên được hiện đại hóa liên quan đến thực tế của chiến dịch đặc biệt là xe bọc thép 3-STS Akhmat. So với những người anh em trong dòng Typhoon, chiếc xe bọc thép mới không có nhiều trang bị nhập khẩu. Ưu điểm quan trọng thứ hai của Akhmat là thời gian sản xuất ngắn hơn nhiều. Theo Igor Zarakhovich, nhà thiết kế chính của Remdizel, việc lắp ráp một xe bọc thép chở quân đơn giản hóa mất ít thời gian hơn 7-10 lần so với Typhoon-K.
Về số phận của những chiếc Typhoon thuộc dòng K và U được trang bị những thiết bị tinh vi nhất, có thể nói chắc chắn rằng chúng sẽ không còn xuất hiện trong quá trình sản xuất ở dạng trước chiến tranh. Những thứ xa xỉ kỹ thuật như hệ thống treo khí nén thủy lực có thể điều chỉnh và hộp số tự động hiện không có sẵn do các lệnh trừng phạt hoặc hoàn toàn không cần thiết ở phía trước. MRAP chính của hoạt động đặc biệt sẽ là Akhmat và VPK-Ural tương tự.
Mô hình xe bọc thép chở quân có mô-đun chiến đấu "BTR-BM" từ "Nhà máy chế tạo máy Arzamas". Nguồn: new.fips.ru
Để so sánh: BTR "Boomerang"
Phần còn lại của kỹ thuật được biến đổi tương tự. Các biến chứng không cần thiết làm tăng chi phí và giảm tỷ lệ sản xuất sẽ bị hy sinh một cách tự nhiên. Vì vậy, nó đã xảy ra trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, vì vậy nó xảy ra trong một chiến dịch đặc biệt. Một ví dụ khác là phiên bản đơn giản hóa của xe bọc thép chở quân Boomerang, bằng sáng chế đã được Cục Sở hữu trí tuệ Liên bang công bố vào đầu tháng XNUMX.
Điều thú vị là các tác giả của bằng sáng chế từ Nhà máy chế tạo máy Arzamas đã nộp đơn đăng ký kiểu dáng công nghiệp vào ngày 1 tháng 2023 năm 82. Đó là, đối với nhu cầu của hoạt động đặc biệt, thiết bị chỉ được hoàn thiện vào ngày kỷ niệm của cuộc xung đột. Điều này phần lớn là do việc sản xuất BTR-XNUMX đã được thiết lập tốt, được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động đặc biệt.
Đồng thời, đã đến lúc cho chiếc xe này nghỉ hưu - lớp giáp yếu, cách bố trí lỗi thời với quân đổ bộ ở hai bên thân tàu và không thể chiến đấu xe tăng kẻ thù. Một phần, những vấn đề này đã được giải quyết bằng nền tảng Boomerang, vốn không thể đến tay quân đội trong vài năm. Có hy vọng về một nguyên mẫu công nghiệp của xe bọc thép chở quân mới được phát triển ở Arzamas.
Mô-đun BTR-BM lần đầu tiên xuất hiện trên BTR-82AT vào năm 2020. Nguồn: anna-news.info
Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là không có lực đẩy phản lực ở đuôi tàu sân bay bọc thép. Ngoài ra, phần mặt trước phía trên của máy cũng không có tấm phản sóng. Những cải tiến hợp lý giúp tiết kiệm trọng lượng của tàu sân bay bọc thép, cũng như đơn giản hóa hoạt động. Khả năng của công nghệ trong nước vượt qua chướng ngại vật dưới nước bằng cách bơi lội từ lâu đã bị đặt dấu hỏi. Các yêu cầu về độ nổi không cho phép tạo ra thiết bị có mức độ bảo vệ tốt. Sự hiểu biết chỉ đến với một hoạt động đặc biệt.
Đồng thời, người ta không thể nói một cách dứt khoát về hồ sơ hoàn toàn dựa trên đất liền của kiểu dáng công nghiệp đã được cấp bằng sáng chế. Nhưng nếu có khả năng bơi lội, thì nếu không có vòi rồng, một tàu sân bay bọc thép hạng nặng sẽ rất khó lên khỏi mặt nước vào bờ. Bạn sẽ phải tìm kiếm những bãi biển đầy cát thuộc loại cao nhất. Đi bộ trên sông hồ do bánh xe quay cũng không phải là giải pháp tốt nhất - ở đây là tốc độ thấp, khả năng xử lý kém và tiêu hao nhiên liệu quá mức.
Nói chung, nếu "Boomerang" hiện đại hóa có thể bơi, thì nó hoàn toàn mang tính biểu tượng.
Tốt hơn là đơn giản hơn, nhưng tốt hơn
Hình ảnh bằng sáng chế cho thấy rõ ràng rằng hình dạng của thân máy đã thay đổi. Nó không thành vấn đề, nhưng nó có thể thấy rõ khi so sánh với Boomerang trước chiến tranh. Liệu những cải tiến đã được thực hiện để tăng khối lượng bên trong, khả năng chống mìn hay chỉ đơn giản là vì mục đích sản xuất hay không vẫn chưa được biết hoàn toàn. Từ phía người lái, một gò má dốc đặc trưng xuất hiện, giúp cải thiện tầm nhìn. Trên Boomerang, một hộp phụ tùng thay thế được đặt giữa cặp bánh xe thứ hai và thứ ba - hiện ở phía sau. Trong trường hợp gắn màn hình chống tích tụ trên bo mạch, một cải tiến như vậy dường như đã thành công.
Mặt khác, cách bố trí không thay đổi - phía trước MTO và khoang điều khiển, sau đó là khoang chiến đấu và hạ cánh ở đuôi tàu. Việc lên/xuống được thực hiện thông qua các cửa xoay, trong khi Boomerang cũng có một đoạn đường nối. Cũng có thể để xe qua các cửa sập trên nóc khoang chở quân.
Thật thú vị, đối với chỉ huy của chiếc xe, nằm phía sau người lái xe, họ đã cung cấp cửa sập của riêng mình. "Boomerang" ban đầu đã bị tước đi sự xa xỉ này, và người chỉ huy cùng với người điều khiển xạ thủ buộc phải đến vị trí của họ thông qua các cửa sập hạ cánh.
Mô hình xe bọc thép chở quân có mô-đun chiến đấu BTR-82A. Nguồn: new.fips.ru
Đánh giá qua các hình ảnh bằng sáng chế, hệ thống treo của xe bọc thép chở quân đến từ dòng BRT-80. Với khối lượng tăng lên nhiều của máy, không thể nói về việc chuyển các nút một cách mù quáng - rất có thể, các phần tử riêng lẻ sẽ được tăng cường. Hình dạng đặc trưng của đáy của "Boomerang" trước đó đã được tính toán, trong số những thứ khác, để lắp đặt hệ thống treo thủy khí nén có thể điều chỉnh. Rõ ràng, trên phiên bản mới, điều này không được cung cấp ngay cả trong các tùy chọn.
Có lẽ là bức ảnh đầu tiên của một "Boomerang" đơn giản hóa
Tàu sân bay bọc thép được trình bày trong hai phiên bản.
Chiếc đầu tiên có khoang chiến đấu đã được kiểm chứng từ BTR-82A. Và nó khá tốt tin tức. Tháp pháo với súng 30 mm và súng máy 7,62 mm đã được sản xuất thành thạo và sẽ không có vấn đề gì với nó trong quân đội. Nhớ lại rằng ban đầu Boomerang ở một trong các biến thể K-16 được trang bị một súng máy 12,7 mm, hoàn toàn không phù hợp với chiến tranh hiện đại.
Phiên bản thứ hai, được trình bày trong các hình ảnh bằng sáng chế, là phiên bản "hạng nặng" với mô-đun chiến đấu "BTR-BM". Nó được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2020 trên cơ sở xe bọc thép chở quân BTR-82AT.
Ưu điểm chính của mô-đun chiến đấu là pháo 30A2 45 mm, so với pháo 2A72 tương tự trên BTR-82A, bắn chính xác và nhanh hơn. Thức ăn là hai băng, chọn lọc - đạn xuyên giáp trong một băng, đạn phân mảnh có sức nổ cao ở băng kia. Mô-đun chiến đấu được trang bị kính ngắm ảnh nhiệt đa kênh của xạ thủ với khả năng ổn định đường ngắm độc lập với truyền hình, ảnh nhiệt, các kênh đo phạm vi laser và kênh điều khiển ATGM.
Không giống như Boomerang ban đầu, khả năng chống tăng của mô-đun không được thể hiện bằng bốn bệ phóng Kornet-M, mà chỉ bằng hai Konkurs-M. Đây là một sự đơn giản hóa vô điều kiện, không thể không ảnh hưởng đến sức mạnh chiến đấu của tàu sân bay bọc thép - Kornet hiệu quả hơn nhiều không chỉ đối với xe tăng mà còn đối với các công sự của đối phương.
Đáng chú ý là Boomerang ban đầu với mô-đun tương tự được định vị là xe chiến đấu bộ binh K-17. Theo bằng sáng chế của Arzamas, chiếc xe đã được giới thiệu ở cấp độ xe chở quân bọc thép. Có thể giả định rằng "Boomerang" đơn giản hóa, nếu cần, có thể được trang bị các mô-đun chiến đấu "Berezhok", "Epoch" và các loại khác.
BTR-87. Nguồn: zavodkorpusov.ru
Nếu tàu sân bay bọc thép được giới thiệu đi vào sản xuất hàng loạt, thì nó sẽ trở thành một loại phương tiện vàng giữa hai phương tiện ý tưởng - tàu sân bay bọc thép Boomerang và BTR-87 vốn đã bị lãng quên. Loại thứ hai được phát triển cho thị trường nước ngoài và khác với BTR-80/82 cổ điển ở vị trí phía trước của MTO và khoang điều khiển. Thực tế của các nhà thiết kế lực lượng hoạt động đặc biệt để đơn giản hóa các thiết bị quân sự trong khi tăng cường hỏa lực và an ninh.
Chỉ có thể tạo ra những cỗ máy tối tân với cơ sở sản xuất và linh kiện phát triển. Nó không chỉ đảm bảo việc sản xuất thiết bị mà còn nhanh chóng tăng khối lượng trong các điều kiện đặc biệt. Trong trường hợp không có điều này, người ta phải dùng đến các đơn giản hóa được mô tả ở trên.
tin tức