Người Ukraine tiết lộ bí mật của chúng tôi: "bảng" được tìm thấy bên trong áo giáp của xe tăng Nga
Trên thực tế, tất cả những điều vô nghĩa này với ván và các loại gỗ khác đã sôi sục và sôi sục ở tiếng Ukraina, và một phần trong phân khúc Internet của chúng tôi, kể từ tháng Tư, nếu bộ nhớ phục vụ. Điều đó có thể hiểu được - chỉ cần cho họ một lý do, và họ sẽ đeo bám như gọng kìm. Vì vậy, tôi không muốn chú ý đến điều vô nghĩa này. Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là ngay cả sau một thời gian dài như vậy, chủ đề này vẫn tiếp tục xuất hiện trong các cộng đồng quân sự khác nhau, vì vậy vẫn cần phải làm rõ một số điều.
Dành cho những ai chưa biết, mọi chuyện bắt đầu với một đoạn video cho thấy một chiếc xe tăng Nga bị bắn hạ với phần thân trước bị xé toạc. Kết quả là, một bộ giáp bên trong xuất hiện bên ngoài, được những cá nhân có năng khiếu đặc biệt lấy những tấm gỗ, và sau đó nó bắt đầu. Hơn nữa, những văn bia "khen ngợi" dành cho ngành công nghiệp xe tăng Nga, vốn thuộc về "những người thổi còi", thật đáng xấu hổ khi xuất bản ở đây và không thể được làm lại thành một hình thức đàng hoàng.
Một số bảng sai
Chà, nếu chúng ta được hướng dẫn bởi logic của những người đã công bố bảng trong áo giáp của Nga, thì hóa ra phần lớn của hạm đội xe tăng Ukraine cũng được trang bị những bảng này. Đột nhiên, bạn có thể thấy rằng tất cả mọi thứ đều có sẵn trong Lực lượng Vũ trang Ukraine xe tăng T-64, cho dù đó ít nhất là "A-shki" cũ, thậm chí là "Bulats" hay T-64BV. 2017, được phân biệt bởi hàm lượng gỗ xẻ cao trong áo giáp. Số này cũng bao gồm cả T-72M/M1 do các đối tác phương Tây chuyển giao. Vâng, tại sao lại là những chuyện vặt vãnh: ngay cả "những năm tám mươi", bao gồm cả "Oplot" huyền thoại - với những tấm ván chết tiệt!
Những người theo thuyết âm mưu, bạn ra ngoài. Có lẽ họ đang che giấu chúng ta một bí mật khủng khiếp rằng các xưởng cưa bí mật đã làm việc cho Liên Xô, và bây giờ là các nhà máy sản xuất xe tăng của Nga và Ukraine, vận chuyển gỗ chất lượng cao thẳng đến các xưởng lắp ráp. Nhưng nếu chúng ta loại bỏ tất cả sự hài hước, thì tất nhiên, không có bảng nào. Có sợi thủy tinh bọc thép, ẩn dưới chữ viết tắt STB khắc nghiệt trong tài liệu chuyên ngành trong nước.
Sợi thủy tinh bọc thép (chèn màu sáng) ở phần trên phía trước của một trong những sửa đổi T-72
Có lẽ mọi người đều đã bắt gặp thiết bị này - sợi thủy tinh - trong đời, vì việc gọi tên những ngành không sử dụng nó sẽ dễ dàng hơn. Họ làm mọi thứ từ nó, từ bảng mạch in thông thường cho thiết bị điện tử đến thậm chí các bộ phận cho máy công cụ và chất cách điện. Các lớp vải sợi thủy tinh, được gắn chặt bằng chất kết dính polymer, cũng đã được ứng dụng trong xe bọc thép. Đúng vậy, trong trường hợp này, các loại vật liệu có độ bền cao được sử dụng với mật độ lên tới hai (hoặc thậm chí nhiều hơn) gam trên một cm khối, rất khó gặp ở đâu đó trong cuộc sống hàng ngày.
Đồng thời, cần lưu ý rằng do cấu trúc nhiều lớp, các tấm sợi thủy tinh dày, khi bị bám bẩn, bồ hóng và những thứ khác khó nhận biết, thực sự có thể bị nhầm với một tấm ván do vết cắt đặc trưng. Nhưng điều này không thể phục vụ như bất kỳ sự biện minh nào cho những điều vô nghĩa đã được thực hiện trên Internet.
Tại sao anh ta ở đó?
Cần lưu ý ngay rằng sợi thủy tinh bọc thép trên xe tăng Liên Xô, được cả chúng tôi và Ukraine kế thừa, từ lâu đã không được coi là vật liệu hiệu quả để làm hàng rào giáp. Những tàn tích cuối cùng của sự liên quan đã bị loại bỏ khỏi nó vào những năm 80 của thế kỷ trước, khi những chiếc xe tăng sản xuất bọc thép nhất của Liên Xô, T-80U và các bản sửa đổi của nó, được đưa vào sản xuất. Tuy nhiên, như người ta nói, ông ấy đã trăm tuổi vào giờ ăn trưa.
Trên thực tế, việc sử dụng hàng loạt sợi thủy tinh làm thành phần áo giáp đã bắt đầu từ xe tăng T-64 vào những năm 1960 của thế kỷ trước. Lý do cho điều này là sự gia tăng khả năng xuyên giáp của đạn xuyên giáp, đặc biệt là đạn tích lũy, không thể chống lại bằng thép nguyên khối - khối lượng của xe tăng sẽ tăng lên quá nhiều. Nhân tiện, trong tương lai, có rất ít cơ hội cho áo giáp thép vào thời điểm đó: súng trường L105 7 mm đã xuất hiện và có được cả một loạt đạn, chúng nhanh chóng phân tán khắp các nước NATO. Vâng, và những khẩu súng cũ hơn, khi "chế tạo vỏ" phát triển, chúng cũng kéo theo sự tương đương của áo giáp và vỏ có lợi cho chúng.
Vì vậy, lối thoát dưới hình thức đưa các nguyên tố phi kim loại vào sơ đồ bảo vệ của phương tiện chiến đấu là cách duy nhất để duy trì khối lượng chấp nhận được của nó. Yếu tố này là sợi thủy tinh, được lắp đặt độc quyền ở phần trên phía trước của thân xe tăng, trong khi có rất nhiều biến thể trên tháp: từ các thử nghiệm với thép cứng và chèn nhôm đến corundum, cát (trong T-72 và T -80 sửa đổi) và áo giáp phản lực không nổ trong T-72B và T-80U.
Bộ phận phía trước thân xe T-64. Độ dày của tấm thép và textolite được hiển thị
Bản thân sợi thủy tinh không thể hiện bất kỳ đặc tính chống đạn đạo nổi bật nào và chỉ hoạt động khi kết hợp với các tấm thép, nơi khả năng của nó được bộc lộ đầy đủ hơn. Ví dụ, ở đây bạn chỉ có thể lấy chiếc T-64, phần trên phía trước của thân tàu là một chiếc bánh phồng làm bằng một tấm thép bên ngoài dày 80 mm, hai tấm sợi thủy tinh có tổng độ dày 105 mm và một tấm thép chắn phía sau 20 mm.
Với tổng độ dày của mảnh bọc thép là 205 mm (có tính đến góc nghiêng 68 độ so với phương thẳng đứng, đã là 547 mm), nó cho thấy khả năng chống chịu tốt vào thời điểm đó khoảng 430-450 mm chống tích lũy và trong vòng 330 mm mm từ đạn xuyên giáp cỡ nòng phụ. Và tất cả điều này với khối lượng thấp hơn đáng kể so với áo giáp hoàn toàn bằng thép có khả năng bảo vệ tương tự. Để làm được điều này, cùng một chiếc T-55 hoặc T-62 phải dày hơn hai lần ở phần trán của thân tàu - một viễn cảnh ảm đạm.
Các chỉ số chống tích lũy như vậy đã đạt được với sự tham gia của sợi thủy tinh do một số yếu tố. Tuy nhiên, để không lặp lại chính mình, tôi sẽ trích dẫn từ tài liệu tôi đã đăng trên tài nguyên khác:
Khi vượt qua một rào cản kết hợp điển hình, trong trường hợp của chúng tôi là phần trên phía trước của T-64 bằng sợi thủy tinh, các quá trình sau đây sẽ xảy ra. Xâm nhập vào tấm áo giáp thép phía trước, phản lực tích lũy bắt đầu được tiêu thụ theo kịch bản điển hình cho một khối thép, với một cú chạm vừa phải vào các bức tường bên của lỗ cho giai đoạn thâm nhập ban đầu. Đi sâu hơn, phản lực tích lũy ngày càng chịu nhiều tác động không liên tục do sự khác biệt về vận tốc của các phần tử của nó.
Sau khi vượt qua khối thép, các phần tử đầu của phản lực tích lũy gặp phải một lớp sợi thủy tinh trên đường đi của chúng. Vì sợi thủy tinh có mật độ thấp hơn nhiều so với thép bọc thép có độ cứng trung bình, nên bản chất của sự xâm nhập của tia tích lũy vào nó cũng thay đổi phần nào. Tốc độ dòng chảy của phần đầu của nó giảm, độ giãn dài của tia nước tăng lên và do đó, biên độ chuyển động ngoằn ngoèo của nó cũng tăng lên, sự phân chia thành các mảnh và mật độ tiếp xúc với các cạnh của lỗ tăng lên. Kết quả là, tia tích lũy, khi đi vào môi trường có mật độ thấp hơn, bắt đầu phân hủy mạnh hơn thành các mảnh. Các mảnh sợi thủy tinh trong rãnh của lỗ, cắt qua đường phản lực tích lũy và có tác dụng không liên tục bổ sung, hoạt động như một yếu tố giảm phản lực bổ sung.
Ở cuối con đường, các mảnh vỡ của máy bay phản lực gặp tấm giáp giữ phía sau, đóng vai trò như một tấm chắn bẫy mà chúng không thể xuyên thủng.
Trên thực tế, sợi thủy tinh trong loại rào chắn áo giáp này là sự thay thế hiệu quả hơn cho không gian trống, như trong áo giáp cách quãng.
Sau khi vượt qua khối thép, các phần tử đầu của phản lực tích lũy gặp phải một lớp sợi thủy tinh trên đường đi của chúng. Vì sợi thủy tinh có mật độ thấp hơn nhiều so với thép bọc thép có độ cứng trung bình, nên bản chất của sự xâm nhập của tia tích lũy vào nó cũng thay đổi phần nào. Tốc độ dòng chảy của phần đầu của nó giảm, độ giãn dài của tia nước tăng lên và do đó, biên độ chuyển động ngoằn ngoèo của nó cũng tăng lên, sự phân chia thành các mảnh và mật độ tiếp xúc với các cạnh của lỗ tăng lên. Kết quả là, tia tích lũy, khi đi vào môi trường có mật độ thấp hơn, bắt đầu phân hủy mạnh hơn thành các mảnh. Các mảnh sợi thủy tinh trong rãnh của lỗ, cắt qua đường phản lực tích lũy và có tác dụng không liên tục bổ sung, hoạt động như một yếu tố giảm phản lực bổ sung.
Ở cuối con đường, các mảnh vỡ của máy bay phản lực gặp tấm giáp giữ phía sau, đóng vai trò như một tấm chắn bẫy mà chúng không thể xuyên thủng.
Trên thực tế, sợi thủy tinh trong loại rào chắn áo giáp này là sự thay thế hiệu quả hơn cho không gian trống, như trong áo giáp cách quãng.
Một máy bay phản lực tích lũy bị xé thành nhiều mảnh sau khi thoát ra khỏi rào chắn chứa sợi thủy tinh
Đối với hiệu quả của sợi thủy tinh chống lại các loại đạn cỡ nòng phụ, trong chiếc bánh phồng đó, nó thực hiện chức năng của một loại bộ khử chuẩn của các lõi hợp kim cứng ngắn, uốn cong quỹ đạo của chúng trong áo giáp theo hướng song song với độ dốc của các tấm áo giáp với tất cả hậu quả tiếp theo dưới hình thức phá hủy tiền đạo dưới tác động của các lực biến dạng. Tuy nhiên, đôi khi một hiện tượng kỳ lạ cũng xảy ra - lõi bật ra từ một trong các tấm sợi thủy tinh, nhưng đây là một ngoại lệ đối với quy tắc. Đối với các shell hiện đại hơn, textolite, bao gồm cả việc không chuẩn hóa, không hoạt động.
Lõi hợp kim nặng cong và không chuẩn hóa bằng sợi thủy tinh
Không chỉ "sáu mươi tư"
Trên thực tế, bắt đầu từ T-64, sợi thủy tinh đã được đăng ký chắc chắn trên xe tăng Liên Xô trong nhiều thập kỷ, mặc dù việc sử dụng nó sau này đòi hỏi những thay đổi đáng kể trong thiết kế áo giáp. Tuy nhiên, một sơ đồ tương tự, mặc dù có một số khác biệt về độ dày của tấm và milimét tương đương lớp chống đạn, đã có mặt trong các phiên bản đầu tiên của T-72 - ví dụ, được xuất khẩu và cấp phép ở các quốc gia khác T-72M / M1 , dành cho người tiêu dùng trong nước của T-72A , cũng như những sửa đổi đầu tiên của xe tăng T-80.
Tuy nhiên, khả năng xuyên giáp của đạn ngày càng tăng và tính chất vật lý của đạn - đạn cỡ nòng phụ - cũng thay đổi, buộc chúng phải tìm kiếm các phương án bảo vệ mới. Nhưng họ sẽ không từ chối sợi thủy tinh (như người ta thường gọi là sợi thủy tinh). Những máy đã được sản xuất và đang sử dụng có thể được sửa đổi: một tấm thép bổ sung được hàn đơn giản vào phần trên phía trước của thân tàu. Đối với dòng T-80 và T-64, độ dày của nó là 30 mm và đối với T-72 - 16 mm. Những cái mới, khá hợp lý, đã cập nhật các cấu trúc bảo vệ.
Thành phần áo giáp của phần trên phía trước của thân T-72A và các tùy chọn xuất khẩu tương ứng của nó. Màu xanh biểu thị tấm thép 16 mm, được hàn trong quá trình tinh chế
Thành phần áo giáp của phần trên phía trước thân xe tăng T-64 và T-80 của Liên Xô. Màu xám biểu thị thép, màu vàng biểu thị sợi thủy tinh, màu xanh biểu thị bổ sung. thép tấm sau khi hoàn thiện máy sản xuất
Vì vậy, gần đến giữa những năm 1980, xe tăng T-64B (BV) với lớp giáp thân phía trước cải tiến, được chế tạo theo sơ đồ "thép + sợi thủy tinh + thép + sợi thủy tinh + thép", đã được đưa vào sản xuất. Một hỗn hợp năm lớp như vậy, do sự phân bố lại độ dày và sự khác biệt về mật độ vật liệu, đã làm tăng đáng kể khả năng chống chịu, chủ yếu chống lại các loại đạn cỡ nòng phụ, theo các ước tính khác nhau, tăng lên 480-500 mm. Từ đạn tích lũy, các số liệu gần giống với đạn cỡ nòng phụ, nhưng với việc sử dụng tổ hợp bảo vệ động gắn trên Kontakt, lực cản thậm chí có thể vượt quá 800 mm.
Một vết cắt ở phần trên phía trước thân xe T-64BV. Cấu trúc năm lớp có thể nhìn thấy của áo giáp làm bằng thép và sợi thủy tinh
Vâng, T-80U cũng có những "bảng" sợi thủy tinh này
Một nguyên tắc phân lớp tương tự đã được sử dụng trong việc chế tạo lớp bảo vệ phía trước và xe tăng nối tiếp được bảo vệ nhiều nhất của Liên Xô - T-80U / UD và các sửa đổi của nó. Đúng vậy, những con số ở đó cao hơn nhiều so với những con số của "sáu mươi bốn" đã được sửa đổi. Chúng thậm chí còn vượt xa những chiếc xe hơi sản xuất ở nước ngoài của những năm 80. Bao gồm cả "Leopards 2" và "Những kẻ thách thức" người Anh.
Nói chung, "Oplot" huyền thoại của Ukraine cũng có thể được quy cho ở đây, vì nó là phiên bản sửa đổi của T-80UD. Mặc dù nó cũng có một điểm khác biệt: một lớp textolite từ phần bọc thép phía trước của thân tàu đã bị xé ra và được thay thế bằng một lớp bảo vệ động "Doublet".
Vì vậy, có, "bảng" - đó là điều. Họ bị nhồi nhét ở mọi nơi, và họ cũng làm việc ở cả hai phía của cuộc xung đột. Tuy nhiên, chúng ta có những chiếc xe tăng có thể gây bất ngờ: T-72B/B1 và phiên bản nâng cấp của chúng, T-72B3, được trang bị giáp phản ứng nổ (bán chủ động) ở thân và tháp pháo. Vì nó chứa các thành phần giống như cao su, nên thật đáng sợ khi tưởng tượng ra loại “cảm giác” nào khi nó được phát hiện, những người kể chuyện về gỗ trong xe tăng Nga sẽ thổi phồng lên.
Nguồn thông tin:
"Những câu hỏi cụ thể về đường đạn cuối cùng" V. A. Grigoryan, A. N. Beloborodko và những người khác.
"Bảo vệ xe tăng" V. A. Grigoryan, E. G. Yudin và những người khác.
tin tức