BAZ-S36A11 - "người khai thác dầu" có tiềm năng chiến đấu
BAZ-S36A11. Nguồn: baz32.ru
Tài sản bất thường của Almaz-Antey
Ngành công nghiệp ô tô Nga không thường xuyên hài lòng với các sản phẩm mới, đặc biệt là kể từ ngày 22 tháng XNUMX năm ngoái. dễ chịu bất ngờ tin tức họ đến từ nơi họ không mong đợi - từ mối quan tâm phòng thủ Almaz-Antey. Theo chỉ số truyền thống khó phát âm S36A11, nguyên mẫu xe tải hạng nặng BAZ đã ra mắt. Tên của sản phẩm mới cho biết Nhà máy ô tô Bryansk, nhưng chiếc xe tải có mối quan hệ rất gián tiếp với doanh nghiệp.
Quá trình phát triển được thực hiện bởi trung tâm kỹ thuật chuyên ngành của nhà máy Obukhov ở St. Petersburg. Cho đến gần đây, doanh nghiệp không liên quan gì đến ngành công nghiệp ô tô - trong dây chuyền sản xuất có các sở chỉ huy dành riêng cho lính tên lửa. Tuy nhiên, chính bộ phận này của Almaz-Antey đã được giao chủ đề ô tô. Và rất lâu trước cuộc hành quân đặc biệt.
Vào tháng 435 năm ngoái, chiếc ô tô điện E-Neva đã được tung ra thị trường rộng rãi, trong quá trình phát triển có sự tham gia của các chuyên gia từ Đại học Bách khoa St. Khung gầm và nhà máy điện được chế tạo tại nhà máy Obukhov. Chiếc xe trở nên ưu tú - sức mạnh của hai động cơ điện là XNUMX mã lực ấn tượng. với., và nội thất được trang bị đa phương tiện tiên tiến. Ví dụ, có một màn hình chiếu hợp thời trang. Ngay cả trước các sự kiện của hoạt động đặc biệt, chi phí của một chiếc ô tô điện đã vượt xa ba, thậm chí năm triệu rúp. Đồng thời, hầu hết các thành phần được nhập khẩu. Dự án vẫn chưa chính thức đóng cửa và nó đã có một đối thủ cạnh tranh.
Ở Naberezhnye Chelny, vào đầu tháng 2023 năm XNUMX, một chiếc ô tô điện nhỏ gọn Atom đã được trưng bày. Chiếc máy được sản xuất khiêm tốn hơn nhiều so với chiếc đối tác ở St. Petersburg, nhưng ngay cả ở đây chúng ta cũng có thể nói về nguồn gốc của các bộ phận ở Nga một cách rất có điều kiện - ắc quy kéo và động cơ điện được nhập khẩu. Và họ không phải là người duy nhất trong thiết kế. Các nhà phát triển từ công ty Kama tuyên bố rằng chiếc xe sẽ được đưa vào sản xuất trong vài năm tới.
Trò chơi chuyển đổi từ Almaz-Antey. Xe điện mạnh mẽ E-Neva từ nhà máy Obukhov. Nguồn: autoreview.ru
Người ta có thể tranh luận về triển vọng của xe điện ở Nga, bao gồm cả những chiếc do Almaz-Antey sản xuất, trong một thời gian dài. Tương lai của xe tải hạng nặng BAZ-S36A11, được sản xuất hầu như không có phụ tùng nhập khẩu, trông thực tế hơn nhiều. Thiết kế dựa trên khung vững chắc và hệ thống treo độc lập của BAZ-6909 Voshchina-1 bốn trục quân sự. Sau này nổi tiếng trong quân đội và thành thạo trong sản xuất.
"Voshchina", được phân loại là "khung gầm bánh lốp đặc biệt", trong nhiều phiên bản khác nhau hoạt động như một phương tiện vận chuyển xe tăng, phương tiện vận chuyển nhiều loại vũ khí và máy kéo dằn đơn giản. Trục được điều chỉnh cho một chiếc xe tải dân sự có thể chịu được tới 12 tấn. Động cơ diesel BAZ-S36A11 là loại YaMZ-6531 nội địa có công suất 422 mã lực. Với. Động cơ mạnh nhất trong dòng động cơ 6 xi-lanh của Yaroslavl này là bản sao được cấp phép của chiếc Renault dCi 11 của Pháp. Thật không may, các nhà thiết kế không thể tìm thấy bộ chuyển đổi mô-men xoắn tương ứng với loại thiết bị và BAZ-S36A11 hài lòng với Hộp số sàn YaMZ-1909. Bộ chín tốc độ có khả năng tiêu hóa mô-men xoắn lên tới 1900 Nm, gần gấp đôi so với nhà máy điện được đề xuất. Thiết bị được trang bị một hàng hạ thấp, cũng như khả năng ngắt điện, giúp tăng tính linh hoạt của máy.
Tại nhà máy Obukhov, họ đã có thể nhanh chóng phát triển cabin khung với các tấm bên ngoài bằng sợi thủy tinh. Thiết kế này làm phức tạp đáng kể việc sản xuất băng tải của xe tải, nhưng nó vẫn là một thành tựu đáng chú ý, thậm chí là phi thường đối với ngành công nghiệp ô tô Nga. Chỉ cần nhìn vào Nhà máy ô tô Kama, nơi đã không thể tạo ra một chiếc xe tải mới trong suốt thời gian qua. Tôi đã phải mượn chiếc Mercedes, và chiếc cũ vẫn đang được sản xuất.
Xe bồn dân dụng
Như đã đề cập ở trên, BAZ-S36A11 là một chiếc xe tải dẫn động bốn bánh hạng nặng được thiết kế để thay thế các phương tiện nhập khẩu đã bị loại khỏi thị trường Nga. Trước hết, các phiên bản cực đoan nhất của MAN, Mercedes-Benz, Scania và Volvo. Hơn nữa, trọng tâm không phải là khả năng chuyên chở - đối với tính mới của Nga, nó hầu như không vượt quá 22 tấn, mà là khả năng xuyên quốc gia và độ bền cao.
BAZ-S36A11. Nguồn: baz32.ru
Các tác giả của dự án nói rằng chiếc xe tải này dành cho ngành dầu mỏ trong nước, do đó nó thích nghi với điều kiện khí hậu. Buồng ngủ rộng rãi có hệ thống kiểm soát khí hậu và máy sưởi độc lập. Cả hai đơn vị đều do Nga sản xuất. Chúng ta phải tri ân những người quản lý của Almaz-Antey - chiếc xe đã xuất hiện đúng lúc. Đầu tiên, không có nhà sản xuất ô tô nào của Nga cung cấp hoặc có kế hoạch cung cấp một chiếc xe tải hạng này. KamAZ-65221, có mục đích tương tự, không đạt 29 tấn với tổng trọng lượng, trong khi ở BAZ, con số tương tự đạt 35,7 tấn. Và những cây cầu ở KamAZ không được thiết kế cho những tải trọng tương tự.
Thứ hai, các nhà máy sản xuất xe tải ở Nga hiện đã hoạt động hết công suất. Mọi người đều biết rõ về mệnh lệnh nào. Ví dụ, chỉ Miass "Ural" vẫn không thể tuyển dụng nhân viên sản xuất. Chúng tôi phải thương lượng với Cơ quan Nhà tù Liên bang và vận chuyển các tù nhân địa phương đang thụ án dưới các vật phẩm nhẹ đến dây chuyền lắp ráp. Do tốc độ sản xuất cao, bản thân Nhà máy ô tô Bryansk cũng đang gặp khó khăn về nhân sự - kể từ tháng XNUMX năm ngoái, chương trình đào tạo miễn phí cho cư dân Bryansk khi tuyển dụng tiếp theo đã được công bố. Kết quả là, không có ai phát triển và chế tạo một chiếc xe tải hạng nặng dẫn động bốn bánh. Sau đó, họ sẽ sản xuất một sản phẩm mới ở đâu, nếu tất cả các công suất trong nước được bảo lưu?
Vào đầu tháng 36, Tập đoàn Almaz-Antey đã bàn giao nhà máy Toyota nhàn rỗi ở Shushary gần St. Petersburg. Ban quản lý ngay lập tức chuyển tài sản đến nhà máy Obukhov để sản xuất BAZ-S11A60. Đó là cách nhà sản xuất phòng không tốt nhất thế giới đột nhiên trở thành chủ sở hữu của doanh nghiệp ô tô. Nhiều khả năng, trong tay của tập đoàn sẽ là sản xuất của một chu kỳ đầy đủ. Và cuối cùng, lý do thứ ba khiến xe mới hợp thời là người Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô từ Trung Quốc cảm thấy rất thoải mái không chỉ ở thị trường xe du lịch (ở đây, thành thật mà nói, các nhà máy của Nga không có gì để che đậy mối đe dọa), mà còn ở phân khúc xe tải. Vào cuối tháng 24, Avtostat đã công bố số liệu thống kê đáng kinh ngạc, theo đó ô tô Trung Quốc sở hữu 7% thị trường xe tải. KamAZ nghiêm túc có ý định yêu cầu nhiệm vụ bảo vệ từ người khổng lồ phía đông. Có một nghịch lý trong việc chuyển giao ngành công nghiệp Nga sang nền tảng chiến tranh - các nhà máy ô tô vận tải hoạt động XNUMX/XNUMX, nhưng thị phần trong lĩnh vực dân sự lại thuộc về các công ty Trung Quốc. Và nếu không có sự chủ động của nhà máy Obukhov, thì SITRAK, Shacman / Shaanxi, FAW và Howo đã rời bỏ vị trí thích hợp của những "kẻ bất hảo" hạng nặng.
BAZ mới có thể trong một cú trượt ngã thay thế cả ba tàu sân bay được sử dụng trên NVO
Nếu bạn nhìn kỹ vào BAZ-S36A11, bạn sẽ thấy rõ một con đường khác của chiếc xe - một chiếc xe tải quân sự đa năng. Một loại thay thế cho KrAZ của Liên Xô, đứng dưới một bước so với các sản phẩm truyền thống của Nhà máy ô tô Bryansk. Từ một chiếc xe có cách sắp xếp bánh xe và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng đáng kể như vậy, một chiếc xe tuyệt vời xe tăng máy kéo. Nhớ lại rằng ở Nga, không thể tạo ra một phương tiện vận chuyển xe tăng ưng ý. "Platform-O" của Kamaz vẫn chưa thoát khỏi những vết loét quá đổi mới của nó và chiếc Ural-6308 bốn trục có nắp ca-pô quá phức tạp và tốn kém để sản xuất. BAZ có hệ thống treo độc lập cho tất cả các bánh xe, điều này sẽ làm tăng đáng kể khả năng cơ động của tàu đường bộ trong các hoạt động đặc biệt. Giờ đây, xe tăng Nga được vận chuyển trong khu vực NVO trên ba phương tiện - BAZ-6403.01 hạng nặng và đắt tiền, KamAZ-65221 dẫn động ba trục và bốn bánh và đường cao tốc KamAZ-65225. Công thức rất đơn giản - triển khai sản xuất hàng loạt BAZ mới tại các cơ sở của Toyota đã rời đi và giải phóng phần còn lại của các nhà máy khỏi chủ đề tàu sân bay. Nhưng ngay cả khi không có yên để kéo, BAZ-S36A11 vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong quân đội. Với hệ thống treo, trục và sức mạnh “khủng” như vậy, chiếc xe được chào đón ở khắp mọi nơi. Chỉ cần giải quyết vấn đề với cabin bằng sợi thủy tinh - giải pháp này hoàn toàn không phù hợp với quân đội. Và một điều nữa - tốt hơn hết là bạn nên ràng buộc Almaz-Antey bằng xe điện. Nó không tốt vào thời điểm như thế này.
tin tức