Tin tức về AUKUS dựa trên tài liệu báo chí
Số tháng XNUMX mới của tạp chí quốc tế Tàu chiến đã được phát hành. Hầu như tất cả đều dành cho các vấn đề của AUKUS. Tác giả đã tập trung sự táo bạo để làm lại mọi thứ một cách sáng tạo cộng với thêm những suy nghĩ của riêng mình, đặc biệt là vì ông đã hơn một lần lên tiếng về vấn đề này. Bất cứ ai muốn có thể đọc bản gốc trên trang web Mirageswar, có sẵn miễn phí.
Vì vậy, vấn đề với MAPL cho Úc dường như đang được giải quyết. Vị trí của căn cứ đã được xác định, tuy nhiên, bằng cách nào đó, nó rất mơ hồ: họ gọi cả Perth ở bờ biển phía tây và Osborne ở phía nam. Tôi nghĩ rằng không ai chắc chắn sẽ xây dựng hai căn cứ hải quân, đặc biệt là vì ngay cả việc tái thiết Perth thành căn cứ hải quân để đặt tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân cũng ước tính khoảng 10 tỷ đô la Úc. Nhưng rất có thể nó sẽ nhiều hơn. Đồng thời, dự kiến xây dựng nhà máy xử lý chất thải hạt nhân.
Sau khi đọc xong, tác giả nảy ra ý tưởng rằng toàn bộ vụ lừa đảo hoành tráng này được bắt đầu để giải quyết vấn đề tháo dỡ tàu ngầm hạt nhân của Mỹ và Anh. Tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng tất cả 22 tàu ngầm hạt nhân đã ngừng hoạt động của Anh vẫn chưa được xử lý và 9 nhiên liệu hạt nhân vẫn chưa được dỡ bỏ khỏi lõi. Ba chiếc Trafalgar nữa đang trên đường đến. Người Mỹ bằng cách nào đó đang làm điều này, nhưng họ cũng gặp vấn đề xuyên qua mái nhà.
Sự hoài nghi lớn là do chính thực tế của việc thực hiện chương trình này. Vì vậy, chuẩn đô đốc Anh đã nghỉ hưu Philip Mathias khi trả lời phỏng vấn tờ Daily Telegraph cho rằng thủ lĩnh phe đối lập Australia, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Peter Dutton hoàn toàn đúng khi cho rằng Anh không có đủ năng lực công nghiệp để chế tạo tàu ngầm cũng cho Australia. . Việc đưa vào sử dụng Dreadnought SSBN mới của Anh bị hoãn lại từ năm 2024 đến năm 2030. Chương trình Estute cũng đã “lệch sang phải” rất nhiều. SSBN "Vengard" đã được đại tu trong bảy năm, thay vì hai năm theo quy định. Tốt hơn hết là bạn nên giữ im lặng về chất lượng của việc sửa chữa này, chỉ những người lười biếng nhất mới không nhắc nhở về việc các đầu bu lông được dán vào lò phản ứng bằng keo siêu dính.
Ngài Philip thừa nhận rằng các nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ, nếu họ làm việc chăm chỉ, sẽ có thể cung cấp cho Úc, nếu không phải là năm, mà là ba hoặc bốn chiếc Virginias. Với điều kiện, rất có thể, đây sẽ là những chiếc tàu ngầm thuộc loạt đầu tiên đã qua sử dụng. Tất nhiên, những người Mỹ mới sẽ giữ nó cho riêng mình.
Ngoài ra, đô đốc có những nghi ngờ rất nghiêm trọng về việc đào tạo thủy thủ đoàn. Người Úc thậm chí không có đủ l / s cho sáu chiếc Collins, mặc dù thủy thủ đoàn chỉ có 45-50 người. Trên tàu ngầm hạt nhân sẽ nhiều gấp đôi. Việc đào tạo thêm các chuyên gia cũng không dễ dàng. Người Anh có năm thủy thủ đoàn cho bốn chiếc SSBN loại Vengard, hai thủy thủ đoàn trên mỗi thuyền, giống như người Mỹ - đơn giản là họ không có kinh phí.
Bây giờ, từ vấn đề thiếu năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu, chúng ta sẽ chuyển sang vấn đề thiếu tiền cho tất cả những "nishtyak" này một cách suôn sẻ.
Vào tháng 11, Bộ trưởng Quốc phòng Anh tuyên bố cần phải tăng chi tiêu cho văn phòng của mình thêm 2,25 tỷ bảng Anh trong 2 năm tới. Theo đó, mức chi phí sẽ là 2,5% GDP của Vương quốc Anh, với tiêu chuẩn của NATO là XNUMX%. Nói chung, ông bày tỏ quan điểm rằng sẽ rất tốt nếu tăng chi tiêu quốc phòng lên XNUMX% GDP. Những yêu cầu như vậy có vẻ không thực tế, vì nước Anh đã có đủ vấn đề về kinh tế và tài chính. Chưa kể rằng ngoài hải quân vấn đề, cũng có đất.
Do việc chuyển giao một số lượng lớn vũ khí, đạn dược và vật tư cho Ukraine, kho vũ khí của quân đội đã cạn kiệt rất nhiều. Họ cần phải được bổ sung, và mới vũ khí không phải là rất rẻ, tăng giá năng lượng, nguyên vật liệu, tiền lương cho công nhân và kỹ sư. Nói chung, đây là một vấn đề của nhiều năm và rất nhiều tiền.
Và cuối cùng, còn một vấn đề nữa - chính trị. Hai nhân vật cấp cao nổi bật và quan trọng nhất - những người Anh thuần chủng: Rishi Sunak và Hamza Yusuf, rất có thể đưa cuộc nói chuyện về việc Scotland rút khỏi Vương quốc Anh đi đến kết luận hợp lý. Và sau đó, Hải quân Hoàng gia sẽ phải đối mặt với vấn đề chuyển căn cứ hải quân và kho tên lửa hạt nhân từ Faslane sang lãnh thổ của nước Anh. Điều này sẽ tiêu tốn hàng chục tỷ bảng Anh.
Nhưng tình hình ở Úc còn vui hơn.
Toàn bộ chương trình (bản thân các tàu ngầm hạt nhân cộng với cơ sở hạ tầng cộng với đào tạo thủy thủ đoàn) ước tính trị giá 368 tỷ đô la Úc, trong khi ngân sách quốc phòng cho năm tài chính 2022/2023 là 48,7 tỷ đô la, tức là ít hơn 2% GDP một chút. Hơn nữa, 48,7 tỷ là dành cho tất cả chi tiêu quốc phòng chứ không chỉ dành cho hạm đội. Xem xét rằng năm ngoái, tỷ lệ lạm phát ở Úc đã đạt mức cao nhất trong 30 năm qua, việc chỉ phân bổ số tiền như vậy cho tàu ngầm dường như là chuyện viễn tưởng khó xảy ra.
Mặc dù có thông tin rằng các thủy thủ của Hải quân Úc đã được huấn luyện trên tàu ngầm hạt nhân của Mỹ và Anh. Và từ năm 2025, người ta cho rằng Estuits của Anh sẽ đóng tại Perth, định kỳ đến đây để kiềm chế Trung Quốc. Tuy nhiên, việc thực hiện chương trình này trong một khung thời gian thích hợp bao gồm
có được một khoản vay rất nghiêm trọng. Tuy nhiên, các khoản vay với khối lượng như vậy trong một thời gian dài với lãi suất hợp lý chỉ có thể được cung cấp bởi Trung Quốc.
Và trên ghi chú trữ tình này, vấn đề về tàu ngầm Canada được đan xen nhuần nhuyễn vào câu chuyện của chúng tôi.
Tuổi thọ của các tàu ngầm Canada loại Victoria, mặc dù nói đúng hơn là Upholder của Anh, đã sắp kết thúc. Cả bốn chiếc thuyền đều được đưa vào sử dụng từ năm 1990 đến năm 1993, tức là chúng đã ba mươi tuổi. Và mặc dù Tổng tư lệnh Hải quân Canada, Phó đô đốc Agnus Topshi rất lạc quan rằng họ sẽ phục vụ thêm 15 năm nữa, nhưng điều này rất đáng nghi ngờ. Ban đầu, chúng hoàn toàn không phải là một kiệt tác của ngành đóng tàu, và qua nhiều năm, tình trạng kỹ thuật của chúng không được cải thiện.
Phải thừa nhận rằng khẩu vị của hạm đội Canada không hề bệnh hoạn. Họ cũng muốn tám chiếc thuyền, hai chiếc cho mỗi bờ biển cộng với hai chiếc để sửa chữa và bảo trì. Đúng vậy, cuộc nói chuyện về Premier League không kéo dài lâu. Ý thức chung đã thắng thế, và tsatsky đắt tiền như vậy đã bị bỏ rơi.
Hai vấn đề hiện đang được xem xét. Canada cần loại thuyền nào? Để bảo vệ bờ biển của họ, cần có những chiếc thuyền nhỏ và rẻ tiền, như ở Úc. Tuy nhiên, vì không ai quan tâm đến ý kiến \uXNUMXb\uXNUMXbcủa chính người Canada về vấn đề này, nên rất có thể, những chiếc thuyền lớn sẽ được chế tạo để hoạt động trên đại dương. Vì cả Hoa Kỳ và Anh đã không đóng tàu phi hạt nhân trong một thời gian dài và bản thân Canada cũng không đóng, nên câu hỏi về nhà cung cấp và nhà máy điện được đặt ra: động cơ diesel-điện thông thường hay động cơ điện. VNEU mới lạ. Có nhiều người muốn, một miếng béo bở: tám chiếc thuyền cộng với tất cả các chi phí liên quan, đây không phải là một tỷ đồng.
Nhân tiện, về chi tiêu quốc phòng: Canada, với tư cách là thành viên của NATO, nằm trong số những nước tụt hậu - 1,3% GDP. Và không có khả năng chính phủ sẽ có thể tăng đáng kể chi tiêu quân sự, vì tình hình kinh tế không mấy sáng sủa. Các đề xuất từ Pháp, Nhật Bản, Đức và cả Tây Ban Nha đang được xem xét. Một điểm rất quan trọng đối với tàu thuyền Canada là chúng sẽ phải hoạt động gần băng, và có thể dưới băng, điều này làm tăng yêu cầu về độ bền của thân tàu và độ tin cậy của các cơ chế.
Và, tất nhiên, vấn đề chính là chi phí.
Ở đây, nói chung, trong một bài trình bày rất ngắn gọn về những suy nghĩ của những người bạn đã tuyên thệ của chúng tôi. nguyện vọng và kinh nghiệm của họ. Tôi không thể không vui mừng vì họ có đủ vấn đề.
Vấn đề tái chế
Vì vậy, vấn đề với MAPL cho Úc dường như đang được giải quyết. Vị trí của căn cứ đã được xác định, tuy nhiên, bằng cách nào đó, nó rất mơ hồ: họ gọi cả Perth ở bờ biển phía tây và Osborne ở phía nam. Tôi nghĩ rằng không ai chắc chắn sẽ xây dựng hai căn cứ hải quân, đặc biệt là vì ngay cả việc tái thiết Perth thành căn cứ hải quân để đặt tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân cũng ước tính khoảng 10 tỷ đô la Úc. Nhưng rất có thể nó sẽ nhiều hơn. Đồng thời, dự kiến xây dựng nhà máy xử lý chất thải hạt nhân.
Sau khi đọc xong, tác giả nảy ra ý tưởng rằng toàn bộ vụ lừa đảo hoành tráng này được bắt đầu để giải quyết vấn đề tháo dỡ tàu ngầm hạt nhân của Mỹ và Anh. Tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng tất cả 22 tàu ngầm hạt nhân đã ngừng hoạt động của Anh vẫn chưa được xử lý và 9 nhiên liệu hạt nhân vẫn chưa được dỡ bỏ khỏi lõi. Ba chiếc Trafalgar nữa đang trên đường đến. Người Mỹ bằng cách nào đó đang làm điều này, nhưng họ cũng gặp vấn đề xuyên qua mái nhà.
Sự hoài nghi lớn là do chính thực tế của việc thực hiện chương trình này. Vì vậy, chuẩn đô đốc Anh đã nghỉ hưu Philip Mathias khi trả lời phỏng vấn tờ Daily Telegraph cho rằng thủ lĩnh phe đối lập Australia, cựu Bộ trưởng Quốc phòng Peter Dutton hoàn toàn đúng khi cho rằng Anh không có đủ năng lực công nghiệp để chế tạo tàu ngầm cũng cho Australia. . Việc đưa vào sử dụng Dreadnought SSBN mới của Anh bị hoãn lại từ năm 2024 đến năm 2030. Chương trình Estute cũng đã “lệch sang phải” rất nhiều. SSBN "Vengard" đã được đại tu trong bảy năm, thay vì hai năm theo quy định. Tốt hơn hết là bạn nên giữ im lặng về chất lượng của việc sửa chữa này, chỉ những người lười biếng nhất mới không nhắc nhở về việc các đầu bu lông được dán vào lò phản ứng bằng keo siêu dính.
Ngài Philip thừa nhận rằng các nhà máy đóng tàu của Hoa Kỳ, nếu họ làm việc chăm chỉ, sẽ có thể cung cấp cho Úc, nếu không phải là năm, mà là ba hoặc bốn chiếc Virginias. Với điều kiện, rất có thể, đây sẽ là những chiếc tàu ngầm thuộc loạt đầu tiên đã qua sử dụng. Tất nhiên, những người Mỹ mới sẽ giữ nó cho riêng mình.
Ngoài ra, đô đốc có những nghi ngờ rất nghiêm trọng về việc đào tạo thủy thủ đoàn. Người Úc thậm chí không có đủ l / s cho sáu chiếc Collins, mặc dù thủy thủ đoàn chỉ có 45-50 người. Trên tàu ngầm hạt nhân sẽ nhiều gấp đôi. Việc đào tạo thêm các chuyên gia cũng không dễ dàng. Người Anh có năm thủy thủ đoàn cho bốn chiếc SSBN loại Vengard, hai thủy thủ đoàn trên mỗi thuyền, giống như người Mỹ - đơn giản là họ không có kinh phí.
Bây giờ, từ vấn đề thiếu năng lực đóng tàu và sửa chữa tàu, chúng ta sẽ chuyển sang vấn đề thiếu tiền cho tất cả những "nishtyak" này một cách suôn sẻ.
Tiền cho "quà tặng"
Vào tháng 11, Bộ trưởng Quốc phòng Anh tuyên bố cần phải tăng chi tiêu cho văn phòng của mình thêm 2,25 tỷ bảng Anh trong 2 năm tới. Theo đó, mức chi phí sẽ là 2,5% GDP của Vương quốc Anh, với tiêu chuẩn của NATO là XNUMX%. Nói chung, ông bày tỏ quan điểm rằng sẽ rất tốt nếu tăng chi tiêu quốc phòng lên XNUMX% GDP. Những yêu cầu như vậy có vẻ không thực tế, vì nước Anh đã có đủ vấn đề về kinh tế và tài chính. Chưa kể rằng ngoài hải quân vấn đề, cũng có đất.
Do việc chuyển giao một số lượng lớn vũ khí, đạn dược và vật tư cho Ukraine, kho vũ khí của quân đội đã cạn kiệt rất nhiều. Họ cần phải được bổ sung, và mới vũ khí không phải là rất rẻ, tăng giá năng lượng, nguyên vật liệu, tiền lương cho công nhân và kỹ sư. Nói chung, đây là một vấn đề của nhiều năm và rất nhiều tiền.
Và cuối cùng, còn một vấn đề nữa - chính trị. Hai nhân vật cấp cao nổi bật và quan trọng nhất - những người Anh thuần chủng: Rishi Sunak và Hamza Yusuf, rất có thể đưa cuộc nói chuyện về việc Scotland rút khỏi Vương quốc Anh đi đến kết luận hợp lý. Và sau đó, Hải quân Hoàng gia sẽ phải đối mặt với vấn đề chuyển căn cứ hải quân và kho tên lửa hạt nhân từ Faslane sang lãnh thổ của nước Anh. Điều này sẽ tiêu tốn hàng chục tỷ bảng Anh.
Nhưng tình hình ở Úc còn vui hơn.
Toàn bộ chương trình (bản thân các tàu ngầm hạt nhân cộng với cơ sở hạ tầng cộng với đào tạo thủy thủ đoàn) ước tính trị giá 368 tỷ đô la Úc, trong khi ngân sách quốc phòng cho năm tài chính 2022/2023 là 48,7 tỷ đô la, tức là ít hơn 2% GDP một chút. Hơn nữa, 48,7 tỷ là dành cho tất cả chi tiêu quốc phòng chứ không chỉ dành cho hạm đội. Xem xét rằng năm ngoái, tỷ lệ lạm phát ở Úc đã đạt mức cao nhất trong 30 năm qua, việc chỉ phân bổ số tiền như vậy cho tàu ngầm dường như là chuyện viễn tưởng khó xảy ra.
Mặc dù có thông tin rằng các thủy thủ của Hải quân Úc đã được huấn luyện trên tàu ngầm hạt nhân của Mỹ và Anh. Và từ năm 2025, người ta cho rằng Estuits của Anh sẽ đóng tại Perth, định kỳ đến đây để kiềm chế Trung Quốc. Tuy nhiên, việc thực hiện chương trình này trong một khung thời gian thích hợp bao gồm
có được một khoản vay rất nghiêm trọng. Tuy nhiên, các khoản vay với khối lượng như vậy trong một thời gian dài với lãi suất hợp lý chỉ có thể được cung cấp bởi Trung Quốc.
Tsatski dưới lớp băng
Và trên ghi chú trữ tình này, vấn đề về tàu ngầm Canada được đan xen nhuần nhuyễn vào câu chuyện của chúng tôi.
Tuổi thọ của các tàu ngầm Canada loại Victoria, mặc dù nói đúng hơn là Upholder của Anh, đã sắp kết thúc. Cả bốn chiếc thuyền đều được đưa vào sử dụng từ năm 1990 đến năm 1993, tức là chúng đã ba mươi tuổi. Và mặc dù Tổng tư lệnh Hải quân Canada, Phó đô đốc Agnus Topshi rất lạc quan rằng họ sẽ phục vụ thêm 15 năm nữa, nhưng điều này rất đáng nghi ngờ. Ban đầu, chúng hoàn toàn không phải là một kiệt tác của ngành đóng tàu, và qua nhiều năm, tình trạng kỹ thuật của chúng không được cải thiện.
Phải thừa nhận rằng khẩu vị của hạm đội Canada không hề bệnh hoạn. Họ cũng muốn tám chiếc thuyền, hai chiếc cho mỗi bờ biển cộng với hai chiếc để sửa chữa và bảo trì. Đúng vậy, cuộc nói chuyện về Premier League không kéo dài lâu. Ý thức chung đã thắng thế, và tsatsky đắt tiền như vậy đã bị bỏ rơi.
Hai vấn đề hiện đang được xem xét. Canada cần loại thuyền nào? Để bảo vệ bờ biển của họ, cần có những chiếc thuyền nhỏ và rẻ tiền, như ở Úc. Tuy nhiên, vì không ai quan tâm đến ý kiến \uXNUMXb\uXNUMXbcủa chính người Canada về vấn đề này, nên rất có thể, những chiếc thuyền lớn sẽ được chế tạo để hoạt động trên đại dương. Vì cả Hoa Kỳ và Anh đã không đóng tàu phi hạt nhân trong một thời gian dài và bản thân Canada cũng không đóng, nên câu hỏi về nhà cung cấp và nhà máy điện được đặt ra: động cơ diesel-điện thông thường hay động cơ điện. VNEU mới lạ. Có nhiều người muốn, một miếng béo bở: tám chiếc thuyền cộng với tất cả các chi phí liên quan, đây không phải là một tỷ đồng.
Nhân tiện, về chi tiêu quốc phòng: Canada, với tư cách là thành viên của NATO, nằm trong số những nước tụt hậu - 1,3% GDP. Và không có khả năng chính phủ sẽ có thể tăng đáng kể chi tiêu quân sự, vì tình hình kinh tế không mấy sáng sủa. Các đề xuất từ Pháp, Nhật Bản, Đức và cả Tây Ban Nha đang được xem xét. Một điểm rất quan trọng đối với tàu thuyền Canada là chúng sẽ phải hoạt động gần băng, và có thể dưới băng, điều này làm tăng yêu cầu về độ bền của thân tàu và độ tin cậy của các cơ chế.
Và, tất nhiên, vấn đề chính là chi phí.
Ở đây, nói chung, trong một bài trình bày rất ngắn gọn về những suy nghĩ của những người bạn đã tuyên thệ của chúng tôi. nguyện vọng và kinh nghiệm của họ. Tôi không thể không vui mừng vì họ có đủ vấn đề.
tin tức