Hệ thống phòng không của CHDCND Triều Tiên: kiểm soát không phận radar và máy bay chiến đấu
Việc kiểm soát không phận của CHDCND Triều Tiên và bảo vệ chống lại các cuộc tấn công đường không của các trung tâm hành chính, công nghiệp và quốc phòng quan trọng, các căn cứ quân sự lớn, cảng, cầu, đường hầm, cũng như các đối tượng chiến lược quan trọng khác được giao cho lực lượng không quân CHDCND Triều Tiên. , ngoài ra hàng không, về mặt tổ chức bao gồm bộ đội kỹ thuật vô tuyến điện và bộ đội tên lửa phòng không.
Hiện tại, lực lượng phòng không của CHDCND Triều Tiên dựa vào một mạng lưới các trạm radar hoạt động suốt ngày đêm trên khắp đất nước, bao quát tình hình trên không trên Bán đảo Triều Tiên, các khu vực ven biển và biên giới lãnh thổ Trung Quốc và Nga. Dữ liệu từ radar thông qua rơle vô tuyến và đường dây cáp đi vào hệ thống điều khiển tự động, mạng vô tuyến VHF và HF được sử dụng làm dự phòng, trong đó thông tin được phát bằng giọng nói hoặc mã Morse.
Hoạt động chiến đấu của hệ thống phòng không được điều khiển từ sở chỉ huy chiến đấu tại trụ sở của Lực lượng Không quân CHDCND Triều Tiên, nơi có bốn bộ chỉ huy khu vực trực thuộc: tiểu khu phòng không tây bắc, đông bắc, nam và Bình Nhưỡng. Mỗi khu vực bao gồm một sở chỉ huy, một trung tâm kiểm soát không phận, các đơn vị kỹ thuật vô tuyến trực thuộc, một hoặc nhiều trung đoàn tên lửa phòng không, một sư đoàn pháo phòng không và các đơn vị và tiểu đơn vị khác.
Trong trường hợp vi phạm biên giới trên không, sau khi thông báo báo động được công bố, các máy bay chiến đấu đánh chặn làm nhiệm vụ bay lên không trung, các hệ thống phòng không và pháo phòng không được đặt trong tình trạng báo động. Các hành động tiếp theo của các hệ thống phòng không trên mặt đất nên được phối hợp với trụ sở của các sư đoàn hàng không và sở chỉ huy trung tâm.
Radar phương tiện kiểm soát không phận
Trong những năm 1960-1970, không phận của CHDCND Triều Tiên và các vùng lãnh thổ lân cận được kiểm soát bởi các radar P-10, P-12 và P-14F, cũng như các radar P-20 và P-30 cm. Được ghép nối với các trạm radar toàn diện, máy đo độ cao vô tuyến PRV-9 và PRV-11 đã hoạt động.
Radar P-20
Vào những năm 1980, việc đổi mới hệ thống phòng không của Triều Tiên bắt đầu, đồng thời với các hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu hiện đại lúc bấy giờ, Triều Tiên đã nhận được thiết bị radar mới từ Liên Xô, một số vẫn đang hoạt động.
"Tầm xa" nhất trong quân đội kỹ thuật vô tuyến của Triều Tiên là radar tầm xa mét của gia đình P-14. Trong Chiến tranh Lạnh, Liên Xô đã cung cấp 3 radar P-14F và 7 trạm 5N84A Oborona-14.
Radar cột anten 5N84A "Defense-14"
Radar P-14F "Van", được chuyển giao vào cuối những năm 1960, được thiết kế để phát hiện tầm xa và đo phạm vi cũng như phương vị của các mục tiêu trên không khi hoạt động như một phần của hệ thống điều khiển tự động hoặc độc lập. Với độ cao bay 10 m, tiêm kích MiG-000 có thể bị phát hiện ở khoảng cách 17 km. Phạm vi phát hiện các mục tiêu tầm cao lớn đạt 300 km. Giới hạn trên của vùng phát hiện là 540 km.
Tính di động của các trạm cồng kềnh này khá có điều kiện. Các yếu tố chính của radar được đặt trên năm đơn vị vận chuyển (hai rơ moóc có thiết bị, hai rơ moóc có thiết bị ăng ten và ba rơ moóc có hệ thống cung cấp điện). Anten là một gương parabol có kích thước 32x11 m, cột anten được lắp đặt trên địa điểm đã chuẩn bị sẵn.
Cột ăng-ten rất lớn và vị trí của phần cứng trong các xe kéo được kéo khiến việc di dời trở nên khó khăn và tăng khả năng bị tấn công từ trên không. Do tính cơ động thấp và kích thước lớn, các radar thuộc họ P-14 thực sự là các trạm thời bình, trong chiến tranh hiện đại có thể bị phá hủy nhanh chóng. Tuy nhiên, những thiếu sót này phần lớn đã được bù đắp bằng phạm vi phát hiện rất đáng kể và một nguồn tài nguyên lớn.
Radar 5N84A "Defence-14" đã cải thiện khả năng chống nhiễu và độ chính xác của phép đo cao hơn. Một số khối điện tử được làm trên chất bán dẫn. Nhà ga nằm trên sáu đơn vị vận tải. Các radar dự phòng thuộc họ P-14 thường được vận hành cùng với các máy đo độ cao radar PRV-9, PRV-11, PRV-13 vì lợi ích của các trung đoàn và lữ đoàn tên lửa phòng không được trang bị các hệ thống phòng không: SA-75M, S- 75M3, S-125M1A và S-200VE.
Radar tầm xa P-18 và radar decimét P-19, được trang bị cho các tổ hợp tên lửa phòng không và được sử dụng để điều khiển chuyến bay của máy bay, có tính cơ động cao hơn nhiều. Trong những năm 1980, Triều Tiên đã nhận được 18 radar P-19 và XNUMX radar P-XNUMX.
Radar hai tọa độ của phạm vi mét P-18 được tạo ra vào năm 1971 trên cơ sở radar P-12MP bằng cách chuyển phần điện tử của nó sang cơ sở phần tử mới. Đồng thời, radar được ghép nối với hệ thống radar nhận dạng quốc tịch Kremniy-2M mới.
Radar P-18
Tất cả các thiết bị của trạm được đặt trên cơ sở hai phương tiện Ural-375. Trong KUNG của một người có thiết bị vô tuyến điện tử với nơi làm việc của người vận hành, trong người thứ hai - một thiết bị cột ăng-ten. Trong trường hợp không bị gây nhiễu, radar P-18 có khả năng phát hiện mục tiêu trên không tầm cao lớn ở khoảng cách lên tới 260 km.
Radar P-19, được Quân đội Liên Xô sử dụng vào năm 1974, được thiết kế để phát hiện các mục tiêu trên không ở độ cao thấp. Nó có phạm vi phát hiện 160 km. Trần - 6 m.
Radar P-19
Xe tải trên khung gầm ZIL-131 chứa thiết bị radar, thiết bị giao tiếp với các radar khác, thiết bị thẩm vấn radar, thiết bị thu thập và truyền dữ liệu, cũng như một bộ thiết bị đo lường và liên lạc.
Vào cuối những năm 1970, radar hai tọa độ P-20 bắt đầu xuất hiện để thay thế các radar P-30 và P-37 lỗi thời. Trạm là sự tiếp nối của dây chuyền phát triển các radar P-20, P-30 và P-35. Nhưng so với các radar này, P-37 có khả năng chống nhiễu, độ chính xác và độ tin cậy của phép đo tốt hơn.
Radar P-37 và máy đo độ cao vô tuyến PRV-13
Radar P-37 hoạt động ở dải tần số đề-xi-mét và có khả năng nhìn thấy các mục tiêu lớn ở độ cao lớn ở khoảng cách lên tới 250 km. Để đo tọa độ không gian, trạm có thể được giao tiếp với máy đo độ cao PRV-11 và PRV-13. Mặc dù khả năng cơ động của P-37 còn nhiều điều đáng mong đợi nhưng thời gian triển khai của nó (8 giờ) vẫn ít hơn nhiều lần so với radar tầm xa 5N84A.
Vào cuối những năm 1980, lực lượng phòng không CHDCND Triều Tiên đã nhận được ba hệ thống radar 64Zh6 (“Cabina-66M”). Radar "Kabina-66M" trong phiên bản xuất khẩu bao gồm hai máy đo tầm xa radar, trạm kỹ thuật, thiết bị chỉ thị và điều chế, một xe kéo với thiết bị dự phòng và thiết bị đo lường, bốn máy đo độ cao vô tuyến, hai máy dò quốc tịch, thiết bị phát sóng vô tuyến, lắp đặt điện máy phát điện diesel , xe cẩu. Khu phức hợp đã cung cấp cho người tiêu dùng ba tọa độ của mục tiêu: góc phương vị, phạm vi, chiều cao.
Tổ hợp radar đảm bảo phát hiện tiêm kích MiG-21 bay ở độ cao 15 km ở khoảng cách 380 km. Giới hạn trên của vùng phát hiện là 54 km. Việc triển khai các hệ thống radar 64Zh6 giúp mở rộng đáng kể khả năng sử dụng các hệ thống phòng không S-75M3 và S-200VE cho các mục tiêu tầm cao và tăng tính ổn định trong điều khiển hoạt động chiến đấu của trung đoàn tên lửa phòng không khi đối mặt các loại can thiệp của kẻ thù.
Năm 1987–1988 Ba radar ST-68U (19Zh6) đã đến CHDCND Triều Tiên. Trạm ba tọa độ này, hoạt động trong dải tần số đề-xi-mét, là một trong những radar tốt nhất của Liên Xô thời kỳ cuối.
Việc vận chuyển và triển khai được tạo điều kiện thuận lợi nhờ cột ăng ten có thiết bị quay và cabin điều khiển radar ST-68U được gắn trên một sơ mi rơ moóc. Đài radar có tính cơ động tốt và khả năng chống nhiễu cao. Nó không yêu cầu máy đo độ cao vô tuyến để xác định chính xác tọa độ. Radar ST-68U có khả năng hoạt động hiệu quả trên các mục tiêu ở độ cao thấp, bao gồm cả những mục tiêu phức tạp như tên lửa hành trình, gây nhiễu chủ động và thụ động khi có phản xạ mạnh từ mặt đất và trong điều kiện thời tiết bất lợi, đồng thời theo dõi tới 30 mục tiêu. chỉ tiêu. Có thể phát hiện mục tiêu với RCS 0,1 m², bay ở độ cao 100 m, ở khoảng cách 46 km, ở độ cao trung bình và cao - ở khoảng cách 160 km. Phạm vi phát hiện tối đa các mục tiêu tầm cao lớn là hơn 300 km.
Ngoài các radar do Liên Xô sản xuất, các radar của Trung Quốc cũng được vận hành ở CHDCND Triều Tiên. Các nguồn tin tiếng Anh nói rằng Trung Quốc đã cung cấp các radar JLP-1970, YLC-1990 và JY-40 trong những năm 8-14.
Radar JLP-40 là bản sao của đài P-35 của Liên Xô. Tùy chọn này xuất hiện sau khi các chuyên gia Trung Quốc làm quen với radar P-35, bị đánh cắp trong quá trình vận chuyển bằng đường sắt đến Việt Nam qua lãnh thổ của Trung Quốc. Một tiêm kích MiG-17 bay ở độ cao 1 m có thể bị phát hiện ở khoảng cách 800 km. Phạm vi phát hiện tối đa lên tới 100 km.
Radar YLC-8
Radar YLC-8 được tạo ra trên cơ sở trạm P-12 của Liên Xô. Các radar YLC-8A/8V nâng cấp có khả năng gần bằng các radar P-18 của Liên Xô. Được biết, phạm vi phát hiện của radar YLC-8B vượt quá 250 km và nó đã thực hiện xử lý tín hiệu kỹ thuật số và thông tin được hiển thị trên màn hình hiện đại.
Tương tự chức năng của radar P-37 của Liên Xô là trạm loại JY-14, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào cuối những năm 1980. So với P-37, radar của Trung Quốc có khả năng chống nhiễu tốt hơn và có ba tọa độ.
Radar trụ ăng ten JY-14
Radar JY-14 hoạt động ở dải tần centimet và có khả năng phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên tới 300 km và độ cao lên tới 25 km. Khi đặt cột ăng-ten trên đồi, tiêm kích MiG-21 bay ở độ cao 1 m có thể được đưa đi hộ tống ở khoảng cách 500 km. Các trạm loại JY-200 vào đầu thế kỷ 14 được coi là một trong những loại tốt nhất về hiệu quả chi phí và được xuất khẩu rộng rãi.
Các nguồn tin phương Tây cho rằng tất cả các radar tầm xa P-12 và P-14F cũ có ở Triều Tiên hiện đã cạn kiệt nguồn lực và đã ngừng hoạt động.
Do các đặc vụ Triều Tiên đã mua được phụ tùng thay thế một cách bất hợp pháp, ba trạm radar 5N84A, 10-12 P-18, 5-6 chiếc P-19 và P-37, cũng như hai chiếc ST-68U vẫn hoạt động đặt hàng. Tình trạng của RLC 64Zh6 không được biết, có thể các thành phần riêng lẻ của tổ hợp, chẳng hạn như máy đo độ cao vô tuyến, vẫn ở trạng thái hoạt động.
Vài năm trước, Triều Tiên đã cố gắng mua các radar 36D6M mới của Ukraine hoặc nâng cấp các radar ST-68U hiện có. Tuy nhiên, thương vụ đã không diễn ra.
Tổng cộng, có thể tìm thấy ba chục trạm radar được triển khai ở CHDCND Triều Tiên trên các hình ảnh vệ tinh. Khoảng một chục trạm do Trung Quốc sản xuất, chủ yếu hoạt động ở miền trung và tây bắc của đất nước.
Bố trí các trạm radar trên lãnh thổ CHDCND Triều Tiên
Một số chuyên gia phương Tây viết rằng Trung Quốc, bỏ qua các biện pháp trừng phạt quốc tế, có thể cung cấp cho CHDCND Triều Tiên các bộ phận và linh kiện để lắp ráp các radar AFAR hiện đại tại các doanh nghiệp của Triều Tiên. Nhưng bằng chứng đáng tin cậy về điều này không thể được tìm thấy.
Máy bay chiến đấu
Theo dữ liệu tham khảo, Không quân CHDCND Triều Tiên có khoảng 300 máy bay chiến đấu chính thức có khả năng thực hiện các nhiệm vụ phòng không. Tuy nhiên, trên thực tế, số lượng máy bay đánh chặn có giá trị thực chiến và đảm bảo kỹ thuật còn ít hơn nhiều lần.
Do đó, hướng dẫn về Lực lượng Không quân Thế giới năm 2022, được xuất bản bởi tạp chí hàng không Flight International của Anh, tuyên bố rằng Không quân CHDCND Triều Tiên có hơn 100 máy bay chiến đấu Shenyang J-5.
Máy bay chiến đấu J-5
Chiếc máy bay cận âm này, cất cánh lần đầu tiên vào năm 1956, là bản sao của MiG-17F của Trung Quốc. Trong Không quân PLA, nó đã ngừng hoạt động vào năm 1992. Điều cực kỳ đáng nghi ngờ là hầu hết các máy bay chiến đấu, có độ tuổi gần thập kỷ thứ sáu, đều có khả năng sẵn sàng chiến đấu đạt yêu cầu. Nhưng ngay cả với khả năng sử dụng kỹ thuật hoàn chỉnh, trình độ và động lực cao của phi công, hầu như không thể tiến hành một trận không chiến với máy bay chiến đấu hiện đại hoặc đánh chặn tên lửa hành trình trên máy bay được trang bị hệ thống thiết bị thô sơ, thông tin liên lạc và điều hướng cũ.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu J-5 tại căn cứ không quân Oran. Ảnh chụp tháng 2019/XNUMX
Hầu hết các máy bay chiến đấu J-5 được sử dụng cho mục đích huấn luyện, chúng cũng có thể được sử dụng để ném bom và tấn công tấn công.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu J-5 tại căn cứ không quân. Bức ảnh được chụp vào tháng 2022 năm XNUMX
Khoảng 15 năm trước, có thông tin cho rằng một số lượng đáng kể J-5 của Triều Tiên đang được chuyển đổi thành tên lửa hành trình có người lái để các phi công cảm tử lái.
Điều tương tự cũng áp dụng hoàn toàn cho Shenyang J-6 (bản sao của MiG-19S của Trung Quốc), trong đó có khoảng 90 chiếc ở Triều Tiên.
Máy bay chiến đấu J-6
Máy bay chiến đấu siêu thanh thế hệ đầu tiên này đã ngừng hoạt động trong Không quân PLA vào năm 2010 và một phần đáng kể trong số chúng ở Trung Quốc đã được chuyển đổi thành máy bay không người lái.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu J-6 tại căn cứ không quân Kuson. Bức ảnh được chụp vào tháng 2022 năm XNUMX
Ngay cả khi giả sử rằng những chiếc máy bay rất cũ này có thể sử dụng được và thực sự có khả năng cất cánh, thì giá trị chiến đấu của chúng với tư cách là máy bay đánh chặn là rất thấp.
Máy bay chiến đấu, được thiết kế vào đầu những năm 1950, thiếu radar trên không và thiết bị dẫn đường tự động, khiến nó hầu như không thể đánh chặn thành công vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết khó khăn. Máy bay J-6 chỉ có thể tương đối hiệu quả trong vai trò tấn công mặt đất.
Trong quá khứ, một phần đáng kể phi đội máy bay chiến đấu của Triều Tiên là những chiếc MiG-21 do Liên Xô sản xuất. Từ năm 1966 đến 1974, Không quân CHDCND Triều Tiên đã nhận được ít nhất 174 chiếc MiG-21 với nhiều cải tiến khác nhau.
Người ta tin rằng khoảng 20 chiếc MiG-21bis trong số 30 chiếc được mua bất hợp pháp ở Kazakhstan vào năm 1999 hiện đang trong tình trạng hoạt động bình thường. Trước đây, các phái viên Triều Tiên đã tích cực tìm cách mua phụ tùng thay thế và vật tư tiêu hao cho máy bay chiến đấu MiG-21 do Liên Xô sản xuất trên khắp thế giới, điều này cho thấy vai trò quan trọng của loại máy bay này trong Không quân CHDCND Triều Tiên.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu MiG-21, J-7 và J-5 tại sân bay Toksan. Bức ảnh được chụp vào tháng 2022 năm XNUMX
Nhiều hơn nữa là máy bay chiến đấu Thành Đô J-7II do Trung Quốc sản xuất, việc giao hàng bắt đầu vào năm 1982. Tổng cộng có 70 máy bay chiến đấu cánh tam giác của Trung Quốc đã được mua, với khoảng 40 chiếc còn lại đang phục vụ cho đến ngày nay.
J-21II của Trung Quốc chỉ khác MiG-13F-1959 của Liên Xô mẫu 7 ở động cơ mạnh hơn, nó không có radar và kém hơn nhiều so với tiêm kích MiG-21 do Liên Xô sản xuất trong những năm 1970-1980.
Các ấn phẩm hàng không cho rằng CHDCND Triều Tiên có một số lượng đáng kể máy bay chiến đấu với hình dạng cánh thay đổi: MiG-23ML một chỗ ngồi và MiG-23UB huấn luyện chiến đấu hai chỗ ngồi. Theo tiêu chuẩn của những năm 1980, chiếc máy bay này có đặc tính tăng tốc ấn tượng, mang tên lửa tầm trung và được trang bị thiết bị điện tử hàng không tiên tiến: radar trên khoang có tầm phát hiện lên tới 85 km, thiết bị tìm hướng nhiệt có khả năng phát hiện khí thải của động cơ phản lực. ở khoảng cách lên tới 35 km, tất cả thông tin quan sát được hiển thị trên kính chắn gió. Khi cận chiến, phi công MiG-23ML đã tùy ý nâng cấp UR R-60M với TGS chống ồn và pháo 23 mm trong thùng treo.
Trong các sách tham khảo khác nhau, số lượng MiG-23ML/UB của Triều Tiên dao động từ 40 đến 56 chiếc. Tuy nhiên, đánh giá bằng hình ảnh vệ tinh, số lượng của chúng dường như quá cao. Không chắc rằng các máy bay đánh chặn tiền tuyến nhận được hơn 35 năm trước ở tình trạng kỹ thuật tốt. Dựa trên phân tích các hình ảnh vệ tinh có sẵn, có thể lập luận rằng tính đến giữa năm 2022, không quá hai chục chiếc MiG-23 đã cất cánh.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu MiG-23 và MiG-29 tại sân bay Pukchon. Bức ảnh được chụp vào tháng 2022 năm XNUMX
Không có ngoại lệ, tất cả các máy bay chiến đấu thuộc họ MiG-23 luôn đắt tiền để vận hành và đòi hỏi nhiều lao động trong quá trình bảo trì. Sự mất giá của vật liệu và tình trạng thiếu phụ tùng thay thế hẳn đã khiến hầu hết những chiếc máy bay rất phức tạp này trở nên kém hiệu quả. Các chuyên gia nói tiếng Anh viết rằng việc duy trì tình trạng hoạt động của những chiếc MiG-23 của Triều Tiên có thể thực hiện được nhờ việc mua phụ tùng và vật tư tiêu hao trên thị trường chợ đen. Ở hầu hết các quốc gia có MiG-23, chúng đã bị loại khỏi biên chế từ lâu.
Các máy bay chiến đấu hiện đại nhất của Không quân CHDCND Triều Tiên là MiG-29A/UB, được mua trong giai đoạn 1988-1992. Tổng cộng có 45 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 đã được chuyển giao, khoảng 30 chiếc trong số đó được lắp ráp tại Triều Tiên.
MiG-29A khác với MiG-23ML ở chỗ chủ yếu tập trung vào các cuộc tấn công bằng tên lửa tầm trung, dễ điều khiển, khả năng cơ động và chi phí lao động thấp hơn để chuẩn bị xuất kích. Trong những năm 1980-1990, trong không chiến tầm gần, chiếc XNUMX nhờ khả năng cơ động cao và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng, có lợi thế hơn tất cả các máy bay chiến đấu phương Tây.
Ngoài ra, MiG-29A được trang bị hệ thống điện tử hàng không khá tiên tiến vào thời điểm đó và mang theo 60 tên lửa cận chiến R-73M và R-10 với tầm phóng 30–30 km. Vũ khí tích hợp - súng 301 mm GSh-27. Để chống lại kẻ thù trên không ngoài tầm nhìn, tải trọng chiến đấu có thể bao gồm hai tên lửa tầm trung R-019R với đầu dò radar bán chủ động có khả năng bắn trúng mục tiêu ngoài tầm nhìn, do đó có thể thực hiện các nhiệm vụ. đánh chặn các máy bay ném bom tiền tuyến và chiến lược trên các phương pháp tiếp cận xa từ các đối tượng được bảo vệ. Radar N29 lắp trên tiêm kích xuất khẩu MiG-85A có khả năng phát hiện mục tiêu loại tiêm kích ở khoảng cách tới 35 km. Hệ thống định vị quang học trong điều kiện tầm nhìn tốt sẽ bắt được mục tiêu trong vùng hồng ngoại ở khoảng cách lên tới XNUMX km. Thông tin mục tiêu được hiển thị trên kính chắn gió.
Vào đầu những năm 1990, các cuộc đàm phán đang được tiến hành về việc sản xuất MiG-29 được cấp phép tại CHDCND Triều Tiên, người ta đã lên kế hoạch thành lập nó tại nhà máy sản xuất máy bay ở Pakchon. Sự sụp đổ của Liên Xô không cho phép thực hiện các kế hoạch của giới lãnh đạo Triều Tiên. CHDCND Triều Tiên không có nguồn tài chính và Nga từ chối cung cấp công nghệ, thiết bị và bộ dụng cụ lắp ráp theo hình thức tín dụng.
MiG-29 Không quân CHDCND Triều Tiên
Một số chiếc MiG-29 của Triều Tiên đã được đại tu vào đầu những năm 2000. Sau khi sửa chữa, những chiếc máy bay được sơn màu xanh lá cây. Hiện tại, số lượng MiG-29 đang bay ở CHDCND Triều Tiên là rất ít.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu MiG-29, MiG-23, MiG-21, J-6 và J-5 được cất giữ tại sân bay Pukchon. Bức ảnh được chụp vào tháng 2022 năm XNUMX
Hầu hết các máy bay đưa vào kho. Các máy bay chiến đấu MiG-29, có triển vọng được sử dụng nhiều hơn, được đặt trong các hầm trú ẩn dưới lòng đất, được cắt vào đá gần một số căn cứ không quân.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Máy bay chiến đấu J-5 và MiG-21 trong bãi đậu xe gần lối vào hầm trú ẩn tại căn cứ không quân Konsan. Bức ảnh được chụp vào tháng 2021 năm XNUMX
Máy bay cạn kiệt tài nguyên hầu hết được cất giữ ngoài trời và là nguồn cung cấp linh kiện, phụ tùng thay thế.
Tên lửa đất đối không của Triều Tiên
Tất cả các máy bay chiến đấu của Không quân CHDCND Triều Tiên đều được trang bị các khẩu pháo gắn sẵn và gắn ngoài. Vũ khí hàng không pháo binh chỉ có thể được sử dụng trong cận chiến, chống lại các mục tiêu được quan sát trực quan và hiện là vũ khí chính vũ khí tên lửa đánh chặn là tên lửa dẫn đường.
Cùng với các máy bay chiến đấu MiG-21 của Liên Xô, các tên lửa không chiến với R-3S (K-13) IK GOS (bản sao của Liên Xô của AIM-9В Sidewinder của Mỹ) đã được truyền đi. Ngoài ra còn có tên lửa R-13R dẫn đường bằng radar bán chủ động.
Tên lửa dẫn đường không đối không tầm ngắn R-3S
Tổng cộng, hơn 1966 tên lửa R-1978S/R đã được chuyển giao từ năm 1 đến năm 000. Được biết, để sử dụng vào cuối những năm 3 và đầu những năm 1980, một số máy bay chiến đấu J-1990 và J-5 do Trung Quốc sản xuất đã được hoàn thiện. Hiện tại, tên lửa R-6S/R được coi là lỗi thời và tất cả các tên lửa loại này đều đã hết thời hạn bảo hành.
Phiên bản tương tự của UR R-3C của Trung Quốc là PL-2A. Khoảng hai trăm PL-2A có sẵn để treo trên các máy bay chiến đấu J-7 đang phục vụ trong lực lượng không quân Triều Tiên.
tên lửa PL-2A
Vào giữa những năm 1980, tên lửa cận chiến R-21M xuất hiện trong kho vũ khí của MiG-23 và MiG-60 của Triều Tiên, so với R-3S, đây là phương tiện tấn công mục tiêu trên không hiệu quả hơn nhiều. Tổng cộng Triều Tiên đã nhận được 450 tên lửa R-60M.
Tên lửa không đối không tầm ngắn R-60M
Về tầm phóng (10 km ở bán cầu phía trước), R-60M vượt qua R-3S chỉ 2 km. Nhưng đồng thời, R-60M nhẹ hơn gần gấp đôi, khả năng chống ồn và khả năng cơ động tốt hơn.
Có sự khác biệt trong thành phần vũ khí của máy bay chiến đấu MiG-23ML trong các nguồn nước ngoài, họ đề cập đến tên lửa R-23R / T và R-24R / T. Trên thực tế, MiG-23ML có thể mang tất cả các tên lửa này, nhưng tên lửa tầm trung R-23R và R-23T ban đầu được đưa vào kho vũ khí của các sửa đổi trước đó của MiG-23M / MF, và R-23R tiên tiến hơn nhiều và tên lửa R-24R được tạo ra cho MiG-24ML R-XNUMXT.
Tên lửa R-23R với đầu dò radar bán chủ động có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 35 km và vượt qua tên lửa R-3R 4 lần về chỉ số này. Tầm phóng của UR R-23T với TGS đạt 23 km. Người ta tin rằng tên lửa này có thể bắn vào các mục tiêu trong quá trình va chạm và để bắt được mục tiêu, nó đủ để làm nóng các cạnh đầu của bề mặt khí động học.
Tên lửa R-24R và R-60M trên giá treo MiG-23ML
Tên lửa tầm trung R-24R có khả năng bắn trúng mục tiêu trên không khi được phóng vào bán cầu phía trước ở khoảng cách tới 50 km. Tầm bắn tối đa của tên lửa tầm nhiệt R-24T là 35 km. Một cuộc khảo sát của Hàn Quốc về hàng không quân sự của Triều Tiên cho biết cho đến năm 1989, Liên Xô đã chuyển giao 450 tên lửa R-24.
Song song với các máy bay chiến đấu MiG-29, vũ khí hàng không đã được cung cấp, bao gồm tên lửa không chiến R-73 và R-27.
Khi phát triển R-73 SD, các yêu cầu như tính toàn diện, khả năng siêu cơ động và việc thực hiện nguyên tắc "giải phóng-quên" đã được tính đến. Tên lửa không đặt ra những hạn chế đáng kể đối với khả năng điều động của tàu sân bay trong quá trình hoạt động, nghĩa là nó có thể được sử dụng khi điều động máy bay có tải trọng lớn.
tên lửa cận chiến R-73
Trọng lượng phóng của tên lửa là 105 kg. Phạm vi phóng tối đa ở bán cầu phía trước là 20 km. Tầm bắn tối thiểu ở bán cầu sau là 0,3 km. Không thể tìm thấy dữ liệu chính xác về số lượng tên lửa R-73 được giao cho Triều Tiên, nhưng rõ ràng số lượng của chúng không vượt quá hai trăm tên lửa.
Để chống lại kẻ thù trên không ngoài tầm nhìn, tiêm kích MiG-29A có thể mang 27 tên lửa tầm trung R-XNUMXR với đầu dò radar bán chủ động.
Tên lửa tầm trung R-27R
Trọng lượng phóng của tên lửa R-27R với hệ thống dẫn đường bằng radar bán chủ động là 253 kg. Tầm bắn ở bán cầu trước - 58 km. Theo các nguồn tin của Hàn Quốc, 1992 tên lửa đã được mua trước năm 50, rõ ràng là không đủ để trang bị cho 45 máy bay chiến đấu.
Vũ khí của MiG-29A còn có thể kể đến bệ phóng tên lửa R-27T với đầu dẫn nhiệt. Nhưng không có thông tin đáng tin cậy nào cho thấy những tên lửa như vậy đang phục vụ ở CHDCND Triều Tiên.
Hiện trạng và triển vọng phát triển của máy bay chiến đấu Triều Tiên
Mặc dù CHDCND Triều Tiên chính thức có một phi đội máy bay chiến đấu ấn tượng đối với một quốc gia như vậy, nhưng phần lớn đây là những máy bay lỗi thời, không có khả năng đánh chặn vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết khó khăn, cũng như chiến đấu ngang ngửa với Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4.
Tình hình trở nên trầm trọng hơn do tình trạng kỹ thuật tồi tệ của ngay cả những máy bay chiến đấu mới nhất của Triều Tiên, những người đã có tuổi đời trên 30 năm. Theo các chuyên gia Hàn Quốc, hệ số sẵn sàng kỹ thuật của phi đội máy bay chiến đấu CHDCND Triều Tiên không vượt quá 0,3. Nói cách khác, trong số mười chiếc máy bay, chỉ có ba chiếc có thể thực hiện một cuộc xuất kích. Hình ảnh vệ tinh về các căn cứ không quân của Triều Tiên trong 10 năm qua cho thấy rõ sự sụt giảm mạnh về số lượng máy bay chiến đấu, nguyên nhân là do việc ngừng hoạt động của các máy bay cũ kỹ và tỷ lệ tai nạn cao.
Hầu hết các phi công chiến đấu của Triều Tiên đều có trình độ đào tạo thấp. Ngay cả ở các trung đoàn tiêm kích "triều đình" được trang bị MiG-23 và MiG-29, thời gian bay trung bình hàng năm là 25-30 giờ. Phi công của các máy bay chiến đấu J-5, J-6, J-7 và MiG-21bis dành không quá 20 giờ mỗi năm trên không. Thời gian bay ngắn cho phép bạn tiết kiệm tài nguyên máy bay, nhưng điều này có tác động cực kỳ tiêu cực đến trình độ của phi hành đoàn.
Không thể nói rằng giới lãnh đạo CHDCND Triều Tiên không lo ngại về sự sụt giảm tiềm năng chiến đấu của máy bay chiến đấu, vốn phải đối mặt với máy bay ném bom và tên lửa hành trình của đối phương ở những khoảng cách tiếp cận xa.
Tuy nhiên, sự thiếu hụt nghiêm trọng về nguồn nguyên liệu và chi tiêu đáng kể cho chương trình tên lửa hạt nhân không cho phép Triều Tiên hiện đại hóa Lực lượng Không quân. Tuy nhiên, nó không chỉ là sự thiếu hụt tiền tệ.
Tương tự như vậy, Trung Quốc có thể đủ khả năng cung cấp cho CHDCND Triều Tiên các máy bay chiến đấu hạng nhẹ J-10 hoặc xuất khẩu miễn phí JF-17 Thunder của Trung Quốc-Pakistan. Nhưng chính phủ CHND Trung Hoa, nơi cung cấp hỗ trợ kinh tế cho Triều Tiên, không muốn tự thỏa hiệp bằng cách cung cấp vũ khí hiện đại cho một quốc gia mà nhiều thành viên của cộng đồng thế giới coi là kẻ ngang ngược. Đối với Trung Quốc thực dụng, lợi ích từ các mối quan hệ kinh tế đối ngoại với Hoa Kỳ, Nhật Bản và Hàn Quốc quan trọng hơn nhiều so với một nước láng giềng đã hoàn toàn phụ thuộc và lạc hậu về công nghệ.
Trong tình hình hiện nay, không có sự hỗ trợ của Trung Quốc, Không quân CHDCND Triều Tiên chắc chắn sẽ xuống cấp. Trước cuộc đối đầu với phương Tây toàn cầu, Nga có thể hỗ trợ tăng cường tiềm năng chiến đấu của hàng không Triều Tiên. Nhưng cần hiểu rằng Bình Nhưỡng không có khả năng chi trả cho các máy bay chiến đấu hiện đại và điều này có thể gây ra phản ứng đau đớn không chỉ từ các quốc gia không thân thiện với chúng ta mà còn từ Trung Quốc, quốc gia coi Triều Tiên là lãnh địa của mình.
Để được tiếp tục ...
tin tức