Quân đội cần những người vận chuyển tiền tuyến - và khẩn cấp
Quân đội Hoa Kỳ sơ tán những người bị thương bằng phương tiện vận chuyển địa hình John Deere M-Gator cỡ nhỏ, được Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ sử dụng làm phương tiện vận chuyển tiền tuyến, bao gồm cả việc vận chuyển đạn dược ra tiền tuyến và đưa những người bị thương ra khỏi chiến trường. tiền tuyến
Sự thất bại (hãy gọi một cái mai là một cái thuổng) của nỗ lực nhanh chóng "dàn xếp" với Ukraine đã dẫn đến một cuộc chiến tranh tiêu hao, và quyết định của giới lãnh đạo quân sự hoặc chính trị của Liên bang Nga là chuyển hướng nỗ lực chính sang Donbass, mà Lực lượng vũ trang Ukraine kể từ năm 2016 đã biến một cách có phương pháp và biến thành khu vực kiên cố lớn nhất thế giới (và điều này đã được biết đến từ rất lâu đối với tất cả những người ít nhất quan tâm đến vấn đề này - xem bài viết "Ukraine và sự sẵn sàng chiến tranh của chúng tôi"được viết bởi trước khi bắt đầu, trong hai ngày), đã dẫn đến sự hồi sinh của chiến tranh vị trí, đã bị lãng quên nhiều thập kỷ trước.
Thật không may, vẫn không thể tiết lộ cơ chế của sự bế tắc này và các phương pháp thoát khỏi nó - chủ đề đã bị đóng và sẽ không có phương tiện truyền thông nào thông qua. Vì vậy, hãy chỉ tập trung vào các sự kiện.
Loại hoạt động chiến đấu chính của Lực lượng mặt đất Liên bang Nga (bao gồm tất cả các PMC, BARS và các "lực lượng Akhmat" khác) là tấn công vào thành trì trong một tòa nhà hoặc vành đai rừng.
Với một cuộc tấn công thành công, vị trí được chuyển cho chúng tôi, sau đó là các cuộc pháo kích từ Lực lượng vũ trang Ukraine, sau đó là một cuộc phản công, sớm hay muộn vị trí vẫn nằm trong tay ai đó, sau đó bên tiến công tiếp tục một cuộc tấn công mới. Và như vậy mà không có kết thúc. Đôi khi các bên thay đổi vai trò - những người phòng thủ và sau đó ngược lại, rồi lại ngược lại, v.v.
Một trận chiến bất tận cho một chiến hào được bảo vệ bởi một đội không đầy đủ đã bị tiêu diệt hơn một lần.
Hình thức chiến sự này đặt ra vấn đề hậu cần trên chiến trường ở dạng rất gay gắt - quân đội gần như tĩnh tại, họ hoạt động gần thành trì của mình, bước tiến được tính bằng hàng trăm, đôi khi hàng chục mét mỗi ngày và không cần thiết phải di chuyển hàng loạt tài sản theo đoàn quân đang tiến lên.
Nhưng có hai điều đang trở nên quan trọng hơn nhiều - việc vận chuyển đạn dược đến khu vực bị địch bắn, trực tiếp đến các đơn vị tiếp xúc với hỏa lực và đưa những người bị thương, kể cả những người bị thương nặng. Không phải lúc nào cũng có thể hoàn thành nhiệm vụ này bằng cách sử dụng các phương tiện bọc thép thông thường hoặc chỉ ô tô (ví dụ: UAZ). Thường thì bạn không thể. Để giải quyết vấn đề này, Lực lượng vũ trang ĐPQ phải quay lại sử dụng một loại phương tiện đã bị lãng quên như băng tải biên trước (TPK).
Nhưng trước tiên, một minh họa trực quan về vấn đề.
Hậu cần tiền tuyến
Chúng tôi nhìn vào đây là một video khó. Theo các tác giả người Ukraine của đoạn video, một chiếc xe tăng ukrov ở phạm vi trống, từ hàng chục mét, đã bị các máy bay chiến đấu của chúng tôi chiếm đóng. Do nội dung đưa link trực tiếp không nhúng (video yêu cầu đăng ký và xem trên youtube, thể loại 18+).
Tại sao nó xảy ra? Tại sao các máy bay chiến đấu của chúng tôi (theo phía Ukraine) ít nhất không bắn súng phóng lựu chống tăng cầm tay (RPG)?
Với xác suất cao, các phát bắn vào "biên giới" hoặc các game nhập vai một lần chỉ đơn giản là kết thúc trong cuộc tấn công vào chiến hào này. Không máy bay chiến đấu nào có thể mang theo vô số súng phóng lựu dùng một lần hoặc đạn RPG. Một cuộc tấn công như vậy đồng nghĩa với việc tiêu thụ nhiều đạn dược và không có gì ngạc nhiên khi chúng hết nhanh chóng.
Chúng cần được nhanh chóng chuyển đến các vị trí, và đây là lúc các vấn đề bắt đầu.
Mọi thứ đều bị bắn xuyên qua. Để sống sót, bạn cần phải chui xuống đất theo đúng nghĩa đen, không có "Tiger", "Vận động viên", "Ural" bọc thép hay UAZ bọc thép nào đủ gần ở đó, đơn giản chỉ vì tầm nhìn. Đất mềm, thấm nước mưa do pháo cày xới cũng sẽ cản trở, các phương tiện có bánh thông thường sẽ không đi qua được. Và điểm bốc dỡ phải cách vị trí bắn của bộ binh lúc này đúng nghĩa là vài trăm mét.
Trên video, về nguyên tắc, sẽ không có gì giúp ích được, nhưng đây chỉ là minh chứng cho một vấn đề lặp đi lặp lại, cho cả ta và địch - hết đạn cần thiết cho chiến đấu, không có hàng.
Chúng tôi sẽ không nguyền rủa quân đội của mình - chính những video mà “áo giáp” của chúng tôi cởi bỏ những người lính VSE một cách trắng trợn, và không có gì để trả lời, và có rất nhiều điều về phía chúng tôi, đơn giản chỉ vì Lực lượng Vũ trang Ukraine hoạt động trong hoàn cảnh giống nhau và phải đối mặt với những khó khăn giống nhau. Video này ở đây đặc biệt để những người hâm mộ Twitter “mọi thứ đều ổn, hầu tước xinh đẹp”, “mọi thứ đều ở trong quân đội, và bất cứ ai không đồng ý là CIPSO”, “không cần phải làm gì cả, mọi thứ đã được thực hiện” phần nào lắng xuống. Thật không may, chúng ta vẫn còn nhiều...
Chà, sự kinh hoàng của cuộc chiến ít nhất nên được cảm nhận bởi những người ngồi trên ghế dài theo cách này, và sự đau khổ của phía Ukraine rõ ràng sẽ không gây ra sự đồng cảm.
Được biết, ở Wagner, họ đang cố gắng thoát khỏi tình huống như vậy, chẳng hạn như các cặp chiến binh ở hậu cứ của các nhóm tấn công, kéo xe chở hàng với đạn dược, thường bắt đầu bị quan sát. Một quyết định rất thông minh, nhưng...
Đầu tiên, chúng tôi cần một nguồn cung cấp cho đơn vị tham gia trận chiến.
Và thứ hai, vấn đề thứ hai vẫn chưa được giải quyết - sơ tán những người bị thương.
Với phương thức hoạt động quân sự này, khi mọi thứ được quyết định không phải bằng các cuộc không kích, không phải bằng các cuộc tấn công bằng pháo công nghệ cao và không phải bằng hỏa lực chính xác xe tăng súng ở khoảng cách tối đa, và bằng cách tấn công "thùng đối nòng", tổn thất là không thể tránh khỏi, và chắc chắn một số lượng lớn thương binh không thể di chuyển độc lập.
Thực tiễn cho thấy rằng giờ đầu tiên sau khi bị thương là rất quan trọng để cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế, người Mỹ thậm chí còn gọi đó là “giờ vàng” - nếu người bị thương tìm được bác sĩ phẫu thuật trong thời gian này, khi cơ thể vẫn còn sức lực dự trữ, cơ hội của anh ấy cao hơn nhiều, chẳng hạn như hai giờ sau đó.
Trong các cuộc xung đột cường độ thấp, máy bay trực thăng được sử dụng để tăng tốc độ sơ tán. Với quy mô mà NWO có ở Ukraine, điều này đơn giản là không thể. Trong chiến tranh cơ động, các chiến binh bị thương được các xe bọc thép đang di chuyển cùng với các đội quân đang tiến đến đón và chuyển đến hậu phương gần. Nhưng điều đó sẽ không làm việc ở đây.
Cách duy nhất để đưa máy bay chiến đấu ra khỏi chiến tuyến càng nhanh càng tốt là băng chuyền cạnh phía trước - một phương tiện nhỏ, cao đến đùi, dành cho người lớn, có khả năng vượt qua cao, có khả năng điều khiển khi đang nằm. được sử dụng như một "con thoi" - có đạn dược, một người bị thương nặng ở lưng, đủ nhỏ để giấu nó trong bụi rậm hoặc cỏ cao, trong hố đạn pháo, đằng sau thiết bị bị phá hủy và các mảnh vỡ của nó, v.v. "mặt trước".
Không có máy như vậy trong quân đội ngày nay. Không có sự thay thế nào cho chúng, mặc dù một số nhóm tình nguyện đang giải quyết vấn đề này và đã có những kết quả đầu tiên. Nhưng họ là tình nguyện viên. Từ Bộ Quốc phòng không có hoạt động theo hướng này.
Ô tô rất cần thiết, trong cùng một Wagner, một số lượng rất lớn máy bay chiến đấu được sử dụng để thực hiện những người bị thương, nếu chúng ta lấy số lượng tuyệt đối - có rất nhiều người bị thương, khối lượng của một máy bay chiến đấu đội mũ bảo hiểm, biển số và trang bị khác nhau rằng không có thời gian để cất cánh là khá lớn, bạn cần kéo nó nhanh chóng và theo địa hình gồ ghề…
Nói chung, "câu hỏi là quá chín."
Trước khi đưa ra một số lựa chọn, đáng để thực hiện một sự lạc đề ngắn vào câu chuyện của chiếc xe này.
Một chút về băng tải cạnh hàng đầu
TPK thiết kế đặc biệt được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới là M274 của Mỹ. Công việc chế tạo chiếc máy này bắt đầu từ năm 1944, những mẫu đầu tiên được đưa vào thử nghiệm vào năm 1948, nhưng việc sản xuất chỉ bắt đầu vào năm 1956.
Một trong những sửa đổi của M274, ảnh militarytrader.com
Chiếc xe nhận được tên không chính thức "Mechanical Mule" (Mechanical Mule). Cô ấy cho phép, do kích thước nhỏ của mình, giấu nó trong các hố đạn pháo, khả năng kỹ thuật được cung cấp để lái ô tô, bò bên cạnh cô ấy.
Một "con la cơ khí" với vô lăng gập xuống để điều khiển máy từ mặt đất. Ảnh: Wikipedia
Từ năm 1956 đến năm 1970, 11 chiếc xe này đã được chế tạo, được quân đội sử dụng cho đến năm 240. Sau năm 1980, người Mỹ ngừng sử dụng chúng, tự thuyết phục rằng nếu cần thiết, nhiệm vụ của "những con la cơ khí" sẽ được thực hiện bởi các phương tiện đa dụng, cụ thể là một số loại sửa đổi của Humvee. Nhưng cuộc giao tranh cho thấy Humvee ít được sử dụng cho việc này và kể từ những năm 1980, Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ đã sử dụng phương tiện địa hình John Deere M-Gator để thay thế những con la.
John Deere M-Gator ATV
Hiện tại, Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ đang tích cực thử nghiệm các phương tiện robot có mục đích tương tự, chỉ có hàng hóa, không có người điều khiển trên tàu và được điều khiển từ xa hoặc bằng điều khiển từ xa. Một hợp đồng đang được tiến hành với General Dynamics để cung cấp 624 thiết bị vận chuyển MUTT này, thêm trên blog BMPD.
Máy bay vận chuyển chiến thuật không người lái MUTT. Ảnh: canadianarmytoday.com
Tuy nhiên, Mỹ không đơn độc trong việc này. Công ty Rheinmetall của Đức đã cung cấp TPK Mission Master không người lái và Quân đội Anh đã đặt hàng 4 chiếc đầu tiên để vận hành thử nghiệm.
Máy bay vận chuyển chiến thuật không người lái Bậc thầy nhiệm vụ. Bên cạnh những chiếc hộp đựng đạn dược, một chiếc cáng dành cho những người bị thương đã được cố định. Ảnh: army-tech.com
Đất nước chúng tôi có lịch sử phong phú về việc tạo ra TPK, hơn nữa, một cỗ máy như vậy đã nằm trong hàng ngũ của Lực lượng Vũ trang Liên Xô trong một thời gian dài. Chúng ta đang nói về băng tải nổi LuAZ-967M.
Trong ảnh - làm công tác sơ tán một người đàn ông bị thương nằm la liệt, tài xế điều khiển băng chuyền nằm la liệt. Ảnh: xe địa hình-xe tuyết và đầm lầy.rf
Tôi phải nói rằng chúng tôi có những yêu cầu khác đối với thiết bị như vậy so với người Mỹ, băng chuyền phải giải quyết một số lượng lớn nhiệm vụ hơn nhiều, chẳng hạn như nó phải nổi. Nhiệm vụ chính là tìm kiếm những người bị thương trên chiến trường và đưa họ ra ngoài, giống như một con thoi “lựu đạn bắn đi - một người bị thương vào lưng”, chiếc máy này lẽ ra không hoạt động, nhưng nó có thể hạ gục hai người bị thương đang nằm và một người đang ngồi.
Những người quan tâm đến vấn đề này nên đọc hai bài báo của Evgeny Fedorov “Những con la cơ khí. Những người vận chuyển tiền tuyến của Quân đội Liên Xô" и "Băng chuyền của tiền tuyến: từ Zaporozhye đến" Nhà địa chất "trong đó câu hỏi được trả lời đầy đủ.
Bây giờ không có gì tương tự trong việc cung cấp Lực lượng vũ trang ĐPQ. Nhưng có những nhiệm vụ.
Mô hình ứng dụng chiến thuật
Tóm lại, đáng để hình dung chiếc máy này nên làm gì và nó phải có những đặc điểm gì.
Ngay cả ở giai đoạn tiến công của nhóm tấn công phía sau, TPK với người lái xe và một lượng đạn dược nên được ngụy trang và vũ khí, để bổ sung khẩn cấp số tiền đã tiêu. Theo yêu cầu hoặc tín hiệu (lên đến một tên lửa tín hiệu) của chỉ huy nhóm tấn công, hoặc người thay thế anh ta, phương tiện tiến gần hơn đến rìa phía trước, sử dụng địa hình để trú ẩn khỏi sự quan sát, đến phạm vi tối thiểu mà tại đó kẻ thù sẽ không quan sát thấy nó bằng mắt thường từ đội hình chiến đấu của mình.
Tại một địa điểm đã định trước, không bị quan sát từ phía trước, và có thể từ trên cao, hàng hóa được chuyển cho các chiến binh được chỉ định của nhóm xung kích, những người sau đó sẽ tự mình vận chuyển hàng hóa ra tiền tuyến. Những người bị thương được đưa lên TPK, nếu có, nếu không, thì người chết, và máy bay chiến đấu hoặc thi thể của người chết được sơ tán về phía sau. Sau đó, TPK thực hiện các chuyến bay con thoi như vậy, vận chuyển đạn dược và thu gom những người bị thương cũng như thi thể của những người thiệt mạng.
Cần phải hiểu rằng khối lượng hàng hóa sẽ lớn, vì vậy nếu một nhóm tấn công được giao một khẩu súng phóng lựu tự động có trang bị "ốc sên" (dải băng trong hộp súng phóng lựu tròn), thì khi đẩy lùi một cuộc tấn công bằng chân của kẻ thù, các dải băng rất có thể sẽ bị bắn nhanh hơn TPK sẽ quay trở lại với một loạt đạn mới. Điều tương tự cũng áp dụng cho các phát bắn ATGM khi đẩy lùi cuộc tấn công của xe tăng.
Nhưng bằng cách này hay cách khác, với sự hiện diện của TPK, độ ổn định chiến đấu của đơn vị đi đầu có thể cao hơn đáng kể so với khi không có nó. Không nhất thiết phải "leo" dưới làn đạn với vũ khí nhỏ trên cỗ máy này, nó sẽ không được sử dụng như một phương tiện chiến đấu. Mặc dù, trong các hành động phục kích, chẳng hạn, rõ ràng là có thể vận hành nó như một tàu sân bay ATGM, nhưng đây không phải là nhiệm vụ chính.
Tất nhiên, các tính năng của SVO, với máy bay trực thăng và quan sát lẫn nhau sâu vào hệ thống phòng thủ của các bên tham chiến, bổ sung một số chi tiết cụ thể, nhưng họ cố gắng chiến đấu với máy bay trực thăng, và đôi khi thành công, và những người bị thương dù sao cũng sẽ được rút ra ngoài mà không cần TPK chúng sẽ được đưa đi bộ đến một khoảng cách mà tại đó có thể trốn tránh sự quan sát không phải cáng tự hành cao nhất là nửa mét, mà là thứ gì đó có kích thước ít nhất là một chiếc UAZ.
Yêu cầu đối với máy rất đơn giản - chiều cao tối thiểu, khả năng cơ động cao trên đất mềm. Một người lái xe mong muốn rằng chiếc xe có thể được lái trong tư thế nằm. Tải trọng là một người nằm nghiêng, chúng ta cần một bệ phẳng cho anh ta, có cố định để anh ta không bị rơi ra ngoài, có hàng rào, chiều cao tối thiểu, có tính đến việc kéo dài chân tay và mũ bảo hiểm do chấn thương, lấy bằng 2 mét 10 cm, điều này là đủ cho bất kỳ ai, khối lượng, có tính đến thiết bị sẽ không bị loại bỏ trên thực địa - 130 kg cộng với một người lái xe có cùng trọng lượng.
Trong trường hợp không có người bị thương, cần có khả năng vận chuyển hàng hóa trong hộp, "ốc", hộp bằng băng, kẽm, v.v., cũng như một đơn vị vũ khí nhóm, cho đến súng cối 82 ly đã tháo rời .
Một chiếc ô tô cần tối thiểu các thiết bị, một đèn pha và đèn chiếu sáng một bên là đủ, bộ giảm thanh ống xả tốt và động cơ nhỏ gọn, mô-men xoắn cao, lý tưởng nhất là động cơ diesel, nhưng nói chung là không nhất thiết. Nó phải càng nhỏ gọn càng tốt, đặc biệt là trong quá trình vận chuyển, vì nó sẽ không đi cùng đoàn với ô tô bình thường. Về nguyên tắc, sơ đồ bố trí có thể là bất kỳ, cũng như hình thức bên ngoài, nếu các điều kiện trên được đáp ứng.
Và tất nhiên, ngành công nghiệp Nga sẽ có thể sản xuất nó.
Tùy chọn, ví dụ thiết kế và nhà thầu có thể
Có các chương trình vận chuyển thực thi sau đây.
1. Nền dẫn động bốn bánh, một loại tương tự của M274 của Mỹ. Tùy chọn hợp lý nhất. Những nhược điểm tiềm ẩn là giá cả, nhu cầu sản xuất các bộ phận hiện không ở dạng nối tiếp, thiếu thiết kế cơ bản, sự hiện diện của thiết kế này sẽ đẩy nhanh quá trình phát triển và hoàn thiện.
2. Phiên bản đơn giản hóa - nền tảng dẫn động bốn bánh, với một ổ đĩa trên một trục. Ở đây chúng ta có thể nhớ lại chiếc xe đẩy có động cơ Kineshma, được sản xuất với số lượng nhỏ bởi nhà máy Avtoagregat vào đầu những năm 2000.
Một mặt, nó không phải là một chiếc SUV, mặt khác, nó có khả năng vượt địa hình rất cao đối với một chiếc xe dẫn động một cầu, có tùy chọn động cơ diesel nội địa, không có hệ dẫn động cầu trước làm cho nó có thể đơn giản hóa việc sản xuất một cách nghiêm túc, vì không cần trục truyền động cho hệ thống treo độc lập và bánh xe xoay, không có khớp CV nhỏ, không có hộp chuyển cỡ nhỏ. Chiếc xe này cũng có trọng lượng ít hơn.
Trên cơ sở một cỗ xe cơ giới như vậy, hoàn toàn có thể tạo ra một TPK. Chiều cao của cô cho phép nó.
Xe cơ giới "Kineshma". Chiều cao của máy có thể nhìn thấy được, khi phát triển một thiết kế đặc biệt cho mục đích quân sự, nó có thể giảm hơn nữa. Ảnh: Autoreview.
Nhược điểm - xét cho cùng, hệ dẫn động tất cả các bánh trên đất mềm là cần thiết cho nền tảng bốn bánh. Về lý thuyết, một chiếc ô tô bị kẹt kiểu này có thể chỉ cần dùng tay nhấc lên và sắp xếp lại vị trí có thể khởi động, nhưng điều này không phải lúc nào cũng khả thi, bên cạnh đó, hệ dẫn động một bánh kém hiệu quả hơn so với hệ dẫn động bốn bánh. .
3. Jiger. Xe jigger là một loại xe địa hình cỡ nhỏ có sáu hoặc tám bánh, không có hệ thống treo và hệ thống lái. Các bánh xe của nó được đúc hẫng dọc theo hai bên, việc quay đầu được thực hiện bằng cách phanh bên.
"Jiger" trong các cuộc thử nghiệm trong Quân đội Hoa Kỳ, ảnh bản quyền. Trên cơ sở của một chiếc máy như vậy, thật dễ dàng để chế tạo một băng tải cạnh trước.
Những cỗ máy như vậy có khả năng xuyên quốc gia rất cao và chiều cao rất thấp được đảm bảo về mặt kỹ thuật, trên thực tế, đó là điều cần thiết. Về mặt cấu trúc, việc truyền mô-men xoắn tới các bánh xe được tổ chức rất đơn giản - bằng xích. Chúng tôi đang xem ảnh từ một trong các diễn đàn.
Bạn có thể thấy nó được thực hiện như thế nào. Về nguyên tắc, việc sản xuất một cỗ máy như vậy có thể được thiết lập ở bất cứ đâu. Bạn có thể nhập khẩu nó, nhưng điều đó rất không mong muốn, giá thành của một chiếc xe địa hình do Trung Quốc sản xuất như vậy được tính bằng hàng chục nghìn đô la và thiết kế của nó cho TPK không phải là tối ưu - bạn cần tự sản xuất.
Nhược điểm là sự tiếp nối của các ưu điểm - mặc dù mạch có mạch rất đơn giản, nhưng nó yêu cầu bảo trì thường xuyên và nếu không có nó, có thể hỏng khá nhanh. Điều cần thiết là các chuỗi phải được bảo vệ khỏi bụi bẩn, tức là cần phải có hộp đóng từ bên dưới (cũng cần phải có sơ đồ như vậy để đảm bảo tính ổn định với sơ đồ như vậy).
Đây là một trong những lựa chọn chậm nhất, vì khi tăng tốc độ như vậy, chiếc xe sẽ không thể kiểm soát được và điều kiện của người lái sẽ không thể chịu đựng được.
Một nhược điểm khác là chi phí vận hành - một cỗ máy như vậy có nhiều bánh xe, khi quay vòng, ma sát giữa lốp xe và bề mặt do kiểu quay vòng cao nên độ mòn của chúng tăng lên.
4. Xe địa hình dựa trên ATV. Chúng tôi nhìn vào người Mỹ và M-Gator của họ. Mọi thứ đều rõ ràng.
Ưu điểm của máy như vậy là dễ vận hành, khả năng sử dụng các bộ phận từ ATV. Điểm trừ - chiều cao - chiếc xe có ghế lái cao và điều này không thể loại bỏ bằng sơ đồ điều khiển như vậy, nhưng nỗ lực thay đổi nó sẽ biến chiếc xe thành một trong những lựa chọn đã liệt kê trước đó.
Có lẽ, việc phát triển một chiếc ATV kéo dài sẽ là giải pháp cho vấn đề tạo ra TPK, có thể cần phải sao chép hoàn toàn của người Mỹ và chế tạo một cỗ máy ba trục. Với rất nhiều trục, nó có thể có công thức bánh xe 6x4 và trục trước không dẫn động, mức độ khả năng xuyên quốc gia phù hợp cũng sẽ được cung cấp trong trường hợp này.
Một lưu ý quan trọng - thiết bị như vậy có thể được nhập khẩu đơn giản, thường thì nó được sản xuất hàng loạt ở Trung Quốc ở dạng gần như sẵn sàng sử dụng. Đây không phải là lý do để từ bỏ việc sản xuất ở Nga, nhưng như một biện pháp khẩn cấp, một phương tiện dựa trên ATV, ít nhất là bốn hoặc sáu bánh, có thể được nhập khẩu.
5. Xe máy có thùng phụ. Ở Nga, xe máy Ural với rơ moóc bên và hệ dẫn động bánh sau và bên được sản xuất hàng loạt.
URAL Gear Up. Ảnh: uralmoto.ru
Khi sử dụng lốp xe địa hình, chúng có khả năng xuyên quốc gia tốt và rơ moóc bên có thể được chế tạo thành rơ moóc vận chuyển. Đúng vậy, độ bền trên đất đen yếu của Ukraine đang bị nghi ngờ. Trong bức ảnh dưới đây, một sự thay đổi tạm thời như vậy nằm trong tay của một máy bay chiến đấu DPR NM, tuy nhiên, không phải dành cho những người bị thương, mà hoàn toàn là hàng hóa và không có xe lăn, điều bắt buộc đối với các nhiệm vụ được mô tả ở trên.
Ảnh "Kommersant"Tôi phải nói rằng đây là lựa chọn tồi tệ nhất. Đắt nhất trong số những thứ có giá dễ đoán, vị trí ngồi cao của người lái gần như không thể tránh khỏi, hàng loạt linh kiện nước ngoài không thể thay thế, các vấn đề về độ ổn định và khả năng cơ động.
Vấn đề thứ hai hoàn toàn là thị trường. Ít nhất, nhưng nhà máy sản xuất 1–000 xe máy mỗi năm, vấn đề là phần lớn trong số chúng được bán ở phương Tây và nếu bị trừng phạt, nhà máy sẽ không thể tồn tại. Một số biện pháp tổ chức là cần thiết để ngăn chặn điều này, tuy nhiên, nếu có thể, bạn nên lưu ý đến xe máy. Trong mọi trường hợp, xe máy đã được sử dụng trong quá khứ để sơ tán những người bị thương.
Xe máy vệ sinh của Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ nhất
Xe máy y tế thử nghiệm, 1942, Mỹ
Rõ ràng là phương thức vận chuyển như vậy, nói một cách nhẹ nhàng, là không thoải mái và không hữu ích cho những người bị thương, nhưng thường sẽ mất chưa đến một km để lái xe ... Mặc dù tốt hơn là nên tìm một con đường khác, nhưng con đường này là một biện pháp cực đoan.
Bây giờ điều đáng chú ý là doanh nghiệp nào có thể trở thành nhà thầu sản xuất các thiết bị đó.
"Avtoagregat" chắc chắn sẽ không sản xuất bất cứ thứ gì như thế này nữa, doanh nghiệp này hiện đang sống bằng cách cho thuê mặt bằng, nhưng bất kỳ "ông lớn" nào của ngành ô tô quân sự (ví dụ: Công ty Công nghiệp Quân sự) sẽ dễ dàng thành thạo ba loại đầu tiên TPK.
Đối với các cấu trúc giống như ATV, Cơ học Nga, công ty đã sản xuất ATV trong nước, chỉ là không được bản địa hóa, có vẻ là một nhà thầu lý tưởng ở đây. Yêu cầu tạo ra một TPK giống như bốn bánh, ít nhất là hai, ít nhất là ba trục, "Cơ học Nga" sẽ được thực hiện mà không gặp vấn đề gì.
Những chiếc ATV do Cơ học Nga sản xuất, trên cơ sở tồn đọng này, hoàn toàn có thể tạo ra TPK. Ảnh: Vitaly Kuzmin
Với một chiếc xe máy, mọi thứ đều rõ ràng, không cần giải thích thêm.
Điều đáng nói, như một ví dụ có thể, là mối liên hệ giữa tổ chức thiết kế Zenit-Defense từ thành phố Fryazino, Vùng Moscow, nơi phát triển xe đẩy quân sự và công ty sản xuất Chechen-Avto từ thành phố Argun, Cộng hòa Chechen.
Chechen-Avto sản xuất xe đẩy Chaborz (Medved in Chechen) rất thành công được phát triển ở Fryazino và không có lý do gì để tin rằng tiềm năng của hai công ty này sẽ không giải quyết được vấn đề tạo TPK, mặc dù phải thừa nhận rằng Nga là các thành phần không phong phú cho một TPK như vậy (không giống như lỗi).
Nếu chúng ta nói về linh kiện, thì Cơ khí Nga có khả năng sản xuất thứ gì đó, có lẽ một số đơn đặt hàng có thể được đặt tại Nhà máy Động cơ Irbit, có tính đến những khó khăn đã mô tả trước đó. Nhưng đối với một số tùy chọn, có các động cơ diesel cỡ nhỏ nối tiếp - TMZ-450D và TMZ-520D dân sự, do Nhà máy chế tạo máy Tula sản xuất.
Động cơ diesel TMZ-520D, ảnh "Nhà máy chế tạo máy Tula"
Về nguyên tắc, công suất và mô-men xoắn của các động cơ xi-lanh đơn này là đủ, chẳng hạn như đối với nền dẫn động không bánh hoặc máy giật. Tuy nhiên, độ tin cậy ở mức trung bình và bản thân nhà máy bằng cách nào đó không nhiệt tình bán thiết bị dân sự của mình, nhưng đây không phải là những khó khăn không thể vượt qua. Nhà máy cũng có các động cơ diesel cỡ nhỏ mạnh mẽ hơn, nhưng chúng được dùng cho các thiết bị quân sự và không có thông tin nào về chúng trong phạm vi công cộng.
Nhìn chung, cần phải công nhận rằng hình dáng kỹ thuật của TPK tương lai là điều dễ hiểu, ở các phiên bản khác nhau đều có nhà thầu có khả năng sản xuất, ít nhất là có động cơ sản xuất trong nước, nhìn chung vấn đề có thể giải quyết được. Với điều kiện - tất nhiên là nếu nó được giải quyết.
Cho đến nay, chỉ có tình nguyện viên đang làm điều gì đó tương tự.
Vai trò của tình nguyện viên
Bây giờ mọi thứ đều nằm trong tay các cá nhân. Việc phát triển TPK chính thức có tổ chức nhưng chậm (do nguồn lực hạn chế) chỉ được thực hiện bởi một nhóm tình nguyện, nhưng cho đến nay vẫn chưa có sự xuất hiện của cỗ máy.
Mặt khác, các dự án xe đặc biệt để sơ tán những người bị thương đã trở nên phổ biến hơn nhiều.
Trước hết, chúng ta đang nói về những chiếc xe sơ tán do một người điều khiển. Ví dụ về những chiếc xe như vậy là xe sơ tán chiến thuật TET-1, trong bức ảnh bên dưới việc Bảo tàng Kỹ thuật Quân sự chuyển những chiếc xe như vậy cho quân đội từ Chernogolovka, nơi họ và đã được thực hiện.
Một chiếc xe đẩy như vậy hỗ trợ rất nhiều cho việc sơ tán những người bị thương, nhưng không phải là sự thay thế cho TPK (mặc dù nó bổ sung hoàn hảo cho nó, bao phủ khu vực từ phía trước đến nơi trú ẩn gần nhất cho TPK mà TPK có thể tiếp cận). Nó không giúp ích gì trong việc vận chuyển đạn dược đến "mặt trận".
Bước tiếp theo của các nhóm tình nguyện là chế tạo và vận chuyển xe điện sơ tán ra mặt trận. Những chiếc xe đẩy như vậy đã được tạo bởi nhiều nhóm khác nhau và một số trong số chúng đang được thử nghiệm. Chính xác thì sáng kiến này sẽ kết thúc như thế nào, thời gian sẽ trả lời, trong khi kết quả ban đầu rất đáng khích lệ, nhưng những chiếc xe điện như vậy vẫn không phải là TPK, mà là phương tiện tương tự để đưa những người bị thương trực tiếp ra khỏi “mặt trận”, mặc dù nó đã có thể để đưa anh ta đi trên một chiếc xe đẩy như vậy khá xa, đến nơi ô tô có thể lái được. Đó là, những chiếc xe đẩy này bao phủ một phần ngách TPK và chúng im lặng, điều này đôi khi có thể rất quan trọng. Tuy nhiên, họ không có đầy đủ các khả năng của TPK.
Tuy nhiên, rất có thể, TPK chính thức đầu tiên, sẽ được quân đội Nga sử dụng, sẽ là "tình nguyện viên".
Một vấn đề khác là không có tình nguyện viên nào có thể triển khai sản xuất hàng loạt những cỗ máy như vậy, và đây là lúc Bộ Quốc phòng tham gia vào công việc với ngành công nghiệp quốc phòng tuyệt vời của chúng ta. Hãy xem Bộ Quốc phòng nhận ra điều này nhanh như thế nào.
tin tức