Chiến tranh cơ động trái mùa: xe chiến đấu bọc thép hai phần trên mọi địa hình
Hệ thống phòng không ở Ukraine cho thấy tính thời vụ ảnh hưởng mạnh mẽ đến diễn biến chiến sự như thế nào. Trong một phần đáng kể thời gian, lực lượng vũ trang của cả hai bên hoàn toàn không có khả năng tiến hành các hoạt động chiến đấu cơ động tích cực, vì bất kỳ thiết bị mặt đất nào cũng dễ dàng bị mắc kẹt trong bùn, ngay cả những thiết bị được theo dõi, thậm chí xe tăng.
Vấn đề là ở một số khu vực, bao gồm cả Ukraine, thời gian “trái mùa” có thể chiếm gần hết thời gian trong năm. Trước đó một chút, những cơn mưa đã bắt đầu vào mùa thu - và bây giờ thời kỳ trái vụ đã bắt đầu vào tháng Chín. Băng tan mùa thu trôi chảy êm đềm chuyển sang mùa đông ấm áp - sẽ không có sương giá, đất không bị cứng, do đó, bất kỳ bước tiến nào đều có nguy cơ mắc kẹt trong bùn rất cao. Mùa xuân đã bắt đầu, và một loạt tuyết, mưa, băng tan và sương giá có thể cung cấp thiết bị “tắm bùn” cho đến tháng Năm. Do đó, mùa giải của chúng tôi có thể kéo dài chín tháng một năm, trong số mười hai tháng có sẵn.
Vào những thời điểm khác nhau, trên các châu lục khác nhau
Kết quả là các hoạt động chiến đấu cơ động gần như dừng lại hoàn toàn, xung đột về vị trí tương tự như cuộc chiến trong Thế chiến thứ nhất.
Còn một vấn đề nữa. Biết được hạn chế của trang bị mặt đất hiện có để di chuyển trên đất bùn, địch đang khai thác mọi con đường ít nhiều phù hợp cho việc di chuyển. Do nhu cầu di chuyển dọc theo những con đường có thể dự đoán được qua các bãi mìn nên một phần đáng kể thiết bị chiến đấu trên mặt đất đã bị mất.
Có khả năng nào để thay đổi tình trạng này không?
Xe địa hình hai liên kết
Lãnh thổ rộng lớn của Liên bang Nga bao gồm một lượng lớn địa hình phức tạp, khó tiếp cận, đòi hỏi phải có thiết bị đặc biệt để di chuyển xung quanh nó. Một trong những câu trả lời cho thách thức này là sự xuất hiện của các loại xe địa hình hai liên kết trên đường bánh xích như DT-10 và DT-30 “Vityaz”, có tải trọng lần lượt là 10 và 30 tấn do hãng sản xuất. Nhà máy Kỹ thuật Vận tải Ishimbay.
Băng tải sâu bướm hai liên kết DT-10P
Những phương tiện này được thiết kế để vận chuyển hàng hóa trong điều kiện khí hậu khó khăn ở Viễn Bắc, Siberia, Viễn Đông, Bắc Cực và Nam Cực trên những vùng đất có khả năng chịu lực thấp (đầm lầy, tuyết nguyên sinh, địa hình, khu vực rừng rậm) ở nhiệt độ môi trường từ âm 50 đến hơn 40 độ C. Xe có ký hiệu “P” trong tên có thể vượt chướng ngại vật dưới nước. Phạm vi hoạt động của xe địa hình Vityaz đạt tới 500 km, tốc độ tối đa là 37 km một giờ.
Áp suất mặt đất riêng trung bình của xe địa hình Vityaz là 0,3 kg/cm72. Để so sánh, áp suất mặt đất riêng trung bình của xe tăng T-0,83 là 0,87–80 kg/cm0,84, đối với xe tăng T-90 - 90 kg/cm0,97, đối với xe tăng T-0,98/T-2,5M - 3–XNUMX kilôgam trên centimet vuông, tức là gấp XNUMX–XNUMX lần.
Băng tải sâu bướm hai liên kết DT-30P
Các sửa đổi trong phiên bản bọc thép lội nước DT-10PM và DT-30PM đã được tạo ra cho Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga (Lực lượng Vũ trang RF). Ngoài ra, theo chỉ đạo của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga (Bộ Quốc phòng RF), xe địa hình DT-3PB đã được phát triển với tải trọng 3 tấn và tốc độ lên tới 55 km/h.
Xe địa hình hai liên kết DT-3PB
Khả năng cơ động cao và khả năng chịu tải của xe vận tải bánh xích hai liên kết giúp có thể tạo ra trên cơ sở một dòng phương tiện chiến đấu được thiết kế để hoạt động ngoài mùa, khi lực lượng cơ động của địch không có khả năng hoạt động tích cực.
Có lẽ, giải pháp tối ưu có thể là thành lập các nhóm chiến thuật tiểu đoàn (BTG), bao gồm các xe chiến đấu bọc thép hai liên kết (BAVM) cho nhiều mục đích khác nhau dựa trên xe vận chuyển bánh xích DT-30PM.
Tất nhiên, những chiếc BTG được chế tạo trên cơ sở xe chiến đấu bọc thép hai liên kết sẽ không thể chiến đấu ngang bằng với các đơn vị mặt đất hạng nặng đầy đủ của đối phương, bao gồm xe tăng, xe chiến đấu bộ binh (IFV), với sự hỗ trợ của pháo binh và bộ binh. .
Hành động của các BTG dự định hoạt động trái mùa phải dựa trên nguyên tắc “đánh và chạy”.
Di chuyển phía sau phòng tuyến của kẻ thù dọc theo các tuyến đường mà các loại thiết bị khác không thể vượt qua, tấn công ngã ba đường sắt, kho đạn dược hoặc nhiên liệu, vị trí pháo binh, săn HIMARS, phá vỡ các tuyến đường tiếp tế của kẻ thù, v.v. Trong một số trường hợp, BTG trái mùa có thể tấn công kẻ thù đang tiến lên từ phía sau hoặc cắt đứt căn cứ của nhóm kẻ thù đã tiến sâu vào vị trí của chúng ta trong cuộc tấn công.
Những DBBM nào nên được đưa vào BTG nhằm mục đích tiến hành các hoạt động chiến đấu cơ động trong thời gian trái mùa?
Phòng không DBBM (phòng không)
Với hướng đi này, mọi thứ tương đối đơn giản, như chúng tôi đã nói ở trên, như một phần trong quá trình thành lập nhóm Bắc Cực của Nga, các hệ thống tên lửa phòng không Tor-M2DT và Pantsir-SA (SAM) đã được phát triển.
SAM "Tor-M2DT" (trái) và "Pantsir-SA" (phải)
Bằng cách loại bỏ những thành phần quan trọng trong điều kiện của Viễn Bắc, nhưng không có nhu cầu đặc biệt ở khu vực giữa, lượng dự trữ lớn được giải phóng có thể được sử dụng để tăng cường an ninh cho các phương tiện chiến đấu hai nguyên tố Bắc Cực trước đây.
Trong điều kiện kẻ thù tích cực sử dụng máy bay không người lái (UAV), cần có các phương tiện hiệu quả để chống lại cả UAV trinh sát và UAV kamikaze, do đó, nên bổ sung các DBBM trinh sát điện tử (RTR) và tác chiến điện tử (EW) hiệu quả cao vào hệ thống phòng không nói trên.
DBBM - pháo tự hành (pháo tự hành) và hệ thống tên lửa phóng loạt (MLRS)
Không giống như các hệ thống phòng không, có ít thông tin hơn về pháo tự hành và MLRS được bố trí trên các phương tiện vận chuyển bánh xích hai liên kết. Có lẽ, Bộ Quốc phòng Nga có một dự án khá phát triển về pháo tự hành Magnolia cỡ nòng 120 mm với tầm bắn lên tới 10 km.
Pháo tự hành "Hoa mộc lan"
Ngoài ra còn có ý tưởng đặt một khẩu MLRS loại Grad cỡ nòng 122 mm trên cơ sở hệ thống vận chuyển bánh xích hai liên kết.
Hình ảnh MLRS loại Grad cỡ nòng 122 mm dựa trên cơ cấu vận chuyển bánh xích hai liên kết
Cái gì còn thiếu? Ví dụ, thứ còn thiếu là một khẩu pháo tự hành cỡ nòng 152 mm hoàn chỉnh với tháp pháo từ pháo tự hành 2S19 Msta-S. Như chúng tôi đã nói ở trên, khả năng chuyên chở của xe vận tải bánh xích hai liên kết DT-30PM là 30 tấn, trọng lượng chiến đấu của 2S19 “Msta-S” là 42 tấn, trong đó một phần đáng kể là trọng lượng của khung gầm, thống nhất tối đa với xe tăng T-80, tức là dự trữ về trọng lượng để lắp tháp pháo từ pháo tự hành 2S19 “Msta-S” trên xe vận tải bánh xích hai liên kết DT-30PM phải khá đáng kể .
Đồng thời, tầm bắn của 2S19 Msta-S lớn hơn 2,5–3 lần so với tầm bắn của pháo cỡ nòng 120 mm và đây là điều cần thiết cho các nhóm mặt đất cơ động hoạt động sâu trong lãnh thổ đối phương trong thời kỳ trái mùa. .
Xét tính chất cơ động của chiến tranh và sự khó khăn trong việc bổ sung đạn dược, tất cả đạn dược cho các DBBM nêu trên đều phải được dẫn đường. Ít nhất, hầu hết trong số họ. Loại đạn nhiệt áp, tương tự như loại được sử dụng trong TOS-1A Solntsepek, có thể được tạo ra cho MLRS, được thiết kế để tiêu diệt kẻ thù trong các tòa nhà và công trình kiến trúc.
máy bay không người lái DBBM
Khả năng tấn công mục tiêu kẻ thù của BTG trái mùa có thể được mở rộng nhờ DBBM, được thiết kế để phóng lớn UAV kamikaze. Ví dụ, một thứ tương tự như "MLRS-UAV" của Trung Quốc, có khả năng phóng hàng chục máy bay không người lái cảm tử.
Cách tiếp cận của Trung Quốc trong việc sử dụng máy bay không người lái kamikaze
Có khả năng, trên cơ sở DT-30PM, một DBBM thuộc loại MLRS-UAV có thể được tạo ra, bắn thứ gì đó giống như một UAV cảm tử thuộc loại Lancet trong phiên bản có cánh gấp. Theo kinh nghiệm của Quân khu phía Bắc cho thấy, các máy bay không người lái cảm tử loại Lancet được Lực lượng vũ trang Nga sử dụng rất hiệu quả để tiêu diệt các loại xe bọc thép mới nhất của phương Tây, chẳng hạn như pháo tự hành PZ-2000 của Đức, được Đức Quốc xã cũ chuyển giao cho những người hiện tại, đã bị phá hủy.
BBBM cận chiến
Khó có khả năng một BTG dựa trên DBBM, được thiết kế để tiến hành các hoạt động chiến đấu cơ động trong thời gian trái mùa, sẽ có thể chiến đấu ngang hàng với các phương tiện bọc thép của đối phương, bao gồm cả xe tăng, trong trận chiến trực tiếp. Tuy nhiên, đôi khi những tình huống như vậy có thể xảy ra một cách bất ngờ. Vì vậy, để va chạm trực tiếp với kẻ thù, cần phải có một số lượng nhất định phương tiện chiến đấu hai liên kết với vũ khí được thiết kế cho việc này.
Có một số lựa chọn làm việc để xem xét. Đầu tiên là DBBM với tháp pháo lấy từ xe tăng hạng nhẹ 2S25 Sprut-SD. Pháo 125 mm gắn trên nó có thể bắn trúng toàn bộ phạm vi xe bọc thép của đối phương, bao gồm cả xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT), trong cận chiến.
Tăng hạng nhẹ 2S25 "Sprut-SD"
Phương án thứ hai là sử dụng tháp pháo từ xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng Terminator (BMPT).
BMPT "Kẻ hủy diệt"
Trong sự kết hợp giữa DBBM với tháp pháo trên, BMPT phải được giao nhiệm vụ tiêu diệt xe bọc thép của đối phương ở tầm xa bằng tên lửa chống tăng dẫn đường (ATGM), cũng như tiêu diệt quân địch nguy hiểm bằng xe tăng với hỏa lực từ 30- súng tự động mm, trong khi DBBM với pháo 125 mm phải chiến đấu ở cự ly gần.
DBBM-BTR (xe bọc thép chở quân)
Xét đến tính chất cơ động trong các hoạt động chiến đấu của BTG trái mùa đầy hứa hẹn, việc tương tác của nó với một số lượng lớn bộ binh là khó có thể thực hiện được, tuy nhiên, sẽ không thể từ bỏ nó. Có thể giả định rằng lực lượng đổ bộ BTG trái mùa sẽ bao gồm, theo thứ tự ưu tiên, các máy bay chiến đấu từ các nhóm phá hoại và trinh sát (DRG), kiểm soát viên không quân, phi hành đoàn của hệ thống tên lửa chống tăng (ATGM), đặc công, y tế và một số lực lượng đặc công. những tay súng cơ giới.
Có một điểm quan trọng hơn. Khả năng sống sót của BTG trái mùa phần lớn phụ thuộc vào khả năng di chuyển của nó - BTG dành càng ít thời gian bất động thì khả năng nó không bị MLRS, pháo binh, máy bay không người lái kamikaze hoặc các đơn vị địch di động tấn công càng cao.
Phương án có các tổ lái DBBM có thể thay thế có thể được xem xét, điều này sẽ cho phép BTG thực tế không dừng lại trong các hoạt động chiến đấu.
DBM-BTR không nên được trang bị các mô-đun chiến đấu cỡ lớn; các mô-đun vũ khí điều khiển từ xa (RCWM) nhỏ gọn, bao gồm súng máy 12,7 mm và súng phóng lựu 30 mm, là khá đủ, hoặc mô-đun nhỏ gọn với pháo tự động 30 mm bắn nhanh. Tốt hơn là sử dụng khối lượng tiết kiệm được để tăng cường khả năng bảo vệ của áo giáp, và khối lượng giải phóng sẽ cho phép binh lính được ở thoải mái.
DUMV với pháo tự động 30 mm có thể rất nhỏ gọn - pháo tự động M230LF cỡ nòng 30 mm trên tổ hợp robot điều khiển từ xa trên mặt đất và trên tháp pháo cố định, điều khiển bằng tay
Những phát hiện
Tất nhiên, tài liệu này không bao gồm tất cả các mẫu DBBM nên được sử dụng như một phần của BTG trái mùa. Những phương tiện này cần được bổ sung bằng các phương tiện phụ trợ - phương tiện vận chuyển hàng hóa, phương tiện sửa chữa, phương tiện rà phá bom mìn và nhiều hơn thế nữa.
Có ích gì khi bận tâm đến việc tạo ra những loại thiết bị quân sự cụ thể như vậy không?
Chắc chắn là có. Và vấn đề ở đây không chỉ nằm ở SVO, mặc dù hoạt động này, giống như một phép thử giấy quỳ, nêu bật những ưu điểm và nhược điểm của các khái niệm hiện có - xét cho cùng, những nắm đấm bọc thép mạnh mẽ có ích lợi gì nếu sau vài km mà chúng ngu ngốc nhận được bị mắc kẹt trong bùn hoặc bị mìn nổ tung nếu bạn liều lĩnh lái xe dọc đường? Khí hậu đang thay đổi, mùa đông trở nên ôn hòa hơn, đất không bị đóng băng, đồng nghĩa với việc nhu cầu về xe bọc thép có khả năng hoạt động trên đất bùn sẽ chỉ tăng lên. Đồng thời, những con đường trải nhựa nhanh chóng bị hư hỏng, ngoài ra, chúng có thể bị pháo binh địch khai thác và nhắm mục tiêu.
Trong thực tế hiện nay, trong cuộc đối đầu giữa các đối thủ xấp xỉ ngang nhau sở hữu lực lượng vũ trang công nghệ cao hiện đại, sẽ có rất ít cơ hội cho một cuộc chiến cơ động - hàng không, pháo binh, MLRS và các UAV trinh sát và tấn công cùng nhau có khả năng phá vỡ hầu hết mọi cuộc tấn công mặt đất quy mô toàn diện - tất nhiên, chúng ta đang nói về những đối thủ có khả năng gần như ngang nhau.
Như vậy, chỉ những đơn vị bộ binh có quy mô hạn chế mới có cơ hội tác chiến cơ động, có thể trở thành tiểu đoàn chiến thuật hoạt động theo hình thức “đánh rồi bỏ chạy” - một loại đơn vị trinh sát và phá hoại cơ giới hóa của thế kỷ 21.
tin tức