Xe tăng có xe kéo
Bức ảnh nổi tiếng nhất"xe tăng với một chiếc xe kéo,” có lẽ là chiếc này: chiếc T-26 của Liên Xô kéo một chiếc lưới kéo bọc thép chở binh lính trong Chiến tranh Phần Lan
Bởi vì những cái móc
Mẹ lái hai chiếc xe kéo.
S. Mikhalkov "Bạn có gì?"
Mẹ lái hai chiếc xe kéo.
S. Mikhalkov "Bạn có gì?"
Xe tăng panopticon. Đã lâu rồi chúng tôi chưa ghé thăm “panopticon xe tăng” của mình, nhưng ở đó vẫn còn rất nhiều điều thú vị. Đặc biệt, khi ở đó (nếu nó tồn tại trong thực tế, giống như một bảo tàng xe tăng), chúng ta có thể nhìn thấy cả một con hẻm chứa đầy xe tăng, không phải nhìn từ phía trước mà từ phía sau. Bởi vì ở phía sau chúng sẽ có điều thú vị nhất, đó là những chiếc xe kéo xe tăng thực sự tồn tại, đã được sử dụng nhưng rất ít người biết đến chúng.
Xe tăng T-26 cùng xe bọc thép tự chế
Sự xuất hiện của xe kéo chủ yếu gắn liền với cuộc xung đột Liên Xô-Phần Lan. Một vấn đề rất nghiêm trọng khi đó hóa ra là bộ binh hộ tống xe tăng tấn công. Rất khó để lính bộ binh chạy qua tuyết dày và thường đơn giản là không thể. Ngay cả khi trượt tuyết, lính bộ binh vẫn nhanh chóng tụt lại phía sau xe tăng, điều đó có nghĩa là chẳng ích gì khi gửi xe tăng cùng bộ binh trong điều kiện này.
T-26 với xe kéo vận chuyển
Giải pháp cho vấn đề này là sử dụng rộng rãi xe trượt bọc thép do Sokolov thiết kế. Trước hết, chúng được thiết kế để vận chuyển phía sau xe tăng của các đơn vị tấn công. Lúc đầu việc sử dụng của họ đã thành công. Nhưng sau đó người Phần Lan nảy ra ý tưởng cho xe tăng có xe trượt như vậy tiến sâu vào phòng thủ và bắn chúng từ phía sau, nơi không có áo giáp. Tuy nhiên, khá nhiều trong số chúng đã được tạo ra - 300 chiếc. Hơn nữa, ý tưởng về một chiếc xe kéo bọc thép tiếp tục kích thích trí óc của các nhà phát minh Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Cho 1941–1945 Bộ phận phát minh của GABTU RKKA đã nhận được hơn hai nghìn đề xuất về chủ đề này, nhưng tất cả đều bị từ chối do sử dụng không phù hợp.
T-26 với xe vận chuyển bộ binh MZP
T-34 với xe bọc thép từ thân T-60
Tuy nhiên, trong cuộc phản công gần Moscow, quân đội của chúng ta đã phải đối mặt với vấn đề tương tự như trong cuộc chiến ở eo đất Karelian. Do tuyết dày, bộ binh nhanh chóng bị tách khỏi xe tăng và mất đi sự hỗ trợ.
T-34 với xe bọc thép từ thân T-60. Hình ảnh những năm chiến tranh
Ngay từ đầu, họ đã nảy ra ý tưởng mang theo xe kéo phía sau xe tăng T-34 với súng phun lửa có sức nổ mạnh được lắp trên đó, trong đó có tới 20 chiếc được lắp trên đó. Chiếc xe tăng đã đưa họ đến gần kẻ thù hơn và... Từ lực cản, một cơn mưa lửa rơi xuống kẻ thù, một thứ tương tự như "Solntsepek" của chúng tôi, chỉ khác về nguyên tắc hoạt động. Nhưng sau đó họ quyết định rằng họ cũng có thể chở bộ binh. Họ bắt đầu chế tạo chúng từ thép 6–8 mm và mang hai trong số những chiếc kéo này cùng một lúc phía sau xe tăng.
Hình ảnh xe vận chuyển bánh xích bộ binh TD-200 trong quá trình thử nghiệm
Nhưng cách dễ dàng nhất để thoát khỏi tình huống này là sử dụng thân bọc thép của xe tăng T-60, cũng được kéo hai chiếc cùng lúc phía sau T-34. Ngay lập tức, các chuyên gia của Nhà máy chế tạo máy Mytishchi cũng tham gia vào việc chế tạo xe trượt bọc thép, vào tháng 1941 năm 1942 họ đã nhận được nhiệm vụ từ Ủy ban Vũ khí Nhân dân để phát triển xe trượt bọc thép. Và đến cuối tháng 65 năm XNUMX, họ không chỉ phát triển được chúng mà còn tạo ra hai mẫu xe thực sự quái dị mang ký hiệu B-XNUMX.
Chúng được thiết kế để chở 50 người, có chiều dài 6 m và được bọc thép chống đạn. Nhưng trọng lượng của chúng là 20 tấn và đó là một thiết kế hoàn toàn có thể hoạt động được. Và thậm chí có cửa sập đôi ở hai bên và phía sau để hạ cánh. Rõ ràng là những chiếc “xe trượt tuyết” như vậy đã không được nghiệm thu đưa vào sử dụng, cũng như dự án sử dụng thân xe T-34 không có tháp pháo để vận chuyển xe tăng T-34 phía sau xe tăng T-XNUMX. Vào mùa hè, “người vận chuyển” di chuyển phía sau xe kéo trên đường ray, vào mùa đông, chúng được dỡ bỏ và phải vận chuyển trên đường trượt.
Hình TD-200
Một thiết kế hợp lý hơn hóa ra là “xe trượt tuyết” BP-60, nặng 4 tấn, lấy từ thân xe tăng T-60. Ba vòng ôm được lắp đặt dọc theo hai bên để bắn từ cá nhân vũ khí. Phía sau có cửa đôi. Quân vận chuyển - 10 người. Tổng cộng, khoảng 300 bản đã được sản xuất và gửi đến các khu vực khác nhau của mặt trận vào năm 1943.
KV-1E kéo TD-200 trong quá trình thử nghiệm
Trong khi đó, vào tháng 1942 năm 200, một dự án được đề xuất không phải về xe trượt tuyết mà là về phương tiện vận chuyển bánh xích TD-50 trên khung gầm xe tăng T-78. Nó được phó giám đốc luyện kim của nhà máy số XNUMX D.I. Chizhikov gửi trong một bức thư gửi Stalin. Và vì anh ta có khả năng tuyệt vời nên chiếc xe đã được chế tạo tại nhà máy và bắt đầu thử nghiệm.
Về bản chất, TD-200 là một loại xe bọc thép chở quân thực sự, chỉ khác là không có động cơ. Xe có 10 vòng ôm để bắn dọc theo toàn bộ chu vi: 3 ở hai bên, 2 ở phía trước và 2 ở đuôi xe. Tất cả đều có cánh bọc thép. Các cửa sập được sử dụng để hạ cánh, và một cửa thậm chí còn được cung cấp ở đáy thân tàu.
T-34-76 có rơ-moóc BOT
Tổng cộng có ba xe TD-200 được sản xuất. Họ đã được thử nghiệm và nhìn chung các cuộc thử nghiệm đã thành công. Nhưng giá thành của cả ba chiếc xe kéo bọc thép này hóa ra là 126 rúp, tức là mỗi chiếc có giá 000 rúp, mức giá này dường như không hoàn toàn phù hợp với GABTU, vì xe tăng T-42 không đắt hơn nhiều so với mức này. xe kéo, nhưng nó vẫn là một chiếc xe tăng và một chiếc xe kéo không có động cơ.
Người Đức gặp những vấn đề tương tự và giải pháp giống hệt nhau vào mùa đông: Pzkfwg III FAMO với bộ giáp
Các mẫu xe trượt tuyết khác để vận chuyển quân đội cũng đã được thử nghiệm, và hóa ra là khi lái xe trên tuyết và thậm chí trên đường nông thôn, xe tăng và xe trượt tuyết sẽ tạo ra một đám mây bụi tuyết, khiến việc bắn từ chúng là không thể. Vì vậy, ý tưởng đã được đưa ra. Có vẻ như những phương tiện như vậy là cần thiết, nhưng đồng thời cũng có những khó khăn đáng kể trong việc sử dụng chúng, và trên hết, giá của chúng rất thấp, đơn giản là không thể so sánh được với khả năng chiến đấu của chúng.
CV-35 "Ansaldo" trong phiên bản súng phun lửa
Các nước khác cũng làm việc trên xe kéo xe tăng. Do đó, xe tăng phun lửa được trang bị xe kéo bọc thép khi cần thiết. Lần đầu tiên súng phun lửa nêm CV-35 Ansaldo của Ý được sử dụng trong cuộc chiến ở Ethiopia năm 1935. Và rồi người Ý gửi họ đến Tây Ban Nha một năm sau đó để giúp đỡ Franco nổi loạn.
Người Đức gắn xe chở nhiên liệu tương tự lên xe tăng LT-38 của Tiệp Khắc
Nhưng quân đội Pháp thậm chí còn được trang bị những chiếc xe vận tải bọc thép 37L đặc biệt có xe kéo và không có vũ khí, được sử dụng đặc biệt để vận chuyển đạn dược và thiết bị. Họ bắt đầu đưa quân đội vào các đơn vị xe tăng vào cuối năm 1939. Nhưng sau năm 1940, hầu hết chúng đều rơi vào tay người Đức, những người bắt đầu sử dụng chúng với nhiều mục đích khác nhau. Và một số thậm chí còn được biến thành súng tự hành và phương tiện phóng tên lửa.
Xe vận chuyển 37L "Lorraine" kèm rơ-moóc
Người Anh gặp phải những vấn đề riêng do Quân đội Anh cung cấp các đơn vị xe tăng được thực hiện bằng ô tô. Và trong các trận chiến ở Bắc Phi, một điều khó chịu đã xuất hiện.
Bất chấp phạm vi hoạt động nhỏ của xe tăng Anh, không vượt quá 250–270 km, xe chở nhiên liệu và các phương tiện chở hàng hóa khác thường không thể theo kịp, khiến việc cung cấp trở nên khó khăn. Chúng tôi nghĩ rằng “tốt hơn hết là bạn nên mang theo mọi thứ mình sở hữu”. Và nếu vậy, tại sao không tạo ra một phương tiện vận chuyển xe tăng mà xe tăng có thể mang theo bên mình và trong đó sẽ có thêm nguồn cung cấp nhiên liệu, nước ngọt và đạn dược. Ví dụ này không truyền cảm hứng cho người Pháp và người Anh, và họ không muốn sử dụng một chiếc ô tô đặc biệt có người lái cho việc này. Và họ đã phát triển và chế tạo một thiết bị có tên là “Rotatrailer”.
Đây là “Rotatrailer” trong ảnh
Thiết kế của “Rotatrailer” đơn giản nhưng nguyên bản. Các bánh xe đóng vai trò là thùng chứa nhiên liệu, trong đó 550 lít được đổ vào chúng. Thân xe được làm bằng thép tấm có độ dày 3,175 mm và được chia thành hai ngăn có nắp đậy riêng biệt. Một tấn hàng khác đã được chất vào đó. Một "thanh kéo" được gắn vào nó ở phía trước để kéo, và một cái móc được cung cấp ở phía sau, giúp bạn có thể lắp ráp toàn bộ một "đoàn tàu đường bộ".
Phương tiện vận chuyển đã được thử nghiệm đồng thời ở Anh, Mỹ và Canada. Người Mỹ không thích nó, nhưng ở Anh họ đã áp dụng nó và người Canada quyết định nhập khẩu chúng từ Anh. Tuy nhiên, khi đến mặt trận ở Bắc Phi, hóa ra Rotatrailer có nhiều nhược điểm hơn là ưu điểm nên sau khi giao 200 xe kéo, quân đội đã ngừng đặt hàng. Canada cũng từ bỏ việc sử dụng chúng.
Xe tăng "Cá sấu Churchill"
Nhưng bản thân ý tưởng về một phương tiện vận chuyển vẫn không chết sau thất bại này. Xe tăng cá sấu Churchill được trang bị một xe kéo bọc thép để chữa cháy. Sau đó, tàu sân bay kéo được gắn vào một chiếc xe tăng Churchill AVRE, mang theo những chiếc xe tăng để lấp đầy các mương chống tăng của Đức.
"Churchill" AVRE - người vận chuyển mê hoặc
Một nỗ lực đã được thực hiện để sử dụng các nêm Bran Carrier với động cơ được tháo ra khỏi chúng làm phương tiện vận chuyển hàng hóa, cũng được cho là được kéo phía sau xe tăng Churchill AVRE. Việc trang bị cho chiếc xe tăng này một thao tác kéo đơn giản và mang nhiều tải trọng khác nhau lên nó thậm chí còn dễ dàng hơn.
AVRE "Churchill" với xe vận chuyển nêm "Bran Carrier"
Xe tăng kỹ thuật "Churchill" AVRE của Anh có lưỡi kéo và lực kéo để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau
Xe chiến đấu bộ binh hạng nặng "Akhzarit" với xe kéo "Urdan"
Sau Thế chiến thứ hai, xe tăng vận tải một bánh đã được phát triển cho xe tăng Centurion và được sử dụng cùng với nó trong một thời gian. Xe chiến đấu bộ binh hạng nặng Akhzarit của Israel cũng có xe kéo Urdan. Nghĩa là, việc sử dụng xe kéo bồn vẫn tiếp tục, mặc dù chưa có bất kỳ đổi mới đáng kể nào trong lĩnh vực này.
Bản vẽ của A. Sheps
tin tức