Xe tăng Séc trong lực lượng vũ trang của Đức Quốc xã và các đồng minh
Trình độ phát triển khá cao của ngành luyện kim và kỹ thuật nặng mà Tiệp Khắc đạt được vào đầu những năm 1930 đã giúp cho việc bắt đầu thiết kế và sản xuất xe tăng và xe tăng nhẹ trở nên khả thi. xe tăng. Xe bọc thép bánh xích do Tiệp Khắc sản xuất về mặt an ninh, trang bị vũ khí và tay nghề hoàn toàn đáp ứng yêu cầu của những năm đó.
Sau khi Cộng hòa Séc được tuyên bố là nước bảo hộ, Đức đã trưng dụng 351 đơn vị xe bọc thép, chủ yếu là xe đang biên chế cho XNUMX trung đoàn xe tăng đóng tại Cộng hòa Séc. Vũ khí của trung đoàn thứ ba, đóng quân ở Slovakia, đã được chuyển đến quân đội của quốc gia Slovakia đã tuyên bố độc lập. Xe tăng bị Wehrmacht bắt giữ sau khi sáp nhập Tiệp Khắc đã được sử dụng tích cực trong giai đoạn đầu của Thế chiến II. Sau đó, các nhà máy của xứ bảo hộ Bohemia và Moravia đã thực hiện các đơn đặt hàng của Bộ Vũ khí Đức cho đến những ngày cuối cùng của cuộc chiến.
Giày cao gót đế bằng
Vào cuối những năm 1920 và đầu những năm 1930, khái niệm điểm súng máy được bảo vệ di động đã được áp dụng trong lực lượng vũ trang của một số bang, lẽ ra phải là những phương tiện hai chỗ ngồi bánh xích hạng nhẹ tương đối đơn giản và rẻ tiền được bảo vệ bằng áo giáp chống đạn.
Cỗ máy nổi tiếng nhất của loại này là xe tăng nhỏ Carden-Loyd Mk VI của Anh, các mẫu có kích thước đầy đủ và giấy phép sản xuất đã được một số quốc gia mua lại.
Năm 1930, ba trong số những chiếc máy này đã đến Tiệp Khắc để thử nghiệm. Nói chung, các chuyên gia thích xe tăng của Anh. Tuy nhiên, việc đưa xe tăng nhỏ vào sử dụng ở dạng ban đầu không được coi là khả thi. Hội đồng tuyển chọn không hài lòng với áo giáp quá mỏng và vũ khí yếu. Tiệp Khắc đã chính thức có được giấy phép cho Carden-Loyd Mk VI và sau khi nhận được toàn bộ gói tài liệu, việc hoàn thiện xe tăng được giao cho Ceskomoravska Kolben-Danek (CKD).
Chiều cao của thân nêm sau khi sửa đổi đã được tăng lên. Một mái nhà với các tấm giáp nghiêng được gắn trên đỉnh. Giáp phía trước tăng lên 12 mm, hai bên và đuôi xe - lên tới 8 mm. Các khe xem có bộ ba xuất hiện trong áo giáp. Cơ thể được lắp ráp bằng cách sử dụng đinh tán trên các góc thép. Ở phần giữa của thân tàu, dọc theo trục dọc của nó, có một động cơ chế hòa khí Praga 4 xi-lanh, dung tích 1,95 lít, tạo ra 30 lít. Với. Ở cả hai bên của nó đều có chỗ cho người lái và xạ thủ, để hạ cánh và xuống tàu trong đó có các cửa sập trên nóc thân tàu. Một súng máy 7,92 mm vz. 26 (ZB-26) được gắn đối diện với vị trí của người bắn, khẩu còn lại được gắn ở phía bên phải của tấm thân phía trước và người lái-thợ máy bắn từ nó. Cơ số đạn là 2 viên.
Khối lượng của xe ở tư thế chiến đấu là 2,3 tấn, tốc độ tối đa 35 km/h. Bay trên đường cao tốc - 100 km. Tankette có thể vượt qua một con mương rộng 1,2 m, tường cao 0,5 m và vực sâu 0,4 m, áp suất mặt đất cụ thể là 0,5 kg / cm². Giáp trước chịu được đạn xuyên giáp 7,92 mm từ cự ly 125 m, giáp bên ở cự ly 185 m, giáp trước và giáp bên chống đạn súng trường lõi chì bắn từ cự ly 50 m.
Xe tăng Tančík vz. 33
Năm 1933, xe tăng nhỏ được đưa vào sử dụng với tên gọi Tančík vz. 33. Sau khi chế tạo 1933 nguyên mẫu vào tháng 70 năm 1934, một đơn đặt hàng XNUMX xe tăng nhỏ đã được đặt hàng, hoàn thành vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Nhìn chung, quân đội đã chấp nhận xe tăng một cách thuận lợi. Đồng thời, họ lưu ý một số thiếu sót nghiêm trọng: khẩu súng máy do người lái sử dụng thực tế vô dụng, người bắn không thể bắn hiệu quả ở tốc độ hơn 10 km / h, tầm nhìn xuyên qua kém các thiết bị giám sát khiến chiếc xe không phù hợp để trinh sát, việc không có đài không cho phép phối hợp hành động đáng tin cậy giữa các phương tiện trong một trung đội hoặc trong một nhóm lớn hơn.
Ban đầu xe tăng vào Trung đoàn xe tăng 1. Nó bao gồm hai tiểu đoàn - xe tăng và kỵ binh. Trong tiểu đoàn xe tăng, hai đại đội được trang bị xe tăng nhỏ và đại đội thứ ba được trang bị xe tăng hạng nhẹ FT17 do Pháp sản xuất. Sau đó, xe tăng được phục vụ trong ba trung đoàn xe tăng của quân đội Tiệp Khắc: xe 1 - 24, xe 2 - 16, xe 3 - 30. Sau khi việc cung cấp xe tăng trang bị đại bác bắt đầu vào nửa cuối những năm 1930 , nêm bắt đầu được sử dụng cho mục đích huấn luyện, đến năm 1938 chúng được chuyển giao cho các đơn vị bộ binh.
Người Đức không ấn tượng với đặc điểm của xe tăng nhỏ Tančík vz. 33, và những chiếc xe cần sửa chữa đã bị loại bỏ. Khoảng mười chiếc xe tăng nhỏ phục vụ cho việc đào tạo thợ máy lái xe, và ba chục "xe tăng" súng máy đã đến Slovakia, nơi chúng ở các đơn vị phía sau, sống sót cho đến tháng 1944 năm XNUMX.
Sau khi đàn áp cuộc nổi dậy của người Slovakia, một số xe tăng nhỏ còn sót lại đã được Wehrmacht sử dụng để kéo súng chống tăng 75 mm (7,5 cm) Pak 40 và bị thất lạc ở Mặt trận phía Đông.
Nói về nêm Tiệp Khắc, người ta không thể không nhắc đến Tancik Std, được phát triển để xuất khẩu bởi Skoda. Do thực tế là chiếc xe, ngoài súng máy ZB-7,92 30 mm, được trang bị súng 37 mm Škoda ÚV vz. 34 (được điều chỉnh để lắp đặt trên xe bọc thép chống tăng 3.7 cm kanon PÚV vz. 34), theo một số nguồn, nó được gọi là "mini-ACS". Năm 1938, Nam Tư đã mua 8 xe tăng Tancik Std, trong quân đội Nam Tư, họ đã nhận được chỉ định T-32.
Nêm T-32
Tankette có thân hình hộp có đinh tán. Độ dày của áo giáp phía trước đạt 22 mm, bên - 12 mm, thức ăn, mái và đáy - 5-8 mm. Ở giữa thân tàu có một cabin, ở tấm phía trước lắp một khẩu pháo 37 mm (góc bắn theo chiều dọc -10 ° ... + 25 °, theo chiều ngang - 20 °) và một khẩu súng máy. Động cơ được đặt ở phía sau, hộp số ở phía trước. Trên nóc cabin có vòm chỉ huy với tháp súng máy phòng không.
Chỉ huy xe tăng Nam Tư T-32
Trong trận chiến, người chỉ huy nạp đạn và nhắm súng, còn người lái xe phải bắn từ súng máy. Bộ chế hòa khí Động cơ 6 xi-lanh làm mát bằng không khí công suất 60 mã lực Với. có thể tăng tốc một chiếc ô tô nặng 4,8 tấn lên 40 km/h. Về khả năng vượt chướng ngại vật, xe tăng T-32 vượt trội hơn một chút so với vz. 33.
Tankette T-32 tại cuộc duyệt binh trước chiến tranh
Trên thực tế, xe tăng T-32 trong quân đội Nam Tư là loại vũ khí bọc thép duy nhất có khả năng chống lại xe tăng Đức. Xe tăng FT17 và R35 do Pháp sản xuất, được trang bị pháo SA37 18 mm từ Thế chiến thứ nhất, không thể chống lại xe bọc thép của Đức. Nhưng cuối cùng, những chiếc T-32 cũng thất bại trong việc chống lại những kẻ xâm lược. Có quá ít người trong số họ, và bên cạnh đó, những người quản lý quý đã không giao đạn xuyên giáp. Hầu hết các xe tăng nhỏ của Nam Tư đã bị phá hủy, và một số phương tiện bị bắt phục vụ trong các đơn vị chiếm đóng của Wehrmacht ở Balkan dưới tên định danh Pz.Kpfw.732 (j).
Một mô hình xuất khẩu khác do Tiệp Khắc sản xuất là xe tăng nhỏ AH-IV, được phát triển bởi công ty CKD ở Praha. Theo dữ liệu tham khảo, 157 chiếc xe đã được sản xuất cho khách hàng nước ngoài, đã được giao cho Iran, Romania, Thụy Điển và Ethiopia.
Gót nêm AH-IV
Giống như các mẫu trước đó, thân bọc thép của AH-IV được tán đinh. Giáp trước có độ dày 10 mm, bên và đuôi tàu - 8 mm, nóc và đáy - 6 mm, tháp - 12 mm.
Tính ra kinh nghiệm vận hành nêm vz. 33, tháp pháo 7,92 mm TK vz. 37 (ZB-53), có nguồn cấp dữ liệu băng. Một khẩu súng máy khác vz. 26 được đặt ở bên phải người lái, người đã bắn nó bằng một sợi cáp mỏng được thiết kế để điều khiển từ xa.
Cỗ máy nặng 3,9 tấn được dẫn động bởi động cơ chế hòa khí dung tích 55 lít, làm mát bằng chất lỏng. Với. Tốc độ tối đa - lên tới 45 km / h. Tankette có thể vượt qua những con dốc lên tới 35 °, một con mương rộng tới 1,5 m, một bức tường cao 0,6 m, một chỗ cạn tới 0,5 m.
Đối với chúng tôi, trong khuôn khổ ấn phẩm này, những chiếc nêm được mua vào năm 1937–1938 rất đáng quan tâm. Romania với số lượng 35 chiếc và được đặt tên là Carui de Recunoastere (xe tăng trinh sát) R-1. Tankettes nhằm mục đích tăng cường cho các lữ đoàn kỵ binh Romania. Về mặt tổ chức, mỗi lữ đoàn bao gồm một trung đoàn kỵ binh cơ giới, trong phi đội trinh sát có bốn chiếc R-1. Ngoài ra, các phương tiện bọc thép hạng nhẹ có súng máy trong Quân đội Romania được sử dụng để bảo vệ trụ sở và chuyển tin nhắn ở tiền tuyến. Họ đã tham gia tích cực vào cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông: ở Bessarabia, gần Odessa, Ukraine, Crimea, Kuban và gần Stalingrad. Những chiếc R-1 cuối cùng đã bị Hồng quân phá hủy hoặc thu giữ vào năm 1944.
xe tăng hạng nhẹ
Xe tăng Tiệp Khắc đầu tiên được trang bị pháo gắn trong tháp xoay là LT vz. 34 (tên công ty là P-II), được phát triển bởi CKD vào năm 1931-1933. và chính thức được đưa vào trang bị từ tháng 1935/XNUMX.
Mặc dù xe tăng hạng nhẹ LT vz. 34 ban đầu được coi là một lựa chọn trung gian, được thiết kế để tích lũy kinh nghiệm cần thiết và đào tạo nhân viên, vào giữa những năm 1930, điều đó không tệ. Năm 1934–1935 CKD đã sản xuất 50 xe tăng.
Xe tăng hạng nhẹ LT vz. 34
Xe chiến đấu nặng 7,5 tấn được trang bị pháo 37 mm ÚV vz. 34 (Skoda A3), theo tiêu chuẩn của những năm đó, có khả năng xuyên giáp tốt và có khả năng bắn trúng bất kỳ loại xe tăng nối tiếp nào tồn tại vào thời điểm đó bằng đạn xuyên giáp.
Súng xe tăng ÚV vz. 34
Ngoài súng, tháp pháo còn có một súng máy 7,92 mm trong giá treo bi và một súng máy khác như vậy được lắp ở tấm phía trước. Cơ số đạn là 60 viên cho súng và 2 viên đạn. Phi hành đoàn - 000 người.
Thân xe tăng được lắp ráp từ các tấm áo giáp trên một khung làm bằng các góc bằng bu lông và đinh tán. Trên nóc tháp có vòm chỉ huy với bốn thiết bị quan sát. Độ dày của áo giáp phía trước là 12-15 mm, mặt bên - 10 mm, đuôi tàu và mái - 8-10 mm, tháp - 15 mm. Theo sự đảm bảo của công ty sản xuất, lớp giáp bên giúp bảo vệ chống lại đạn súng trường xuyên giáp bắn từ khoảng cách hơn 75 m.
Động cơ 4 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng, dung tích 62 lít. Với. cung cấp tốc độ trên đường cao tốc lên tới 30 km / h. Phạm vi nhiên liệu - lên tới 160 km. Xe tăng có thể vượt dốc tới 27°, bức tường cao 0,8 m, rãnh rộng 2 m và chỗ cạn sâu tới 0,8 m.
Đến tháng 1936 năm 34, hầu hết LT vz. 34 được phân bổ cho ba trung đoàn xe tăng của quân đội Tiệp Khắc. Vào thời điểm ra đời, phương tiện chiến đấu này được coi là một trong những phương tiện tốt nhất trên thế giới, nhưng sau khi bắt đầu hoạt động trong các đơn vị chiến đấu, quân đội cho rằng LT vz. XNUMX không đáp ứng các tiêu chí hiện đại: tính cơ động thấp, áo giáp tương đối mỏng chỉ bảo vệ được bộ binh hạng nhẹ vũ khí, và tất cả điều này đã trở nên trầm trọng hơn do sự cố thường xuyên. Nỗ lực chuyển xe tăng LT vz. 34 đến các đơn vị trinh sát của các sư đoàn bộ binh đã không gây ra sự hiểu biết giữa các chỉ huy của họ.
Đến tháng 1939 năm 34, hơn hai chục LT vz. 3 là một phần của Trung đoàn thiết giáp số XNUMX đóng quân ở vùng lân cận thị trấn Turchanski Sveti Martin ở miền bắc Slovakia. Bộ chỉ huy Wehrmacht từ chối các phương tiện bị quân Đức bắt giữ và gửi chúng đi tháo dỡ. Ban lãnh đạo Waffen-SS phản đối điều này, muốn sử dụng chúng để chuyển Croatia và tăng cường các đơn vị bộ binh.
Khoảng chục LT vz. 34 tham gia Cuộc nổi dậy Slovak năm 1944. Hầu như tất cả họ đều bị sỉ nhục trong các trận chiến với Đức quốc xã. Ở giai đoạn cuối của cuộc chiến, quân Đức đã sử dụng một số xe tăng chiếm được làm điểm bắn cố định. Cũng có thông tin cho rằng các tháp pháo xe tăng được loại bỏ khỏi các phương tiện ngừng hoạt động đã được sử dụng trong các công trình phòng thủ lâu dài.
Vào thời điểm sáp nhập Cộng hòa Séc, thương vụ mua lại có giá trị nhất của Wehrmacht là 244 xe tăng hạng nhẹ LT vz. 35, được phát triển bởi Skoda. Việc sản xuất những chiếc xe bọc thép bánh xích này được thực hiện bởi Skoda và CKD từ năm 1936 đến 1938. Tổng cộng có 298 xe tăng đã được chế tạo.
Xe tăng hạng nhẹ LT vz. 35
So với LT vz. 34 mẫu LT vz. 35 phù hợp hơn với yêu cầu của quân đội, những người muốn có một chiếc xe tăng hạng nhẹ có khả năng trinh sát, hỗ trợ gần cho bộ binh và kỵ binh, đồng thời hoạt động độc lập.
Khi thiết kế LT vz. 35, các phát triển thu được trong quá trình tạo mẫu trước đó đã được sử dụng. Cũng giống như trên LT vz. 34 tấm áo giáp được gắn vào các góc thép bằng đinh tán. Độ dày của giáp trước thân và tháp pháo là 25 mm, giáp bên - 16 mm, đáy và nóc - 8 mm.
Vũ khí vẫn giữ nguyên - một khẩu pháo 37 mm và hai súng máy cỡ nòng. Một khẩu súng máy được gắn ở phần trước của thân tàu, khẩu còn lại ở tháp pháo. Súng máy tháp pháo có thể được dẫn hướng cùng với súng và độc lập với nó. Hướng dẫn ngang được thực hiện bằng cách sử dụng phần còn lại của súng hoặc sử dụng cơ chế quay. Đạn dược: 78 viên và 2 viên đạn. Trên nóc tháp có vòm chỉ huy với một cửa sập có bản lề.
Trọng lượng bình xăng lên tới 11 tấn, động cơ chế hòa khí Skoda T-11 dung tích 120 lít. Với. có thể tăng tốc trên đường cao tốc lên 34 km / h. Bình nhiên liệu có dung tích 135 lít cung cấp phạm vi hành trình 190 km.
Nói chung là so với LT vz. xe tăng 34 LT vz. 35, với cùng hỏa lực, có độ an toàn cao hơn, giáp trước của nó có thể chịu được các đòn từ đạn cỡ lớn 12,7 mm. Cũng có thể tăng độ tin cậy của các bộ phận chính và tài nguyên của khung gầm.
Sau khi quân Đức chiếm Cộng hòa Séc và Moravia vào tháng 1939 năm 35, LT vz. 3,7 nhận được tên định danh Panzerkampfwagen (35 cm) "LT.Sk.16" và từ ngày 1940 tháng 35 năm 35 - Panzerkampfwagen XNUMX (t), viết tắt là Pz.Kpfw.XNUMX (t).
Để đưa xe tăng LT vz. đạt tiêu chuẩn của Panzerwaffe. 35 đã được sửa đổi. Các đài phát thanh Fu 2 hoặc Fu 5 của Đức đã được cài đặt trên chúng, hoạt động ở chế độ điện thoại và tín hiệu đèn bên trong nguyên thủy được thay thế bằng hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng. Bằng cách giảm tải đạn dược, thành viên phi hành đoàn thứ tư, người nạp đạn, đã được giới thiệu. Các thay đổi đã được thực hiện đối với thiết bị điện và ánh sáng.
Ở phần phía sau của xe tăng, trên chắn bùn và nóc của MTO, đã xuất hiện các giá đỡ cho hộp đựng nhiên liệu. Một số chiếc được chuyển đổi thành phương tiện chỉ huy, mang tên định danh Pz.Bef Wg, 35(t). Tất cả các xe tăng chỉ huy đều được trang bị la bàn con quay hồi chuyển. Một đài phát thanh Fu 7 thứ hai với ăng-ten roi đã được thêm vào xe tăng của các chỉ huy đại đội, để phù hợp với việc họ đã từ bỏ khẩu súng máy của khóa học. Xe tăng của các tiểu đoàn trưởng và xe của sở chỉ huy trung đoàn được trang bị thêm đài phát thanh Fu 8 có ăng ten vòng gắn phía sau thân tàu. Trên những chiếc xe tăng này, chỉ còn lại một khẩu súng máy từ vũ khí tháp pháo. Khẩu pháo đã được tháo dỡ và thay thế bằng một mô hình bằng gỗ để giữ nguyên hình dáng ban đầu.
Những chiếc xe tăng bị bắt đã sửa đổi được trang bị cho các đơn vị của sư đoàn hạng nhẹ số 1: trung đoàn xe tăng thứ 11, tiểu đoàn xe tăng riêng biệt thứ 65 và tiểu đoàn thông tin liên lạc thứ 82. Sau khi chiếm được Ba Lan, Sư đoàn hạng nhẹ số 1 được tổ chức lại thành Sư đoàn thiết giáp số 6. Ngoài ra, tiểu đoàn trinh sát của sư đoàn SS Totenkopf đã nhận được sáu xe tăng. Tính đến ngày 22 tháng 1941 năm 6, Sư đoàn Panzer số 160 có 35 Pz.Kpfw.35(t). Về tiểu đoàn trinh sát của sư đoàn SS Totenkopf, các nguồn tin khác nhau, có thể có bốn hoặc năm chiếc Pz.Kpfw.XNUMX (t).
Vào mùa hè năm 1942, hầu hết các xe tăng Pz.Kpfw.35(t) đã bị mất hoặc cần sửa chữa. Do giá trị chiến đấu thấp, vào tháng 1942 năm 35, chúng được cho ngừng hoạt động và gửi đến nhà máy Skoda để chuyển đổi thành máy kéo pháo Mörserzugmittel 49 (t). Theo dữ liệu tham khảo, XNUMX xe tăng tuyến tính đã được chuyển đổi thành máy kéo.
Máy kéo pháo Mörserzugmittel 35 (t)
Tháp pháo và tất cả các loại vũ khí đã được tháo dỡ, một cái móc được hàn vào đuôi tàu để có thể kéo rơ moóc và súng nặng tới 12 tấn, dây đeo vai của tháp pháo được che bằng một tấm vải bạt. Các tháp pháo được tháo ra khỏi xe tăng Pz.Kpfw.35(t) được đặt trên các công sự của Bức tường Đại Tây Dương và được sử dụng để trang bị cho các đoàn tàu bọc thép.
Ngoài người Đức, LT vz. 35 chiếc thuộc quân đội Slovakia, Romania, Bulgaria và Hungary.
Slovakia nhận được 52 LT vz. 35 và 27 người trong số họ là một phần của "Lữ đoàn cơ động" đã tham gia vào cuộc tấn công vào Liên Xô. Người Slovak chủ yếu cung cấp sự bảo vệ ở tiền tuyến và tổn thất chiến đấu của họ đối với các phương tiện bọc thép là rất nhỏ. Những đợt sương giá nghiêm trọng của mùa đông 1941–1942 ảnh hưởng tiêu cực đến độ tin cậy kỹ thuật của LT vz. 35, và tất cả những gì còn sót lại của Slovak LT vz. 35 về nhà. Theo các nguồn tin Tiệp Khắc, ít nhất 1944 xe tăng đã tham gia Cuộc nổi dậy ở Slovakia năm XNUMX.
Romania đã đặt hàng 126 LT vz. 35 vào tháng 1936 năm 2, sử dụng chúng dưới tên gọi R-35. Đồng thời, một số xe được lắp ráp theo giấy phép tại Romania. Không như LT vz. XNUMX, được sản xuất tại Cộng hòa Séc, xe tăng do Romania sản xuất có công nghệ sản xuất được đơn giản hóa (ví dụ, tấm phía sau cong của tháp pháo được thay thế bằng hai tấm thẳng).
Xe tăng R-2 gần Stalingrad. tháng 1942 năm XNUMX
Năm 1942, Romania mua thêm 26 xe tăng Pz.Kpfw.35(t) từ Đức. Xe tăng R-2 phục vụ trong Trung đoàn thiết giáp số 1 của Sư đoàn thiết giáp số 1 "Great Romania" và tham gia chiến đấu ở sườn phía nam của mặt trận Xô-Đức. Họ chịu tổn thất đáng kể trong trận chiến giành Odessa, và hầu hết trong số họ đã bị phá hủy tại Stalingrad. Tính đến tháng 1944 năm 44, Romania có 2 xe tăng R-35 và Pz.Kpfw.XNUMX(t). Sau khi đất nước tham gia liên minh chống Hitler, họ đã tham gia vào các trận chiến với quân đội Đức.
Bulgaria đã mua 1940 LT vz. 26. Năm 35, một lô 1941 xe tăng T-10 đã được chuyển đến, ban đầu được đặt hàng bởi Afghanistan và được cất giữ sau khi chiếm đóng trong một nhà kho thành phẩm. Xe tăng Afghanistan khác với các phương tiện khác cùng họ ở chỗ chúng được trang bị pháo Skoda A-11 37 mm được thiết kế cho LT vz. 7 và khác với Skoda A-38 ở vận tốc đầu nòng tăng lên. Năm 3, sau khi Bulgaria tham chiến với Đức, xe tăng T-1944 đã tham gia trận chiến với quân Đức ở Nam Tư. Xe tăng Séc vẫn phục vụ trong quân đội Bulgaria cho đến đầu những năm 11.
Quân Hungary bắt được hai LT vz. 35 vào năm 1939 trong các cuộc đụng độ ở biên giới với Cộng hòa Séc. Sau khi xe tăng được thử nghiệm, người Hungary đã cố gắng mua hợp pháp xe tăng do Séc sản xuất nhưng bị từ chối. Bị bắt LT vz. 35 chiếc vào năm 1941 được sửa chữa tại nhà máy Skoda, sau đó chúng được sử dụng cho mục đích huấn luyện cho đến năm 1943.
Xe tăng tốt nhất của Tiệp Khắc được phát triển trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến và được sản xuất hàng loạt trong thời kỳ Đức chiếm đóng là LT vz. 38. Như thường thấy với các mẫu thiết bị và vũ khí được quân đội Tiệp Khắc sử dụng, sự xuất hiện của nó có trước việc tạo ra một loạt xe tăng xuất khẩu.
Năm 1935, CKD phát triển xe tăng hạng nhẹ Praga TNH để bán cho khách hàng nước ngoài, trong đó những phát triển ban đầu đã được thực hiện. Cỗ xe nặng 8,2 tấn này được trang bị một khẩu pháo 37 mm và hai súng máy 7,92 mm.
Nguyên mẫu xe tăng hạng nhẹ TNH
Người mua xe tăng TNH là Iran, nước này đã đặt hàng 1935 chiếc vào năm 1937, theo thỏa thuận tương tự, nước này đã lên kế hoạch cung cấp XNUMX chiếc xe tăng AH-IV. Do các vấn đề về độ mỏng manh của các tấm giáp, hợp đồng đã bị chậm lại và xe tăng xuất khẩu đã được chuyển đến Iran vào năm XNUMX.
Sự chậm trễ cho phép một số cải tiến. Xe tăng Iran được trang bị động cơ chế hòa khí Praga TN 100 công suất 106 mã lực. với., cung cấp tốc độ lên tới 37 km / h. Các máy đã nhận được đài phát thanh, việc lắp đặt súng máy trong thân tàu đã thay đổi, cũng như các thiết bị quan sát. Các gầm xe đã trải qua sàng lọc. Đạn dược gồm 60 viên đạn pháo và 3 viên đạn. Độ dày của áo giáp - 000-8 mm.
Bản sửa đổi được phát triển cho Peru được chỉ định là LTP. Mẫu xe này khác với TNH ở cách sắp xếp hộp số, bánh dẫn động và động cơ 6 xi-lanh Scania-Vabis 1664 của Thụy Điển. Với. cung cấp cho LTP mật độ năng lượng ấn tượng là 125 lít. Với. mỗi tấn. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc đạt 17,1 km / h.
Thử nghiệm nguyên mẫu xe tăng LTP
Với khối lượng nhỏ hơn LT vz. 34, xe tăng LTP được trang bị cùng một khẩu pháo và súng máy đồng trục, đồng thời có độ dày giáp tương đương với LT vz. 35. Năm 1937-1938. Quân đội Peru đã nhận được 24 xe tăng, được vận hành cho đến nửa sau của những năm 1980.
Biến thể chế tạo cho Thụy Sĩ được gọi là LTH hoặc Panzerwagen 39. Đơn đặt hàng 24 chiếc được đặt vào tháng 1937 năm 32. Sự khác biệt so với LTP là áo giáp mạnh hơn (đạt XNUMX mm), động cơ và vũ khí.
Xe tăng hạng nhẹ LTH
Động cơ diesel Saurer-Arbon ST1 do Thụy Sĩ sản xuất có công suất 125 mã lực. Với. có thể phân tán một chiếc xe tăng nặng 7,7 tấn tới 45 km/h. Để chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương, một khẩu súng bán tự động 24 mm Pzw-Kan 24 được thiết kế với tốc độ bắn lên tới 38 phát / phút. Đạn xuyên giáp có khối lượng 40 g và vận tốc đầu 225 m/s ở khoảng cách 900 m thông thường có thể xuyên giáp dày 200 mm. Ngoài khẩu pháo, xe tăng còn được trang bị hai súng máy Maxim M.40 8 mm. Hoạt động của Panzerwagen 38 tiếp tục cho đến đầu những năm 39.
Xe tăng, được tạo ra theo đơn đặt hàng của Litva, có ký hiệu LLT. Trên thực tế, đó là một chiếc LTH được trang bị pháo tự động Oerlikon 20 mm và hai súng máy Maxim. Một đơn đặt hàng với số lượng 21 chiếc đã sẵn sàng vào tháng 1940 năm 1940, nhưng sau khi Litva gia nhập Liên Xô, nó đã bị hủy bỏ. Vào tháng 40 năm 38, những chiếc xe tăng không có người nhận đã được quân đội Slovakia mua lại và được đặt tên là LT vz. 37. Sau đó, họ nhận được vũ khí tương tự như LT vz. pháo XNUMX - XNUMX mm và hai súng máy.
Xe tăng hạng nhẹ LT vz. 40
Xe tăng LT vz. 40 có nhiều điểm chung với LT vz. 38, sự khác biệt nằm ở hình dạng của tháp pháo và vòm chỉ huy, cũng như các chi tiết riêng lẻ của thân tàu và khung gầm.
Xe tăng LT vz. 40 là một phần của "Lữ đoàn cơ động" của quân đội Slovakia đã tham gia cuộc tấn công vào Liên Xô. Bảy chiếc xe tăng đã bị mất vào mùa hè năm 1941. Bộ phận an ninh Slovakia, đóng quân tại Ukraine vào tháng 1942 năm 1942, đã nhận được một đại đội gồm 1943 phương tiện chiến đấu loại này. Vào cuối năm 1944, sáu chiếc xe tăng đã tham gia vào các trận chiến ở Kavkaz. Đến tháng XNUMX năm XNUMX, hầu như tất cả chúng đã bị thất lạc. Là một phần của trung đoàn cơ giới hóa riêng biệt, một số xe tăng loại này đã chiến đấu chống lại quân Đức trong Cuộc nổi dậy Quốc gia Slovakia vào mùa thu năm XNUMX.
Dựa trên các xe tăng TNH, LTP và LTH xuất khẩu, CKD đã tạo ra xe tăng hạng nhẹ LT vz. 38, chính thức được thông qua vào năm 1938. Nhưng cỗ máy này không có thời gian để vào các đơn vị của quân đội Tiệp Khắc - vào ngày 15 tháng 1939 năm XNUMX, Cộng hòa Séc và Moravia bị quân đội Đức chiếm đóng, và việc sản xuất hàng loạt bắt đầu sau khi chiếm đóng.
Trong lực lượng vũ trang của Đức Quốc xã LT vz. 38 nhận được tên gọi Pz.Kpfw 38(t). Năm 1939–1942 các nhà máy của công ty CKD, dưới thời người Đức được đổi tên thành VMM (Bchmisch Mahrische Maschinenfabrik), đã sản xuất 1 xe tăng.
Xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw 38(t)
Các phương tiện của những sửa đổi nối tiếp đầu tiên: Ausf.A, Ausf.B và Ausf.C được bảo vệ bởi lớp giáp 25 mm phía trước, 15 mm bên và đuôi tàu, đáy và mái dày 8 mm. Xe tăng được trang bị một khẩu pháo 37 mm Pz.Kpfw 38(t) (xe tăng sửa đổi từ Škoda 37 mm A7) với chiều dài nòng 49 cỡ nòng và hai súng máy MG 37 (t) (ZB-53). Trên các biến thể được đưa vào sản xuất hàng loạt sau khi chiếm đóng, những thay đổi đã được giới thiệu trước đây đã được áp dụng trên xe tăng hạng nhẹ Pz.Kpfw 35 (t) được sửa đổi theo tiêu chuẩn Đức. Ngoài ra, do lượng đạn của súng giảm từ 72 xuống 54 viên, một bộ nạp đạn đã được đưa vào tổ lái.
Ở vị trí chiến đấu, Pz.Kpfw 38(t)Ausf.С nặng 9,5 tấn, động cơ Praga EPA công suất 125 mã lực. Với. cung cấp tốc độ lên tới 45 km / h. Bay trên đường cao tốc là 200 km. Xe tăng có thể vượt qua những con dốc có độ dốc 28°, tường cao 0,8 m, rãnh rộng 2,1 m và vực sâu tới 0,8 m, xe tăng tuyến được trang bị đài VHF Fu 5.
Để tăng cường an ninh, một số xe tăng Pz.Kpfw 38(t) Ausf.D sửa đổi ở hình chiếu phía trước của thân tàu được trang bị một gói gồm hai tấm giáp 25 mm. Trên Pz.Kpfw 38(t) Ausf.E, ngoài lớp giáp trước 50 mm, độ dày của hai bên tăng lên 30 mm. Trọng lượng chiến đấu của loại xe tăng này là 10,14 tấn, Pz.Kpfw 38 (t) Ausf.G sửa đổi có giáp trước đồng nhất dày 50 mm và giáp bên dày 30 mm.
Pz.Kpfw 38(t) Ausf.G.
Biến thể Pz.Kpfw 38(t) Ausf.S, dành cho Thụy Điển, có cấu trúc tương tự như Ausf.S, nhưng có giáp trước dày 50 mm. Xe tăng do Thụy Điển đặt hàng với số lượng 90 chiếc đã được Panzerwaffe trưng dụng và sử dụng. Để đền bù, Thụy Điển đã nhận được một gói tài liệu về việc sản xuất được cấp phép. Xe bọc thép do Thụy Điển sản xuất được đặt tên là Stridsvagn m/41.
Vài chục chiếc Pz.Kpfw 38(t) sửa đổi ban đầu đã được chuyển đổi thành xe tăng chỉ huy. Đồng thời, thay vì súng, một mô hình bằng gỗ được gắn vào. Xe tăng chỉ huy cấp đại đội được trang bị đài phát thanh Fu 5 và Fu 6, cấp tiểu đoàn và trung đoàn - Fu 5 và Fu 8.
Một phần của dòng xe tăng trong quá trình tân trang đã được chuyển đổi thành xe tăng trinh sát Aufklarungspanzer 38 (t). Tổng cộng có 70 chiếc đã được giao.
Xe tăng trinh sát Aufklarungspanzer 38(t)
Động cơ Praga AE với 160 mã lực. Với. cải thiện tính cơ động của xe tăng trinh sát. Thay vì tháp pháo với súng 37 mm, trinh sát bọc thép bánh xích đã nhận được tháp pháo từ xe bọc thép SdKfz.222 với pháo tự động KwK 20 2 mm 38 cm và súng máy 7,92 mm MG.42. Chiếc xe được trang bị thêm đài phát thanh.
Vào đầu Thế chiến II, tiểu đoàn xe tăng 38 thuộc sư đoàn hạng nhẹ thứ 67 của Wehrmacht được trang bị xe tăng Pz.Kpfw 3 (t). Trước thềm chiến dịch của Pháp, Pz.Kpfw 38 (t) là một phần của hai sư đoàn xe tăng Đức với số lượng 230 xe tăng chỉ huy và chỉ huy. Kể từ ngày 22 tháng 1941 năm 17, 38 sư đoàn xe tăng Đức đã được triển khai chống lại Liên Xô và 660 trong số đó được trang bị xe tăng Pz.Kpfw 1941 (t) - tổng cộng 796 chiếc, bao gồm cả các sư đoàn chỉ huy. Trong thời gian chiến sự, xe tăng do xí nghiệp VMM sản xuất liên tục được cung cấp cho Mặt trận phía Đông, phần nào bù đắp được tổn thất. Tổng cộng, vào năm 38, Wehrmacht đã mất XNUMX xe tăng Pz.Kpfw XNUMX (t).
Trong nửa đầu năm 1942, hầu hết các xe tăng do Séc sản xuất đã được biên chế cho Sư đoàn thiết giáp số 22, đã chiến đấu ở Crimea, và sau đó là ở thảo nguyên Volga. Đến đầu năm 1943, hầu hết Pz.Kpfw 38(t) hiện có ở Mặt trận phía Đông đã bị phá hủy hoặc cần sửa chữa tại nhà máy. Năm 1943–1944 số xe tăng còn lại của Séc được sử dụng chủ yếu cho mục đích huấn luyện và cảnh sát.
Đến giữa năm 1941, Slovakia có 37 xe tăng Pz.Kpfw 38(t) và họ tham gia Chiến dịch Barbarossa với tư cách là một phần của Lữ đoàn cơ động. Bộ phận an ninh Slovakia, đã chiến đấu chống lại quân du kích, đã có 1943 chiếc xe tăng này vào mùa xuân năm 1943. Vào mùa thu năm 37, người Đức đã bàn giao XNUMX chiếc xe tăng đã qua sử dụng với nhiều cải tiến khác nhau được chuyển đến sau khi sửa chữa. Hầu như tất cả chúng đều bị phá hủy trong Cuộc nổi dậy Quốc gia Slovak.
Để bù đắp cho những tổn thất ở Stalingrad, Romania năm 1943 đã nhận được 50 khẩu Pz.Kpfw 38(t) Ausf. A, B và C. Trong quân đội Romania, chúng được gọi là T-38 và được chuyển đến trung đoàn xe tăng số 2 ở Crimea. Đến năm 1944, gần như toàn bộ xe tăng T-38 của Romania đều ở trong tình trạng sắt vụn.
Quân đội Bulgaria đã nhận được 10 xe tăng Pz.Kpfw 38(t) vào cuối năm 1943, và họ đã tham gia các chiến dịch phản công ở Macedonia. Vào cuối mùa thu năm 1944, một số Pz.Kpfw 38(t) của Bulgaria đã tham gia các trận chiến với Wehrmacht.
Hungary có một hạm đội xe tăng Pz.Kpfw 38(t) khá lớn: 105 xe tăng tuyến và 1943 xe tăng chỉ huy. Một phần đáng kể xe tăng do Séc sản xuất đã bị mất trong chiến dịch tấn công Voronezh-Kharkov của Liên Xô. Đến tháng 2 năm 1944, tàn quân của Tập đoàn quân Hungary số 38 được rút về Hungary. Năm XNUMX, Pz.Kpfw XNUMX(t) được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu chống lại các phân đội của Quân nổi dậy Ukraine và Hồng quân.
Vào cuối năm 1942, bộ chỉ huy Đức đã thấy rõ rằng Pz.Kpfw 38 (t), do tính bảo mật thấp và hỏa lực không đạt yêu cầu, ở dạng ban đầu không có triển vọng sử dụng thêm ở mặt trận. Về vấn đề này, một số xe tăng đã được chuyển đổi thành phương tiện vận chuyển đạn dược, phương tiện hỗ trợ kỹ thuật, máy kéo và bệ pháo tự hành. Theo các nguồn tin Tiệp Khắc, hơn 350 tháp pháo xe tăng Pz.Kpfw 38(t) được tháo ra đã được sử dụng trong các công trình phòng thủ lâu dài. Gần một nửa số tòa tháp (150) được đặt trong các công sự của Tây Nam Âu, 78 chiếc được gửi đến Mặt trận phía Đông, 75 đến Na Uy, 25 đến Ý, 20 đến Đan Mạch và 9 đến bờ biển Đại Tây Dương. Khẩu pháo 37 mm yếu và lớp giáp mỏng của tháp pháo Pz.Kpfw 38(t) không mang lại nhiều cơ hội giành chiến thắng trong các cuộc đấu pháo với xe tăng, nhưng súng máy bắn nhanh ZB-53 gắn trên tháp pháo đã giúp điều đó. đẩy lùi hiệu quả các cuộc tấn công của bộ binh.
Thật không may, định dạng của trang web không cho phép trong một ấn phẩm nói về giá treo pháo tự hành được tạo ra trên cơ sở xe tăng Tiệp Khắc LT vz. 35 và LT vz. 38. Điều này sẽ được thảo luận trong phần tiếp theo của loạt bài về thiết bị và vũ khí do Tiệp Khắc sản xuất, vốn đã có trong lực lượng vũ trang của Đức Quốc xã và các đồng minh của nó.
Còn tiếp...
tin tức