Kho vũ khí Detroit: cách người Mỹ học cách chế tạo xe tăng
thành phố xe tăng Mỹ
Trước Thế chiến thứ hai, người Mỹ tương đối giỏi trong việc chế tạo xe tăng hạng nhẹ. Đồng thời, cơ sở tài nguyên khổng lồ, tiềm lực khoa học và kinh nghiệm tổ chức sản xuất hàng loạt đã giúp Mỹ nhanh chóng khởi động bánh đà sản xuất xe tăng. Đừng quên một con át chủ bài quan trọng - không có hoạt động quân sự nào trên lãnh thổ đất nước, điều này không thể ảnh hưởng đến hiệu quả của nó. Không một quả bom nào rơi xuống các nhà máy của Ford, Chrysler hay General Motors.
Hãy so sánh điều này với việc sơ tán khẩn cấp nhà máy xe tăng Kharkov và việc thiết lập cơ sở sản xuất xe bọc thép gần như trên bãi đất trống tại các xí nghiệp Ural. Và lúc này Đức Quốc xã đang đổ xô tới Moscow. Khi người Mỹ khoe khoang về quy mô và chất lượng của các sản phẩm quốc phòng được sản xuất trong Thế chiến thứ hai, cần phải truyền thông tin qua một bộ lọc nhận thức dày đặc.
Nhà máy theo phong cách Art Nouveau từ ngòi bút của chính Albert Kahn
Một trong những biểu tượng sức mạnh của tổ hợp công nghiệp quân sự Hoa Kỳ có thể coi là nhà máy được đưa vào câu chuyện dưới tên Nhà máy xe tăng Detroit Arsenal.
Để xây dựng doanh nghiệp, họ đã chọn một khu đất có diện tích gần 46 ha, cách trung tâm Detroit gần 30 km. Trong tương lai, thị trấn Warren được hình thành xung quanh nhà máy. Theo các nguồn tin của Mỹ, Detroit Arsenal đã trở thành nhà máy đầu tiên ở Mỹ được xây dựng dành riêng cho việc sản xuất xe tăng. Dưới sự lãnh đạo của kiến trúc sư Albert Kahn và Chrysler, Arsenal được xây dựng chỉ trong 1941 tháng vào cuối tháng 1940 năm XNUMX. Các công nhân của Chrysler bắt đầu đào móng từ tháng XNUMX năm XNUMX.
Ngày bắt đầu sản xuất và ngày kết thúc xây dựng không trùng nhau - những chiếc xe tăng đầu tiên đã ra khỏi cổng ngay cả trước khi ủy ban nghiệm thu nhà máy. Dù thế nào đi nữa, nhà máy khổng lồ đã được xây dựng trong thời gian kỷ lục vào thời đó. Theo truyền thuyết, khi các công nhân đang thành thạo việc sản xuất hàng loạt xe tăng, bang Michigan vẫn chưa rời khỏi mùa đông, và một đầu máy hơi nước phải được đưa vào một trong những xưởng chưa hoàn thiện để sưởi ấm.
Nhà máy được xây dựng trong thời gian kỷ lục là 1941 tháng vào tháng XNUMX năm XNUMX
Albert Kahn là một nhân vật quan trọng trong kiến trúc công nghiệp thế giới. Ông cũng có đóng góp đáng kể cho công cuộc xây dựng Liên Xô - tổng cộng, ở đỉnh điểm của cuộc Đại suy thoái, văn phòng của ông đã thiết kế gần sáu trăm nhà máy và nhà máy trong ba năm. Bao gồm các nhà máy máy kéo ở Stalingrad, Chelyabinsk và Kharkov. Kho vũ khí ở Detroit, hoàn toàn tương tự với các doanh nghiệp Liên Xô, trong thời bình có thể nhanh chóng được tái sử dụng cho các sản phẩm dân sự. Không chỉ để sản xuất máy kéo mà còn đáp ứng nhu cầu của bộ phận ô tô Chrysler.
Bất chấp vị trí của nhà máy ở sâu trong nước Mỹ, Albert Kahn vẫn cung cấp khả năng chống ném bom, mặc dù mang tính biểu tượng. Tường bê tông ở một số khu vực dày gần một mét và cấu trúc mái bảo vệ các bộ phận quan trọng khỏi bị phá hủy.
Sản xuất và thử nghiệm M3 Lee tại Detroit Arsenal
Detroit Arsenal sản xuất xe tăng đầu tiên vào tháng 1941 năm 3 - đó là M4 Lee, sau đó, sau khi mở rộng sản xuất, M30 Sherman đã được tham gia. Chrysler chưa bao giờ phát triển xe tăng trước đây và để minh họa điều này, đây là một ví dụ về việc chế tạo động cơ cho xe Sherman. Nó còn được gọi là "động cơ Frankenstein" - nó được lắp ráp từ năm động cơ xăng chở khách sáu xi-lanh. Kết quả là một nhà máy điện 425 xi-lanh đáng kinh ngạc có công suất XNUMX mã lực. Với.
Một huyền thoại khác của Detroit nói về trình độ năng lực của Chrysler trong lĩnh vực chế tạo xe tăng. Vào năm 1940, khi chủ tịch công ty Keller được hỏi liệu các nhà máy và công nhân của ông có thể chế tạo được xe tăng hay không, ông đã trả lời chắc nịch là “Có!”, rồi nói rõ: “Chiếc xe tăng trông như thế nào”?
Detroit Arsenal
Nhìn về phía trước, hãy đề cập rằng Detroit Arsenal vào những thời điểm khác nhau đã chế tạo tất cả các loại xe tăng nổi tiếng nhất của Mỹ - M26 Pershing, M46/47 Patton, súng phun lửa M67 Zippo, M60 và cho đến năm 1991, xe tăng M1 Abrams. Với mức độ quy ước lớn, Arsenal có thể được gọi là một nơi tương tự như Tankograd của Liên Xô, bao gồm một khu phức hợp các doanh nghiệp ở Chelyabinsk.
Chính tại một nhà máy sản xuất xe tăng ở Detroit, Tổng thống Roosevelt đã đặt ra và phát biểu cụm từ “Arsenal của Dân chủ” vào tháng 1942 năm 1940. Theo một phiên bản khác, lần đầu tiên ông nói về điều này vào cuối năm XNUMX.
Khi bắt đầu chiến tranh, Detroit trở thành trung tâm công nghiệp quân sự lớn nhất nước Mỹ. Hơn 350 nghìn công nhân đã chuyển đến các nhà máy mới và tái sử dụng các nhà máy ô tô để lắp ráp xe tăng, máy bay, xe tải, súng và đạn dược. Người Mỹ tính toán rằng XNUMX% dân số Mỹ, tập trung ở khu vực đô thị Detroit, sản xuất tới XNUMX% sản phẩm quân sự của đất nước.
Cũng chính là Rosie the Riveter (Rosie The Riveter)
Văn hóa dân gian Mỹ tin rằng chính tại Detroit Arsenal đã sinh ra “Rosie the Riveter” nổi tiếng, trở thành biểu tượng cho lao động của phụ nữ trong khu liên hợp quốc phòng của Hoa Kỳ. Hình ảnh anh hùng Rosie no nê với chiếc bánh sandwich, được họa sĩ Norman Rockwell thể hiện trên canvas, được cho là sẽ khuyến khích phụ nữ Mỹ tích cực đến các nhà máy.
Rosie thực sự có thể đến từ Detroit Arsenal - trong một vài năm, công ty đã lắp ráp xe tăng M3 Lee, lớp giáp của chúng được kết nối bằng đinh tán. Đinh tán khí nén trên đầu gối của Rosie có kích thước ấn tượng, cho thấy hình dáng bọc thép rõ ràng của sản phẩm. Những đơn vị như vậy là dư thừa đối với các tấm duralumin mỏng dùng cho máy bay.
Detroit Arsenal thời hậu chiến
Chỉ trong 55 năm hoạt động, Detroit Arsenal đã sản xuất được 44 xe tăng. Ở Hoa Kỳ, họ tự hào rằng trong Thế chiến thứ hai, nhà máy đã vượt qua sản lượng xe tăng của Đế chế thứ ba về số lượng. Mỗi chiếc xe tăng thứ tư của Mỹ được sản xuất từ năm 512 đến năm 1941 đều ra khỏi cổng Detroit Arsenal - tổng cộng là hơn 1945 nghìn xe.
Việc sản xuất xe tăng hoàn chỉnh ở Detroit dừng lại vào năm 1991, và XNUMX năm sau nhà máy cuối cùng cũng đóng cửa.
Người Mỹ cảm thấy mình là người chiến thắng trong Chiến tranh Lạnh, và người ta quyết định chuyển doanh nghiệp dư thừa vào tay tư nhân. Nhưng không hoàn toàn - vẫn còn các văn phòng trên lãnh thổ của nhà máy liên quan đến việc phát triển các mẫu thiết bị quân sự đầy hứa hẹn. Ví dụ, Bộ chỉ huy vũ khí và ô tô xe tăng (TACOM), cũng như Trung tâm nghiên cứu phương tiện mặt đất tiên tiến (DEVCOM).
Trong Chiến tranh Lạnh, những cấu trúc này nổi bật với hàng loạt nguyên mẫu thú vị và phương tiện quân sự sản xuất, có tác động nghiêm trọng đến sự phát triển của ngành công nghiệp toàn cầu. Ngay cả ở trường kỹ thuật Liên Xô, người ta cũng có thể tìm thấy nhiều khoản vay mượn từ Detroit Arsenal. Ví dụ, MAZ-535 được tạo ra theo ấn tượng của máy kéo xe tải hạng nặng XM194E3 8x8 của Mỹ. Sự khác biệt là chiếc xe của chúng tôi đã đi vào sản xuất và trở thành người sáng lập ra cả một loại thiết bị, trong khi chiếc xe của Mỹ vẫn ở dạng nguyên mẫu.
Trên lãnh thổ của Arsenal trước đây có hệ thống kiểm soát khí hậu độc đáo cho phép bạn mô phỏng nhiệt độ và độ ẩm của bất kỳ nơi nào trên thế giới. Điều này đặc biệt quan trọng khi thử nghiệm thiết bị quân sự với hệ truyền động hybrid. Các phòng thí nghiệm mô phỏng điều kiện địa hình cho xe bánh và bánh xích đã được bảo tồn. Có thể nói rằng "thành phố xe tăng của Mỹ" đã biến đổi thành một nơi tương tự như Viện thử nghiệm nghiên cứu xe bọc thép số 38 của Nga ở Kubinka.
Sau chiến tranh, Detroit Arsenal sản xuất hơn 22 nghìn xe tăng
Trong thời kỳ hậu chiến, Detroit Arsenal đã trải qua nhiều thăng trầm.
Thất bại đầu tiên xảy ra vào năm 1952, khi công ty không thể tăng cường sản xuất xe tăng cho Chiến tranh Triều Tiên. Điều thú vị là vào thời điểm đó Chrysler đã bị loại khỏi hoạt động kinh doanh và nhà máy được chuyển giao cho Cục Quân nhu. Kết quả là, trong vòng XNUMX năm, quân đội đã vận hành nhà máy tệ đến mức nó phải được trả lại khẩn cấp cho các nhà quản lý của Chrysler, và cùng với đó là các hợp đồng trị giá hàng triệu đô la của Lầu Năm Góc đã đổ vào công ty.
Chrysler đã sản xuất tổng cộng 1952 xe tăng M1954 Patton từ năm 3 đến năm 443. Đối với Chiến tranh Việt Nam, Detroit Arsenal đã sản xuất ít nhất năm trăm khẩu M47A60. Để đối phó với Chiến tranh Ả Rập-Israel năm 2, nhà máy đã sản xuất kỷ lục 1973 xe tăng mỗi ngày.
Kể từ năm 1979, một anh hùng mới đã xuất hiện - xe tăng chiến đấu chủ lực M1 Abrams, được sản xuất tại Nhà máy xe tăng nghệ thuật Lima. Lúc đầu, Detroit Arsenal chỉ sản xuất những chiếc riêng lẻ cho Abrams, nhưng sau đó nhà máy chính không còn đáp ứng được các đơn đặt hàng quốc phòng, và Chrysler được chuyển sang chu trình sản xuất đầy đủ.
Tuy nhiên, kể từ năm 1982, công ty đã chuyển giao cho General Dynamics, dưới sự lãnh đạo của công ty này, M1 và M60 đã được sản xuất song song trong 1991 năm nữa. Chiếc xe tăng cuối cùng xuất xưởng vào năm XNUMX - đó là Abrams.
Sau đó, công ty bị gián đoạn do việc lắp ráp các bộ phận xe tăng cho nhà máy chính ở Lima, và vào năm 1996, như đã đề cập ở trên, công ty đã không còn tồn tại.
tin tức