Thực tế mới của ngành công nghiệp máy bay trực thăng Nga: chúng ta sẽ bay hay không?

Ka-62 là máy bay trực thăng nội địa lâu đời nhất. Nguồn: rhc.aero

Lệnh số 1693-r

Thực tế là kể từ năm ngoái, ngành hàng không trong nước, nếu không muốn nói là đi vào ngõ cụt, thì ở một tình thế khá khó khăn, không phải chỉ do lười nói. Tình hình đặc biệt khó khăn với máy bay dân dụng, hầu hết không thể làm được nếu không có linh kiện nhập khẩu. Liệu họ có truy tìm những người chịu trách nhiệm cho sự sụp đổ như vậy hay không vẫn còn là một câu hỏi bỏ ngỏ, nhưng vẫn có những nỗ lực để giải quyết vấn đề.

Vào ngày 25 tháng 2030 năm ngoái, chính phủ đã thông qua một chương trình đầy tham vọng để phát triển ngành vận tải hàng không cho đến năm XNUMX. Như họ nói, mọi người đều hiểu tất cả mọi thứ. Trong văn bản, bạn có thể tìm thấy điều này:

“Một yếu tố tiêu cực ảnh hưởng đến sự phát triển của tiếng Nga hàng không công nghiệp, đã trở thành chính sách trừng phạt của một số quốc gia nước ngoài, hậu quả của nó được thể hiện ở việc hạn chế nhập khẩu các công nghệ quan trọng, giảm khả năng mua các linh kiện và vật liệu nước ngoài, cũng như thiết bị trong khuôn khổ các dự án đầu tư. Vào đầu năm 2022, quy mô của các biện pháp trừng phạt đã trở nên chưa từng có”.

Vai trò chính trong tài liệu này là thay thế nhập khẩu và mở rộng sản xuất máy bay, nhưng các phi công trực thăng cũng không bị bỏ qua.

Các kế hoạch của tiểu bang đối với máy bay trực thăng không chỉ là tham vọng. Hãy cố gắng tìm ra những gì sẽ hoạt động, và những gì cần thiết để làm mọi thứ có thể và không thể.

Ansat là trực thăng hạng nhẹ độc quyền của Nga. Chỉ ở đây động cơ là của Canada. Nguồn: rhc.aero

Tất nhiên, thách thức quan trọng nhất là số lượng máy bay mới sẽ được sản xuất bởi công ty cổ phần Trực thăng Nga trong vòng 764 năm tới. Máy bay trực thăng 8 phải được phục vụ! Những người chơi chính trong các bản ghi khẩn cấp sắp tới là Ansat và dòng Mi-1MTV-8 cùng với Mi-XNUMXAMT. Đồng thời, kế hoạch đã được vạch ra cho các địa điểm sản xuất hiện có.

Ví dụ, Nhà máy Trực thăng Kazan, theo kế hoạch quản lý, được cho là sản xuất 111 máy bay trực thăng vào năm ngoái (58 Mi-8/17, 41 Ansat và 12 Mi-38). Thoạt nhìn, đây là một kế hoạch khá phù hợp, vì có thể sản xuất 2013 chiếc xe vào năm 103 và một năm sau - 107 chiếc.

Nhưng sau đó, bảy năm trì trệ đã xảy ra - chỉ có sự tăng trưởng vào năm 2020, khi 39 máy bay trực thăng được lắp ráp. Một năm sau, sáu chiếc xe nữa xuất hiện. Và bây giờ nó đã tăng hơn gấp đôi. Số liệu chính xác về kết quả thực tế vẫn chưa được biết, nhưng trong 44 tháng trước khi kết thúc năm ngoái, chỉ có khoảng XNUMX máy được chế tạo.

Một trong những vấn đề quan trọng nhất là sự thiếu hụt công nhân lành nghề. Họ đã tổ chức chiến dịch "Mang theo một người bạn" - mười nghìn tiền thưởng được dựa vào cho mỗi nhân viên mới không nghỉ việc sau ba tháng. Sự thiếu hụt nhân sự dường như đã được dập tắt. Nhưng ngẫu nhiên nào? Những sinh viên tốt nghiệp đại học của ngày hôm qua hoặc tốt nhất là đã nghỉ sản xuất từ ​​​​lâu. Như vậy sẽ có được kinh nghiệm trong hơn một năm. Và máy bay trực thăng, như thường lệ, là cần thiết vào ngày hôm qua.

Nguồn: rostec.ru

Một chút về các loại của Nhà máy Trực thăng Kazan.

Cho đến năm 2030, anh ta phải sản xuất ít nhất hai trăm chiếc Ansats hạng nhẹ, tức là khoảng 20-22 xe mỗi năm, có tính đến quá khứ. Đây là loại trực thăng nhẹ nhất trong dây chuyền sản xuất của Nga - sức chứa không quá 8 người. Và cũng giống như SSJ-100 có cánh, trực thăng Kazan rất chuộng linh kiện nước ngoài.

Các kế hoạch cho năm 2024 bao gồm việc tìm kiếm các nhà cung cấp của Nga cho mười bốn hạng mục - mối nối ngang của trung tâm cánh quạt đuôi, hệ thống điều hòa không khí, bộ đệm cánh quạt, bộ phận hệ thống điều khiển, v.v. Bổ sung cho sự tương đồng với "Superjet" là không có động cơ nội địa. PW207K của Canada vẫy tay và Klimovsky VK-650V vẫn đang được phát triển. Ansat đã được sản xuất từ ​​năm 1999, nhưng cho đến nay vẫn chưa tìm thấy động cơ nối tiếp nào từ Nga cho nó.

Thêm vào đó là vấn đề bảo dưỡng động cơ của những chiếc trực thăng đã bán - chỉ riêng trong năm 2021, 17 chiếc trực thăng đã được bàn giao cho các nhà khai thác của Nga. Ansat với VK-650V của Nga thậm chí còn chưa cất cánh và chứng nhận có lẽ sẽ diễn ra vào năm tới.

Động cơ, giống như tất cả các máy bay ở Nga, đang có nhu cầu lớn - nó sẽ không chỉ được trang bị cho các máy bay trực thăng mới mà còn phải thay thế các đơn vị Canada trên vài chục máy bay đã sản xuất trước đó.

Chúng ta sẽ bay hay không?

Các nhiệm vụ được giao cho Trực thăng Nga rất phức tạp bởi cả đống vấn đề cũ.

Trước hết, đây là tình trạng thiếu vốn kinh niên của ngành. Về cái gọi là R&D (công việc nghiên cứu và phát triển), các nhà sản xuất máy bay trực thăng đã chi 0,8% doanh thu. Việc thiếu tiền cho những phát triển mới trong ngành công nghiệp dân sự là một xu hướng của những thập kỷ gần đây. Để phát triển và đổi mới sản xuất thành công, ít nhất 3–4 phần trăm thu nhập phải được chi cho đổi mới. Tốt hơn nữa, mười. Sau đó, sẽ không cần phải sốt sắng tìm kiếm sự thay thế động cơ Canada cho Ansat hạng nhẹ.

Cũng trong khoảng thời gian đó, một quả bom hẹn giờ khác đã được đặt ra - việc thiếu tiền cho những phát triển mới đã cuốn trôi các nhân viên thiết kế một cách tự nhiên. Nếu không có kinh phí, thì tại sao lại giữ thêm một nhân viên của phòng thiết kế? Bạn vẫn có thể tiết kiệm tiền và sa thải mọi người.

Theo nhiều cách, đây chính xác là lý do tại sao, ngoài Ansat, trọng tâm chính trong chương trình phát triển ngành công nghiệp mới được đặt trên các máy bay trực thăng của gia đình Mi-8. Chiếc xe đáng tin cậy và chắc chắn, nhưng nó cũng dựa trên kỹ thuật của Liên Xô. Mi-8MVT-1 cho đến năm 2030 nên chế tạo 120 chiếc, Mi-8AMT - 156. Nếu so sánh với việc chế tạo máy bay, thì số phận của những cỗ máy này cũng tương tự như chiếc Tu-214 chở khách. Cả những thứ đó và những thứ khác trong một thời gian sẽ đáp ứng nhu cầu của ngành công nghiệp máy bay. Cho đến khi các máy móc thay thế nhập khẩu và hiệu quả hơn xuất hiện.

Đối với máy bay, đây là MS-21, và đối với phi công trực thăng, Ka-62, việc sản xuất sẽ bắt đầu sau một vài năm và tăng dần lên hai mươi năm. Nó nói như vậy trong nghị định của chính phủ. Chỉ có cỗ máy Kamov là chưa được chứng nhận và có vẻ như việc sản xuất hàng loạt vào năm 2025 là đáng để suy nghĩ nghiêm túc. Thật không may, Ka-62 đã được tạo ra cách đây XNUMX năm với sự hợp tác chặt chẽ của các đối tác cũ - Động cơ trực thăng Safran của Pháp và Zoerkler của Áo. Chiếc đầu tiên cung cấp động cơ, chiếc thứ hai cung cấp hộp số chính và hộp số trung gian và một phần của hộp số.

Tại sao họ không tự làm điều đó, người đọc sẽ hỏi. Chỉ cần nhớ khoảng 0,8% thu nhập mà Máy bay trực thăng Nga hướng đến đổi mới, để không ngạc nhiên với kết quả như vậy.

Và nếu bằng cách nào đó bạn vẫn có thể sử dụng một động cơ nhập khẩu, thì hộp số chính của Áo trên máy bay trực thăng của Nga trông thật đáng xấu hổ. Tất cả lịch sử với Ka-62, nó dịch chuyển tốt sang bên phải - điều này và nhiều vấn đề khác đã được thảo luận tại diễn đàn cuối cùng của Hiệp hội Công nghiệp Trực thăng. Igor Panshin, giám đốc kinh doanh kỹ thuật dân dụng tại Russian Helicopters, than thở:

“Ngày nay, Nga đang phải chịu áp lực trừng phạt chưa từng có. Bây giờ chúng tôi đang phải đối mặt với một nhiệm vụ không hề nhỏ: chúng tôi buộc phải huy động tất cả các nguồn lực sẵn có để đảm bảo đẩy nhanh việc thay thế nhập khẩu trên toàn bộ các dòng máy bay trực thăng đã sản xuất.”

.
Liên quan đến Ka-62, việc phê duyệt thay đổi chính, tức là sử dụng các bộ phận nội địa (động cơ VK-1600V, hộp số và hộp số), dự kiến ​​sẽ không sớm hơn năm 2025. Chính phủ dự kiến ​​​​sẽ phát hành máy bay trực thăng trong cùng năm với số lượng máy bay tuyệt vời là 11 chiếc.

Không có cuộc thảo luận nào về việc tăng cường sản xuất MI-26T2 / TS - chỉ có năm phương tiện trong sê-ri được lên kế hoạch cho đến năm 2030. Nguồn: rhc.aero

Panshin đã kể nhiều sự thật thú vị hơn. Ví dụ, Mi-171A3 theo kế hoạch sẽ chỉ được chứng nhận vào cuối năm nay. Và trong chương trình toàn diện mà chúng ta đang nói đến hiện nay, ít nhất năm chiếc ô tô sẽ trở thành sản phẩm nối tiếp vào năm 2023. Đó là, chương trình không được thực hiện ngay bây giờ, ngay từ đầu.

Để tham khảo: Mi-171A3 sẽ xuất hiện 49 bản trong tám năm. Nhìn chung, độ chính xác trong các tính toán của Chính phủ Nga là khá đáng ngạc nhiên. "Ansatov" - 201 máy bay, Mi-38 - 39 bảng và chỉ Ka-226 kỳ lạ nên được chế tạo trong một bản sao.

Tại sao các quan chức không thích máy bay trực thăng chở khách hạng nhẹ 6-7 chỗ ngồi vẫn chưa được biết. Không kém phần kinh ngạc là câu chuyện về chiếc Ka-13A32M phổ thông 11 chỗ, theo kế hoạch của chính phủ, sẽ được đưa vào sản xuất trong năm nay. Nhưng sự chấp thuận của tất cả các thay đổi, theo Panshin, sẽ không được thực hiện cho đến lần tiếp theo.

Mi-8/17 dường như sẽ thay thế tất cả các thiết bị mới đầy hứa hẹn trong tương lai gần. Do được làm chủ và lắp ráp từ trong nước. Điều chính là để tăng khối lượng sản xuất. Nguồn: rhc.aero

Vậy chúng ta sẽ bay hay không trên những chiếc trực thăng nội địa mới?

Tất nhiên, chúng tôi sẽ, nhưng, như trong một trò đùa, "thấp, thấp." Chính xác hơn - trên các cấu trúc của thời kỳ Xô Viết. Nếu ngay cả bây giờ ngành công nghiệp không thể thực hiện đơn đặt hàng của nhà nước, thì chúng ta có thể nói gì về tương lai. Sự thiếu hụt trực thăng sẽ phải được thay thế bằng các thiết kế được phát triển tốt, chủ yếu là Mi-8.

Với những khó khăn thậm chí còn lớn hơn với sự phát triển của việc chế tạo máy bay trong khu vực, máy bay trực thăng trên một số tuyến đường nhất định có thể trở thành phương tiện vận chuyển chính.

Comments

[Lech từ Android.]

Nếu ngay cả bây giờ ngành công nghiệp không thể thực hiện đơn đặt hàng của nhà nước, thì chúng ta có thể nói gì về tương lai.

Trước khi ra lệnh cho ngành, các quan chức chính phủ phải đánh giá khả năng của ngành.
Nhiệm vụ này có nhiều mặt và dựa trên nhiều nhiệm vụ khác của kế hoạch phụ đòi hỏi phải có giải pháp ngay lập tức ... ở đây cần có những nhà tổ chức tài ba (tất nhiên không phải Chubais ) và nguồn lực hành chính khó khăn để biến những kẻ phá hoại, lừa đảo, kẻ gian và sâu bọ đủ loại thành sừng cừu đực ... nước ta đã có kinh nghiệm tổ chức sản xuất trong điều kiện khắc nghiệt kể từ Thế chiến thứ hai và công nghiệp hóa những năm 30.
Thời gian sẽ trả lời liệu nhà nước của chúng ta có đương đầu với nhiệm vụ này hay không ... cần phải đánh giá bằng hành động chứ không phải bằng những lời tuyên bố ầm ĩ từ sâu thẳm trong chính phủ của chúng ta ... tại sao những gì và với những lời hứa suông họ biết cách nuôi sống người dân ở đó.

[saigon]

Vâng, điều quan trọng nhất trong bài báo là nó lại đánh một lần nữa - không có công nhân, tức là không có công nhân và kỹ sư, đó là nơi mai phục.
Đó là, tiếng khóc đằng sau hàng rào của rất nhiều người thay thế không phải là sự thật.
Đó là, chủ nghĩa tư bản không phải là một hệ thống hiệu quả, tức là các nhà quản lý hiệu quả lại một lần nữa tè ra quần khi đang làm một việc gì đó cần thiết.
Và những kẻ phá hoại và những thứ khác đã được áp dụng, vì vậy những trò đùa nhỏ nhặt sau khi bơm công nhân và nhân viên kỹ thuật.

[năm mươi21]

Trích dẫn: saigon

Đó là, tiếng khóc đằng sau hàng rào của rất nhiều người thay thế không phải là sự thật.

Điều này đã không đúng trong một thời gian dài. Nhưng sự thật là sau khi Motor Sich rời khỏi hội nhập, câu hỏi đặt ra là tạo ra một sản phẩm tương tự ở Liên bang Nga. Nhưng không phải ở Kazan. Siberia, Transbaikalia hoặc Viễn Đông.

[paul3390]

chủ nghĩa tư bản không phải là một hệ thống hiệu quả

Tất nhiên, chủ nghĩa tư bản có thể bị buộc phải làm việc cho xã hội trong một thời gian - dưới sự kiểm soát chặt chẽ. Với một điều kiện - việc xuất khẩu vốn từ đất nước bị CẤM dưới sự hành quyết đau đớn! Và chỉ theo cách này - nếu không mọi thứ sẽ tiếp tục giống hệt nhau.

[Artunis]

Khá đúng. Ở đây bạn có thể lấy Trung Quốc làm ví dụ, nơi cho phép rút tài chính ra khỏi đất nước, NHƯNG chỉ sau khi có sự chấp thuận của các đồng chí được đào tạo đặc biệt cho việc này, những người đã ngăn chặn rất nghiêm ngặt mọi hình thức đầu cơ của hoạt động kinh doanh tài chính ở mức cao nhất !! Đầu tiên, hãy giải thích lý do tại sao bạn rút tiền và chỉ sau đó mới nhận được tiền (hoặc không). Tôi nghĩ rằng khó có ai có thể đưa ra những lập luận hợp lý chống lại sự kiểm soát như vậy, khi nhìn vào nền kinh tế của CHNDTH, tất nhiên là ngoại trừ khối tài chính của Liên bang Nga - đối với họ, các nhà đầu cơ tài chính là một điều cấm kỵ thiêng liêng và bất công, vì vậy “thánh” Gaidar để lại!!!

[bác sĩ18]

Trích dẫn từ paul3390

Chủ nghĩa tư bản có thể bị ép buộc trong một thời gian...

Trích dẫn từ paul3390

việc xuất khẩu vốn từ đất nước bị CẤM ...

Điều đó thật thú vị, ai sẽ "buộc / cấm"? Giai cấp thống trị là giai cấp thống trị để cai trị, để áp dụng pháp luật cho mình. Dưới chủ nghĩa tư bản, giai cấp thống trị là các nhà tư bản, tôi không nghĩ rằng họ sẽ “tự bắn vào chân mình”…

[nick7]

Giai cấp thống trị là giai cấp thống trị để cai trị, để áp dụng pháp luật cho mình.

Vì vậy, bạn có thể quên máy bay trực thăng.

[Vicontas]

Không có gì đáng ngạc nhiên từ từ "hoàn toàn"! Rốt cuộc, cựu Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Serdyukov, người nổi tiếng vì đã hủy hoại quân đội Nga bằng cách đóng cửa các trường quân sự, đã bị ném vào ban lãnh đạo của Rosvertol để "củng cố", đó là lý do tại sao ngày nay thiếu sĩ quan cấp dưới ở NWO! Và trong cuộc chiến ở Georgia, các đơn vị sẵn sàng chiến đấu phải được tuyển mộ trên khắp nước Nga, và ngay cả với tình nhân Vasilyeva, người yêu thích những chiếc bánh kếp tự nhiên hiện tại, đã rút vài tỷ đồng từ kho bạc! Sau đó, Ủy ban điều tra đã ra tay chống lại anh ta và muốn gọi anh ta ra trách nhiệm bằng cách đặt anh ta trên một chiếc giường trong tù. người bảo vệ hiến pháp Nga nói rằng "bây giờ nó chưa 37 tuổi" .. Và trao tặng Serdyukov Huân chương "Anh hùng nước Nga"! Sau đó, những tuyên bố về cuộc điều tra đối với "Anh hùng nước Nga" đã lụi tàn từ trong trứng nước! Năm 2019, Serdyukov trở thành chủ tịch hội đồng quản trị của Công ty sản xuất máy bay thống nhất UAC! Bạn có nghĩ rằng với sự lãnh đạo như vậy, ngành hàng không Nga có thể thành công không?

[Alf]

Trích dẫn từ paul3390

Tất nhiên, chủ nghĩa tư bản có thể bị buộc phải làm việc cho xã hội trong một thời gian - dưới sự kiểm soát chặt chẽ. Với một điều kiện - việc xuất khẩu vốn từ đất nước bị CẤM dưới sự hành quyết đau đớn!

Và ai sẽ làm điều đó? Bản thân các nhà tư bản và những người bảo trợ của họ đang ngồi trên Okhotny Ryad?

[karabas-baraba]

Trích dẫn từ paul3390

Tất nhiên, chủ nghĩa tư bản có thể bị buộc phải làm việc cho xã hội trong một thời gian - dưới sự kiểm soát chặt chẽ.

Đây được gọi là nền kinh tế thị trường xã hội, một ví dụ về các quốc gia như vậy là Đức, các quốc gia Scandinavi, Pháp và các quốc gia khác. Nó bắt đầu ở Đức vào thế kỷ 19, khi họ thành lập "Đảng Xã hội Đức" hay Đảng Dân chủ Xã hội.

Trích dẫn từ paul3390

Với một điều kiện - việc xuất khẩu vốn từ đất nước bị CẤM dưới sự hành quyết đau đớn!

Nếu đất nước có những thứ như tòa án độc lập, quyền sở hữu tư nhân được tôn trọng, thì điều này đã đủ để ngăn chặn nguồn vốn lớn chạy khỏi đất nước. Hơn nữa dưới sự sợ hãi bị bắn, không chắc sẽ sinh ra vốn liếng nào cả. Cho đến nay, phương Tây đã làm mọi cách để giành quyền lực, cắt đứt khả năng chuyển tiền, nhưng trước đó họ đã tìm cách rút tiền, theo nhiều ước tính khác nhau, từ một nghìn tỷ đồng xuống còn ba đồng bạc xanh.

[begemot20091]

sai rồi bạn. các nhà quản lý không thể đào sâu vào - họ biện minh một cách lỏng lẻo ........ b. làm việc trong sản xuất không phải là một chuyện vặt vãnh để moi móc trong túi của bạn. họ đã sản sinh ra các nhà kinh tế, luật sư, nhà tâm lý học và những người khác, những thứ mà ngày nay không ai cần. đặc biệt là kể từ khi các nhà kinh tế như

[PS cuối cùng]

Một hệ thống chủ nghĩa tư bản bình thường, chỉ cần chủ nghĩa tư bản không bị kìm hãm, thì nó sẽ thành ra thế này, có điều Boeing hay Airbus không phàn nàn về việc thiếu nhân sự.

[Bolkonsky]

Không có chủ nghĩa tư bản thuần túy trong RFii. Chà, như bạn có thể tự mình thấy, với một thị trường gần như rộng mở, ngành của chúng tôi không cạnh tranh được với các đối thủ nước ngoài

[PS cuối cùng]

Điều này có thể được giải quyết nếu chúng ta đầu tư nghiêm túc vào phương tiện sản xuất và nhân sự, chứ không phải ký sinh một cách ngu ngốc vào những gì đã được xây dựng. RFii có đủ thời gian cho việc đó.

[Guran33 Sergey]

Họ cũng hét vào mặt dưa hấu về việc thiếu nhân viên cấp cơ sở và cấp trung có trình độ.. Vì vậy, mọi thứ về "bàn tay vô hình của thị trường" đều đến nơi đến chốn

[paul3390]

Nó sẽ không hoạt động. Không có quan chức nào ở đây - hệ thống xã hội cần được thay đổi. Và quan trọng nhất - ý thức cộng đồng. Chừng nào mà thước đo duy nhất để đánh giá giá trị của một người là số tiền anh ta có, thì chẳng có điều gì tốt đẹp xảy ra ở đất nước chúng ta cả. Đối với việc khai thác loại bột được thèm muốn - tốt, nó không ngụ ý bất kỳ hình thức sản xuất nào ở đó .. Chỉ có thêm bệnh trĩ .. Việc khai thác di sản vĩ đại của Liên Xô chưa bị đánh cắp và đưa nguyên liệu thô qua dây một cách ngu ngốc sẽ dễ dàng hơn nhiều. Hay thậm chí là ngô nghê để bòn rút ngân sách..

[Alf]

Trích dẫn từ paul3390

Hay thậm chí là ngô nghê để bòn rút ngân sách..

Nhưng trước đó, cần phải lấp đầy ngân sách ... Liệu những chủ nhân bằng đỏ ngực khủng này có thực sự làm được điều này?

[bulava74]

Nhiệm vụ này có nhiều mặt và dựa trên nhiều nhiệm vụ khác của kế hoạch phụ đòi hỏi phải có giải pháp ngay lập tức ... ở đây chúng tôi cần những nhà tổ chức tài năng (tất nhiên không phải Chubais, nụ cười) và một nguồn lực hành chính khó khăn để biến thành sừng cừu đực

Tại sao bạn nói bài phát biểu của bạn ở đây?
Bạn thậm chí có hiểu mức độ suy giảm của ngành hàng không?
Bạn hiểu hậu quả của khẩu hiệu những năm 90 và 2010: "Nó không cần sản xuất cái gì của riêng mình. Nó không cần ngành công nghiệp của riêng mình. Nhiều tài nguyên hơn để bán. Nếu chúng tôi bán dầu, chúng tôi sẽ mua bất cứ thứ gì chúng tôi muốn!"
Đất nước, giống như một con bò giết mổ, bị dẫn đến cuộc tàn sát. Không ít hơn 50% ngành công nghiệp bị phá hủy một cách có hệ thống.
Bây giờ, khi họ đá vào lưng chúng tôi, những lời chúc tốt đẹp và lời khuyên đã trút xuống như mưa.

[aar]

Trích dẫn từ: Bulava74

Không ít hơn 50% ngành công nghiệp bị phá hủy một cách có hệ thống.

Tôi đoán thêm...
Cách đây rất lâu, sau khi nhập ngũ, tôi làm việc tại một nhà máy và có 4500 người làm việc cùng tôi
Nhà máy vẫn đứng vững, nó thuộc về cơ quan hàng không vũ trụ, nhưng một hạn chế đã được áp đặt đối với nhân sự, không quá 250
Nếu chấp nhận vượt quá giới hạn, bạn cần sa thải ai đó
Tỷ lệ 70% là biến mất, đúng

[Alf]

Trích dẫn từ aar

nhưng nhân viên có hạn, không quá 250

Tôi tự hỏi có bao nhiêu người quản lý cấp cao nhất và bao nhiêu người bảo vệ?

[Alf]

Trích dẫn: Alf

Trích dẫn từ aar

nhưng nhân viên có hạn, không quá 250

Tôi tự hỏi có bao nhiêu người quản lý cấp cao nhất và bao nhiêu người bảo vệ?

Như thế này ?

[Alf]

Trích dẫn từ: Bulava74

Không ít hơn 50% ngành công nghiệp bị phá hủy một cách có hệ thống.

Chỉ 50? Vâng, bạn, bạn của tôi, là một người rất lạc quan ...

[PS cuối cùng]

Thôi nào, tại cùng một VO, mọi người đã đốt cháy tình trạng của ngành chúng ta trong nhiều năm, nó không bắt đầu từ ngày 21, bây giờ mọi người mới thấy hậu quả, và trước đó chỉ những người quan tâm.

[CERMET]

30 năm là khoảng thời gian đủ để đánh giá những “thành tích” của vị thế này

[bác sĩ18]

Trích dẫn: CERMET

để đánh giá "thành tích" của vị trí này

Vâng, thậm chí là "đứng", thậm chí nằm, thậm chí ngồi... Đùa thôi.
Thật buồn cười khi nhiều người vẫn đang chờ đợi một điều gì đó, họ đã chờ đợi thập kỷ thứ tư ...

[Krasnoyarsk]

Trích dẫn: Lech từ Android.

Trước khi ra lệnh cho ngành, các quan chức chính phủ phải đánh giá khả năng của ngành.

Nếu Tổng tư lệnh tối cao của chúng tôi chuyển sang kinh nghiệm của Iosif Vissarionovich và tập hợp tất cả những người chính liên quan đến ngành công nghiệp máy bay trực thăng và nói chuyện "từ trái tim đến trái tim", với việc phân phát gậy và bánh gừng và đặt ra thời hạn, thì vấn đề chắc chắn sẽ chuyển biến khỏi mặt đất. . Nhưng ..., chúng tôi có các phương pháp quản lý khác, tức là. không, - "Cả thế giới đã quên, anh ta không cai trị bất cứ thứ gì, và không có anh ta, mọi thứ vẫn diễn ra như bình thường" (A.S. Pushkin) do đó - "và mọi thứ vẫn ở đó"

[Goto]

Ở đó mọi người đã khác, hiểu biết hơn về ý thức hệ. Ngày nay, không ai làm việc cho một ý tưởng.

[DMFalke]

Tôi hiểu tất cả mọi thứ, nhưng những khẩu hiệu "chúng tôi sẽ làm N điều cực kỳ quan trọng vào YYYY!" Tôi cảm thấy mệt mỏi với một năm nữa vào năm 2012. Bởi vì hầu như không có gì trở thành sự thật. 2000 armat ở đâu? Hàng trăm chiếc Su-57 ở đâu? Hạm đội mới ở đâu? Mọi thứ mà họ hứa sẽ làm cho đến năm 2025 ở đâu? Và bây giờ họ cung tin rằng chắc chắn lần này sẽ như vậy. Phát 700 máy bay trực thăng trong 7 năm (vì thực tế là không đủ - 100 chiếc mỗi năm, dưới 10 chiếc mỗi tháng.), Và sau đó tự hào báo cáo.

Ở một nhánh lân cận, Hải quân Hoa Kỳ đang yêu cầu hàng tỷ đô la để cung cấp tên lửa mới - và chúng sẽ được giao đúng hạn. Không phải thực tế là không có tiếng ồn ào và nhất thiết phải có một rollback, nhưng họ sẽ làm được. Đây là điểm khác biệt cơ bản - phương Tây có thể cộng đồng hóa tiền từ ngân sách để nó vẫn dành cho sự phát triển và công nghiệp quốc phòng chứ không phải khô khan. Chúng tôi không có quá nhiều tiền trong nước để cắt giảm, trước tiên chúng tôi cần xây dựng nền kinh tế, sau đó tạo ra lợi nhuận.

[aar]

Trích dẫn từ DMFalke

2000 armat ở đâu? Hàng trăm chiếc Su-57 ở đâu?

Bạn đã quên trạm trên mặt trăng vào năm 2015

[Alf]

Trích dẫn từ aar

Trích dẫn từ DMFalke

2000 armat ở đâu? Hàng trăm chiếc Su-57 ở đâu?

Bạn đã quên trạm trên mặt trăng vào năm 2015

Không, chúng tôi không quên. Ngoài ra, hãy nhớ điều này ...

18.03.2008 03: 00
Đến năm 2020, người Nga sẽ nhận được 2700 đô la mỗi tháng
Trong 12 năm nữa, Nga sẽ đi ra khỏi kim "dầu"
Tatyana Zykova
Đến năm 2020, người Nga sẽ kiếm được trung bình 2700 USD một tháng, có ít nhất 100 mét vuông cho một gia đình ba người và tầng lớp trung lưu sẽ chiếm hơn một nửa dân số. Đồng thời, lạm phát hàng năm sẽ giảm xuống ba phần trăm. Những dự báo như vậy nằm trong Khái niệm phát triển kinh tế xã hội của Nga cho đến năm 2020. Hôm qua, văn bản này đã xuất hiện trên trang web của Bộ Phát triển Kinh tế.

Các chuyên gia đã gọi khái niệm này là một "kịch bản đột phá", theo đó vào năm 2020, Nga sẽ khẳng định vị thế của một cường quốc hàng đầu thế giới. Phát triển kinh tế, theo khái niệm mới, sẽ chỉ được thực hiện theo một kịch bản - thông qua việc đưa ra các đổi mới. Cần nhắc lại rằng hồi tháng 2008, Vladimir Putin đã nói rằng không có sự lựa chọn nào - "chúng ta sẽ phải trở thành một cường quốc có định hướng xã hội đổi mới sáng tạo, không từ bỏ lợi thế cạnh tranh về nguyên liệu thô." Để thực hiện một kịch bản như vậy, khái niệm quy định việc sử dụng Quỹ Dự trữ "trong bối cảnh nguồn thu từ dầu và khí đốt đều giảm." Quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra trong ba giai đoạn: 2012-2013 - chuẩn bị cho bước đột phá, 2017-2018 - bước đột phá, từ năm 2017 có kế hoạch bắt đầu củng cố những gì đã đạt được. Đặc biệt, ở giai đoạn đầu đề xuất “mở rộng lợi thế cạnh tranh toàn cầu trong các lĩnh vực truyền thống - năng lượng, vận tải, chế biến tài nguyên thiên nhiên”. Bộ Phát triển Kinh tế coi giai đoạn hai là "bước đột phá trong việc tăng khả năng cạnh tranh toàn cầu của nền kinh tế dựa trên việc chuyển đổi sang nền tảng công nghệ mới" - thông tin, sinh học và công nghệ nano. Ở giai đoạn thứ ba, từ năm 2020 đến năm XNUMX, nó được lên kế hoạch để "củng cố vị trí hàng đầu của Nga trong nền kinh tế thế giới."

Vì một người trở thành đối tượng đầu tư chiến lược, nên khái niệm này giả định mức sống cao của người dân. Đặc biệt, chi tiêu của chính phủ cho giáo dục và y tế sẽ đạt mức của các nước phát triển. Các phòng khám đa khoa và bệnh viện sẽ cạnh tranh để giành lấy bệnh nhân, và việc phòng ngừa sẽ trở thành ưu tiên hàng đầu trong y học. Đồng thời, nhà nước sẽ khuyến khích phát triển bảo hiểm y tế tự nguyện (VHI), bao gồm cả việc tạo ra khả năng gộp các khoản đóng góp được trả theo bảo hiểm bắt buộc. Người ta cho rằng tỷ lệ tử vong sẽ giảm 1,5-2 lần và khả năng cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế kỹ thuật cao sẽ tăng từ 10-20% lên 70-80%.

Vai trò của các trường kỹ thuật sẽ phát triển trong lĩnh vực giáo dục. Các chương trình cử nhân sẽ được tạo ra trên cơ sở của họ. Nhưng đồng thời, mười lăm khuôn viên trường đại học được lên kế hoạch xây dựng ở Nga.

Đến năm 2015, nước này "về cơ bản sẽ giải quyết được vấn đề vô gia cư": việc nhận con nuôi và nhận trẻ em vào các gia đình sẽ được đơn giản hóa. Và đến năm 2020, cuộc sống của những người hưu trí độc thân sẽ dễ dàng hơn: họ sẽ được chăm sóc đầy đủ với chi phí của các tổ chức phi lợi nhuận.

Vào tháng 2020, tài liệu mà Tổng thống Nga Vladimir Putin đã làm việc trong gần một năm sẽ được đệ trình lên chính phủ để xem xét. Các chi tiết về việc thực hiện khái niệm này nên được đưa vào Dự báo phát triển kinh tế xã hội của Nga vào năm 2030-XNUMX. Bộ Phát triển Kinh tế đang làm việc trên nó. Trên thực tế, dự báo này sẽ trở thành kim chỉ nam cho các hành động của chính phủ mới, mà sau lễ nhậm chức của Dmitry Medvedev, Vladimir Putin đã hứa sẽ đứng đầu.

[Goto]

"Đối tác" đã không cho phép tất cả điều này được thực hiện. Và người Mỹ ị ở lối vào.

[qqqq]

Trích dẫn từ DMFalke

Đây là điểm khác biệt cơ bản - phương Tây có thể cộng đồng hóa tiền từ ngân sách để nó vẫn dành cho sự phát triển và công nghiệp quốc phòng chứ không phải khô khan.

Không phải về vấn đề kia. Phương Tây có thể cộng đồng hóa bao nhiêu tùy thích và bơm vào bao nhiêu sự thiếu hụt tùy ý. Họ in tiền, và chúng tôi kiếm được. Đây là sự khác biệt cơ bản.

[aar]

Trích từ qqqq

Họ in tiền

Chỉ Mỹ, không phải phương Tây.

Trích từ qqqq

và chúng tôi kiếm được

Không cần những câu chuyện cổ tích.
Chúng tôi khai thác, ăn cắp của con cháu.
Không có gì tốt hơn người Mỹ.
Ngành công nghiệp đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ.

[Artunis]

Và ở đây bạn đã nhầm - Liên minh Châu Âu, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc đang tham gia vào vấn đề tiền tệ quốc gia vì lợi ích của đất nước họ. Chỉ không phải chúng tôi, chúng tôi bị Ngân hàng Thế giới cấm và Nabibulina thực hiện chỉ dẫn này một cách thiêng liêng. Và vâng - chúng tôi còn tệ hơn nhiều so với người Mỹ, họ chỉ khai thác và ăn cắp của chúng tôi và những kẻ ngu ngốc giống như chúng tôi khi chúng tôi kéo mọi thứ đến nhà họ.

[aar]

Trích từ Artunis

Chỉ không phải chúng tôi, chúng tôi bị cấm bởi ngân hàng thế giới

Nhiều hơn lạm phát hữu hình bác bỏ thành công bạn
Sự khác biệt không phải ở lượng khí thải, mà ở chỗ Hoa Kỳ có thể xuất khẩu lạm phát của mình ra khắp thế giới

[qqqq]

Trích dẫn từ aar

Sự khác biệt không phải ở lượng khí thải, mà ở chỗ Hoa Kỳ có thể xuất khẩu lạm phát của mình ra khắp thế giới

Đây là gốc rễ của vấn đề.

[qqqq]

Trích dẫn từ aar

Chúng tôi khai thác, ăn cắp của con cháu.

Đó không phải là thu nhập sao? Đúng, không phải công nghệ cao, nhưng tuy nhiên, tất cả những thứ này phải được lấy, giao và bán., trong khi bạn không thể tiêu nhiều hơn số tiền đã bán. Và việc in ấn, tất cả đều giống nhau, dễ dàng hơn và rẻ hơn nhiều, với điều kiện là toàn bộ trục tiền tệ không được bảo đảm có thể được nhồi nhét vào tay người bản địa, nhưng một lần nữa, với số tiền không nhiều hơn số tiền kiếm được. Từ thực tế là chúng ta có một nền kinh tế dựa trên tài nguyên, bản thân nguyên tắc chi tiêu những gì chúng ta kiếm được vẫn không thay đổi. Và ở phương Tây, mọi thứ sẽ được lấp đầy bằng giấy mà không có bất kỳ sự bối rối nào.

[Vadim dok]

Như họ đã nói: bạn cần ăn cắp từ LỢI NHUẬN, không phải từ MẤT! Mặc dù, cần phải làm như vậy để KHÔNG THỂ ăn cắp được chút nào!

[Bolkonsky]

Chà, vì điều này nên có khái niệm "Tài sản tư nhân" và để không một quan chức nào, không một rác rưởi nào, không một GBshnik nào có thể xâm phạm lãnh thổ tư nhân và kinh doanh tư nhân, tức là, như ở Hoa Kỳ. Khi không còn sợ hãi khi kinh doanh mát mẻ ở Liên bang Nga, thì nền kinh tế của chúng ta sẽ phát triển

[Goto]

Mình không chắc là USA như bạn nói. Họ nói chúng tôi không bằng hữu, cấm vận, để rồi tất cả tài sản “tư hữu” gom lại rồi lụi tàn. Elon Musk muốn cắt Internet vì không thanh toán, họ đã nhanh chóng thuyết phục ông. Mọi thứ đều do họ quy định, NHƯNG họ làm điều đó một cách thành thạo hơn hoặc điều gì đó tương tự, không giống như của chúng ta một cách "trơ tráo", và có lẽ tất cả đều giống nhau, có những khó khăn trong việc trộm cắp lớn ở Hoa Kỳ. Dù to hay nhỏ cũng cần phải so sánh, 30 triệu đô la Mỹ và 30 triệu đô la Mỹ ở nước ta là tiền khác nhau và sức mua khác nhau.

[Bolkonsky]

Thực tế là không ai ép buộc Mặt nạ, anh ta bị thúc đẩy bởi tiền và lãi suất. Và đúng vậy, em bé thủ đô.
Trước hết, phải có lợi ích tài chính, và không quan trọng bạn đang giao dịch với ai - với đối tác kinh doanh và kẻ thù truyền kiếp - lợi ích chính. Ông Erdogan điều động rất đẹp, có thể nói, thuật ngữ mới "Erdoganite". Đã đến lúc quên đi thứ gọi là "tình bạn giữa các quốc gia", thứ không tồn tại))

[Nikolai R-PM]

tốt, mi-8mtv / amt ka-62 sẽ không thay thế theo bất kỳ cách nào: lớp này khác.
Các đặc điểm độ cao của G171 cho đến ngày nay đáp ứng nhu cầu của không chỉ khách hàng trong nước mà còn cả khách hàng nước ngoài, bao gồm cả những quốc gia có lãnh thổ miền núi... Và đây là với những lưỡi kiếm kim loại cũ. Với những cái tốc độ cao thì còn tệ hơn, nhưng hệ thống sóng mang từ mi-2a38 còn tồn đọng tốt, nhưng vấn đề vẫn là những cái kim loại đã được làm chủ, điều này được xác nhận bằng sản xuất hàng loạt, nhưng những cái bằng sợi thủy tinh thì vẫn ở cấp độ R&D trên đường đi. Vì lý do tương tự, Mi-XNUMX không thể lật đổ kẻ xứng đáng: không có sê-ri, không có cơ sở MRO và cũng không có kinh nghiệm vận hành.

[Dimax Nemo]

Đáng lẽ Ka-60/62 không phải để thay thế Mi-8 mà là Mi-4, loại đã lâu không được thay thế mà dùng "tám" thay thế, không phải lúc nào cũng tốt. Và nhiều hãng hàng không Nga sẽ không thể nhận Mi-8/171, chứ chưa nói đến Mi-38, từ Novya.

[Nikolai R-PM]

in-in, cùng hạng cho tải trọng tối đa: 1500-2000 kg. kể từ năm 88, thị trường ngách đã trống rỗng. nếu tôi không nhầm, những chiếc z-5 cực chất (mi-4 theo giấy phép của Trung Quốc) dường như đã bị xóa sổ ở Albania vào nửa cuối những năm XNUMX.
vẫn là cơ sở của phi đội máy bay trực thăng dân dụng nội địa - mi-8t, chúng cũng đảm nhận nhiệm vụ đột kích chính.

[Leader_Barmaleev]

Máy bay trực thăng đắt tiền. Tất cả mọi thứ liên quan đến máy bay trực thăng đều rất đắt tiền, và quan trọng nhất, nó không phải lúc nào cũng được đền đáp. Đối với các doanh nhân của chúng tôi, cả tư nhân và công cộng, tình trạng như vậy giống như một chiếc liềm Faberge. Vì xe tăng không thể trả hết, chúng tôi sẽ không sản xuất xe tăng, nhưng chúng tôi sẽ loại bỏ T-55 khỏi bảo tồn - nhờ có cha và ông, họ đã tán thành. Vì hạm đội quân sự không thể trả hết, chúng tôi sẽ giả vờ rằng chúng tôi có nó. Với máy bay trực thăng, chính xác là cùng một loại rác - chúng tôi sẽ tung ra hàng tá ĐẸP cho các cuộc duyệt binh (giống như Armata, như Su-57, v.v.) và chúng tôi sẽ trưng bày chúng ở khắp mọi nơi để có ảo tưởng rằng chúng tôi có thể làm được mọi thứ ... Và bản thân chúng ta sẽ đợi cho đến khi chúng ta hãy đợi và một lần nữa mọi thứ sẽ diễn ra theo một vòng tròn quen thuộc - dầu ở đó, máy bay trực thăng ở đây, xăng ở đó, ô tô ở đây. Đó là quốc gia sai được gọi là Honduras ...

[lưỡng long chầu nguyệt]

Trong hệ thống kinh tế hiện tại, tất cả các kế hoạch này sẽ vẫn nằm trên giấy. Hơn nữa, chính việc lập kế hoạch tăng trưởng sản xuất nhanh chóng trong một hệ thống như vậy đã đặt ra câu hỏi về sự phù hợp của các nhà hoạch định.

[không phải là một]

“Bạn đưa ra những kế hoạch phi thực tế! Đây là, giống như anh ta, chủ nghĩa tự nguyện !!! ©

[donavi49]

Hình chiếu chính cũng vậy. Bạn có thể tự mình kiểm tra các kế hoạch trước đó 2000 Armat, hàng trăm chiếc Su-57 và tàu sân bay dân sự, v.v. Với tin tức trong tương lai, bạn có thể đảm bảo một chỗ ngồi yên tĩnh ở một nơi ấm áp trong hiện tại. Và rồi, rồi điều gì đó có thể xảy ra, hoàn cảnh sẽ xuất hiện, nguyên nhân khách quan, hoặc mọi người sẽ bị lãng quên, và những kế hoạch mới sẽ được đưa ra thậm chí còn đẹp hơn.

[lưỡng long chầu nguyệt]

Vâng, đúng vậy. Nhưng bây giờ chúng ta có thể nói rằng tất cả những tưởng tượng được trả tiền này sẽ thất bại. Không chờ đợi thời điểm của tương lai tươi sáng đã hứa.

[Des]

Ảnh trên sửa lại cho Ka-62 đi bạn, vẫn là trang kỹ thuật quân sự mà.

[Konnick]

Bất kỳ nghị định nào cũng có thể được ban hành, các nhà quản lý khiếm khuyết sẽ viết các chương trình phát triển, nhưng ... Vì động cơ có vấn đề nên nó vẫn vậy, việc chế tạo động cơ phải được phát triển chứ không phải trực thăng như da của một con gấu chưa được giết để chia sẻ. Và đối với điều này, không cần chương trình, nhưng đối với điều này, chúng ta cần cả chế tạo máy công cụ, luyện kim và điện tử, riêng biệt, theo nghị định, có thể lắp ráp một số máy bay trực thăng, nhưng không còn nữa. Sẽ có động cơ, sẽ có hàng không, và sẽ có UAV, đóng tàu và công nghiệp ô tô ... Vâng, mọi thứ cần động cơ.

[PS cuối cùng]

Để làm được điều này, cần phải phân bổ hơn 0.8% lợi nhuận cho việc phát triển, nhưng chúng tôi quyết định rằng việc lắp đặt các động cơ Safran và Pratt-Whitney sẽ dễ dàng hơn. Đó là thời trang và trẻ trung, nó dễ bán hơn trên thị trường nước ngoài và tiết kiệm cho việc phát triển những cái mới trong nước - lợi nhuận.

[aar]

Một trong những vấn đề quan trọng nhất là sự thiếu hụt công nhân lành nghề.

Vì vậy, trả nhiều tiền hơn!
Tại sao thông báo "không tuyển dụng" được dán tại văn phòng của Gazprom ở Nur từ năm 1994?
Không thiếu...
Bởi vì họ trả lương cao.

[PS cuối cùng]

Vâng, đưa một người bạn đến sản xuất! Có đến mười ngàn sẽ đổ!

[mordvin 3]

Trích dẫn từ lastPS

Vâng, đưa một người bạn đến sản xuất! Có đến mười ngàn sẽ đổ!

Trong trường hợp này, bạn sẽ mất tất cả bạn bè của mình. Không, tốt hơn là có một trăm người bạn chứ không phải mười nghìn rúp. Mười nghìn này bây giờ dưới một trăm rúp dưới thời Liên Xô.

[Alex_mech]

Liệu họ có tìm kiếm những người chịu trách nhiệm cho sự sụp đổ như vậy hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ.

Tại sao tìm kiếm, nếu bạn luôn có thể chỉ định tội? Và nếu không có trò đùa, thì câu hỏi thật lạ. Có lẽ ai đó đã cảnh báo ai đó về chiến tranh và lệnh trừng phạt trước? Có phải họ đã gửi thư từ Điện Kremlin "chúng tôi sẽ chiến đấu sớm, đảm bảo thay thế hàng nhập khẩu không phải như bình thường mà là thực tế"?

[Thợ cày]

Có vẻ như PHẠM PHẠT là một cái cớ tuyệt vời cho những quan chức tầm thường, những người đã tạo ra tất cả những vấn đề này để ẩn nấp và giữ chức vụ của họ. Và sau đó báo cáo về các kế hoạch cho những năm thịnh vượng sắp tới. Chỉ cần những người quản lý đau buồn này bình tĩnh ra nước ngoài định cư với một ít tiền, sẽ không có lệnh.

[paul3390]

Vào ngày 21 tháng 2023 năm XNUMX, Văn phòng Thông tin Hội đồng Nhà nước Trung Quốc (SCIO) thông báo rằng chính quyền nước này đã khởi xướng một chiến dịch chống tham nhũng quy mô lớn có tên là Sky Net.
Mục tiêu của sáng kiến ​​là xác định, tìm kiếm và ngăn chặn các quan chức tham nhũng trốn ra nước ngoài. Ngoài ra, theo chương trình, các biện pháp sẽ được thực hiện để trả lại tài sản bị đánh cắp cho Trung Quốc. Quyết định khởi xướng chương trình Sky Net được đưa ra vào ngày 20 tháng 2023 năm XNUMX tại một cuộc họp của bộ phận hồi hương người tị nạn thuộc Nhóm điều phối chống tham nhũng trung ương của Trung Quốc.
Mục tiêu của sáng kiến ​​là xác định, tìm kiếm và ngăn chặn các quan chức tham nhũng bỏ chạy ra nước ngoài
Cần lưu ý rằng trong bối cảnh chống tham nhũng, Ủy ban Giám sát Quốc gia sẽ dẫn đầu một chiến dịch có mục tiêu chống tội phạm liên quan đến lạm dụng chức vụ. Nó được lên kế hoạch để thực hiện các thủ tục để truy tìm các quan chức tham nhũng trốn ở các nước khác. Những cá nhân như vậy có thể bị tịch thu tài sản thu được bất hợp pháp để cuối cùng trở về Trung Quốc.
Đồng thời, Bộ Công an Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa tổ chức chương trình Săn cáo để hồi hương tội phạm kinh tế. Đồng thời, Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc sẽ giúp chống lại việc chuyển tài sản biển thủ trá hình ra nước ngoài. Tòa án Nhân dân Tối cao và Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa sẽ cùng tiến hành một hoạt động để trả lại cho đất nước những tài sản bị đánh cắp liên quan đến các vụ án mà nghi phạm hoặc bị cáo phạm tội đã bỏ trốn hoặc đã chết. Đồng thời, Ban Tổ chức của Ủy ban Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc sẽ hợp tác với các cơ quan chức năng khác để giải quyết các vấn đề liên quan đến việc ban hành các văn bản có thể hỗ trợ cuộc chiến chống tham nhũng trong giới chức.

[svp67]

Ka-26 là máy bay trực thăng nội địa lâu đời nhất.

Hmm ... Có lẽ chiếc trực thăng này đã MỘT thời gian dài đau khổ, nhưng bây giờ trên "bệ đỡ" này, và trong bức ảnh của Ka-62 (60) "Cá voi sát thủ" ....

[phía bắc 2]

và dòng chữ bằng tiếng Anh phía trên tòa nhà trung tâm bên cạnh biểu tượng của nhà máy TRỰC THĂNG KAZAN, đây có phải là để người đưa thư từ Canada chuyển động cơ Canada đến nhà máy tìm địa chỉ không? Điều kỳ lạ là trên tòa nhà của nhà máy tên lửa ở Mỹ, nơi người đưa thư từ Nga chuyển động cơ tên lửa của Nga, không ai nhìn thấy dòng chữ tên của nhà máy bằng tiếng Nga. Và làm thế nào mà người đưa thư từ Nga tìm thấy địa chỉ ở đó?
Và khi bạn cung cấp máy bay trực thăng với động cơ của Nga, thì bạn sẽ xóa tên của nhà máy bằng tiếng Anh? Vì vậy, sau tất cả, Nga đã bắt đầu sản xuất động cơ cho máy bay trực thăng của mình và người đưa thư được ủy quyền của Canada đã không giao động cơ Canada cho nhà máy này trong một thời gian dài ... Vậy bạn còn chờ gì nữa? Giống như, có thể mọi thứ sẽ trở lại theo phong cách Gaidarochubai và chúng tôi sẽ mua mọi thứ, tại sao chúng tôi phải tự sản xuất loại trĩ này ...

[paul3390]

một dòng chữ bằng tiếng Anh phía trên tòa nhà trung tâm bên cạnh biểu tượng của nhà máy TRỰC THĂNG KAZAN

Vâng, đã đến lúc thay đổi nó như thế này: 喀山直升机

[Alf]

Trích dẫn: bắc 2

và dòng chữ bằng tiếng Anh phía trên tòa nhà trung tâm bên cạnh biểu tượng của nhà máy TRỰC THĂNG KAZAN, đây có phải là để người đưa thư từ Canada chuyển động cơ Canada đến nhà máy tìm địa chỉ không?

Và ĐÂY là trên một chiếc xe hơi của Nga? Và nó không làm phiền bất cứ ai ...

[PS cuối cùng]

Cũng được đặt tên là một hệ thống phòng không của Mỹ)

[Bolkonsky]

Chỉ đá có thể tìm thấy lỗi với tên. Tên bằng tiếng Anh đặc biệt để bạn có thể quảng cáo và đẩy hàng hóa không chỉ ở Liên bang Nga mà còn ở nước ngoài

[PS cuối cùng]

Rõ ràng là mỉa mai bác ạ) Ở nước mình người ta thường làm vậy hơn là vì nó đã xảy ra trong lịch sử - thái độ đối với hàng nước ngoài tốt hơn)

[Goto]

Điều gì ngăn cản bạn treo bảng tên bằng tiếng Nga cho đất nước của bạn?

[Alf]

Trích dẫn: Bolkonsky

Chỉ đá có thể tìm thấy lỗi với tên. Tên bằng tiếng Anh đặc biệt để bạn có thể quảng cáo và đẩy hàng hóa không chỉ ở Liên bang Nga mà còn ở nước ngoài

Bạn đã thấy rất nhiều bảng tên bằng tiếng Nga trên xe Ford chưa, chúng cũng được giao cho Nga phải không?

[Goto]

Chủ sở hữu của nhà máy viết chính xác trên xe. Tổ quốc có lẽ khác và người yêu nước, yêu nước là khác nhau.

[pavel pavel]

Có điều gì đó không ổn Siluanov với Nabiullina với IMF, họ sẽ đồng ý với Bộ Ngoại giao! Không chỉ EuroCB, FRS và CIA nên được trao giải thưởng cho chính họ!

[vovochkarzhevsky]

Đây rồi, Ka-26, khác xa với chiếc trực thăng lâu đời của Liên Xô.

Cảm ơn tác giả.
Và hơn nữa, để viết một bài báo về chủ đề máy bay trực thăng, ít nhất người ta phải hiểu chủ đề này một chút.
Khi đó, người ta sẽ hiểu rằng Ka-60/62, Mi-38T, và thậm chí nhiều loại máy khác được tạo ra không phải để thay thế Mi-8 mà là để bổ sung cho nó.
Chà, đổ lỗi cho chiếc máy này vì nó được tạo ra từ những năm Xô Viết là một điều ngu ngốc.
Trong ngành hàng không, khái niệm như một hốc sinh thái cũng được áp dụng. Ví dụ minh họa nhất của An-2. Ngay tại thời điểm tạo ra nó, chiếc máy dường như đã lỗi thời. Máy bay hai tầng cánh, gầm không thể thu vào, bọc vải, động cơ piston.
Nhưng quả là một cỗ máy không thể thiếu cho đến ngày nay. Ưu điểm chính của nó là sự rẻ tiền của cả bản thân và hoạt động, sự khiêm tốn và khả năng bảo trì trong lĩnh vực này. Vâng, sau đó đã có những nỗ lực tạo ra một cỗ máy song song An-3, nhưng chỉ vì chúng tôi không biết phải làm gì với dầu hỏa.
Những người tạo ra đủ loại "Baikals", TVS và những thứ vớ vẩn khác cần phải bị treo trên cột đèn vì sự ngu ngốc. Vì bạn không thể đổi chiếc xe này lấy chiếc xe khác, khiến chi phí đặt hàng đắt hơn.
Vì vậy, với Mi-8, bố cục và sơ đồ khí động học đạt 100% ở đó. Và hiện đại hóa thiết thực duy nhất là sử dụng các vật liệu mới, hệ thống điện tử hàng không (nhưng theo một cách thông minh).

[aar]

Trích dẫn: vovochkarzhevsky

Máy bay hai tầng cánh, gầm không thể thu vào, bọc vải, động cơ piston.

Đã bay An-2 nhiều lần
Nhưng tôi đã không chú ý đến lớp lót bằng vải lanh!
Anh ấy là sắt, được làm bằng nhôm!

Trích dẫn: vovochkarzhevsky

Vì bạn không thể đổi chiếc xe này lấy chiếc xe khác, khiến chi phí đặt hàng đắt hơn.

Đã thay đổi từ lâu...
Trên L-410

[vovochkarzhevsky]

Đã bay An-2 nhiều lần
Nhưng tôi đã không chú ý đến lớp lót bằng vải lanh!
Anh ấy là sắt, được làm bằng nhôm! cười

Đúng, chính xác.

Đã thay đổi từ lâu...
Trên L-410

Pepelats này không thay thế An-2 theo bất kỳ cách nào. Nó là một cỗ máy trung gian giữa An-2 và An-24 (Yak-40).

[aar]

Vâng, tôi đã không nhìn thấy đôi cánh, tôi đã đổ lỗi ...

Trích dẫn: vovochkarzhevsky

Pepelats này không thay thế An-2 theo bất kỳ cách nào

Anh ta không thay thế, anh ta thay thế.
Bây giờ mắt cá chân đã từng bay ở đâu trên đó

[vovochkarzhevsky]

Vâng, bây giờ.
An-2, đường chạy cất cánh khoảng 150 m, đường chạy dài khoảng 170 m, dải sau mắt 500 m.
L-410, cất cánh chạy khoảng 400 mét, số dặm - 300 (đối với đường băng). Chiều dài cần thiết của sân bay với đường băng chính là 900 mét.

[aar]

Vì vậy, những gì?
Tôi không nói về các tham số, mà là về những gì.
Lâu rồi không gặp ak
Nona L-410 đã bay tương đối gần đây
Nếu họ không có đủ làn đường - có trực thăng hoặc không có gì

[vovochkarzhevsky]

Và thực tế là tầm nhìn của bạn chẳng có ý nghĩa gì. Khi An-2 bay, vì vậy họ bay. Họ chỉ trở nên nhỏ hơn. Tuy nhiên, L-410 cũng không nhiều.
Năm 1991, Aeroflot của Liên Xô có một phi đội máy bay, trong số những thứ khác, có khoảng 500 chiếc L-410 và 6500 chiếc An-2.
Trong các di tích dân sự của nước Nga tư bản chỉ có hơn 50 chiếc L-410 và 1500 chiếc An-2.
Loại Gutari thay thế nào, nếu hạm đội An-2 giảm bốn lần và L-410 giảm mười lần.

[aar]

Trước khi bóng đèn, công viên nếu nó không bay
Và nó không được sản xuất, không giống như

[Fitter65]

Trích dẫn từ aar

Đã bay An-2 nhiều lần
Nhưng tôi đã không chú ý đến lớp lót bằng vải lanh!
Anh ấy là sắt, được làm bằng nhôm!

Mái nhà được lót bằng vải. Còn nhôm (Al) chứ không phải sắt (Fe) mà chỉ là một kim loại giống như sắt.

Trích dẫn từ aar

Đã thay đổi từ lâu...
Trên L-410

Không thay đổi gì cả, máy bay thuộc các hạng khác nhau.

[Vadim dok]

Đúng vậy, mức tiêu thụ xăng 1,11 kg / km (1,48 lít / km) và mức tiêu thụ dầu 2,5 kg / giờ là hơi tốn kém khi vận hành.

[donavi49]

Ansat - Tôi tự hỏi nếu họ nâng ô tô qua seryak, nhà kho hay chuyển giao (có 3 bộ đơn vị năng lượng ở cấp độ - chúng tôi thuê 9 máy bay trực thăng với họ)? Đối với năm 24 - cực kỳ lạc quan. Động cơ này vẫn chưa được gỡ bỏ khỏi giá đỡ và không có gì thực tế là năm nay nó sẽ bay (đến LL). Tôi im lặng rằng động cơ này là mới và nó sẽ phải lăn bánh rất rộng rãi theo chương trình, không chắc là nó sẽ được đầu tư trong một năm.
Ka-62 - máy bay trực thăng sẽ chiếm một vị trí xứng đáng trong danh sách những máy bay trực thăng khó ra đời nhất, và với Ka-60, ứng dụng giành chiến thắng trong danh sách những chiếc trực thăng ra đời lâu nhất ( năm tới sẽ là 40 năm phát triển). Xin nhắc lại, năm 25 này nằm trong khuôn khổ của những kế hoạch đẹp đẽ cho một ngày đẹp trời.
A3 - máy bay trực thăng này sẽ được mua lại hoàn toàn. Trên thực tế, với việc chấm dứt việc bán Agust và Arbuzikov, A3 là máy bay trực thăng duy nhất dành cho công nhân khoan và dầu mỏ khác có sẵn.
MI-26T2 - nhấn mạnh vào động cơ, nhà sản xuất duy nhất ở Zaporozhye. Việc thay thế sẽ diễn ra vào năm 25 + chứng nhận + dịch chuyển sang phải + quá tải sản xuất chính của PD14. Chà, một lần nữa, người Trung Quốc đã từ bỏ nó và đang vặn vẹo thứ gì đó của riêng họ, tức là 3/4 số lượng phát hành theo kế hoạch đã bị thất bại trong quá trình phát triển.

[Dimax Nemo]

Điều thú vị là đối với Ansat, lúc đầu họ nói về VK-800, sau đó UEC đẩy nó (VK-800) sang UZGA, và đột nhiên VK-650 “xuất hiện” trên Ansat.

[vvn_vl]

Chà, nếu những nghệ sĩ saxophone, thợ xây dựng, nhà xã hội học và đơn giản là những người yêu thích chỉ đạo điều gì đó cũng phụ trách, thì điều đó khó xảy ra ... nhưng nếu có những nhà lãnh đạo và kỹ thuật viên ngoài đảng bình thường trong ban lãnh đạo, thì có thể cất cánh. câu chuyện của ngành hàng không dân dụng đang ở trước mắt chúng ta: những người đã giả vờ từ thế kỷ trước rằng mọi thứ đều ổn, họ vẫn tiếp tục giả vờ ... có lẽ đã đến lúc khen thưởng và thăng chức cho những nhân vật này? hãy để họ dành chỗ cho những nhà lãnh đạo thực sự, có năng lực về mặt kỹ thuật

[Alf]

Trích dẫn từ: vvn_vl

nếu trong ban lãnh đạo có những kỹ thuật viên và lãnh đạo ngoài đảng bình thường, thì việc cất cánh là có thể.

Ai sẽ cho họ vào?

Trích dẫn từ: vvn_vl

hãy để họ dành chỗ cho những nhà lãnh đạo thực sự, có năng lực về mặt kỹ thuật

Họ giải thoát. Gửi các con của tôi ... Nhưng cam sẽ không được sinh ra từ aspen ...

[lisman]

Làm tốt lắm ... thật tốt các bạn ... Tôi thích cách của chúng ta gần như ... nói một cách nhẹ nhàng .. họ gần như đã mất ngành hàng không dân dụng, giống như tất cả các ngành kỹ thuật hạng trung và hạng nặng. Đối với ngành công nghiệp nhẹ, họ đã phục vụ một lễ tưởng niệm trong một thời gian dài. Việc ăn cắp tiền bằng cách mang ra nước ngoài sẽ dễ dàng hơn, do đó mọi vấn đề ... Tôi luôn lo lắng về câu hỏi liệu nhà nước của chúng ta có cần những chuyên gia hay công nhân có trình độ hay không và tôi luôn tìm thấy một câu trả lời - không. Ví dụ, một thợ hàn lớp 6 từ trường dạy nghề liên thông từ cao đẳng lên chuyên gia ít nhất 15 năm, v.v. trong tất cả các chuyên ngành. Tôi nghĩ rằng sự thiếu hụt nhân sự sẽ tăng lên. Những vấn đề như vậy ở khắp mọi nơi ... Công nghiệp đã được tạo ra trong nhiều thập kỷ, bị các thương nhân cướp bóc trong nhiều năm. Đây là kết quả.

[Glagol1]

Hình ảnh trên cùng cho thấy Ka-62, không phải Ka-26. Tác giả có thể đã chú ý hơn, vì tôn trọng khán giả. Và chú thích dưới bức ảnh không phải là nó đúng. Tôi cho rằng người chịu đựng lâu nhất là Kamovsky.
Đúng hơn là Mi-38. Nỗ lực thay thế Mi-8. Lâu năm, thất bại. Và tiềm năng hiện đại hóa của Mi-8 sẽ tiếp tục được cải thiện cho đến giữa thế kỷ này. Các phiên bản nâng cao của Mi-8/17 không thua kém gì Mi-38, chỉ có bản chính thức và rẻ hơn.

[CERMET]

các nhà sản xuất máy bay trực thăng đã chi 0,8% doanh thu.

Những nhà quản lý hiệu quả ngoài hành tinh này không liên quan gì đến những người chế tạo máy bay trực thăng, thay vào đó, họ là những người phá hủy máy bay trực thăng

[lewww]

Năm 1933, gần làng Zakharkovo gần Mátxcơva (quận Bud. Tushinsky của Mátxcơva), tại Nhà máy số 62 ((từ tháng 1936 năm 81 số 1942; từ tháng 82 năm 3 số 1936), sản xuất hàng loạt STAL-6 dân dụng máy bay chiến đấu đã được đưa ra, và với việc sản xuất máy bay chiến đấu DI-1, Yak-4, Yak-1, ANITA-3000 đã được làm chủ vào năm 7. Trong chiến tranh, nhà máy đã sản xuất khoảng 9 máy bay Yak-XNUMX và Yak-XNUMX.

Sau chiến tranh doanh nghiệp này trở thành cái nôi của ngành trực thăng trong nước, tại đây, các nguyên mẫu đầu tiên của máy móc của các nhà thiết kế Mil và Kamov đã được tạo ra và thử nghiệm, và các nhóm thiết kế của họ được đặt tại các tòa nhà của doanh nghiệp.

Sau chiến tranh, từ tháng 1950 năm 2 xí nghiệp bắt đầu sản xuất máy bay ném bom TU-21, sau này là MiG-27, MiG-27 và chiếc Su-XNUMX đầu tiên được lắp ráp tại đây.
Và tại đây, trong cái gọi là (bởi những người có đầu óc hẹp hòi) "kỷ nguyên trì trệ", các phát triển thử nghiệm của máy bay quân sự mới nhất đã được thực hiện. Ví dụ, tàu sân bay tên lửa siêu thanh T-4 "Sotka" đã được chế tạo, có khả năng bay với tốc độ 3,5 nghìn km / h. Và sau đó, tàu lượn (thân tàu) của tàu con thoi nổi tiếng của Liên Xô đã được chế tạo Buran.
Vào thời Xô Viết, công ty có khoảng 28 nhân viên, hầu hết đều là các chuyên gia có trình độ cao. Ví dụ, lương của quản đốc xưởng (theo hồi ức của họ) lên tới 000 rúp. mỗi tháng.

Vào thời "Yeltsin", nhà máy bị mất các đơn đặt hàng quốc phòng, kết quả là 12 chuyên gia có trình độ cao đột nhiên đứng ngoài cổng. Sau đó, nó được tư nhân hóa (bằng cách sa thải phần còn lại), và đã đến thời "Putin", nó đã bị phá sản và bị xé thành nhiều mảnh riêng biệt về mặt pháp lý. Nó đã đến mức các tòa nhà và công trình kiến ​​​​trúc đã được rao bán trên Ebay

Và đây chỉ là một trong hàng ngàn nhà máy quốc phòng bị phá hủy được đặt trong thời kỳ Xô Viết.
Và bây giờ những Solovyov này từ zomboyaschikov đảm bảo rằng những doanh nghiệp như vậy ngày nay có thể được xây dựng và ra mắt trong nửa năm.
Thật vậy, "Lời nói dối càng lố bịch, càng nên nhắc lại nhiều lần với mọi người"

[Nhà cổ vật học]

Tôi sẽ nói kỳ lạ. Nó không phải là về máy bay trực thăng. Vấn đề là thiếu những tiến bộ trong bất kỳ lĩnh vực công nghệ thay thế nào. Không có "phản ứng bất đối xứng". Tôi nhớ Khrushchev và quyết định ném toàn bộ lực lượng của mình vào tên lửa, gây bất lợi cho ngành hàng không, trong đó ông ấy cho rằng không thể đạt được sự ngang bằng với một đối thủ tiềm năng. Đối tượng bị chỉ trích, nhưng kế hoạch đã thành công. Phòng không (vũ khí của người nghèo) đã làm một điều như vậy (S-75) khiến người Mỹ vô cùng ngạc nhiên.

Máy bay trực thăng đắt tiền và dễ bị tổn thương, người Mỹ đã đóng dự án tấn công RAH-66 Comanche sau 30 năm phát triển, mặc dù họ hiện đang chuyển các máy bay trực thăng tốc độ cao (Sikorsky S-97 Raider và các đối thủ của nó) và máy bay mui trần, vốn đã là thế hệ thứ hai (Bell V-280 Valor) sẽ được phát hành. Chúng tôi không có nó. Và không sao nếu thay vì máy bay trực thăng đã làm một cái gì đó khác nhau. "Shahed" giống nhau trong hàng chục ngàn. Máy bay không người lái FPV của hàng trăm ngàn. Dựa trên giá của chúng - có vẻ như là một sự thay thế rất thực tế.

Nhưng họ đã làm phim hoạt hình máy tính và hai môn phối hợp. Và biệt thự - nơi không có chúng? Đây là vấn đề.

[Bánh gừng bạc hà]

Một bước đột phá sẽ đến khi động cơ không trục vít được phát triển, đây sẽ là một bước nhảy vọt trong tương lai. Máy bay trực thăng đã đạt đến mức tối đa trong sự phát triển của loại hình này, có thể được gọi là một loại thang máy đã lỗi thời.

[Alf]

Trích: Mint Gingerbread

Sẽ có một bước đột phá khi họ phát triển mà không cần động cơ trục vít,

Sẽ có một bước đột phá khi những người chuyên nghiệp, "cháy hết mình", chứ không phải những người nói xấu, phân và những người khác như họ, những bậc thầy về ngân sách sẽ lo việc đó ...

[Tikhonov_Alexander]

EBN say rượu và đồng bọn đã thực hiện một cuộc đảo chính hình sự, thay thế hệ thống xã hội chủ nghĩa bằng chủ nghĩa tư bản và biến đất nước thành một phần phụ nguyên liệu thô của phương Tây. Có một lần, dưới thời say rượu, Thủ tướng Gaidar đã lao động, tuyên bố rằng chúng ta không cần công nghiệp - mọi thứ bạn cần đều có thể mua được ở phương Tây. Nhà lãnh đạo của chúng tôi, người đã nhận được quyền tối cao từ EBN, tiếp tục công việc của kẻ say rượu. Nhưng phải thừa nhận rằng anh ta đã xoay sở để sửa chữa một số hành động tội ác của bè lũ EBN - anh ta đã chấm dứt cuộc diễu hành về chủ quyền và đưa nền kinh tế đất nước vào tình trạng tương đối khả quan. Còn bọn trộm cắp công sản thì bao giờ túi tiền của chúng cũng quý hơn lợi ích của xã hội, của nhà nước. Do đó, không có quỹ cho khoa học, R&D, giáo dục, chăm sóc sức khỏe. Cách đây rất lâu, nhà lãnh đạo của chúng tôi đã nói rằng không nên áp dụng thuế thu nhập lũy tiến - được cho là người giàu sẽ không trả. Và các cơ quan trừng phạt cho một cái gì đó khác. Nhưng những người bình thường rất dễ bị lừa - và họ đã tăng tuổi nghỉ hưu lên tới 5 năm. Họ tính toán lại lương hưu của tôi - tôi sẽ nhận được 11,5 nghìn rúp. hơn. Đó là, chỉ trong năm ngoái, họ đã tịch thu 138 pence của tôi để ủng hộ các quan chức. tài trợ và tôi chưa biết ai. Và bao nhiêu đã được trả thiếu từ năm 2016 đến năm 2021? Nhưng lương hưu được tính toán lại không được trả ngay mà sau 2-3 tháng - mọi người đã già, và trong thời gian này, nhiều người sẽ khoác lên mình chiếc "áo khoác bằng gỗ", như nhà lãnh đạo của chúng tôi đã từng nói. Tất nhiên, các nhà chức trách sẽ tìm kiếm các cơ hội khác để kiếm lợi nhuận, nhưng với thái độ hiện tại đối với khái niệm công bằng xã hội, sẽ luôn không có đủ tiền để hồi sinh các trường khoa học và thiết kế, sản xuất vũ khí hiện đại, cải tạo các thành phố, thị trấn - và không chỉ những Moscow, St. Petersburg .. ..

[Đội666]

Trích từ donavi49

Hình chiếu chính cũng vậy. Bạn có thể tự mình kiểm tra các kế hoạch trước đó 2000 Armat, hàng trăm chiếc Su-57 và tàu sân bay dân sự, v.v. Với tin tức trong tương lai, bạn có thể đảm bảo một chỗ ngồi yên tĩnh ở một nơi ấm áp trong hiện tại. Và rồi, rồi điều gì đó có thể xảy ra, hoàn cảnh sẽ xuất hiện, nguyên nhân khách quan, hoặc mọi người sẽ bị lãng quên, và những kế hoạch mới sẽ được đưa ra thậm chí còn đẹp hơn.

Còn có một kế hoạch đến năm 2050 sẽ không còn người hút thuốc, nguyên tắc rất đơn giản, bất cứ ai viết những dự án này đều nghĩ theo nguyên tắc trong 35 năm hoặc padishah hoặc con lừa hoặc tôi sẽ chết

[Đội666]

Trích: Mint Gingerbread

Một bước đột phá sẽ đến khi động cơ không trục vít được phát triển, đây sẽ là một bước nhảy vọt trong tương lai. Máy bay trực thăng đã đạt đến mức tối đa trong sự phát triển của loại hình này, có thể được gọi là một loại thang máy đã lỗi thời.

Các phương tiện bay dựa trên các nguyên tắc vật lý mới, một chủ đề tuyệt vời để làm chủ tiền bạc, cung cấp các bước nhảy trong việc xây dựng các lâu đài cá nhân.

[Ulan.1812]

Trích dẫn từ Tim666

Trích: Mint Gingerbread

Một bước đột phá sẽ đến khi động cơ không trục vít được phát triển, đây sẽ là một bước nhảy vọt trong tương lai. Máy bay trực thăng đã đạt đến mức tối đa trong sự phát triển của loại hình này, có thể được gọi là một loại thang máy đã lỗi thời.

Các phương tiện bay dựa trên các nguyên tắc vật lý mới, một chủ đề tuyệt vời để làm chủ tiền bạc, cung cấp các bước nhảy trong việc xây dựng các lâu đài cá nhân.

Có một kết quả chết người, và máy bay đang bay.
Xin lỗi vì sự điều chỉnh. Rõ ràng chỉ là một lỗi đánh máy. Xảy ra.

[Ulan.1812]

Nói tóm lại, chúng ta cần chiếm thành phố Zaporozhye ... thành phố Nga của chúng ta và thiết lập sản xuất tại Motor Sich.

[Alexander Rasmukhambetov]

Cọp quần bất cứ nơi nào có thể, bởi vì không ai chịu trách nhiệm về bất cứ điều gì, tất cả những gương mặt quen thuộc đều có mặt, những kẻ này sẽ áp đảo mọi công việc, họ có kinh nghiệm phong phú.

[Alexander Tkachenko]

"Và những người biện hộ cho sở hữu tư nhân và chủ nghĩa tư bản có thể nói gì???"
Hoặc từ NV của Gogol (để diễn giải): "Chà, chuyện gì vậy, Thuyền trưởng Nga?
Các nhà quản lý hiệu quả của bạn và bàn tay vô hình của thị trường có giúp bạn không???"

Có lẽ khiêu vũ trên một cái cào là đủ và đã đến lúc ghi nhớ và áp dụng kinh nghiệm sản xuất "galoshes của Liên Xô"?

[abc_alex]

Tác giả kể chuyện hơi lạ. Tyap-blunder đã công bố kế hoạch sản xuất thực tế các máy nối tiếp Mil hiện có. Nhưng thật lâu và cẩn thận "liếm" tiếng lục lạc của Kamov. Và anh ấy đã đưa ra rất nhiều câu hỏi, câu trả lời không khó để tìm ra, với nỗ lực tối thiểu.
Tôi sẽ nói ngay rằng tôi đồng ý với tác giả rằng ngành này thường xuyên bị thiếu vốn và số tiền ít ỏi đó được phân bổ cho R&D. Và bây giờ chúng ta đã có tổng cộng 30 năm coi thường công việc của các phòng thiết kế.
Nhưng tôi không nói về điều đó.

"Ansatov"... Đây là loại trực thăng nhẹ nhất trong dây chuyền sản xuất của Nga - sức chứa không quá 8 người.

Trên thực tế, không. Ka-226 nhẹ nhất. 6 chỗ Ansat có 7-9.

Sau đó, sẽ không cần phải sốt sắng tìm kiếm sự thay thế động cơ Canada cho Ansat hạng nhẹ.

Tôi sẽ phải. Tác giả đã "quên" một số điểm quan trọng. Ansat không có động cơ nội địa, chủ yếu là do các nhà phát triển chưa bao giờ tìm kiếm nó. Máy bay trực thăng này BAN ĐẦU được tạo ra dành riêng và chỉ dành cho động cơ Canada. Ở giai đoạn phát triển ban đầu, người Canada chỉ cần tặng một vài động cơ cho những người thợ thủ công ở Kazan để tạo ra một chiếc trực thăng mới. Và các nhà phát triển không bao giờ cần một động cơ khác, không ai trong số họ từng nói một cách nghiêm túc về việc tái sử dụng động cơ. Người Canada đã cung cấp động cơ của họ, toàn bộ chiếc trực thăng được lắp ráp theo đúng nghĩa đen xung quanh một bộ nguồn duy nhất này. Máy không ngụ ý sử dụng chiến đấu (sau MAKS-2005, trong mọi trường hợp, người ta không nghe thấy gì về chủ đề này), và do đó không ai bận tâm đến việc thay thế nhập khẩu. Có 50 chiếc Ansats trong Lực lượng Không quân, nhưng chúng dành cho các học viên huấn luyện. Vì vậy, ai và với nỗi sợ hãi nào được cho là đã tạo ra một động cơ cho Ansat? Nếu cả nhà phát triển và nhà máy sản xuất đều không cần.
Bây giờ, khi người Canada có nhiều kandami hơn người Ukraine, gà rán, tất nhiên, mổ và cuộc khuấy động bắt đầu. Có lẽ. Mặc dù tôi thà tin rằng nhà máy sẽ ngừng sản xuất máy bay trực thăng cho nội bộ

[nikto-nikak]

Đây là về Ansat:
https://youtu.be/zw2Wr3CSY3w

[acetophenone]

Trích: Dimax-Nemo

Điều thú vị là đối với Ansat, lúc đầu họ nói về VK-800, sau đó UEC đẩy nó (VK-800) sang UZGA, và đột nhiên VK-650 “xuất hiện” trên Ansat.

Ồ! Câu chuyện này cũng làm tôi bị cuốn hút! Không, không, tôi không ngạc nhiên, không nghĩ, không ... "Đó là một cái gì đó trần tục" (C) arlson. Tiền-hàng-tiền... Tới lui... Tay rửa tay...
Nhưng có thể giành lại bằng cách nào đó? Hoặc tiền để tái cơ giới hóa VK-650 vẫn chưa được chọn? Nhưng khi hết tiền thì...

[thiên đường]

Không có gì khó khăn. Bất kỳ máy bay trực thăng cho bất kỳ tiền có thể được mua. Bạn thậm chí có thể mua chúng trong "Thế giới trẻ em". Điều chính là sẽ có một nơi để lưu trữ chúng.

[Polar Bear]

Tôi không thể đứng slobbers và báo động. Mọi vấn đề kỹ thuật đều được giải quyết bằng nhân sự, tổ chức kinh doanh, nguồn lực và nguồn tài chính được phân bổ. Vâng, cả trí tuệ khoa học và kỹ thuật.

[alexanderhilkhanov]

Bạn biết tại sao vào thời Xô Viết, rất nhiều thiết bị hàng không mới đã được sản xuất - bởi vì các nhà thiết kế hàng đầu và phòng thiết kế của họ là những người chính trong ngành này - nơi mà tất cả các nhà máy sản xuất máy bay và kỹ sư của các nhà máy này đã làm việc, và bây giờ bạn biết ai ở đó phí - đây là những nhà quản lý hàng đầu (có thể không được đào tạo cơ bản về hàng không) họ đã vào ngành hàng không như thế nào? (có lẽ theo nhiều cách phức tạp khác nhau), trong đó điều chính yếu là bán thiết bị hàng không đã được sản xuất (cũng theo những cách phức tạp khác nhau) và phát triển quỹ ngân sách (cũng theo những cách phức tạp khác nhau), nhưng bây giờ không ai biết ai là các nhà thiết kế hàng đầu là gì và họ làm gì bởi vì các nhà thiết kế chỉ trở thành những người làm thuê, và thậm chí với một mức lương ít ỏi ...

[PeterS]

Tất nhiên, về chi phí vận chuyển, không phải tôi hiểu rõ quân đội cần bao nhiêu. Nhưng theo như tôi hiểu thì không có sự thiếu hụt nghiêm trọng nào.
Đối với cuộc tấn công / tấn công, có ý kiến ​​​​cho rằng khái niệm này đã lỗi thời về mặt đạo đức, đặc biệt là trong điều kiện dư thừa không gian phòng không, hệ thống phòng không, v.v.
Vì vậy, tiền được chuyển đến các lĩnh vực ưu tiên cao hơn, đặc biệt nếu chúng cực kỳ hạn chế.
Nhìn chung, câu chuyện về Máy bay trực thăng Kazan đã kéo dài trong một thời gian dài, có những tổn thất và sự vắng mặt lâu dài của các giải pháp sáng tạo và sự thay đổi của một số nhà lãnh đạo.