"Phản công" và hơn thế nữa: Ukraine sẽ nhận lớp cầu cho xe tăng hạng nặng của phương Tây
Mới hôm trước, Bộ Quốc phòng Mỹ công bố gói viện trợ quân sự mới trị giá 400 triệu USD cho Ukraine. Ngoài đạn dược cho các hệ thống pháo binh khác nhau, phụ tùng thay thế và các loại thiết bị khác nhau, nó cũng sẽ bao gồm các lớp cầu dựa trên loại cũ của Mỹ xe tăng M60. Nhưng, như người ta nói, con ngựa già không làm hỏng luống cày.
Cho đến nay, M60 AVLB thực sự là phương tiện công binh duy nhất thuộc loại này dành cho lực lượng vũ trang Ukraine, có thể tổ chức vượt biên hoàn toàn bất kỳ loại xe tăng kiểu phương Tây nào, từ hạng nhẹ Leopard-1 cho đến hạng nặng do đại diện là M2 AVLB. Challenger-2, " Leopard-XNUMX "và trong trường hợp đó là cả những sửa đổi mới nhất của" Abrams ". Mặc dù còn nhiều vấn đề nữa mà lớp cầu Mỹ có thể giải quyết.
Cầu trên khung gầm xe tăng - tại sao lại cần thiết?
Nhìn chung, chủ đề về thiết bị kỹ thuật trong khu vực hoạt động quân sự đặc biệt ở Ukraine hầu như chưa bao giờ vượt quá mức đề cập đôi chút trên các phương tiện truyền thông mọi lúc. Trong bối cảnh "yên tĩnh" này, sự bùng nổ đột ngột liên quan đến việc chuyển giao các lớp cầu M60 AVLB của Mỹ cho Lực lượng Vũ trang thậm chí còn gây ra một số bất ngờ - cuối cùng họ nhớ rằng xe tăng không bay trong không trung và đôi khi cần có người hầu từ các đơn vị kỹ thuật .
Về vấn đề này, tôi muốn nhắc lại một chút về lý do tại sao các lớp cầu nối này lại cần thiết và tại sao chúng được thực hiện trên khung gầm xe tăng.
Nói tóm lại, trên con đường của các đơn vị chiến đấu, đặc biệt nếu chúng ta đang nói về sự tiên tiến khi đối mặt với súng trường cơ giới và xe tăng, không phải lúc nào cũng có những con đường nhựa hoặc đường đất trơn tru đặc biệt, rất thú vị khi lái xe. Những khe núi dốc đứng, những con suối rộng với lớp đất yếu kém dưới đáy, những dòng sông và những đặc điểm khác của cảnh quan địa phương thường bắt gặp. Và bạn không nên quên về các hoạt động của kẻ thù - cùng một mương chống tăng, chiến hào và nhịp cầu bị hỏng không mất đi sự liên quan của chúng trong thời đại chúng ta.
Lớp cầu, được tạo trên cơ sở M60A2, đi vào cầu của chính nó
Nhìn chung, tất cả những chướng ngại vật mà thiết bị quân sự không thể tự mình vượt qua đều bị loại bỏ bởi một lớp cầu, mở ra và lắp đặt một cây cầu xuyên qua chúng để đi lại tự do. Đúng, đến một giới hạn nhất định - các cây cầu bị giới hạn nghiêm ngặt về chiều dài.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là những cây cầu tự hành này được sử dụng trong nhiều tình huống khác nhau: trong cuộc tấn công, phòng thủ và hành quân, v.v. Và những điểm giao cắt do họ thiết lập không chỉ được sử dụng bởi các phương tiện bọc thép, mà nói chung là bởi tất cả những ai cần những điểm giao cắt này. Trên thực tế, đây là một công cụ kỹ thuật không thể thiếu đối với bất kỳ quân đội nào, thực hiện nhiều chức năng hơn một chút so với chỉ một công cụ trang trí.
Trên cơ sở của xe tăng, cầu nối được tạo ra vì hai lý do chính.
Thứ nhất, trên thực tế, sự thống nhất đơn giản - trong hầu hết các bộ phận và cụm lắp ráp, cũng như trong bộ dụng cụ sửa chữa và các phụ kiện khác, lớp cầu xe tăng giống hệt với xe tăng được sử dụng trong quân đội. Nó rẻ và dễ vận hành.
Thứ hai, áo giáp xe tăng. Nó cho phép cầu thủ hoạt động gần kẻ thù một cách nguy hiểm và có mặt trong đội hình chiến đấu đầu tiên. Phần lớn là do các tính chất như vậy, kỹ thuật này - chủ yếu ở phương Tây - được gọi là cầu tấn công. Nếu chúng ta đang nói về quân đội của mình, thì các lớp cầu xe tăng, cùng với IMR và BREM, là một phần của bộ ba phương tiện công binh tiền tuyến.
Xe tăng M60, đóng vai trò là cơ sở cho người đi cầu
Tuy nhiên, ngoài chiều dài của giao lộ cảm ứng, các cây cầu còn có một hạn chế đáng kể khác, đó là khối lượng của vật thể đi qua nó. Cả chúng tôi và lực lượng vũ trang Ukraine - và chúng tôi sử dụng di sản chung của Liên Xô - đơn giản là không có các tầng cầu có thể tổ chức vận chuyển xe tăng phương Tây, có trọng lượng chiến đấu hơn 60 tấn. Nhưng những đối thủ nặng ký này một ngày nào đó sẽ xuất hiện rất nhiều, vì vậy vấn đề thiếu cầu di động với khả năng chuyên chở cần thiết đặc biệt nghiêm trọng đối với quân đội Ukraine.
Hơn nữa, khả năng xảy ra một cuộc tấn công của Lực lượng Vũ trang Ukraine và theo đó, một cuộc tấn công vào các khu vực kiên cố của Lực lượng Vũ trang ĐPQ từ lâu đã chuyển từ loại "có thể" thành "chắc chắn sẽ xảy ra."
Mặc dù không ai nói rằng M60 AVLB sẽ chỉ được sử dụng cho xe tăng phương Tây.
"Ông già" M60 AVLB sẽ còn tỏa nhiệt
Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là Ukraine cũng sẽ nhận được các lớp cầu dựa trên xe tăng Leopard-1 có tên Biber. Khả năng chuyên chở của cây cầu của nó không cao như các đối thủ của chúng tôi mong muốn - nó khó có thể chịu được hơn 55 tấn. Tuy nhiên, Lực lượng Vũ trang Ukraine có cả núi thiết bị nhẹ hơn mà một sản phẩm của Đức có thể phục vụ: xe tăng kiểu Liên Xô, xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân kiểu Liên Xô và phương Tây, v.v. Anh hùng của vật chất ngày nay cũng có thể được sử dụng, nhưng nhiều hơn về điều đó sau.
Lớp cầu Biber trên khung gầm Leopard 1. Một trong những ưu điểm của nó là khi lắp cầu không nâng cầu theo phương thẳng đứng và điều này có tác dụng ngụy trang tích cực.
Nói chung, họ sẽ không nhàn rỗi, bạn không nên cười. Đặc biệt là trong bối cảnh quân đội Ukraine gần như vắng mặt hoàn toàn các lực lượng bảo vệ cầu nối khác. Điều tương tự Cân bằng quân sự 2022 đưa ra - theo danh sách chính thức - một số MTU-20 nhất định không hoạt động tốt nhất. Mặc dù Kyiv có các bản sao khác "ngoài danh sách".
Tuy nhiên, bất kể người ta có thể nói gì, M60 AVLB nổi bật so với các đồng nghiệp của nó ở đây.
Ở một mức độ nào đó, danh hiệu "ông già" của ngành công binh hoàn toàn có thể áp dụng cho lớp cầu này đơn giản vì nó đã được phát triển và đưa vào sử dụng từ rất lâu trước khi hầu hết các mẫu xe bọc thép phương Tây xuất hiện, hiện đang được lên kế hoạch chuyển giao. cho quân đội Ukraine.
Việc sản xuất cầu nối M60 AVLB bắt đầu vào năm 1964. Hơn nữa, việc phát hành AVLB mới diễn ra theo hai đợt đặc biệt: đợt đầu tiên kéo dài từ năm 1964 đến năm 1967, trong đó xe tăng M60 và các sửa đổi của nó M60A1 được sử dụng làm cơ sở. Sau đó, sau một thời gian dài, do nhu cầu quân sự ngày càng tăng của Hoa Kỳ, việc sản xuất đã được nối lại vào năm 1987 và kéo dài đến năm 1996, trong đó phần lớn xe được lắp ráp trên khung gầm của xe tăng M60A2 đã qua sử dụng.
Tổng cộng, khoảng 400 lớp cầu đã được sản xuất. Vào năm 2022, Hoa Kỳ có khoảng 260 M60 AVLB - 30 trong số đó thuộc Thủy quân lục chiến. Mặc dù bây giờ chúng đang được thay thế bằng các phương tiện kỹ thuật M104 và M1074 dựa trên xe tăng Abrams.
Theo thiết kế, giá đỡ cầu là khung gầm được thiết kế lại nhiều của xe tăng M60 và những sửa đổi của nó về thiết bị bên trong và bên ngoài. Tuy nhiên, mặc dù không có gì triệt để có thể tách riêng trường hợp cụ thể này khỏi toàn bộ dòng thiết bị kỹ thuật thuộc loại này.
1 - hộp đựng đồ ở chắn bùn trước; 2 - vòm chỉ huy; 3 - cửa sập; 4 - giá đỡ ăng ten; 5 - máy lọc không khí động cơ; 6 - hộp chứa đồ ở cánh sau; 7 – nắp quạt; 8 - bình chứa dầu thủy lực; 9 - người điều khiển tháp pháo
Vì những lý do rõ ràng, chiếc xe không có tháp pháo xe tăng: thay vào đó, các cửa sập và tháp pháo có thiết bị quan sát cho toàn bộ tổ lái gồm hai người đã được lắp đặt: chỉ huy, nằm ở bên phải và người điều khiển-người điều khiển (lái xe) ở bên trái. . Ngoài ra còn có một bình chứa chất lỏng thủy lực và nắp bọc thép cho hệ thống thông gió.
Biểu diễn sơ đồ vị trí người lái-người vận hành của M60 AVLB. Các con số chỉ các đòn bẩy điều khiển của các cơ chế đặt cầu
Bên trong nơi chỉ huy được trang bị các phương tiện liên lạc và giám sát. Nhưng người điều khiển-người điều khiển có cả một kho vũ khí: các chức năng của anh ta bao gồm cả việc điều khiển chuyển động của lớp cầu và việc lắp đặt hoặc nâng cầu. Do đó, trước mặt anh ta là vô lăng, bàn đạp và các thuộc tính khác để lái xe, nhưng bên phải là một bộ cần gạt để điều khiển cầu.
Ở mũi của M60 AVLB, nơi người lái trước đây được đặt trong phiên bản xe tăng, có một hệ thống thủy lực lấy điện từ động cơ chính, sử dụng thiết bị nâng trên giáp trước, nâng và mở cầu. , hoặc nâng nó lên khỏi mặt đất và gấp lại nếu xe đã qua hết. Điều đáng chú ý là các thao tác này có thể được thực hiện mà không cần các thành viên tổ lái ra ngoài, mặc dù trong hầu hết các trường hợp, người chỉ huy phương tiện quan sát và kiểm soát quá trình từ bên ngoài.
Thông số kỹ thuật đầy đủ có thể được tìm thấy ở đây đây.
1 - chốt; 2, 3, 4, 8, 10 - xi lanh nô lệ; 5 - giá đỡ đuôi cầu ở trạng thái gấp; 6 - thanh chống; 7 - chốt dẫn hướng; 9 - bộ phận lắp của thiết bị nâng
Bản thân cây cầu được làm bằng hợp kim nhôm và bao gồm hai phần gấp, đảm bảo chiều dài của cầu vượt ở trạng thái không mở là 18 mét. Về nguyên tắc, chỉ số này vẫn được coi là khá khả quan, đặc biệt là khi nói đến tải trọng mà cây cầu này có thể chịu được.
Cho đến những năm 90, trục M60 AVLB được giới hạn ở 60 tấn "ngắn", tương đương với khoảng 54 tấn. Đó là, cả xe tăng M60 và M1 Abrams đều có thể cưỡi trên chúng mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, do khối lượng của phần sau tăng mạnh và chúng bắt đầu béo lên rất nhiều từ lần sửa đổi này sang sửa đổi khác, các cấu trúc cầu gia cố mới đã được giới thiệu.
Vì vậy, lúc đầu, tiêu chuẩn về khả năng chuyên chở của cầu đã được tăng lên 70 tấn “ngắn”, theo truyền thống đối với chúng tôi là 63 tấn. Sau đó, hơn mười năm trước, M60 AVLB bắt đầu lắp cầu cho 85 tấn "ngắn" - 77 tấn theo hệ mét. Vì vậy, không chỉ "Abrams" nặng nhất của bản sửa đổi mới nhất sẽ đi qua chúng, mà cả một số loại "Merkava" Mk. 4 sẽ trượt, không thề. Mặc dù tôi đã phải hy sinh chiều rộng của rào chắn, vốn đã giảm đi 3 mét.
Dựa trên thực tế là các lớp cầu có sức chở 70 và 85 tấn "ngắn" hiện là những lớp chính ở Hoa Kỳ, không khó để đoán rằng chúng hoặc một trong những phương án này sẽ được gửi đến Ukraine. Không có sự khác biệt lớn ở đây: cả hai cây cầu sẽ cho phép tổ chức vượt biên cho bất kỳ xe tăng phương Tây nào được lên kế hoạch chuyển giao - cả Challenger 2 và Leopard 2.
Thích hợp cho rất nhiều
Việc chuyển các cầu nối M60 AVLB sang Kiev thực sự có thể được xem xét từ các khía cạnh khác nhau không mâu thuẫn với nhau.
Một mặt, Ukraine đã khoanh tay trước việc sử dụng xe tăng phương Tây, vì các chỉ số khối lượng mà thiết bị kỹ thuật của Liên Xô không được thiết kế để thiết lập các cuộc giao cắt nhanh trên chiến trường. Có lẽ tầm thường, nhưng "cầu tự hành" chỉ đơn giản là một sự bổ sung cần thiết cho bộ thiết bị mà Lực lượng Vũ trang sẽ nhận được. Mặc dù việc giao xe tăng được tính toán với liều lượng “một thìa cà phê mỗi giờ”, nhưng một ngày nào đó, có thể họ sẽ không thể vượt qua những món quà từ zemplekops của chúng tôi và những đặc điểm quỷ quyệt của cảnh quan mà không cần sự trợ giúp.
Mặt khác, và rất có thể, việc cung cấp cả Biber của Đức và M60 AFLB của Mỹ đều theo đuổi một mục tiêu bình thường và bình thường hơn: lấp đầy sự thiếu hụt quân nhân cầu trong quân đội Ukraine trước cuộc tấn công sắp tới.
Khung gầm lớp cầu không có cầu
Tuy nhiên, người ta phải hiểu rằng bản thân địa hình trong khu vực chiến sự ở Ukraine không thuận lợi cho lắm, và nó không chỉ là một cái máng đất đen mà cả xe tăng và xe tải đều chết đuối. Nó đầy những khe núi tự nhiên, sông ngòi và những thứ khác cản trở sự tiến bộ. Và nếu chúng ta thêm vào khu vực kiên cố này, đọ sức với giao thông hào và mương? Nhân tiện, chính thành phần công sự trong tình huống này là một trong những yếu tố chính quyết định nhu cầu về thiết bị kỹ thuật.
Bằng cách này hay cách khác, sự vắng mặt gần như hoàn toàn của các cầu thủ tuyến đầu sẽ không chỉ ảnh hưởng đến sự ổn định của Leopards và Challengers, vốn được cho là sẽ không có nhiều trong thời gian ngắn, mà còn ảnh hưởng đến sự tiến bộ của xe tăng Liên Xô hoàn toàn, các loại xe chiến đấu bộ binh , xe bọc thép chở quân và các loại phương tiện khác của Liên Xô và phương Tây , trong tương lai vẫn sẽ tiếp tục tạo thành sức mạnh tấn công chính của quân đội Ukraine trong cuộc tấn công. Vì vậy, món quà dưới dạng M60 AVLB, và Biber cũng vậy, xét về mức độ hữu dụng đối với Lực lượng Vũ trang Ukraine, không thua kém nhiều so với những chiếc xe tăng được chuyển giao và lên kế hoạch chuyển giao.
tin tức