Văn phòng Ngân sách Quốc hội về sự sẵn sàng của F-35
F-35A của Không quân Hoa Kỳ
Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ tiếp tục nhận được máy bay chiến đấu F-35 Lightning II mới với ba sửa đổi, nhưng việc phát triển và vận hành các thiết bị đó gặp phải những vấn đề nghiêm trọng. Cách đây vài ngày, Văn phòng Ngân sách Quốc hội đã công bố một báo cáo mới mô tả tình trạng hiện tại của đội máy bay loại này. Hóa ra, khả năng sẵn sàng chiến đấu và các chỉ số khác của nó không đạt mức yêu cầu và thậm chí còn bị suy giảm hơn nữa.
"Sẵn có và sử dụng"
Văn phòng Ngân sách Quốc hội (CBO) đã chuẩn bị một báo cáo mới vào đầu tháng Hai. Tài liệu có tiêu đề “Sự sẵn có và sử dụng máy bay chiến đấu F-35: Bản cập nhật”. Bất chấp sự nhạy cảm đã biết của chủ đề này, báo cáo vẫn có thể được xuất bản mở.
CBO nhớ lại rằng báo cáo trước đó về tình trạng của phi đội F-35 đã được công bố vào tháng 2021 năm ngoái. Nó đã kiểm tra tất cả các chỉ số chính của năm tài chính 2020 (từ tháng 2021 năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX). Cơ quan này hiện đã thu thập dữ liệu từ năm tài chính vừa qua và cung cấp số liệu thống kê cập nhật. Công viên đã được nghiên cứu hàng không trang bị của Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến.
Kết luận chung của báo cáo khá đơn giản. Tình trạng của công viên đang dần thay đổi, nhưng vẫn có những động lực đa chiều. Một số chỉ số đang tăng lên, trong khi một số khác lại giảm. Vì vậy, so với năm tài chính 2021. Thời gian bay trung bình hàng năm của mỗi máy bay đã tăng lên. Thời đại công nghệ ngày càng phát triển, nhưng còn quá sớm để đưa ra bất kỳ kết luận nào liên quan đến nó.
F-35B của hàng không KMP
Phiên bản tiêm kích F-35C hoạt động trên tàu sân bay đã cho thấy khả năng sẵn sàng chiến đấu tốt nhất vào năm ngoái. Đồng thời, so với năm tài chính 2021. “Tính sẵn sàng” của nó đã được cải thiện, trong khi khả năng của máy bay F-35B của Thủy quân lục chiến đã thất thủ. Về mức độ sẵn sàng hoàn toàn cho bất kỳ nhiệm vụ nào, kết quả tốt nhất là vào năm tài chính 2022. cho thấy máy bay chiến đấu của Không quân - F-35A.
Mảng bám và sự sẵn sàng
Bộ xác định mức độ sẵn sàng chiến đấu tổng thể của công viên. Cần lưu ý rằng trong các tính toán như vậy, một chiếc máy bay được coi là sẵn sàng chiến đấu nếu nó có khả năng thực hiện ít nhất một loại nhiệm vụ trong toàn bộ phạm vi nhiệm vụ dự kiến. Vì vậy, chỉ số này chỉ phản ánh hạn chế tiềm năng, năng lực thực tế của ngành hàng không.
Theo tính toán như vậy, hàng không hải quân cho thấy khả năng sẵn sàng chiến đấu tốt nhất. Đối với F-35C, thông số này là 58%. Con số này cao hơn 5% so với một năm trước đó. Mức độ sẵn sàng chiến đấu của các máy bay chiến đấu của Không quân và Thủy quân lục chiến ở mức 54% và đã giảm trong năm qua. Do đó, ở Thủy quân lục chiến, con số này giảm 7% và ở Không quân là 11%.
Theo ước tính của Văn phòng Ngân sách, trong năm tài chính vừa qua, thời gian bay trung bình trên mỗi phương tiện cao nhất thuộc về F-35C của hải quân - hơn 250 giờ. 2019, và kể từ đó họ chỉ cải thiện các chỉ số của mình.
Sự sẵn sàng của các loại máy bay với nhiều cải tiến khác nhau (ở trên) và số giờ bay trung bình hàng năm (bên dưới)
Máy bay chiến đấu F-35A và F-35B đã thể hiện tính năng và động lực khác nhau trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, trong năm tài chính 2021-22. chúng gần như đạt đến mức tương tự - máy bay trung bình bay không quá 175 giờ mỗi năm.
Sẵn sàng cho mọi thử thách
Riêng biệt, CBO đã tính toán mức độ sẵn sàng chiến đấu đầy đủ của máy bay, tức là. khả năng thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ chiến đấu dự kiến - tiến hành không chiến, tấn công các mục tiêu mặt đất, v.v. Bộ lưu ý rằng chỉ số như vậy phản ánh chính xác hơn khả năng thực sự của hàng không chiến đấu và cho phép đưa ra kết luận khách quan hơn về mặt tài chính và các vấn đề khác.
Đối với bất kỳ nhiệm vụ nào trong năm tài chính 2020. Hơn 40% số máy bay chiến đấu F-35A đã sẵn sàng. Kể từ năm 2016, Không quân đã vượt qua các quân chủng khác về chỉ số này và chưa có ý định để thủng lưới. Trong những năm gần đây, mức độ sẵn sàng của máy bay của họ đã giảm vài phần trăm, nhưng khoảng cách vẫn còn lớn.
F-35C đứng ở vị trí thứ hai và F-35B hoạt động kém hơn một chút. Khoảng 20% số máy bay này đã sẵn sàng cho mọi công việc. Điều gây tò mò là trước đây hàng không KMP tỏ ra sẵn sàng cao hơn nhưng năm nay lại tụt hậu so với hàng không hải quân.
Quá trình lão hóa
Việc giao máy bay F-35 thuộc mọi phiên bản cho lực lượng vũ trang Mỹ đã bắt đầu vào đầu thập kỷ trước. Năm 2015, tiêm kích F-35A chính thức được đưa vào biên chế trong Không quân. Hai sửa đổi khác đã đi vào hoạt động đầy đủ vào năm 2016 và 2019.
Sự phụ thuộc của mức độ sẵn sàng (trên) và thời gian bay trung bình hàng tháng (dưới) vào thời gian phục vụ
Theo dữ liệu của CBO, ba nhánh của quân đội có 2022 máy bay F-532 tính đến tháng 35 năm 87. Trong số này, 44 chiếc đã được đưa vào sử dụng trong năm tài chính vừa qua. Hơn một nửa toàn bộ công viên không quá bốn tuổi. Cho đến nay, chỉ có XNUMX máy bay có thể kỷ niệm một thập kỷ hoạt động.
Sử dụng các công thức đặc biệt, Tổng cục xác định sự phụ thuộc của khả năng sẵn sàng chiến đấu và số giờ bay vào tuổi của thiết bị. Cần lưu ý rằng do tính mới tương đối của đội tàu được đề cập, phương pháp tính toán đã phải thay đổi một chút. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến kết quả.
Biểu đồ sẵn sàng chiến đấu trông thú vị. Tất cả ba sửa đổi của máy bay chiến đấu đều bắt đầu với các chỉ số trong khoảng 65-75%. Khi dịch vụ tiến triển, mức độ sẵn sàng giảm gần như bằng nhau và đạt mức 45-50%, mặc dù các đường trên biểu đồ có độ cong khác nhau. Ngoài ra, vào cuối năm thứ XNUMX hoạt động, khả năng sẵn sàng hoạt động của máy bay trên tàu sân bay bắt đầu tăng chậm.
Máy bay F-35A sẵn sàng chiến đấu bắt đầu được sử dụng nhiều hơn vào năm thứ hai hoặc thứ ba phục vụ, nhưng sau đó số giờ bay giảm dần. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, nó vẫn ở mức 20 giờ mỗi tháng. Số giờ bay của F-35B ban đầu giảm xuống còn 20 giờ mỗi tháng, và sau đó trong vòng sáu năm, con số này giảm gần một nửa. bạn hải quân F-35C cho thấy một xu hướng khác. Họ bắt đầu với chỉ số ít nhất 25 giờ mỗi tháng, trong năm thứ hai đến năm thứ tư, số giờ bay giảm xuống còn 20 giờ và sau đó tăng nhẹ.
Trong bối cảnh của những người đi trước
Văn phòng ngân sách cũng so sánh tuổi đời và khả năng sẵn sàng của những chiếc F-35A ngày nay với hai máy bay chiến đấu khác của Không quân là F-22A và F-15E. F-22A đã hoạt động được 13 năm và F-15E sẽ sớm kỷ niệm 35 năm phục vụ. Cả hai máy bay đều được làm chủ tốt và nhìn chung cho thấy khả năng sẵn sàng chiến đấu tốt. F-XNUMXA trông vẫn chưa đẹp nhất so với nền của chúng.
So sánh khả năng sẵn sàng và số giờ bay của F-35A và các máy bay khác của Không quân Mỹ
F-15E cũ có thời gian bay trung bình ít nhất 25-27 giờ mỗi tháng trong suốt thời gian phục vụ. Hai máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo liên tục không tăng trên 15-20%.
"Khả năng sẵn có" của F-35A mới đã giảm từ 75% xuống 45% trong 22 năm. F-13A cũng đang có dấu hiệu sa sút về hiệu suất, phi đội hiện tại nhỉnh hơn một chút. Tuy nhiên, sự suy giảm này phải mất 15 năm. Những chiếc F-90E cũ hơn khởi đầu với mức sẵn sàng gần 60% và dần dần đạt mức sẵn sàng XNUMX% trong ba thập kỷ.
Máy bay chiến đấu F-35B được so sánh với chiếc AV-8B cũ hơn, cũng đang phục vụ trong Thủy quân lục chiến. Thời gian bay trung bình hàng tháng của cả hai phương tiện trong những năm đầu sử dụng không vượt quá 18-20 giờ, tuy nhiên, thời gian bay của F-35B mới giảm xuống còn 8-10 giờ trong 8 năm và hiệu suất của AV- 60B vẫn ở mức tương đương. Sự sẵn sàng thay đổi khác nhau. Cả hai máy bay đều bắt đầu ở mức 40% và giảm xuống 45-35%. Đồng thời, F-8B đã hoàn thành “con đường” này trong 20 năm và AV-XNUMXB trong XNUMX năm.
Trong ngành hàng không hoạt động trên tàu sân bay, bất chấp tất cả các bản cập nhật, công việc bay chính vẫn thuộc về các máy bay chiến đấu F/A-18E/F cũ hơn. Hơn 10 năm phục vụ, họ bay trung bình 25-30 giờ mỗi tháng. Máy bay tác chiến điện tử EA-18G, đã hoạt động được 35 năm, có các chỉ số gần như tương tự. Thời gian bay của F-25C hiện đại cũng bắt đầu ở mức 27-18 giờ mỗi tháng, nhưng sang năm phục vụ thứ hai hoặc thứ ba, nó giảm xuống còn 20-XNUMX giờ và vẫn chưa trở lại giá trị trước đó.
Máy bay chiến đấu F/E-18E/F ban đầu cho thấy “khả năng sẵn sàng” hơn 60%, nhưng trong 10 năm tiếp theo, thông số này giảm xuống còn 40-42%. Trong trường hợp của F-15C, yêu cầu sẵn sàng đáp ứng khoảng. 70% số máy bay, nhưng sau vài năm phục vụ con số này giảm xuống còn 45%.
Hàng không Hải quân F-35C
Khó khăn khách quan
Do đó, một trong những chương trình tốn kém nhất của Lầu Năm Góc vẫn gặp nhiều khó khăn khác nhau và không mang lại kết quả như mong muốn. Bất chấp mọi khoản đầu tư và thời gian đã bỏ ra, hàng trăm chiếc F-35A/B/C được chế tạo không đáp ứng được kỳ vọng và cho thấy chưa đủ sự sẵn sàng. Ngoài ra, trong một số trường hợp, tình hình có xu hướng trở nên tồi tệ hơn trong tương lai.
Báo cáo của Văn phòng Ngân sách Quốc hội chỉ cung cấp các con số, đồ thị và xu hướng. Nguyên nhân của tình trạng này nằm ngoài phạm vi của báo cáo. Tuy nhiên, họ đã được biết đến từ lâu. Ở giai đoạn phát triển, các dự án dòng F-35 gặp khó khăn đáng kể.
Vấn đề chính của các dự án F-35A/B/C là độ phức tạp quá mức của chúng. Bất chấp chính sách đơn giản hóa ban đầu, yêu cầu quá cao đối với những chiếc máy bay đầy hứa hẹn. Ngoài ra, thay vì một máy bay chiến đấu, người ta dự định tạo ra ba chiếc thống nhất. Kết quả là dự án trở nên quá phức tạp và tốn kém.
Phần lớn các vấn đề về kỹ thuật và vận hành đã được giải quyết nhưng vẫn còn một số hạn chế. Do đó, hiệu suất hoạt động và tác chiến của phi đội F-35 ở mức chưa đủ. Đồng thời, chi phí thiết bị và vận hành vẫn cao và không có điều kiện tiên quyết để giảm chi phí.
Không biết tình hình sẽ phát triển như thế nào trong tương lai. Nhưng Lầu Năm Góc vẫn tiếp tục mua máy bay F-35A/B/C mới cho ba nhánh của quân đội. Các vấn đề khách quan và các loại hạn chế khác nhau không ngăn cản được ông, và triển vọng cho việc tái vũ trang như vậy nhìn chung là rõ ràng. Trong trung hạn, Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến sẽ phải nhận đủ số máy bay mong muốn. Nhưng đâu sẽ là những chỉ số đánh giá mức độ sẵn sàng chiến đấu và khả năng thực sự của họ là một câu hỏi lớn.
tin tức