Pháo binh tấn công: StuG III và hậu duệ của nó
StuG III Ausf. F/8 ở Tunisia. Nguồn: Panzer Tracts
Nói về Chiến tranh thế giới thứ hai, chúng ta đã quen với việc những chiếc xe bọc thép lớn và quan trọng nhất thường xuất hiện. xe tăng. Đây chủ yếu là những chiếc T-34 của Liên Xô và Shermans của Mỹ. Nhưng pháo tự hành đã ở bên lề. Và thực sự thì 5 chiếc SU-100 so với 31 chiếc T-34-85 là bao nhiêu?
Tuy nhiên, ở Đức, tình hình lại khác. Xe bọc thép bánh xích lớn nhất của quân Đức là StuG III - cùng với StuH 42, 10,5 nghìn chiếc đã được sản xuất. Chỉ StuG III Ausf. G đã lắp ráp 7 xe - nhiều hơn tất cả những chiếc Pz "nòng dài". Kpfw. IV cộng lại.
StuG III không chỉ trở thành loại lớn nhất mà còn tạo ra một số loại pháo tự hành khác của Đức. Và không chỉ những người Đức - để mắt đến StuG III, Semovente da 75/18 của Ý, Zrinyi của Hungary, cũng như SU-122 của Liên Xô đã được tạo ra.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ lần theo lộ trình từ ý tưởng về StuG III trong tương lai đến những kế hoạch cuối cùng của Đức Quốc xã vào năm 1945.
Chế tạo pháo tấn công
Chiến dịch Pháp năm 1940 không chỉ là trận chiến giữa xe tăng Đức và Pháp. Các học thuyết khác nhau xung đột trên chiến trường. Quân Đức tập hợp xe tăng thành nhóm lớn, tạo lợi thế và giành thế chủ động. Nhưng bộ chỉ huy bộ binh Pháp đã "bôi nhọ" xe tăng trên các đơn vị bộ binh trong các nhóm nhỏ. Đúng vậy, các kỵ binh đã xử lý thiết bị của họ hợp lý hơn nhiều, nhưng điều này không thể xoay chuyển cục diện cuộc chiến.
Chúng tôi biết rằng cách tiếp cận của Đức tốt hơn. Nhưng điều này không có nghĩa là bộ binh có thể bị bỏ lại mà không có sự hỗ trợ. Trở lại vào tháng 1936 năm XNUMX, Thống chế tương lai Erich von Manstein, khi đó là một đại tá, đã đề xuất một diện mạo mới vũ khí - pháo binh tấn công, trong tiếng Đức Sturmartillerie.
Không giống như xe tăng, pháo xung kích (Sturmgeschuetze) hoạt động theo nhóm nhỏ và được giao cho các đơn vị bộ binh. Nhiệm vụ chính của họ là đi theo bộ binh vào cuộc tấn công và yểm trợ bằng hỏa lực, bắn thẳng vào súng máy và xe tăng của địch. Những yêu cầu này xác định các tính năng của súng tấn công: giáp trước mạnh mẽ, buồng lái kín, góc nâng súng nhỏ và sự hiện diện tùy chọn của súng máy.
Một trong năm nguyên mẫu đầu tiên của Pz. Sfl. III trên Pz. Kpfw. III Ausf. B. Nguồn: Panzer Tracts
Đề xuất của Von Manstein đã giải quyết được nhiều vấn đề cùng một lúc. Bộ binh nhận được pháo di động và được bảo vệ - thứ mà nó thiếu rất nhiều trong Thế chiến thứ nhất. Các phi hành đoàn của súng tấn công được huấn luyện riêng biệt với lính tăng, vì vậy mỗi loại vũ khí được sử dụng theo học thuyết riêng. Cuối cùng, một tranh chấp nghiêm trọng đã được giải quyết bằng chính nó. Tướng Oswald Lutz ủng hộ việc sử dụng xe tăng độc lập, điều mà Tham mưu trưởng bảo thủ hơn, Tướng Ludwig Beck, không đồng ý. Sau khi tạo ra pháo tấn công, những người ủng hộ Tướng Beck đã bình tĩnh về các thiết bị kỹ thuật của bộ binh.
Công việc chế tạo súng tấn công bắt đầu vào ngày 15 tháng 1936 năm 75. Họ không phát minh lại bánh xe - Daimler-Benz được giao nhiệm vụ lắp đặt một nhà bánh xe trên Pz. Kpfw. III, và Krupp đã thiết kế lại khẩu 1939 mm Pz. Kpfw. IV dưới tủ. Vào mùa thu năm XNUMX, năm khẩu súng tấn công có kinh nghiệm Pz. Sfl. III trên Pz. Kpfw. III Ausf. B. Những chiếc máy này chỉ được sử dụng để đào tạo, vì phần cắt của chúng được làm bằng thép nhẹ.
Đây là cách nó bắt đầu lịch sử Stug III.
đồ sộ nhất
Khung gầm Pz. Kpfw. III Ausf. B với áo giáp yếu và hệ thống treo lò xo chỉ là biện pháp tạm thời. Một loạt Sturmgeschuetz cỡ lớn đã được lên kế hoạch dựa trên khung gầm ZW.38 mới với hệ thống treo thanh xoắn. Nó hứa hẹn sẽ tăng cường áo giáp và tốc độ cao, nhưng các vấn đề về đường truyền phức tạp và đường ray xấu đã cản trở kế hoạch. Người Đức muốn phát hành một loạt 96 Pz. Kpfw. III Ausf. E đến tháng 1938/XNUMX mà cả năm chỉ giao được XNUMX xe. Và đây là vào đêm trước của một cuộc chiến lớn! Tình trạng thiếu xe tăng trầm trọng, ngoài ra, những căn bệnh nghiêm trọng ở trẻ em đã ra khỏi những chiếc xe được thả.
Nói chung, dự án ZW.38 vẫn là một cuộc phiêu lưu kỹ thuật, nhưng chủ đề này xứng đáng có một bài viết riêng.
StuG III Ausf. F với một khẩu súng dài, ngày 9 tháng 1942 năm XNUMX. Nguồn: Panzer Tracts
Các vấn đề trong quá trình sản xuất xe tăng cũng được phản ánh trong quá trình sản xuất StuG III, vì đơn giản là không có đủ khung gầm cho pháo tự hành. Pháo tự hành đầu tiên StuG III Ausf. A đã xoay sở để gây chiến ở Pháp vào năm 1940 và thể hiện bản thân rất tốt. Hơn nữa, người Đức đã sản xuất súng tấn công theo lô nhỏ, dần dần cải thiện khung gầm. Điều này diễn ra cho đến mùa thu năm 1941, khi các chuyên gia Đức kiểm tra xe tăng T-34 và KV-1 gần Moscow. Những đổi mới của Liên Xô đã làm rõ rằng tất cả các xe tăng của Đức đều đã lỗi thời về áo giáp và vũ khí. Điều này cũng được áp dụng cho StuG III với "đống thuốc lá" 75 mm của nó.
Giải pháp đã được tìm thấy một cách nhanh chóng. Vào buồng lái StuG III Ausf. E lắp súng StuK 75 40 ly với nòng 43 ly, tương tự Pz mới. Kpfw. IV. Vào tháng 1942 năm 50, việc sản xuất StuG III Ausf đã bắt đầu. F "với một cánh tay dài". Giờ đây, pháo tự hành của Đức có thể bắn trúng bất kỳ xe tăng nào của Liên Xô. Và vào tháng 80, loạt StuG III Ausf cuối cùng, đồ sộ nhất đã xuất hiện. G. Giáp trước tăng từ XNUMX mm lên XNUMX mm và vòm chỉ huy được bổ sung. Ở dạng này, súng tấn công được sản xuất cho đến khi kết thúc chiến tranh.
Trong những quốc gia khác
Quân đội Liên Xô đã không nhìn thấy ngay tiềm năng của pháo binh tấn công. Họ biết rằng người Đức đã sử dụng vũ khí mới ở Pháp, nhưng không coi trọng điều này. Vào mùa thu năm 1941, StuG III lần đầu tiên tấn công Kubinka, nhưng ngay cả khi chiếc cúp đang ở trước mắt, các chuyên gia Liên Xô lúc đầu đã đưa ra những kết luận kỳ lạ, nói một cách nhẹ nhàng. Họ đã định nghĩa sai vai trò của pháo tự hành và rõ ràng đã đánh giá thấp chúng:
<...>
Lớp giáp bảo vệ của xe tăng bị ảnh hưởng bởi pháo của tất cả các cỡ nòng.
StuG III Ausf. B ở Liên Xô. Nguồn: warspot.ru
Rất muộn, vào tháng 1942 năm 45, các cuộc thử lửa đã được thực hiện. Hóa ra súng 50 mm của Liên Xô không thể xuyên thủng lớp giáp trước 37 mm ngay cả ở cự ly gần. Người Anh "hai pounder" cũng vô dụng. Pháo 100mm của Mỹ vẫn có thể xuyên thẳng StuG III từ khoảng cách 37 mét và chỉ có pháo 50mm của Séc tự tin hoạt động với đạn cỡ nòng phụ. Kết quả khá dễ đoán, vì XNUMX mm là mức giáp chống pháo tối thiểu. Không giống như xe tăng Đức, StuG III ngay lập tức nhận được sự bảo vệ trực diện như vậy.
Kết quả của cuộc pháo kích, 1 và 2 - đạn 45 mm không xuyên thủng. Với lỗ hổng của StuG III, các chuyên gia Liên Xô rõ ràng đã rất phấn khích. Nguồn: warspot.ru
Có lý do để tin rằng StuG III đã ảnh hưởng trực tiếp đến pháo tự hành của Liên Xô. Pháo tự hành hạng trung đã được phát triển ở Liên Xô ngay cả trước chiến tranh, nhưng chúng là những phương tiện hoàn toàn khác - với một khẩu pháo 85 mm trong tháp pháo mở. Vào tháng 1942 năm 122, người ta quyết định tạo ra một khẩu súng tấn công có bánh xe. Kết quả là lựu pháo tự hành SU-34 dựa trên T-85 ra đời. Máy có những thiếu sót nghiêm trọng, chẳng hạn như độ chính xác cực thấp của các viên đạn tích lũy và các ổ dẫn hướng dọc và ngang riêng biệt. Do đó, nó không trở nên đại trà, nhưng trên cơ sở đó, các loại pháo tự hành thành công SU-85, SU-100M và SU-XNUMX đã được phát triển.
StuG III cũng ảnh hưởng đến các đồng minh của Đức. Vào cuối năm 1940, người Ý quyết định tạo ra súng tấn công kiểu Đức của riêng họ. Và họ đã không thất bại: Xe tăng Ý nhanh chóng trở nên lỗi thời, nhưng pháo tự hành Semovente M40 da 75/18 hóa ra có lẽ là mẫu xe bọc thép tốt nhất của Ý. Họ tự hào với khẩu súng 75 mm và dáng người thấp. Sau đó, súng tấn công Semovente da 105/25 cỡ nòng 105 mm xuất hiện, nhưng bản thân người Ý đã chiến đấu rất ít với chúng. Sau khi quân Đồng minh đổ bộ vào Ý, hầu hết pháo tự hành đã đến tay người Đức.
Semovente M40 tại 75/18. Nguồn: tank-encyclopedia.com
Năm 1942, Hungary cũng quyết định tổ chức pháo binh tấn công của riêng mình. Các kỹ sư Hungary đã đặt một nhà bánh xe với lựu pháo 105 mm trên khung gầm mở rộng của xe tăng Turan. Đây là cách rohmtrack 40 / 43M Zrinyi xuất hiện - lựu pháo tấn công Zrinyi. Chiếc xe đã thành công với dáng xe thấp, vận hành êm ái và hộp số hành tinh.
Tuy nhiên, ngành công nghiệp Hungary đã phát triển muộn và không thể sản xuất xe bọc thép với số lượng lớn. Sửa đổi "Zrinyi" với súng chống tăng 75 mm và không vượt quá một nguyên mẫu.
Nhìn chung, kinh nghiệm của Ý và Hungary cho thấy việc chế tạo pháo tấn công có thể kéo dài tuổi thọ của các khung gầm lỗi thời và bù đắp phần nào sự thiếu hụt của các loại xe tăng hiện đại.
40/43M Zrinyi rohmtrack. Nguồn: reddit.com
Đổi thương hiệu theo Guderian
Năm 1942, người Đức quyết định chế tạo súng tấn công trên khung gầm khác. Một mặt, họ đã chứng kiến việc sử dụng thành công StuG III. Mặt khác, Pz. Kpfw. III chắc chắn đã lỗi thời và việc ngừng sản xuất chỉ là vấn đề thời gian. Cùng với đó, câu hỏi đặt ra về triển vọng của StuG III trên cùng một khung gầm. Tháng 1942 năm XNUMX, Vomag được giao nhiệm vụ phát triển một thiết kế súng tấn công mới dựa trên Pz. Kpfw. IV – Sturmgeschuetz neuer Nghệ thuật. Trong bối cảnh của người tiền nhiệm lồng vuông, nó trông thật thanh lịch.
Nếu trên StuG III, súng được gắn trên bệ thì giờ đây nó được treo trên tấm chắn phía trước. Điều này làm giảm trọng lượng và cải thiện khả năng bảo vệ. Một phần của các tấm áo giáp được đặt ở một góc và tổng chiều cao giảm xuống còn 1,86 mét. Cuối cùng, tấm phía trước được cung cấp để lắp súng máy. Trong số tất cả các loại pháo tự hành của Đức với pháo 75 mm, việc phát triển Vomag hóa ra là thành công nhất. Đồng thời, pháo tự hành chỉ được lắp ráp tại một nhà máy và áo giáp chất lượng thấp được sử dụng để hạ gục. Thật ngạc nhiên tại sao người Đức lại coi thường một chiếc xe thành công như vậy.
Mẫu thứ hai của Jagdpanzer IV sau đó được sử dụng làm mẫu huấn luyện. Nguồn: Panzer Tracts
Và ở đây độc giả sẽ nhận thấy: thật là Sturmgescheutz nA, đây là chiếc Jagdpanzer IV nổi tiếng! Tuy nhiên, pháo tự hành không nhận được tên thông thường ngay lập tức. Lúc đầu, nó được coi là một khẩu súng tấn công và được hình thành như một bản tương tự hoàn toàn của StuG III. Tuy nhiên, Tướng Guderian không hài lòng với thực tế là pháo tự hành mới phụ thuộc vào bộ binh, và ông đã nhận được pháo chống tăng Marder dựa trên khung gầm lỗi thời với áo giáp nhẹ. Do đó, ông bảo vệ việc đổi tên súng tấn công thành pháo chống tăng. Theo đó, Sturmgescheutz nA được gọi là leichter Panzerjaeger IV, một tàu khu trục hạng nhẹ. Và sau đó, tên thông thường Jagdpanzer IV xuất hiện.
Các loại pháo tự hành khác cũng đi theo con đường tương tự. Tại một cuộc họp vào tháng 1942 năm 12.8, Jagdpanther tương lai được gọi là Sturmgescheutz auf Panther. Sau đó, nó được đổi tên thành schwerer Panzerjaeger auf Fgst. Panther I là pháo chống tăng hạng nặng dựa trên khung gầm của Panther I. Ferdinand và Jagdtiger ban đầu cũng xuất hiện với tên gọi Tiger-Sturmgeschuetz và schweres Sturmgeschuetz mit XNUMX cm Kanone. Xin lưu ý: người Đức chỉ chia các tàu khu trục có khoang kín thành hạng nhẹ và hạng nặng, vì vậy Jagdpanzer IV được gọi là hạng nhẹ và Jagpanther được gọi là hạng nặng.
Càng nhiều và càng rẻ càng tốt
Trong suốt cuộc chiến, ngành công nghiệp Đức không thể sản xuất nhiều xe tăng như quân Đồng minh lắp ráp. Trong những điều kiện này, StuG III đóng một vai trò rất quan trọng như một sự thay thế hàng loạt, rẻ hơn và đơn giản hơn cho Pz. Kpfw. IV. Các nhà máy Alkett và MIAG tiếp tục tăng tốc độ sản xuất và vào tháng 1942 năm 400, gần XNUMX chiếc StuG III đã được chuyển giao. Tuy nhiên, một tháng sau, quân Đồng minh ném bom các xưởng Alkett và việc sản xuất pháo tự hành giảm mạnh. Người Đức trong thời gian ngắn nhất có thể đã thiết lập việc lắp ráp StuG IV, làm lại buồng lái của StuG III dưới tên Pz. Kpfw. IV, nhưng đó chỉ là giải pháp tạm thời. Để sản xuất pháo tự hành, cần có một nền tảng dự phòng.
Jagdpanzer 38 trong môi trường sống tự nhiên của nó. Chú ý chỗ ngồi của chỉ huy bất tiện như thế nào. Nguồn: warspot.ru
Sau đó, người Đức quay sang người Séc. Tại nhà máy BMM, nơi sản xuất Pz. Kpfw. 38(t) và các phương tiện dựa trên nó, không có thiết bị lắp ráp pháo tự hành hạng 20 tấn, vì vậy các kỹ sư phải hạn chế thay đổi khung gầm của xe tăng hạng nhẹ. Dự án ban đầu được gọi là leichtes Sturmgeschuetz auf 38(t) - súng tấn công hạng nhẹ dựa trên 38(t), sau đó nó được đổi tên thành lechter Panzerjaeger 38 và Jagdpanzer 38.
Khung gầm yếu dẫn đến một thiết kế thỏa hiệp đáng ngờ. Động cơ đã được tăng tốc đến giới hạn, nhưng nó vẫn chỉ vừa đủ. Các ổ đĩa cuối cùng thường bị hỏng và phần mũi quá tải cần phải tăng cường hệ thống treo. Các công việc chật chội và mù mịt, và bộ nạp đạn nằm ở bên trái của khẩu súng, được thiết kế để nạp đạn từ bên phải. Do đó, việc tải lại đã trở thành một màn trình diễn nhào lộn. Thép mỏng manh của Séc dễ dàng bị tách ra, và về hình dáng, nó có vẻ giống như một khẩu pháo tự hành nhỏ hóa ra còn cao hơn cả Jagdpanzer IV.
So sánh thân tàu Jagpanzer 38(t) và 38 D, cũng như các tùy chọn bố trí động cơ. Nguồn: Walter Spielberger. Die Panzerkampfwagen 35 (t) Und 38 (t) und ihre abarten (Band 11 der Reihe "Militarfahrzeuge") - 1990
Với tất cả những thiếu sót của mình, Jagdpanzer 38 có một lợi thế quyết định - nó có thể được sản xuất hàng loạt tại đây và ngay bây giờ với giá thấp. Cho rằng nhiều thiếu sót có thể khắc phục được về mặt kỹ thuật, loại pháo tự hành hạng nhẹ của Séc có vẻ đầy hứa hẹn. Tháng 1944 năm 38, người Đức quyết định ngừng lắp ráp StuG III tại nhà máy Alkett và bắt đầu sản xuất chiếc lechter cải tiến Panzerjaeger 1 với động cơ diesel Tatra với tốc độ 000 xe mỗi tháng.
Vào ngày 4 tháng 1944 năm XNUMX, một kế hoạch thậm chí còn triệt để hơn đã nảy sinh.
Để thống nhất sản xuất nhiều nhất có thể, người Đức quyết định giải quyết "vườn bách thú" của mình và chỉ để lại 38 loại khung gầm: Jagdpanzer XNUMX, Panther và Tiger II. Theo đó, StuG III, StuG IV, Jagdpanzer IV và các loại pháo tự hành khác đã bị ngừng sản xuất, đồng thời chấm dứt chương trình Panzerjaeger III/IV trên khung gầm đơn (Einheitsfahrgestell).
Tuy nhiên, thiết kế của Séc không phù hợp với các nhà máy của Đức, vì vậy Alkett đã bắt đầu dự án Jagdpanzer 38 D, phiên bản tương tự của Jagdpanzer 38 của Đức, để sửa chữa những thiếu sót của nó. Khung gầm 38 D nhận được thân xe rộng hơn và rộng rãi hơn, hệ thống treo được gia cố, hộp số mới và động cơ diesel Tatra 220 mã lực. Với. Tại căn cứ này, người ta đề xuất lắp ráp pháo chống tăng, xe trinh sát, ZSU và BREM.
Vào tháng 1945 năm 38, quân Đức đã cố gắng có thời gian để lắp ráp hai nguyên mẫu Jagdpanzer XNUMX D, nhưng chiến tranh kết thúc đã phá vỡ mọi kế hoạch.
Mơ ước không có hại: kế hoạch sản xuất xe bọc thép vào năm 1945. Có thể thấy pháo tự hành đóng vai trò to lớn như thế nào. Nguồn: Báo cáo thẩm vấn của Gerd Stieler von Heidekampf, 28 tháng 1945 năm XNUMX
***
Chúng tôi đã xem xét con đường từ ý tưởng về pháo tấn công năm 1936 đến kế hoạch mới nhất cho ngành công nghiệp xe tăng Đức năm 1945. Vào giữa cuộc chiến, người Đức đã đặt cược vào việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành, và cuối cùng họ đã vạch ra những kế hoạch rõ ràng là phi thực tế cho 2 pháo chống tăng hạng nhẹ mỗi tháng. Tất nhiên, câu chuyện của chúng tôi còn lâu mới hoàn thành. Ngoài các loại súng tấn công thông thường, người Đức đã tạo ra cả một dòng lựu pháo tấn công, mà đỉnh cao là khẩu Sturmtigr quái dị với súng cối phóng tên lửa. Tuy nhiên, chủ đề này xứng đáng có một bài viết riêng.
Nguồn:
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Sturgmeschuetz: s.Pak to Sturmmoerser (Panzer Tracts Nr. 8) – Darlington Productions, 1999
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Jagdpanzer: Jagdpanzer 38 đến Jagdtiger (Panzer Tracts Nr. 9) – Darlington Productions, 1997
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Jagdpanzer: Quá trình phát triển và sản xuất Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) và Panzer IV/70 (A) từ năm 1943 đến năm 1945 (Panzer Tracts Nr. 9–2) – Panzer Tracts, 2012
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Giấy Panzer: Panzerkampfwagen, Sturmgeschuetz và Jagdpanzer (Panzer Tracts Nr. 20–1) - Panzer Tracts, 2001
tin tức