Chương trình hỗn loạn của USAF: Thành viên mới

17
Chương trình hỗn loạn của USAF: Thành viên mới
Máy bay khái niệm mới Mayhem từ Leidos


Trước đây, người ta biết rằng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ sẽ phát triển một loại máy bay siêu thanh hoặc UAV đầy hứa hẹn cho các nhiệm vụ trinh sát và có thể là tấn công. Dự án mật mã Mayhem vẫn đang ở giai đoạn đầu, nhưng hiện đang chuyển sang giai đoạn phát triển đầy đủ. Gần đây, Lực lượng Không quân đã chọn các nhà thầu chính và cấp cho họ hợp đồng cho công việc. Trong vài năm tới, họ sẽ phải hoàn thành và đệ trình dự án đã hoàn thành.



Ở giai đoạn đầu


Một chương trình đầy hứa hẹn để phát triển tổ hợp siêu thanh đa năng đã bắt đầu vào tháng 2020 năm XNUMX với yêu cầu đề xuất. Dự án được Không quân Hoa Kỳ đặt hàng, việc điều phối tổng thể công việc được giao cho Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân (AFRL). Nó đã được lên kế hoạch liên quan đến một số tổ chức khoa học và thương mại trong việc thực hiện dự án.

Ban đầu, dự án được đặt tên là Expendable Hypersonic Multi-Mission Air-Breathing Demonstrator ("Trình diễn công nghệ siêu thanh đa mục đích có thể mở rộng với động cơ thở không khí"). Sau đó, cái tên chỉ khả năng trinh sát và tấn công - ISR và tấn công đa nhiệm vụ Hypersonic Expendable. Tất cả các giai đoạn cũng sử dụng ký hiệu ngắn Mayhem ("Mayhem").

Boeing, Lockheed Martin và Raytheon, có một số kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ siêu thanh, đã được mời tham gia dự án. Đến đầu năm 2021, họ đã chuẩn bị và gửi ý tưởng sản phẩm Mayhem của mình cho AFRL, sau đó họ nhận được hợp đồng để phát triển thêm các dự án. 15 tháng đã được đưa ra để hoàn thành những công việc này.

Dựa trên kết quả của giai đoạn này, Không quân đã lên kế hoạch chọn hai dự án thành công nhất để phát triển thêm. Thiết kế sơ bộ sẽ được hoàn thành vào mùa xuân năm 2022, sau đó các hợp đồng phát triển tiếp theo có thể được ký kết.


Biến thể siêu thanh của Boeing

Tuy nhiên, các hợp đồng đã không được ký kết trong khung thời gian quy định. không xuất hiện và tin tức về quá trình của dự án Pogrom. Những lý do cho điều này là không rõ. Có lẽ tính bí mật của công việc bị ảnh hưởng - hoặc các nhà thầu, do tính phức tạp của dự án, đã không đáp ứng được thời hạn. Dù sao, tin tức tiếp theo đến chỉ vài tháng sau ngày dự kiến.

Hợp đồng mới


Gần đây, vào giữa tháng XNUMX, có thông tin cho rằng Lực lượng Không quân sẽ thu hút những người tham gia mới vào dự án Mayhem. Như đã báo cáo, nhiệm vụ của họ cũng là tạo ra một dự án chính thức về tổ hợp hàng không đầy triển vọng đáp ứng các yêu cầu của khách hàng. Các hợp đồng đầu tiên theo đó công việc sẽ được thực hiện đã được ban hành.

Vì vậy, vào ngày 16 tháng 334, Không quân và Leidos đã ký hợp đồng phát triển phiên bản mới của tổ hợp Mayhem. Những công việc này ước tính trị giá 51 triệu đô la và XNUMX tháng được phân bổ cho chúng. Calspan, Draper và Kratos Defense & Security Solutions sẽ tham gia vào dự án này với tư cách là nhà thầu phụ và người thực hiện trong một số lĩnh vực nhất định.

Được biết, trong tương lai gần, một nhóm do Leidos đứng đầu sẽ phân tích các yêu cầu kỹ thuật và xác định các tính năng chính của Pogrom trong tương lai. Thời gian của công việc như vậy không được chỉ định, nhưng họ sẽ chi 24 triệu đô la, sau đó một dự án ý tưởng sẽ được tạo ra đáp ứng các yêu cầu của khách hàng. Có tính đến các xu hướng và yêu cầu hiện đại, sự phát triển sẽ được thực hiện hoàn toàn trong môi trường kỹ thuật số.

Vào ngày 17 tháng XNUMX, một số chi tiết về việc phân bổ vai trò trong dự án từ Leidos đã được biết đến. Do đó, Phòng thí nghiệm Charles Stark Draper, Inc. sẽ đảm nhận việc phát triển các hệ thống điện tử. Nó sẽ chuẩn bị vật chất và môi trường cho thiết kế kỹ thuật số. Sau đó, Draper sẽ phát triển các thành phần điện tử khác nhau của máy bay tương lai - điều hướng, hướng dẫn, điều khiển, v.v.


Khái niệm siêu thanh từ Raytheon

Các mục tiêu và mục tiêu của các thành viên khác của "tập đoàn" do "Leidos" lãnh đạo vẫn chưa được chỉ định. Đồng thời, tất cả các công ty đều nói về sự sẵn sàng sử dụng tất cả kinh nghiệm tích lũy được trong một dự án đầy hứa hẹn và phát triển những ý tưởng hoàn toàn mới, điều này sẽ cho phép tạo ra hàng không phức tạp đáp ứng đầy đủ mong muốn của khách hàng. Liệu họ có thể thực hiện những lời hứa như vậy hay không, thời gian sẽ trả lời.

nền tảng siêu thanh


Dự án Mayhem thường được phân loại và hầu hết các thông tin quan tâm chính vẫn chưa được công khai. Tuy nhiên, cho đến nay, khách hàng đã tiết lộ một phần yêu cầu của mình và các nhà phát triển đã công bố một số ý tưởng của họ về bản chất kỹ thuật. Nói chung, tại thời điểm này, nó chỉ là một trình diễn công nghệ sẽ cho thấy những ý tưởng mới khả thi như thế nào.

Nó được lên kế hoạch để phát triển một máy bay nền tảng cỡ nhỏ hoặc trung bình. Nó sẽ cất cánh với sự trợ giúp của một máy bay vận chuyển và sau khi khởi động lại, nó sẽ thực hiện một chuyến bay độc lập. Nếu có khả năng kỹ thuật, nó sẽ được trả lại. Nếu không, "Pogrom" sẽ là một lần.

Đối với sản phẩm Mayhem, một khung máy bay mới sẽ được phát triển với các đặc tính khí động học, sức mạnh và các đặc điểm khác cần thiết. Có thể, khi tạo sản phẩm này, nhiều loại phát triển hiện có sẽ được sử dụng. Do đó, khung máy bay và toàn bộ máy bay sẽ tương tự như các mẫu thử nghiệm trước đây của thiết kế Mỹ.

Kích thước và trọng lượng của sản phẩm vẫn chưa được chỉ định. Việc đề cập đến cất cánh với máy bay chiến thuật chỉ ra các kích thước có thể máy bay không người lái. Khối lượng có thể đạt tới vài trăm kg. Tuy nhiên, máy bay ném bom chiến lược cũng có thể trở thành tàu sân bay của Pogrom. Trong trường hợp này, có thể tăng kích thước của sản phẩm và khối lượng của nó sẽ thay đổi tính bằng tấn.


Một trong những bước phát triển của Lockheed Martin

Như tên của chương trình gợi ý, thiết bị sẽ nhận được một động cơ phản lực siêu thanh. Các công ty phát triển sẽ phải tạo ra một đơn vị mới thuộc loại này, có các đặc điểm kỹ thuật và vận hành cần thiết. Đặc biệt, Leidos có kế hoạch tạo ra một động cơ phản lực scramjet với các thông số tăng lên, điều này sẽ giúp tăng phạm vi bay và tải trọng, cũng như tạo cơ sở cho sự phát triển hơn nữa.

Người trình diễn công nghệ sẽ không có người lái, điều này đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với hệ thống điện tử hàng không của nó. Nhu cầu về một bộ điều khiển hoàn toàn mới đã được báo cáo. Đồng thời, vai trò của người trình diễn công nghệ và mô hình thử nghiệm ngụ ý sự phát triển của các thành phần và thiết bị mới cho hàng không chiến đấu.

Nếu máy bay không người lái thử nghiệm xác nhận các đặc điểm được tính toán, dự án Mayhem sẽ được phát triển. Máy bay siêu thanh được coi là một nền tảng đầy hứa hẹn để triển khai các thiết bị hoặc vũ khí do thám. Về lý thuyết, một chiếc máy bay như vậy có khả năng mang trí thông minh quang học hoặc điện tử, nhưng việc thực hiện những ý tưởng như vậy có liên quan đến một số khó khăn.

Rất có thể Pogrom sẽ được trang bị vũ khí, tuy nhiên nhiệm vụ này khá khó khăn. Bay ở tốc độ siêu âm khiến việc thả vũ khí trở nên cực kỳ khó khăn - nếu có thể trong những điều kiện như vậy. Tuy nhiên, khả năng tạo ra một chiếc máy bay dùng một lần đang được xem xét, trong trường hợp đó, bản thân nó có thể trở thành một tên lửa - chỉ mang một đầu đạn mà không có phương tiện phóng tới mục tiêu.

Bắt kịp


Mặc dù có rất nhiều chương trình nghiên cứu và mẫu thử nghiệm, nhưng trong lĩnh vực vũ khí siêu thanh, Lầu Năm Góc vẫn bị tụt lại phía sau. Giờ đây, bộ và các tổ chức khoa học và thương mại khác nhau đang cố gắng bắt kịp và đuổi kịp các nhà lãnh đạo thế giới. Để đạt được điều này, một số dự án mới thuộc nhiều loại khác nhau đang được phát triển, cả nghiên cứu và dự định triển khai trong quân đội trong tương lai.

Tổ hợp hàng không siêu thanh đầy hứa hẹn Expendable Hypersonic Multi-mission ISR và Strike hoặc Mayhem đang được phát triển vì lợi ích của Lực lượng Không quân và sẽ mang lại cho họ những cơ hội mới trong lĩnh vực trinh sát và tiêu diệt các mục tiêu mặt đất. Một số hy vọng được đặt vào anh ta, nhưng vẫn chưa có lý do gì để lạc quan. Dự án là thử nghiệm và chỉ mới chuyển sang giai đoạn phát triển đầy đủ. Sẽ mất vài năm nữa cho các hoạt động tiếp theo và chỉ sau đó, các cuộc thử nghiệm mới bắt đầu có thể cho thấy tiềm năng thực sự của khu phức hợp. Và chỉ sau đó, người ta mới biết liệu Không quân Hoa Kỳ có nhận được một tổ hợp hàng không mới về cơ bản hay không.
17 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. -2
    24 Tháng 1 2023 05: 14
    Người Mỹ là những kẻ lừa đảo, họ có thể làm bất cứ điều gì cho bản thân với chi phí là nhiều đô la được in một cách vô lý, trong khi nhiều người kiếm tiền một cách trung thực để phát triển hoặc xây dựng một thứ gì đó ...
    1. KCA
      0
      24 Tháng 1 2023 06: 22
      Vì một số lý do, họ vẫn không thể tạo ra một tên lửa siêu thanh phóng từ trên không, không chỉ trên hay dưới nước, đặc biệt là đối với PGRK, rõ ràng tiền in không giải quyết được mọi thứ, nhưng ở Nga, tất cả các loại tên lửa này đều đã tồn tại vì tiền kiếm được một cách trung thực
  2. +2
    24 Tháng 1 2023 05: 43
    Expendable = sử dụng một lần.
  3. 0
    24 Tháng 1 2023 14: 25
    thật thú vị khi người Mỹ đang làm chủ các dự án siêu thanh mới
    nhưng trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga vào năm 2023, họ đã chuyển các hệ thống phòng không S-3 của Lữ đoàn 4 và Lữ đoàn 500
    kể từ năm 2021, Lữ đoàn S-1 số 500 là một phần của Quân đoàn 15 của VKS,
    gồm 5 sư đoàn, mỗi sư đoàn 12 bệ phóng = 60 x 2 PR = 120 tên lửa chống tên lửa
    4 lữ đoàn S-500 đã có 240 bệ phóng = 480 tên lửa chống tên lửa 77N6-N1 (7,8 km mỗi giây)
    họ nói vào năm 2023 dưới cây thông Noel họ cũng có thể chuyển Lữ đoàn S-5 thứ 500
    300 bệ phóng = 600 tên lửa chống tên lửa
    1. 0
      Ngày 28 tháng 2023 năm 00 02:XNUMX
      Ah, thế giới tuyệt vời của những giấc mơ trong bình luận của bạn. Đáng tiếc hiện thực phũ phàng là hoàn toàn khác, không liên quan. Ở Engels, tại sân bay nơi đặt máy bay ném bom chiến lược, nếu không phải là bí mật, liệu S-500 có đứng vững khi máy bay không người lái tấn công?
  4. ASM
    -1
    24 Tháng 1 2023 19: 15
    Tôi đã uống bột. Họ chưa có một sản phẩm nào vượt qua bài kiểm tra, không phải là nó đã được đưa vào sử dụng. Trên cơ sở những gì họ sẽ làm cho một chiếc máy bay? Dựa trên Vanguard của chúng tôi, hay Mbr? Tham nhũng thuần túy trong tất cả vinh quang của nó.
  5. Nhận xét đã bị xóa.
    1. -1
      8 tháng 2023, 20 46:XNUMX
      Động cơ máy bay siêu thanh hoạt động như thế nào?
      Động cơ của máy bay siêu thanh là một hệ thống đẩy có khả năng hoạt động ở nhiều tốc độ và độ cao khác nhau, sử dụng không khí làm chất lỏng hoạt động hoặc chất oxy hóa. Có nhiều loại động cơ máy bay siêu thanh khác nhau như:

      "Động cơ phản lực siêu âm (scramjet) là động cơ nén và làm nóng không khí đi vào qua cửa hút và trộn nó với nhiên liệu trong buồng đốt. Sau đó, hỗn hợp này thoát ra ngoài qua một vòi phun, tạo ra lực đẩy. Động cơ phản lực scramjet có thể hoạt động ở tốc độ từ 5 lên đến 25 Tối đa.
      Động cơ tên lửa là loại động cơ sử dụng phản ứng hóa học giữa nhiên liệu và chất oxy hóa để tạo ra khí thoát ra ngoài qua vòi phun, tạo ra lực đẩy. Động cơ tên lửa có thể là nhiên liệu đẩy lỏng, rắn hoặc hybrid. Động cơ tên lửa có thể hoạt động ở mọi tốc độ và độ cao.
      Chu trình kết hợp là động cơ kết hợp các loại động cơ khác nhau cho các chế độ bay khác nhau. Ví dụ, động cơ tên lửa khung (RRE) là động cơ hoạt động giống như động cơ tên lửa ở tốc độ thấp và giống như động cơ phản lực scramjet ở tốc độ cao. RRD có thể hoạt động ở tốc độ từ 0 đến 15 Mach."
      1. -1
        8 tháng 2023, 20 49:XNUMX
        Những nhiên liệu nào được sử dụng trong động cơ siêu thanh?
        "Nhiên liệu được sử dụng trong động cơ siêu thanh khác nhau tùy theo loại động cơ và chế độ bay. Một số ví dụ về nhiên liệu siêu thanh là:

        Hydro là nhiên liệu có mật độ năng lượng cao có thể được sử dụng trong động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng hoặc động cơ phản lực siêu thanh (động cơ phản lực scramjet).
        Hydrogen có mật độ thấp và yêu cầu điều kiện lưu trữ và vận chuyển đặc biệt.

        Khí mê-tan là nhiên liệu có năng lượng riêng thấp nhưng mật độ cao, có thể được sử dụng trong động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng hoặc động cơ phản lực scramjet. Khí mê-tan có lợi thế hơn hydro ở chỗ nó sẵn có hơn, dễ lưu trữ và vận chuyển hơn.

        Dầu hỏa là nhiên liệu có mật độ và năng lượng riêng vừa phải, có thể được sử dụng trong động cơ phản lực siêu âm (SCRJ) hoặc động cơ phản lực scramjet. Dầu hỏa được bán rộng rãi và kinh tế, nhưng có nhiệt độ tự bốc cháy thấp và cần có chất ổn định ngọn lửa.

        Nhiên liệu tổng hợp là nhiên liệu có nguồn gốc từ nhiều nguồn khác nhau như than đá, khí tự nhiên hoặc sinh khối. Nhiên liệu tổng hợp có thể có các tính chất khác nhau tùy thuộc vào phương pháp sản xuất và thành phần. Nhiên liệu tổng hợp có thể được sử dụng trong động cơ scramjet hoặc scramjet để tăng hiệu suất và giảm lượng khí thải."
        1. -1
          8 tháng 2023, 20 52:XNUMX
          Những lo ngại về an toàn của máy bay siêu thanh là gì?
          "Máy bay siêu thanh có một số lo ngại về an toàn liên quan đến tốc độ cao, độ phức tạp trong điều khiển và tác động môi trường. Một số vấn đề sau là:

          Nhiệt độ và áp suất cao trên bề mặt máy bay có thể làm hỏng hoặc phá hủy vật liệu và hệ thống.
          Khó khăn trong việc đảm bảo độ chính xác của hướng dẫn và điều khiển ở tốc độ siêu âm, đặc biệt là khi cơ động.
          Mức độ tiếng ồn và độ rung cao, có thể ảnh hưởng xấu đến sức khỏe và sự thoải mái của phi công và hành khách.
          Lượng phát thải các chất độc hại vào khí quyển cao, có thể góp phần gây ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu.
          Nguy cơ tai nạn và sự cố kỹ thuật cao do sự phức tạp về công nghệ và độ tin cậy không đủ của các động cơ và hệ thống siêu thanh."
          1. 0
            8 tháng 2023, 20 57:XNUMX
            so sánh và lựa chọn loại nhiên liệu tối ưu so với scramjet và scramjet
            "Việc so sánh và lựa chọn loại nhiên liệu tối ưu so với động cơ scramjet và động cơ scramjet phụ thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như:

            Tốc độ bay - SPVRD hoạt động ở tốc độ từ 1 đến 5 Mach và scramjet - từ 5 đến 25 Mach. Do đó, đối với các chuyến bay siêu thanh, cần sử dụng động cơ phản lực scramjet hoặc chu trình kết hợp có chuyển đổi giữa động cơ phản lực scramjet và động cơ phản lực scramjet.
            Năng lượng riêng của nhiên liệu là chỉ tiêu đặc trưng cho lượng năng lượng tỏa ra trong quá trình cháy của một đơn vị khối lượng hoặc thể tích của nhiên liệu. Năng lượng riêng của nhiên liệu càng cao thì lực đẩy và tầm hoạt động của máy bay càng lớn. Hydro có năng lượng riêng cao nhất trong số các loại nhiên liệu đã biết, nhưng có mật độ thấp và yêu cầu các điều kiện bảo quản và vận chuyển đặc biệt. Dầu hỏa có năng lượng và mật độ riêng vừa phải, nhưng có nhiệt độ tự bốc cháy thấp và cần chất ổn định ngọn lửa. Khí mê-tan có năng lượng riêng thấp, nhưng mật độ và tính khả dụng cao. Nhiên liệu tổng hợp có thể có các tính chất khác nhau tùy thuộc vào phương pháp sản xuất và thành phần.
            Điều kiện cháy là thông số ảnh hưởng đến quá trình hòa trộn, đánh lửa và đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt. Chúng bao gồm nhiệt độ, áp suất, tốc độ, tỷ số nén, mức độ phân ly và ion hóa không khí. Trong động cơ phản lực scramjet, các điều kiện đốt cháy phức tạp và khắc nghiệt hơn so với động cơ scramjet, do đó cần có yêu cầu cao hơn về khả năng cháy và độ ổn định của nhiên liệu.
            Yếu tố môi trường là tác động của nhiên liệu đến môi trường trong quá trình sản xuất, bảo quản, vận chuyển và đốt cháy nhiên liệu. Nhiên liệu phải có mức phát thải tối thiểu các chất độc hại vào khí quyển có thể góp phần gây ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu.
            Do đó, việc lựa chọn loại nhiên liệu tối ưu so với scramjet và scramjet là sự thỏa hiệp giữa các yếu tố khác nhau có thể khác nhau tùy thuộc vào mục đích và mục tiêu của chuyến bay. Không thể nói rõ ràng loại nhiên liệu nào là tốt nhất cho mọi trường hợp, vì vậy cần tiến hành phân tích chi tiết từng dự án cụ thể và chọn loại nhiên liệu đáp ứng tốt nhất các yêu cầu về tốc độ, hiệu quả, an toàn và sinh thái.
            1. -1
              8 tháng 2023, 21 23:XNUMX
              so sánh động cơ nhiên liệu kép với nhiên liệu đơn

              "Động cơ sử dụng nhiên liệu kép là động cơ đốt trong có thể chạy bằng hai loại nhiên liệu, thường là khí đốt tự nhiên và dầu diesel. Động cơ sử dụng một nhiên liệu là động cơ chỉ chạy bằng một loại nhiên liệu, chẳng hạn như dầu diesel hoặc dầu hỏa. So sánh của động cơ lưỡng nhiên liệu và đơn nhiên liệu có thể được thực hiện theo các tiêu chí sau:

              Tiết kiệm - Động cơ sử dụng nhiên liệu kép có thể sử dụng nhiên liệu sạch hơn, rẻ hơn như khí đốt tự nhiên khi có sẵn và chuyển sang động cơ diesel khi không có hoặc không đủ. Động cơ sử dụng một nhiên liệu phụ thuộc vào chi phí và tính sẵn có của một loại nhiên liệu duy nhất, điều này có thể bất lợi trong một số trường hợp.
              Hiệu quả - Động cơ sử dụng nhiên liệu kép có thể hiệu quả hơn động cơ sử dụng một nhiên liệu vì động cơ này có thể thích ứng với các điều kiện vận hành khác nhau và sử dụng năng lượng nhiên liệu một cách tối ưu. Động cơ một nhiên liệu có chế độ hoạt động cố định và không thể thay đổi các thông số của nó tùy thuộc vào nhiên liệu.
              Độ tin cậy - Động cơ sử dụng nhiên liệu kép có thể kém tin cậy hơn động cơ sử dụng một nhiên liệu vì nó có thiết kế phức tạp hơn và hệ thống điều khiển phải cho phép khả năng tương thích và chuyển đổi giữa các loại nhiên liệu khác nhau. Động cơ đơn nhiên liệu có thiết kế và hệ thống điều khiển đơn giản hơn, chỉ hoạt động với một loại nhiên liệu.
              Thân thiện với môi trường - Động cơ sử dụng nhiên liệu kép có thể thân thiện với môi trường hơn so với động cơ sử dụng một loại nhiên liệu vì động cơ này có thể sử dụng nhiên liệu sạch hơn như khí đốt tự nhiên, có ít khí thải độc hại hơn vào khí quyển. Động cơ sử dụng một loại nhiên liệu có thể thải ra nhiều khí thải độc hại hơn vào khí quyển, đặc biệt nếu nó chạy bằng nhiên liệu diesel nặng hoặc dầu đốt nóng.
              Như vậy, việc lựa chọn giữa động cơ sử dụng nhiên liệu kép và động cơ sử dụng một nhiên liệu phụ thuộc vào mục tiêu và điều kiện vận hành. Động cơ sử dụng nhiên liệu kép có thể tiết kiệm hơn, hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn, nhưng đòi hỏi kỹ thuật và bảo trì phức tạp và tốn kém hơn. Một động cơ sử dụng một nhiên liệu có thể đáng tin cậy hơn và dễ sử dụng hơn, nhưng đòi hỏi nhiên liệu đắt hơn và gây ô nhiễm hơn và có hiệu suất thấp hơn."
              1. 0
                8 tháng 2023, 21 27:XNUMX
                so sánh động cơ siêu thanh đôi chạy bằng nhiên liệu kép với động cơ siêu thanh chạy bằng một nhiên liệu
                "Động cơ siêu thanh nhiên liệu kép là động cơ phản lực siêu thanh (scramjet) có thể chạy bằng hai loại nhiên liệu, chẳng hạn như khí tự nhiên và oxy lỏng. Có thể thực hiện so sánh giữa động cơ siêu thanh nhiên liệu kép và một nhiên liệu theo các tiêu chí sau:

                Kinh tế - Động cơ siêu thanh nhiên liệu kép có thể sử dụng nhiên liệu rẻ hơn, sẵn có hơn như khí đốt tự nhiên khi có đủ số lượng và chuyển sang nhiên liệu đắt hơn và hiếm hơn, chẳng hạn như oxy lỏng, khi cần để đạt được tốc độ cao hơn. Động cơ siêu thanh sử dụng một loại nhiên liệu phụ thuộc vào chi phí và tính sẵn có của một loại nhiên liệu duy nhất, loại nhiên liệu này có thể bị hạn chế hoặc không có sẵn ở một số khu vực.
                Hiệu quả - Động cơ siêu thanh hai nhiên liệu có thể hiệu quả hơn động cơ siêu thanh một nhiên liệu, vì nó có thể thích ứng với các chế độ vận hành khác nhau và sử dụng tối ưu năng lượng nhiên liệu tùy thuộc vào tốc độ bay và độ cao. Động cơ siêu thanh một nhiên liệu có chế độ hoạt động cố định và không thể thay đổi các thông số của nó tùy thuộc vào nhiên liệu.
                Độ tin cậy - Động cơ siêu thanh sử dụng nhiên liệu kép có thể kém tin cậy hơn động cơ siêu âm sử dụng một loại nhiên liệu, vì nó có thiết kế phức tạp hơn và hệ thống điều khiển phải cho phép khả năng tương thích và chuyển đổi giữa các loại nhiên liệu khác nhau. Động cơ siêu thanh sử dụng một nhiên liệu có thiết kế và hệ thống điều khiển đơn giản hơn, chỉ hoạt động với một loại nhiên liệu.
                Thân thiện với môi trường - Động cơ siêu thanh sử dụng nhiên liệu kép có thể thân thiện với môi trường hơn so với động cơ siêu thanh sử dụng một nhiên liệu, vì nó có thể sử dụng nhiên liệu sạch hơn như khí tự nhiên, có ít khí thải độc hại hơn vào khí quyển. Một động cơ siêu thanh sử dụng một nhiên liệu có thể tạo ra nhiều khí thải độc hại hơn vào khí quyển, đặc biệt nếu nó chạy bằng hydro lỏng, loại khí có thể tạo ra ôzôn trong tầng bình lưu.
                Do đó, sự lựa chọn giữa động cơ siêu thanh nhiên liệu kép và đơn nhiên liệu phụ thuộc vào mục tiêu và điều kiện hoạt động. Động cơ siêu thanh sử dụng nhiên liệu kép có thể kinh tế hơn, hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn, nhưng đòi hỏi kỹ thuật và bảo trì phức tạp và tốn kém hơn. Một động cơ siêu thanh sử dụng một loại nhiên liệu có thể đáng tin cậy hơn và dễ sử dụng hơn, nhưng đòi hỏi nhiên liệu đắt hơn, gây ô nhiễm hơn và có hiệu suất thấp hơn."
                1. -1
                  8 tháng 2023, 21 35:XNUMX
                  lực đẩy siêu thanh điện hoặc hạt nhân

                  "Động cơ siêu thanh điện hoặc hạt nhân là một loại động cơ phản lực siêu thanh giả định (scramjet) sử dụng năng lượng điện hoặc phản ứng tổng hợp hạt nhân để làm nóng chất lỏng hoạt động1. Có thể thực hiện so sánh giữa động cơ siêu thanh chạy bằng nhiên liệu kép và động cơ điện hoặc hạt nhân theo các tiêu chí sau:

                  Hiệu quả - Động cơ siêu thanh chạy điện hoặc hạt nhân có thể kinh tế hơn động cơ siêu thanh sử dụng nhiên liệu kép vì nó không yêu cầu phải mang theo nhiên liệu đẩy trên tàu và có thể sử dụng năng lượng từ các nguồn bên ngoài như tấm pin mặt trời, tia laser hoặc chùm vi sóng1. Động cơ siêu thanh sử dụng nhiên liệu kép yêu cầu nhiên liệu phải được mang lên máy bay và tùy thuộc vào tình trạng sẵn có và chi phí của nhiên liệu2.
                  Hiệu quả - Động cơ siêu thanh điện hoặc hạt nhân có thể hiệu quả hơn động cơ siêu thanh nhiên liệu kép, vì nó có thể làm nóng chất lỏng làm việc đến nhiệt độ cao hơn và đạt được tốc độ cao hơn1. Động cơ siêu thanh nhiên liệu kép bị giới hạn bởi điểm nóng chảy của vật liệu và tốc độ đốt cháy nhiên liệu2.
                  Độ tin cậy - Động cơ siêu thanh điện hoặc hạt nhân có thể kém tin cậy hơn động cơ siêu thanh nhiên liệu kép, vì nó có thiết kế phức tạp hơn và hệ thống điều khiển phải cung cấp và điều chỉnh năng lượng từ các nguồn bên ngoài1. Động cơ siêu thanh nhiên liệu kép có thiết kế đơn giản hơn và hệ thống điều khiển chỉ hoạt động với nhiên liệu trên tàu2.
                  Thân thiện với môi trường - động cơ siêu thanh điện hoặc hạt nhân có thể thân thiện với môi trường hơn động cơ siêu thanh nhiên liệu kép, vì nó không thải các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu vào khí quyển và không gây ô nhiễm môi trường bằng chất thải phóng xạ1. Động cơ siêu thanh nhiên liệu kép thải ra các sản phẩm đốt cháy nhiên liệu vào khí quyển có thể gây hại cho sức khỏe và khí hậu2.
                  Do đó, sự lựa chọn giữa động cơ siêu thanh nhiên liệu kép và điện hoặc hạt nhân phụ thuộc vào mục tiêu và điều kiện hoạt động. Động cơ siêu thanh chạy điện hoặc hạt nhân có thể kinh tế hơn, hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường hơn, nhưng đòi hỏi công nghệ và bảo trì phức tạp và đắt tiền hơn. Một động cơ siêu thanh sử dụng nhiên liệu kép có thể đáng tin cậy hơn và dễ sử dụng hơn, nhưng đòi hỏi nhiên liệu đắt hơn, gây ô nhiễm hơn và có hiệu suất thấp hơn."
                  1. Nhận xét đã bị xóa.
                    1. -1
                      8 tháng 2023, 21 44:XNUMX
                      làm cách nào để giảm khả năng hiển thị nhiệt hồng ngoại của động cơ trực thăng KA 52?

                      "Có thể giảm khả năng hiển thị nhiệt hồng ngoại của động cơ trực thăng Ka-52 bằng các phương pháp sau:

                      Lắp đặt hệ thống làm mát khí thải động cơ giúp giảm nhiệt độ và cường độ bức xạ nhiệt.
                      Lắp đặt hệ thống phòng thủ tên lửa tầm nhiệt, bao gồm các cảm biến phát hiện bức xạ laser và bẫy nhiệt, cũng như hệ thống điều khiển và điều khiển hỏa lực.
                      Bao phủ thân máy bay trực thăng bằng vật liệu phản xạ bức xạ làm giảm khả năng hiển thị của radar và tia hồng ngoại.
                      Việc sử dụng tổ hợp quang điện tử và radar để phát hiện và tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa, giúp tránh tiếp xúc gần với kẻ thù và hệ thống phòng không của chúng.
                      1. Nhận xét đã bị xóa.
                      2. Nhận xét đã bị xóa.
                      3. Nhận xét đã bị xóa.
                      4. -1
                        8 tháng 2023, 21 59:XNUMX
                        Hạn chế
                        "Nhược điểm của Ka-52 so với Ka-50 có thể được thể hiện như sau:

                        Ka-52 nặng hơn và kém cơ động hơn Ka-50 do có thành viên phi hành đoàn thứ hai và thiết bị bổ sung.
                        Ka-52 có tốc độ và trần bay thấp hơn Ka-50 do lực cản và trọng lượng lớn hơn.
                        Ka-52 có giá thành và độ phức tạp bảo trì cao hơn Ka-50 do các hệ thống hiện đại và đắt tiền hơn.
                        Ka-52 có xác suất mất cả thành viên phi hành đoàn trong một lần phóng hoặc tai nạn cao hơn so với Ka-50, trong đó một phi công có thể trốn thoát.
                      5. -1
                        8 tháng 2023, 22 03:XNUMX
                        khả năng kết nối AI thay vì phi công phụ
                        "Khả năng kết nối AI thay vì phi công phụ trong máy bay dân dụng là chủ đề nghiên cứu và phát triển ở Nga và các nước khác. Bộ Công Thương Nga đã công bố gói thầu 2,8 tỷ rúp để nghiên cứu khả năng này và phát triển công nghệ để tạo ra một phi công phụ ảo dựa trên AI. Người đứng đầu Bộ Công Thương Denis Manturov thừa nhận khả năng này, nhưng lưu ý rằng mọi thứ phụ thuộc vào tiêu chuẩn và tâm lý. Các thử nghiệm cũng đang được tiến hành tại Hoa Kỳ sử dụng AI làm đồng phi công trên máy bay loại U-2.

                        AI trong KA52?
                        Khả năng sử dụng AI trong trực thăng KA 52 vẫn chưa được nhà phát triển hoặc khách hàng công bố chính thức. Tuy nhiên, trực thăng KA 52 có hệ thống dẫn đường, ngắm bắn và phòng thủ hiện đại, có thể sử dụng các yếu tố AI để tăng hiệu quả và độ an toàn khi bay và chiến đấu. Ví dụ, một máy bay trực thăng có một radar trên không Arbalet, có thể phát hiện và theo dõi các mục tiêu trên không và trên mặt đất1. Ngoài ra, trực thăng có thể tương tác với các đơn vị chiến đấu khác thông qua liên lạc vệ tinh và nhận dữ liệu về tình hình trên chiến trường.
                        Hiện tại, máy bay trực thăng đang được nâng cấp lên cấp KA 52M, giúp cải thiện các đặc tính và khả năng của máy. Đặc biệt, nó được lên kế hoạch tăng cường lớp giáp bảo vệ cabin và lắp đặt động cơ mới với công suất lớn hơn.
                      6. 0
                        8 tháng 2023, 22 07:XNUMX
                        cách cải thiện khả năng nhận dạng và phát hiện mục tiêu trên trực thăng KA 52 bằng AI
                        "Có thể cải thiện khả năng nhận dạng và phát hiện mục tiêu trên trực thăng KA 52 bằng AI thông qua việc phát triển và triển khai các công nghệ mới trong lĩnh vực hệ thống quang điện tử, radar và thông tin liên lạc. Ví dụ, AI có thể giúp phân tích hình ảnh từ một thiết bị chụp ảnh nhiệt, radar và các cảm biến khác, xác định và phân loại mục tiêu theo loại, khoảng cách và mối đe dọa AI cũng có thể giúp phối hợp hành động với các máy bay trực thăng và đơn vị chiến đấu khác bằng cách truyền và nhận dữ liệu về tình hình trên chiến trường. Ngoài ra, AI có thể giúp lựa chọn vũ khí tối ưu và chế độ bắn cho các mục tiêu tham gia với rủi ro tối thiểu cho chính bạn.
                        Tuy nhiên, những công nghệ như vậy đòi hỏi quá trình phát triển, thử nghiệm và chứng nhận lâu dài và phức tạp. Chúng cũng có thể làm tăng chi phí và độ phức tạp khi vận hành trực thăng. Do đó, cần tiến hành phân tích kỹ lưỡng nhu cầu và khả năng sử dụng AI trên trực thăng KA 52."
                      7. Nhận xét đã bị xóa.