Máy bay không người lái của lực lượng vũ trang Ukraine
Máy bay không người lái từ lâu đã được sử dụng trong quân đội để giám sát, trinh sát, điều chỉnh pháo binh và tấn công các mục tiêu mặt đất. Tuy nhiên, trong cuộc xung đột vũ trang ở Ukraine, việc sử dụng UAV đã mang tính đại chúng chưa từng thấy. Ngoài chuyên ngành quân sự máy bay không người lái, trong quá trình chiến sự, các thiết bị dân sự được sử dụng rất tích cực. Trong chiến đấu, cả phiên bản mini nặng từ 300 g và bệ phóng tên lửa nhiều tấn đều tham gia. Các mô hình dân sự được sử dụng tích cực cả trong các trận chiến đô thị và trong các trận chiến hào. Thông thường, thông tin thu được với sự trợ giúp của máy bay không người lái rất quan trọng trong việc chuẩn bị phục kích xe bọc thép. UAV thường hoạt động kết hợp với xe tăng hoặc đội pháo binh. Để tiêu diệt các mục tiêu trên chiến trường hoặc ở tiền tuyến, các bên đối lập sử dụng "máy bay không người lái kamikaze" lảng vảng. Drone thuộc tầng lớp trung lưu, được trang bị đạn dẫn đường, có khả năng săn lùng các phương tiện bọc thép và tàu thủy hạng nhẹ. Ngoài ra còn có các ví dụ về cách phía Ukraine sử dụng UAV phản lực trinh sát hạng nặng do Liên Xô sản xuất làm tên lửa hành trình.
Do phạm vi của các mô hình thương mại có sẵn cho Lực lượng Vũ trang Ukraine là rất rộng, ấn phẩm này sẽ xem xét các máy bay không người lái phổ biến nhất, cũng như các phương tiện, việc sử dụng chúng gây ra tiếng vang lớn nhất. Hôm nay chúng ta sẽ nói về các mẫu ban đầu được dự định sử dụng trong lĩnh vực dân sự và các UAV quân sự hạng nhẹ đã có trong Lực lượng Vũ trang Ukraine vào giữa năm 2022. Trong phần thứ hai của bài đánh giá, chúng ta sẽ nói về đạn dược lảng vảng, máy bay không người lái tầm trung có vũ trang và UAV trinh sát phản lực được chuyển đổi thành tên lửa hành trình.
Việc sử dụng máy bay trực thăng dân sự trong các hoạt động chiến đấu
Theo các nguồn tin phương Tây, lực lượng vũ trang Ukraine vận hành khoảng 7000 máy bay không người lái cho đến nay. Hầu hết các máy bay không người lái này là mẫu dân sự, thường được sửa đổi để sử dụng ở mặt trận. Các "quad" phổ biến nhất thường có thể bay không quá 40 phút và có tầm bắn 5-7 km tính từ địa điểm phóng. Chi phí tối thiểu của các mô hình phù hợp để sử dụng ở phía trước nằm trong khoảng 1500 đô la. Một phẩm chất có giá trị của máy bay không người lái dân sự hạng nhẹ là chúng có thể được một người dễ dàng mang theo trong túi du lịch.
Thông thường, các thiết bị DJI của Trung Quốc được sử dụng trong chiến sự. Mặc dù thường có máy photocopy của công ty Trung Quốc Yuneec International, Autel Robotics của Mỹ và XDynamics của Đức.
Do thực tế là trong một cuộc xung đột vũ trang, các hạn chế do các nhà sản xuất áp đặt để đảm bảo an toàn cho máy bay không người lái thương mại (tránh các thao tác nguy hiểm, va chạm, khu vực đóng cửa) hóa ra là không cần thiết và thường hạn chế nghiêm trọng tiềm năng chiến đấu, trong hầu hết các trường hợp, phần mềm của máy bay không người lái trải qua một nhấp nháy. Một lý do khác để “đào sâu vào bộ não” của một quadrocopter là việc các phe đối lập sử dụng tích cực các trạm phát hiện máy bay không người lái ngoài hành tinh DJI AeroScope. Ở phiên bản đeo được, thiết bị này có khả năng phát hiện hơn 30 máy bay không người lái trên không ở khoảng cách lên tới 5 km. Phạm vi phát hiện của phiên bản có thể vận chuyển là 30-35 km và số lượng vật thể trên không đã được tăng lên XNUMX. Trạm xác định và ghi lại các thông số sau: vị trí máy bay, hướng bay, tốc độ, độ cao, lộ trình, tọa độ và khoảng cách đến người điều khiển, ID máy bay. Rõ ràng là, khi có dữ liệu như vậy theo ý của bạn, việc tổ chức phản công máy bay không người lái của kẻ thù và thực hiện một cuộc tấn công bằng pháo chính xác vào vị trí của người điều hành Ukraine sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Chiến thuật sử dụng máy bay không người lái dân sự phản xạ rất đơn giản. Người điều hành, nhóm hỗ trợ và bản thân thiết bị thường được chuyển đến tuyến đầu trên một chiếc xe địa hình. Máy bay không người lái phát hiện mục tiêu và truyền tọa độ của chúng tới các khẩu đội pháo trong thời gian thực. Chúng cũng được sử dụng để điều chỉnh hỏa lực và bắn phá.
Đối với các cuộc tấn công vào các mục tiêu trên mặt đất, máy bay phản lực phù hợp, ngoài thiết bị của chúng, có thể nâng thêm trọng lượng. Ví dụ: khả năng mang tối thiểu để vận chuyển lựu đạn RGD-5 tối thiểu phải là 500 g.
Bản thân quả lựu đạn nặng 310g, cộng với trọng lượng của thiết bị phóng. Ngoài ra, lựu đạn VOG-30 17 mm rất thường được sửa đổi với bộ ổn định được in trên máy in 3-D được sử dụng cho các cuộc tấn công trên bộ.
Khối lượng đạn thu được từ VOG-17 đã được chuyển đổi là 285 g, một quả lựu đạn như vậy có khả năng cao sẽ bắn trúng nhân lực ở vị trí lộ thiên trong bán kính lên tới 5 m.
Trên những chiếc quadrocopters lớn, người ta đã cố gắng lắp súng phóng lựu chống tăng M72 dùng một lần của Mỹ, đồng thời đình chỉ các loại mìn cối 82 mm và thậm chí 120 mm.
Máy bay không người lái với tải trọng như vậy có thể gây ra vấn đề lớn cho binh lính trong chiến hào và trên chiến trường, cũng như phá hủy các công sự hạng nhẹ và chiến đấu với xe bọc thép. Vì vậy, một quả lựu đạn tích lũy 66 mm M72 có thể xuyên thủng lớp giáp đồng nhất 350 mm. Một quả mìn 82 mm nặng 3,31 kg, được trang bị 400 g thuốc nổ TNT và đánh hiệu quả các mục tiêu tăng trưởng trong bán kính 30 m, đặc biệt nguy hiểm là loại mìn phân mảnh 120 mm nặng 16 kg, được trang bị 3,9 kg thuốc nổ TNT. Khi một quả mìn như vậy bị vỡ, bán kính phá hủy của các mảnh nhân lực không được che chắn lên tới 60 m, và khi trúng trực tiếp, nó có thể vô hiệu hóa một chiếc xe tăng.
Nâng nhiều hơn so với "quadcopters" là các thiết bị có sáu cánh quạt (hexacopter) và tám (octocopter). Ví dụ, công ty Ukraine Aerorozvidka lắp ráp octocopters R18 từ các linh kiện nhập khẩu, có giá khoảng 20 USD.
Tháng mười R18
Các đặc điểm chính xác của R18 không được tiết lộ, nhưng được biết nó có thể ở trên không trong 40 phút. Theo thông tin được công khai, tải trọng tiêu chuẩn là hai quả bom tích lũy chống tăng RKG-1600, được tạo ra bằng cách thay đổi lựu đạn chống tăng cầm tay RKG-3EM.
Loại đạn tích lũy này có khả năng xuyên thủng lớp giáp trên tương đối mỏng của xe tăng hiện đại. Một quả lựu đạn tích lũy chỉ nặng hơn 1 kg chứa 600 g thuốc nổ và khi trúng đúng góc sẽ xuyên qua lớp giáp đồng nhất dày hơn 250 mm.
DJI Matrice 30T của Trung Quốc rất phổ biến. Mặc dù mô hình này không rẻ đối với máy bay không người lái dân sự (AliExpress yêu cầu 14 đô la cho nó), nhưng nó có các tính năng tiên tiến.
Quadcopter DJI Matrice 30T
Chiếc quadcopter này, ngoài các tùy chọn tiêu chuẩn, còn có camera chụp ảnh nhiệt và máy đo khoảng cách laser. Thiết bị này có thể hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu và gió đủ mạnh - lên tới 15 m / s. Do pin cạn kiệt nhanh hơn trong thời tiết lạnh nên Matrice 30T có tính năng tự động làm nóng pin khi vận hành hoặc sạc. Phạm vi nhiệt độ hoạt động là từ -20 đến +50 ° C. Trọng lượng cất cánh - 3770 g Kích thước khi gấp - 365x215x195 mm. Thời gian bay - 40 phút. Tốc độ bay tối đa là 82 km/h.
Xe không người lái hạng nhẹ, có sẵn trong Lực lượng Vũ trang Ukraine cho đến ngày 24 tháng 2022 năm XNUMX
Một trong những hệ thống không người lái phổ biến nhất của Lực lượng Vũ trang Ukraine trước khi bắt đầu một cuộc xung đột toàn diện là A1-SM "Fury". Bản thân máy bay không người lái và thiết bị điều khiển đã được phát triển bởi Kyiv NPP Atlon Avia vào năm 2014 và đến cuối năm 2021, hơn 100 tổ hợp đã được chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang Ukraine. Chi phí của một bộ ước tính khoảng 150 USD, hầu hết các chi tiết của tổ hợp này đều được sản xuất bên ngoài Ukraine.
Tổ hợp bao gồm ba máy bay không người lái, ba mô-đun trinh sát ban ngày và hai mô-đun có thể hoán đổi cho nhau vào ban đêm, một trạm xử lý thông tin và kiểm soát mặt đất, ăng-ten và thiết bị bổ sung. Người điều hành có hai màn hình theo ý của mình. Một chiếc cần thiết để theo dõi lộ trình, tốc độ và vị trí hiện tại, với các tọa độ được gắn thông qua hệ thống định vị GPS. Màn hình thứ hai được thiết kế để theo dõi thời gian thực thông qua một camera quang học. Máy bay không người lái sử dụng mô-đun GPS và hệ thống quán tính để điều hướng. Việc quản lý và truyền thông tin được thực hiện thông qua các kênh kỹ thuật số được bảo vệ chống nhiễu. Tọa độ mục tiêu được xác định với độ chính xác lên tới 20 m, với khả năng tự động theo dõi. Có thể điều chỉnh hỏa lực của một số khẩu đội pháo.
Trạm mặt đất được cung cấp năng lượng và pin được sạc từ máy phát điện chạy xăng 3 kW. Toàn bộ thiết bị của tổ hợp được đựng trong vali chống va đập, được vận chuyển bằng đường bộ và triển khai trong khoảng 15 phút.
Bản thân UAV được chế tạo theo sơ đồ "cánh bay", tàu lượn được làm bằng sợi thủy tinh. Trọng lượng cất cánh của thiết bị là 6 kg. Sải cánh - 2 m, tầm bay - lên tới 200 km, trong khi "Fury" có thể di chuyển ra khỏi điểm điều khiển 50 km. Tốc độ hành trình - 65 km / h. Tối đa - lên tới 130 km / h.
Năm 2019, hệ thống không người lái MP-1 Spectator được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Vũ trang Ukraine. Khu phức hợp được phát triển tại Học viện Bách khoa Kiev và việc sản xuất được thực hiện tại Meridian OJSC mang tên S.P. Korolev. Đến tháng 2022 năm 30, hơn XNUMX tổ hợp đã được giao cho khách hàng. Tổ hợp bao gồm ba UAV và một bộ thiết bị mặt đất.
Sải cánh dài 3 m và hai pin có công suất 16 A / h, mỗi pin cung cấp thời gian bay trong 2 giờ, chiều dài của thiết bị là 1,295 m, trọng lượng cất cánh là 5,5 kg. Nhà máy điện có thể tăng tốc thiết bị lên tới 140 km / h. Phạm vi từ trạm điều khiển lên tới 30 km. Trần - lên đến 3000 m.
Bản sửa đổi Spectator-M1 cải tiến, ngoài phiên bản ban đầu, còn được trang bị camera chụp ảnh nhiệt ban đêm. Bộ điều khiển điều khiển truyền video đã được thay thế - chúng hiện được mã hóa kỹ thuật số. Các tần số bổ sung để điều khiển phương tiện và phát tín hiệu video đã được thêm vào, với việc chuyển đổi theo một thuật toán nhất định, giúp tăng khả năng chống chiến tranh điện tử. "Spectator-M1" có một hệ thống tích hợp để tự động xác định tọa độ của mục tiêu. Phạm vi truyền của hình ảnh lên tới 35 km.
Phiên bản nâng cấp của máy bay không người lái được trang bị pin có dung lượng lớn hơn, giúp tăng thời gian bay lên không trung lên đến 3 giờ, tầm bay tối đa là 200 km.
Một trong những máy bay không người lái APU hiện đại nhất là Leleka-100, được tạo bởi công ty DeViRo của Ukraine. Việc đưa máy bay không người lái này vào hoạt động đã diễn ra vào tháng 2021 năm XNUMX.
Leleka-100 UAV được trang bị cánh quạt đẩy làm quay động cơ điện. Thân tàu và cánh được làm bằng sợi thủy tinh và sợi carbon. Chiều dài của thiết bị là 1,135 m, sải cánh 1980 mm. Trọng lượng - khoảng 5 kg. Tốc độ tối đa - 120 km / h, hành trình - 60 km / h. Thời gian bay trên không lên tới 2,5 giờ, chiều dài đảm bảo của tuyến đường là 100 km. Trần - 1500 m Tùy thuộc vào thời gian trong ngày và nhiệm vụ cụ thể, máy bay không người lái được trang bị các loại máy ảnh khác nhau. Phạm vi truyền tín hiệu - lên tới 50 km.
Leleka-100 UAV được điều khiển thông qua một kênh radio kỹ thuật số được mã hóa, cho phép nhận dữ liệu đo từ xa trong suốt chuyến bay. Người điều khiển có thể theo dõi vị trí của máy bay không người lái trên bản đồ vệ tinh, sửa lộ trình, ra lệnh quay trở lại điểm cất cánh khẩn cấp hoặc lập trình một địa điểm hạ cánh khác nếu cần. Ngay cả khi chặn kênh trao đổi dữ liệu vô tuyến, thiết bị vẫn có thể tiếp tục chuyến bay tự động, quay trở lại và hạ cánh tại một điểm được lập trình sẵn.
Việc phát tín hiệu video từ UAV được thực hiện ở dạng mã hóa nên rất khó bị chặn. Người ta nói rằng tổ hợp được điều chỉnh để hoạt động trong môi trường gây nhiễu khó khăn và có thể hoạt động khi hệ thống định vị vệ tinh bị chặn.
Năm 2018, tại cuộc duyệt binh ở Kiev, một tổ hợp máy bay không người lái đã được trình diễn hàng không do thám PD-1.
UAV PD-1 trên xe HMMWV
Tổ hợp do UkrSpecSystems tạo ra, bao gồm một máy bay không người lái có động cơ đốt trong, được trang bị nền tảng ổn định con quay hồi chuyển USG-212 với camera truyền hình độ phân giải cao và thiết bị chụp ảnh nhiệt, phương tiện di chuyển quanh khu vực và trạm điều khiển di động . Điều khiển từ xa của máy bay không người lái xảy ra ở khoảng cách lên tới 85 km. Một hình ảnh truyền hình có thể được nhận ở khoảng cách lên tới 50 km từ trạm.
Nền tảng ổn định con quay USG-212
Mặc dù tổ hợp không tỏa sáng với khả năng chống ồn cao, nhưng khi triệt tiêu các kênh điều khiển, truyền dữ liệu và hệ thống định vị vệ tinh, thiết bị vẫn tiếp tục bay theo lộ trình định sẵn. Trong trường hợp này, thiết bị điều hướng quán tính được sử dụng và hình ảnh được ghi lại trên phương tiện di động.
Một máy bay không người lái có sải cánh dài 3 m khi đang chạy nặng 33 kg. Tốc độ tối đa - 140 km / h. Tốc độ hành trình - 90 km / h. Trần - 2000 m Thời gian bay - 5 giờ.
Các chuyên gia nước ngoài lưu ý rằng vào thời điểm xuất hiện, UAV PD-1 không thể được coi là hiện đại, nhưng đồng thời nó hoàn toàn có khả năng giải quyết các nhiệm vụ. Một nhược điểm lớn là khả năng hiển thị cao trong dải nhiệt, do sử dụng động cơ xăng. Vì lý do này, phương tiện trinh sát không người lái này của Ukraine rất dễ bị tấn công bởi MANPADS.
Liên quan đến nhu cầu cấp thiết về UAV quân sự, ngay cả trước khi bắt đầu cuộc xung đột Nga-Ukraine, UAV FlyEye và thiết bị điều khiển đã được mua. Máy bay không người lái này thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2010 và được sản xuất bởi công ty Ba Lan WB Electronics.
Ra mắt UAV FlyEye
FlyEye UAV được chế tạo bằng vật liệu composite theo sơ đồ cánh cao. Máy bay được phóng bằng tay và không yêu cầu bất kỳ thiết bị phóng bổ sung nào. Trọng lượng lề đường của nó là 11 kg. Sải cánh - hơn 3 m Tốc độ tối đa - 160 km / h. Tầm hoạt động của trạm điều khiển lên tới 50 km.
Bốn thiết bị FlyEye đầu tiên được Lực lượng vũ trang Ukraine sử dụng ở phía đông đất nước vào năm 2014. Hiện chưa rõ Ukraine đã nhận được bao nhiêu UAV loại này. Rõ ràng, chúng ta có thể nói về hàng chục đơn vị. Chernigov PJSC CheZaRa đã nhận được quyền thực hiện bảo hành và bảo trì sau bảo hành UAV Fly Eye ở Ukraine, trên cơ sở các thỏa thuận có liên quan với nhà sản xuất. Có thông tin cho rằng máy bay không người lái của Ba Lan đã chứng tỏ bản thân rất tốt và chúng có khả năng chống chịu tốt trước tác động của chiến tranh điện tử.
UAV trinh sát và giám sát hạng nhẹ nhận được vào năm 2022
Trong các cuộc chiến quy mô lớn, lực lượng vũ trang Ukraine đã mất hầu hết các UAV chuyên dụng có sẵn cho đến tháng 2022 năm XNUMX, được thiết kế để trinh sát, giám sát chiến trường và điều chỉnh hỏa lực pháo binh.
Sự thiếu hụt máy bay không người lái được thiết kế đặc biệt có khả năng hoạt động ở khoảng cách vài chục km so với trạm điều khiển đã được bù đắp một phần bằng việc sử dụng ồ ạt máy bay trực thăng dân sự ở tiền tuyến. Nhưng ngay từ tháng 2022 năm 8, Lực lượng vũ trang Ukraine đã ký một số hợp đồng cung cấp UAV kiểu quân sự với tổng giá trị hơn 2022 triệu đô la, tính đến tháng 20 năm XNUMX, XNUMX triệu đô la đã được thu cho các mục đích này. việc cung cấp UAV cho Lực lượng Vũ trang Ukraine đã được ký kết với Skyeton, SKIF và Ukrjet.
Máy bay không người lái UJ-22 của Ukrjet là một trong những máy bay không người lái lớn nhất được tạo ra ở Ukraine. Nó được định vị là một nền tảng đa năng có khả năng hoạt động suốt ngày đêm và mang theo nhiều trọng tải khác nhau, chẳng hạn như thiết bị trinh sát và giám sát, cũng như các loại đạn phân mảnh và tích lũy.
Máy bay không người lái UJ-22
Máy bay không người lái có trọng lượng cất cánh 86 kg được trang bị động cơ xăng hai thì. Chiều dài - 3300 mm, sải cánh - 4600 mm. Tốc độ tối đa - 180 km / h, hành trình - 120 km / h. Thời gian bay hơn 8 tiếng. Trần thực tế - 6000 m.
Việc điều khiển UAV và trọng tải được thực hiện ở các chế độ tự động, bán tự động và thủ công. Liên lạc giữa trạm điều khiển mặt đất và máy bay được thực hiện thông qua các kênh hai chiều được mã hóa kỹ thuật số.
Nơi làm việc cho người điều khiển UAV trên không UJ-22
Thiết bị điều khiển, thiết bị cột ăng-ten và máy phát điện được đặt trên một phương tiện xuyên quốc gia.
Máy bay không người lái UJ-22 có thể liên lạc với trạm mặt đất ở khoảng cách lên tới 120 km. Ở chế độ lập trình tự động, thiết bị có khả năng tiến hành trinh sát, tiến sâu ra ngoài tiền tuyến vài trăm km.
Tại triển lãm "Vũ khí và an ninh - 2021 ”được UAV trên không UJ-22 tặng kèm hai quả mìn cối 82 mm treo lơ lửng. Các loại đạn tích lũy được tạo ra bằng cách làm lại lựu đạn chống tăng phóng tên lửa PG-7 đã được trưng bày gần đó.
Được biết, một máy bay không người lái do người điều khiển có thể tìm kiếm các mục tiêu đang di chuyển và thực hiện các cuộc tấn công có chủ đích vào chúng. Khi bắn phá các vật thể cố định có tọa độ đã biết nằm ở khoảng cách đáng kể so với trạm điều khiển, chế độ lập trình được sử dụng và việc điều hướng được thực hiện theo tín hiệu của hệ thống định vị vệ tinh. Nếu thiết bị quay trở lại không được cung cấp, phạm vi hoạt động của thiết bị trong phiên bản tấn công là 800 km.
Phiên bản nâng cấp quân sự của UAV Raybird-3 của Skyeton được gọi là ACS-3. Toàn bộ khu phức hợp được vận chuyển trong bốn container. Nó mất ít hơn 20 phút để khởi động.
UAV ACS-3
Nhà máy điện của ACS-3 UAV là động cơ xăng bốn thì xi-lanh đơn có thể tích 40 cm³ và công suất 3,8 lít. với. Thiết bị có trọng lượng lề đường là 23 kg, chịu được tải trọng lên tới 5 kg. Sải cánh - 2960 mm. Độ cao bay - lên tới 3500 m, tốc độ tối đa - 140 km / h, hành trình - 120 km / h. Thời gian bay là 18 giờ, phạm vi bay dưới sự điều khiển của trạm mặt đất lên tới 220 km, nhưng tín hiệu được chuyển tiếp bởi một máy bay khác. Không có rơle, phạm vi điều khiển từ xa không vượt quá 160 km. Ở khoảng cách xa hơn so với nhà ga, thiết bị sẽ đi theo lộ trình được lập trình sẵn. Phạm vi tối đa là 1000 km.
Culver Aviation cung cấp máy bay không người lái cho SKIF. Mô hình cơ bản, được chế tạo theo sơ đồ "cánh bay", có sải cánh 1,5 m và trọng lượng cất cánh 3,8 kg. Phạm vi bay - 130 km. Máy bay không người lái điện này có thể ở trên không trong 2 giờ và đạt tốc độ lên tới 70 km/h. Độ cao bay tối đa là 1500 m.
UAV SKIF
Ban đầu, SKIF được phát triển để giám sát và lập bản đồ đất đai vì lợi ích của nông dân, các công ty thương mại và các tổ chức chính phủ. Nhưng do thiết bị này hóa ra phù hợp để theo dõi chiến trường và trinh sát chặt chẽ nên nó hiện đang được Lực lượng Vũ trang Ukraine sử dụng. Vào tháng 2022 năm 80, việc mua XNUMX UAV loại này đã được công bố.
Thiết bị, được sửa đổi để sử dụng cho các nhiệm vụ quân sự, khi triệt tiêu kênh điều khiển trong điều kiện có các biện pháp đối phó điện tử tích cực, sẽ chuyển sang chế độ im lặng vô tuyến và thu thập thông tin tình báo ngoại tuyến. Việc quay trở lại điểm phóng diễn ra theo tín hiệu của hệ thống định vị vệ tinh.
Trong số các máy bay không người lái được sử dụng bởi quân đội Ukraine, H10 Poseidon II UAV xứng đáng được đề cập đặc biệt, được sản xuất bởi Swarmly, một công ty đăng ký tại Síp. Ngoài mạch điện độc đáo, nó còn nổi bật về giá cả. Chi phí của một thiết bị với một bộ thiết bị mặt đất vượt quá 300 €.
UAV H10 Poseidon II
Trọng lượng cất cánh tối đa của H10 Poseidon II là 22 kg. Máy bay không người lái có thể mang trọng tải lên tới 3 kg. Poseidon được trang bị camera có zoom 40x, cho phép quan sát từ độ cao lớn và điều chỉnh pháo binh.
Trọng lượng cất cánh tối đa của Poseidon là 22 kg. Chiều dài - 1,9 m Sải cánh - 3,5 m Tải trọng - 3 kg. Tốc độ tối đa - 100 km / h, hành trình - 75 km / h. Phạm vi liên lạc với trạm gốc lên tới 150 km. Độ cao chuyến bay - lên tới 4000 m. Thời gian bay - 2 giờ. Thời gian bay lơ lửng tối đa - 15 phút. Máy bay không người lái có thể cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, nhờ có các kênh dự phòng, được bảo vệ khỏi các trạm tác chiến điện tử của đối phương.
Để được tiếp tục ...
tin tức