Cái chết Đen
IL-2 cất cánh thực hiện nhiệm vụ chiến đấu từ một sân bay dã chiến, khoảng năm 1942. Những máy bay cường kích một chỗ ngồi này được trang bị pháo ShVAK, ngoại trừ chiếc máy bay ở phía trước được trang bị pháo VYa (có nòng dài hơn ShVAK).
Stormtrooper
Bên ngoài nước Nga, Il-2 và Il-10 vẫn ít được biết đến hơn so với các máy bay khác trong Chiến tranh thế giới thứ hai, mặc dù chúng được sản xuất với số lượng lớn hơn bất kỳ máy bay quân sự nào khác trong Thế chiến II. những câu chuyện.
Những chiếc Il-1944MZ hai chỗ ngồi này, bị bắt vào năm 2, có thể được nhìn thấy trên toàn bộ Mặt trận phía Đông, vào thời điểm đó đã vượt qua biên giới trước chiến tranh của Liên Xô và tiến sâu vào Ba Lan và Romania.
Vào những năm 1930, các nhà thiết kế máy bay Liên Xô được giao nhiệm vụ tạo ra một chiếc máy bay cường kích - một loại máy bay hỗ trợ hỏa lực cho quân tiến công và tấn công tiền tuyến của kẻ thù. Vào thời điểm đó, thứ tốt nhất trên thế giới đã được tạo ra ở Liên Xô hàng không vũ khí, bao gồm súng máy hạng nặng, súng trường không giật hạng nặng, bom xuyên giáp nhỏ và tên lửa không điều khiển. Vào đầu thập kỷ này, một số dự án máy bay tấn công đã được phát triển, và vào năm 1935, Điện Kremlin đã thông qua nghị định về việc tạo ra BSH (máy bay tấn công bọc thép), được thiết kế đặc biệt để tiêu diệt xe bọc thép và các cứ điểm kiên cố của địch. Đến năm 1938, phòng thiết kế của S. V. Ilyushin và P. O. Sukhoi đứng đầu cuộc thi chế tạo máy bay tấn công. Cả hai nhà thiết kế đều chọn loại máy bay cánh thấp một động cơ. Dự án Ilyushin được hoàn thành sớm hơn, vào mùa xuân năm 1939. Được chỉ định là TsKB-55 và được đặt tên chính thức là BSh-2, chiếc máy bay tấn công nguyên mẫu này được trang bị động cơ làm mát bằng chất lỏng AM-35 có công suất 1350 mã lực và có hai chỗ ngồi - phi công và xạ thủ / quan sát viên phía sau được bố trí. trong buồng lái của mình song song. Cánh, cánh tà thủy lực và cụm đuôi được làm bằng hợp kim nhẹ, phần dưới thân máy bay được làm bằng một tấm giáp bao phủ phần dưới của động cơ, các ống làm mát, bộ tản nhiệt, thùng nhiên liệu trong thân máy bay và buồng lái. cánh, hai bên giá bánh xe, bốn súng máy 7,62 mm. Khẩu súng máy thứ năm được đặt ở phía sau cabin. Ở phần trung tâm của thân máy bay có bốn thùng chứa có thể chứa tới 600 kg bom.
IL-2MZ cho thấy một giải pháp thiết kế khác thường: đèn buồng lái phía sau đã được loại bỏ để cải thiện tầm nhìn của xạ thủ. Theo quy định, người bắn có một khẩu súng máy UBT đồng trục tùy ý sử dụng. Trên máy bay tấn công, từ "Avenger" được đọc rất rõ.
chương trình sốc
Ilyushin không hài lòng với vũ khí trang bị kém, và các chuyến bay thử nghiệm của TsKB-55 cho thấy, như nhà thiết kế đã dự đoán, độ ổn định theo chiều dọc kém của nó.
Chiếc TsKB-55 đã được sửa đổi, với trọng tâm hơi hướng về phía trước và mặt phẳng đuôi mở rộng, lần đầu tiên cất cánh vào ngày 30 tháng 1939 năm 1940, nhưng vào mùa hè năm 57, ủy ban nhà nước đã phát hiện ra rằng những phẩm chất tích cực của cỗ máy này không được bù đắp. vì độ ổn định kém, tầm bắn ngắn và các đặc điểm hoạt động chung. Để cứu chiếc máy bay tấn công, Ilyushin đã khởi động một "chương trình tấn công" trong phòng thiết kế của mình, và 38 tháng sau, TsKB-1600 đã được chế tạo. Nguyên mẫu này được trang bị động cơ AM-20 82 mã lực. Máy bay trở thành một chỗ ngồi (đèn hậu buồng lái được thay thế bằng bình xăng bổ sung), tấm giáp trở nên mỏng hơn và được phân bố thành công hơn trên thân máy bay, hai súng máy trên cánh được thay thế bằng súng máy ShVAK 440 mm pháo và hệ thống treo cho tám tên lửa RS xuất hiện dưới cánh -XNUMX. Đó là một chiếc xe thành công hơn nhiều, có khả năng đạt tốc độ lên tới XNUMX km / h. Ngay sau đó, việc sản xuất hàng loạt máy bay tấn công mới đã bắt đầu tại ba nhà máy sản xuất máy bay - ở Moscow, ở Fili và ở Voronezh.
Stalin thận trọng theo dõi việc thả Il-2. Khi gặp thất bại trong quá trình sản xuất máy bay, ông nói với giám đốc nhà máy: "Hồng quân cần IL-2 như không khí, như bánh mì ... đây là lời cảnh báo cuối cùng của tôi".Khi Đức tấn công Liên Xô vào ngày 22 tháng 1941 năm 2, rõ ràng là không có đủ máy bay cường kích Il-249 trong Không quân Liên Xô - chỉ có 2 chiếc. trung tâm sản xuất máy bay tấn công. Tuy nhiên, việc sản xuất Il-1942 vẫn không đủ, và Stalin đã gửi một bức điện ghê gớm tới các giám đốc nhà máy, trong đó ông gọi hành vi của họ là "sự phá hoại". Đầu năm 23, súng ShVAK được thay thế bằng VYa XNUMX mm mạnh hơn.
Sau đó, vào năm 1942, mẫu Il-2M2 xuất hiện với động cơ AM-38F công suất 1750 mã lực, cải tiến khí động học và tăng cường giáp nặng tới 950 kg. Tổn thất của máy bay cường kích trong các trận chiến là rất lớn, nhưng việc bọc giáp cho máy bay từ phía trên và phía sau được coi là không thực tế. Bất chấp việc Stalin cấm phát triển các sửa đổi mới của máy bay tấn công, Ilyushin, với sự nguy hiểm và rủi ro của chính mình, đã phát triển một nguyên mẫu hai chỗ ngồi với một xạ thủ ngồi phía sau. Nguyên mẫu này lần đầu tiên bay lên bầu trời vào tháng 1942 năm 12,7. Người bắn có một khẩu súng máy 150 mm UBT với 55 viên đạn tùy ý sử dụng, và bây giờ, không giống như TsKB-1942, người bắn được ngăn cách với phi công bằng một thùng nhiên liệu nằm ở giữa buồng lái. Vào tháng 2 năm XNUMX, Stalin đã bật đèn xanh cho việc sản xuất loại máy bay cường kích hai chỗ này, được đặt tên là Il-XNUMXMZ, và đến cuối tháng thì bắt đầu ra mặt trận.
Đấu tranh cho khí động học
Với sự ra đời của xạ thủ phía sau, số lượng máy bay tấn công bị mất giảm mạnh và số lượng tổn thất của Luftwaffe tăng lên. Khối lượng sản xuất máy bay tấn công vào thời điểm đó đạt gần 1000 máy mỗi tháng, và điều này mặc dù thực tế là những sửa đổi nhỏ liên tục được thực hiện đối với thiết kế của máy bay để cải thiện tính khí động học, vì vào thời điểm này, tốc độ tối đa của IL -2 đã giảm xuống 404 km / h. Những thay đổi được cho là để cải thiện tính khí động học của chiếc xe đã được thực hiện mà không ngừng sản xuất. Đến giữa năm 1943, tốc độ tối đa của máy bay tấn công đã tăng lên 439 km / h, và điều này mặc dù thực tế là chiếc xe liên tục nặng hơn.
Trọng lượng của phương tiện tăng lên một phần là do sự xuất hiện của các loại vũ khí máy bay mới có chất lượng cao nhất. Sự phát triển quan trọng nhất là sự xuất hiện của một dòng súng 37 mm mới, không thể so sánh về cỡ nòng, độ chính xác và tốc độ bắn với những loại trước đây. Chỉ cần nói rằng họ đã có thể xuyên thủng áo giáp - ngoại trừ mặt trước - của người Đức mới nhất xe tăng Pzkpfw V (Panther) và Pzkpfw VI (Tiger). Trong các khoang chứa bom ở cánh, máy bay tấn công giờ đây có thể mang thêm một số lượng bom và hệ thống treo mới dưới cánh được thiết kế cho các tên lửa PC-132 cỡ nòng lớn (132 mm) và các thùng chứa 200 quả bom xuyên giáp PTAB nhỏ.
Năm 1942, IL đầu tiên xuất hiện với điều khiển kép để huấn luyện. Một số phương tiện khác đã được chuyển đổi trên thực địa và từ năm 1943, máy bay tấn công điều khiển kép bắt đầu được sản xuất theo lô nhỏ tại các nhà máy.
Do một sự thay đổi khác trong lĩnh vực này, Il-2T đã xuất hiện, một máy bay ném ngư lôi có khả năng dễ dàng mang ngư lôi 450 mm.
Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, khoảng 36163 máy bay Il-2 đã được sản xuất, sau đó, vào tháng 1944 năm 10, ngành công nghiệp chuyển sang sản xuất máy bay cường kích Il-2300. Vào thời điểm đó, tốc độ sản xuất máy bay đã đạt mức cao kỷ lục: 1944 chiếc mỗi tháng; trong 16000 tháng đầu năm 10, 1943 chiếc Il-11200 đã được sản xuất (trong cả năm 2, "chỉ" 1944 chiếc được sản xuất). Do đó, nếu trước đó rất khó để thành lập hoàn toàn một trung đoàn hàng không tấn công chỉ từ IL-500, thì giờ đây, vào năm 2, có tới XNUMX máy bay tấn công đã tham gia vào các hoạt động riêng biệt - sau các cuộc tấn công của chúng, không một thiết bị nào của địch còn sót lại trên mặt đất mà lẽ ra đã có thể di chuyển. Theo quy định, khi vào cuộc tấn công, người chỉ huy hoặc người chỉ huy ra lệnh: “Hãy làm như tôi!”. Sau đó, toàn bộ phi đội máy bay tấn công bắt đầu lao xuống, trút hỏa lực vào kẻ thù và ngủ quên với những quả bom xuyên giáp. Trong Hồng quân, Il-XNUMX được gọi một cách trìu mến là "Ilyusha", còn người Đức đặt cho nó biệt danh "Schwarz Tod" ("Cái chết đen").
Năm 1943, IL-2 bắt đầu được đưa vào phục vụ trong các đơn vị nước ngoài. Ba Lan, Tiệp Khắc, Nam Tư và Bulgaria đã nhận được khoảng 650 máy bay cường kích, và sau chiến tranh, hơn 2000 chiếc đã được gửi đến Trung Quốc và Triều Tiên. Ở một số quốc gia, bao gồm Ba Lan và Tiệp Khắc, Il-2 đã nhận được một tên địa phương mới, vì nhiều máy móc đã được sửa đổi - chúng được trang bị nhiều loại thiết bị, vũ khí và thậm chí cả thân máy bay phía sau cũng được hàn bằng vải. những ống thép.
Chiếc Il-2MZ này khi kết thúc chiến tranh đã phục vụ trong trung đoàn tấn công số 3 của Ba Lan thuộc quân đoàn không quân hỗn hợp số 1, một trong những đơn vị đầu tiên không thuộc Liên Xô được trang bị máy bay tấn công.
"Hàng đoàn quân Đức bị bắt, khi Il-2 bay qua họ, rơi xuống đất. Đoàn xe, nhận ra sự vô ích của việc cố gắng nâng cao đội hình, bình tĩnh hút thuốc, chờ đợi chúng tấn công sợ hãi."
Từ hồi ký của một cựu chiến binh Thế chiến thứ hai
tin tức