Khả năng chống ngầm của UAV General Atomics MQ-9B SeaGuardian
UAV MQ-9B với thiết bị thả phao SDS
Công ty Mỹ General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) cung cấp cho khách hàng máy bay không người lái hạng nặng MQ-9B phiên bản hàng hải SeaGuardian. Một UAV như vậy được thiết kế để tuần tra dài hạn và tìm kiếm các mục tiêu khác nhau. Do tổ hợp giám sát mô-đun được phát triển, một UAV như vậy có thể tìm kiếm và theo dõi ngay cả các mục tiêu dưới nước.
Đã cập nhật nền tảng
Máy bay không người lái MQ-9A Reaper (hay còn gọi là Predator B) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2001. Sau nhiều năm thử nghiệm và phát triển, nó bắt đầu được đưa vào phục vụ với nhiều cấu trúc khác nhau ở Hoa Kỳ và các quốc gia khác. Ngay sau đó, GA-ASI bắt đầu phát triển phiên bản cập nhật của UAV, ban đầu được chỉ định là Kẻ săn mồi được chứng nhận B.
Là một phần của dự án "Kẻ săn mồi được chứng nhận-B", nó đã được lên kế hoạch sửa đổi thiết kế hiện có và trang bị cho nó các thiết bị mới. Do đó, họ sẽ tăng hiệu suất bay, cũng như mở rộng phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết. Ngoài ra, UAV nâng cấp có cơ hội hoạt động hoàn toàn trong các mạch kiểm soát không lưu dân sự.
UAV Certified Predator B đã nhận được một khung máy bay được cập nhật. Nó đã sử dụng rộng rãi hơn nhựa và vật liệu tổng hợp, đồng thời đưa ra nhiều biện pháp khác nhau nhằm đơn giản hóa sản xuất và vận hành. Sải cánh được tăng từ 20 lên 24 m và thể tích bên trong bổ sung giúp tăng khả năng cung cấp nhiên liệu. Do đó, thời gian của chuyến bay ở độ cao hoạt động đã vượt quá 40 giờ, máy bay không người lái đã nhận được một trạm quang điện tử mới; đã tìm ra khả năng lắp đặt một radar trên không cỡ nhỏ.
Hệ thống quản lý đã thay đổi hoàn toàn. Nó được xây dựng lại trên cơ sở thành phần mới và được trang bị các thành phần bổ sung. Đặc biệt, lần đầu tiên trong dòng UAV của GA-ASI, một hệ thống tránh va chạm trên không “dân sự” (TCAS) đã được giới thiệu. Ngoài ra, chế độ lái tự động nhận được các chế độ cất cánh và hạ cánh độc lập. Trạm kiểm soát mặt đất gần như được xây dựng lại hoàn toàn.
Vào giữa những năm thứ mười, GA-ASI bắt đầu quảng cáo UAV nâng cấp trên thị trường. Ở giai đoạn này, máy bay không người lái "được chứng nhận" đã nhận được tên gọi MQ-9B SkyGuardian ("Người bảo vệ bầu trời"). Một sửa đổi của UAV cũng được phát triển để sử dụng cho lực lượng hải quân, nó được gọi là MQ-9B SeaGuardian ("Người bảo vệ biển").
Kể từ năm 2016, GA-ASI đã thử nghiệm giới thiệu vũ khí chống ngầm. Ngoài các hệ thống dẫn đường hiện có, SeaGuardian còn nhận được các khối để vận chuyển và bắn phao sonar, cũng như thiết bị điện tử để tương tác với chúng. Vào tháng 2020 năm XNUMX, một tổ hợp chống ngầm tương tự đã vượt qua các cuộc thử nghiệm đầu tiên và cho kết quả tốt. Đến nay, việc phát triển các công cụ như vậy đã hoàn thành và công ty phát triển đang chờ đơn đặt hàng.
Giám sát
UAV MQ-9B SeaGuardian được thiết kế để giám sát và trinh sát vì lợi ích của lực lượng hải quân. Anh ta phải thực hiện các cuộc tuần tra dài trong một khu vực nhất định và tìm kiếm các mục tiêu khác nhau. Đối với các tìm kiếm như vậy trên tàu máy bay không người lái các hệ thống khác nhau có thể được cài đặt; khách hàng / nhà điều hành có cơ hội chọn một bộ thiết bị cụ thể.
Radar Leonardo Seaspray cận cảnh
Giống như các phiên bản trước của Reaper, Sea Guardian được trang bị hệ thống quang-điện tử đa kênh. Trong một vỏ hình cầu dưới đáy thân máy bay là một camera chụp ảnh nhiệt và ban ngày với bộ ổn định, cũng như máy đo khoảng cách laser. Chức năng truyền tín hiệu video và dữ liệu từ công cụ tìm phạm vi đến trạm điều khiển trong thời gian thực đã được giữ lại. Các đặc điểm chính xác của OES vẫn chưa được biết, nhưng từ dữ liệu được công bố, người ta cho rằng nó cung cấp khả năng quan sát từ bất kỳ độ cao nào của chuyến bay ở khoảng cách hàng chục km.
Không giống như phiên bản "trên bộ" của UAV, SeaGuardian của hải quân có thể mang radar riêng và tìm kiếm các mục tiêu trên mặt nước. Dưới đáy của máy bay không người lái, máy định vị Leonardo Seaspray 7500E V2 được gắn trong phiên bản container. Một radar như vậy được trang bị AFAR và có khả năng phát hiện các tàu mặt nước thuộc mọi loại ở khoảng cách xa. Ở khoảng cách ngắn hơn, tàu ngầm được phát hiện trên bề mặt hoặc kính tiềm vọng của chúng được nâng lên trên mặt nước.
Trong cấu hình ASW, MQ-9B mang theo hai hoặc bốn thiết bị thả SDS để vận chuyển và thả phao sonar. Các đơn vị này sử dụng phao thụ động AN/SSQ-36B, phao định hướng thụ động AN/SSQ-53G và phao chủ động AN/SSQ-62°F. Tùy thuộc vào loại phao, cơ số đạn của một khối SDS là từ 10 đến 20 quả. Do đó, SeaGuardian có thể nâng từ 20 đến 80 phao lên không trung, tùy thuộc vào thành phần của bộ dụng cụ và nhiệm vụ được giao.
Hệ thống liên lạc và điều khiển SMCS tiêu chuẩn được sử dụng để nhận dữ liệu từ các phao. Với sự trợ giúp của tổ hợp liên lạc UAV tiêu chuẩn, dữ liệu trinh sát được truyền tới trạm điều khiển mặt đất. Sau đó, thông tin được sử dụng theo cách thông thường - nó được chuyển đến trụ sở chính và trên cơ sở đó, một cuộc tấn công được thực hiện bằng vũ khí hỏa lực chống ngầm.
Quyền lợi đã yêu cầu
Người ta cho rằng UAV MQ-9B SeaGuardian với thiết bị chống ngầm có thể đảm nhận một số công việc của máy bay tuần tra chính thức. Anh ta phải tuần tra và tìm kiếm các mục tiêu, nhưng cuộc chiến chống lại các vật thể được tìm thấy dưới nước được giao cho các thành phần khác của hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm. Về khả năng trang bị máy bay không người lái cần thiết cho việc này vũ khí không báo cáo.
Được biết, MQ-9B có một số điểm mạnh làm tăng tiềm năng của nó trong bối cảnh phòng thủ chống ngầm. Do đó, bán kính hoạt động của máy bay không người lái với đầy đủ thiết bị treo lên tới 2000-2200 km và thời gian bay là 18-20 giờ, nhờ đó, Sea Guardian có thể thực hiện các cuộc tuần tra dài trong một khu vực nhất định và theo đúng nghĩa đen là chờ đợi sự xuất hiện của một chiếc tàu ngầm.
Do công việc thay đổi của một số UAV, có thể tăng tổng thời lượng tìm kiếm, bao gồm cả trong các khu vực rộng lớn. Đồng thời, chi phí cho các cuộc tuần tra như vậy sẽ ít hơn nhiều lần so với máy bay có người lái.
Các nguyên tắc sử dụng sonobuoy thường tương tự như một cuộc tuần tra cơ bản chính thức hàng không. UAV phải thả chúng vào vị trí dự định hoặc đường đi của mục tiêu dưới nước và sau đó hành động theo thông tin nhận được. Xét về tổng số phao trên khoang, MQ-9B thua kém nghiêm trọng so với máy bay chống ngầm, nhưng các nhà phát triển cho rằng cơ số đạn của nó khá đủ để giải quyết các nhiệm vụ được giao.
Việc thiếu vũ khí của riêng họ không được coi là một vấn đề cơ bản. MQ-9B nên hoạt động như một phần của hệ thống phòng thủ đa thành phần, bao gồm cả các yếu tố vũ trang. Chính họ sẽ tấn công tàu ngầm theo chỉ định mục tiêu của máy bay không người lái. Cách tiếp cận này để tổ chức công việc chiến đấu, với những thiếu sót nhất định, cho phép bạn sử dụng tiềm năng của UAV và thực hiện mà không tốn chi phí không cần thiết.
Nếu không có sự quan tâm của khách hàng
UAV MQ-9B SeaGuardian đã có mặt trên thị trường từ giữa thập kỷ trước và đã thu hút được sự chú ý của khách hàng. GA-ASI đã có thể bán một số sản phẩm này ra nước ngoài và đang chờ các đơn đặt hàng tiếp theo. Điều gây tò mò là hải quân MQ-9B vẫn chưa quan tâm đến Hải quân Hoa Kỳ, vốn được coi là người mua chính.
Năm 2020-21 công ty phát triển đã thử nghiệm tổ hợp không người lái trong cấu hình chống tàu ngầm và hiện đã sẵn sàng cung cấp các công cụ thích hợp cho khách hàng. Tuy nhiên, theo những gì được biết, vẫn chưa có ai đặt mua một bộ công cụ hoàn chỉnh để tìm kiếm tàu ngầm. Những người mua trước đây tiếp tục chỉ sử dụng máy bay không người lái của họ để tìm kiếm các mục tiêu trên bề mặt với sự trợ giúp của ECO và radar.
Việc không quan tâm đến phiên bản chống ngầm của MQ-9B có thể được giải thích bởi một số yếu tố. Trước hết, đây là dự án hoàn thành gần đây - khách hàng tiềm năng vẫn chưa có thời gian để quyết định xem họ có cần hệ thống mới hay không. Ngoài ra, cần chú ý đến đặc điểm phát triển của lực lượng hàng không hải quân tại các quốc gia mua SeaGuardian. Họ cũng thường mua máy bay tuần tra P-8A Poseidon của Mỹ với đầy đủ vũ khí chống ngầm. Với sự hiện diện của một máy bay như vậy, việc mua UAV có phao có thể được coi là không phù hợp.
Kết quả hỗn hợp
Do đó, General Atomics tiếp tục sử dụng kinh nghiệm của mình trong việc tạo ra các hệ thống máy bay không người lái, đồng thời giới thiệu các giải pháp mới. Các sửa đổi mới của thiết bị đã biết với các đặc điểm cải tiến và chức năng mới đang được phát triển. Tuy nhiên, kinh nghiệm của dự án MQ-9B SeaGuardian cho thấy không phải tất cả các phát triển như vậy đều có thể thu hút khách hàng.
Việc chuyển các hệ thống chống ngầm sang một nền tảng máy bay không người lái mang lại một số lợi thế, mặc dù nó có một số hạn chế. Việc sử dụng hợp lý các điểm mạnh của thiết bị như vậy cho phép bạn xây dựng lại triệt để hệ thống tìm kiếm và tiêu diệt các mục tiêu dưới nước, tăng hiệu suất và giảm chi phí vận hành. Tuy nhiên, cho đến nay những ý tưởng và kỳ vọng như vậy vẫn chỉ nằm trong các tài liệu quảng cáo và khách hàng thực sự không vội tham gia vào các thử nghiệm quá táo bạo.
tin tức