Lực nâng của MiG
Tập đoàn máy bay MiG của Nga đang tăng cường sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu hiện đại
Việc tăng sản lượng được thực hiện vì lợi ích của khách hàng nước ngoài và Bộ Quốc phòng Nga. Điều này đã được xác nhận trong cuộc họp thăm viếng của Ủy ban Quốc phòng Duma Quốc gia ở Lukhovitsy, khu vực Moscow.
Vào thời Xô Viết, tổ hợp sản xuất của Tập đoàn MiG được thiết kế để sản xuất hàng trăm máy bay chiến đấu mỗi năm, nhưng đến đầu những năm 2000, công ty thực tế đã ngừng lắp ráp máy bay mới. Ngày nay, nhà máy ở Lukhovitsy đang trải qua quá trình tái sinh gắn liền với sự phát triển của công nghệ mới và sự gia tăng sản xuất máy bay. Trong tương lai, nó sẽ trở thành nhà máy sản xuất máy bay chu kỳ đầy đủ hiện đại nhất ở khu vực châu Âu của Nga. Một số xưởng vẫn còn đầy những máy tiện xanh. Nhưng gần đó, xuyên qua bức tường, là một bức tranh hoàn toàn khác: một xưởng sạch sẽ, những máy móc kỹ thuật số mới nhất -Robot, xử lý các bộ phận cho máy bay trong tương lai. Những người công nhân trẻ trong bộ quần áo hàng hiệu.
Việc đổi mới sản xuất trên quy mô lớn tại MiG gắn liền với việc tạo ra dòng máy bay chiến đấu MiG-29K/KUB và MiG-29M/M2 mới, cũng như máy bay chiến đấu thế hệ 4++ đầy hứa hẹn MiG-35. Điểm chung của tất cả những máy bay này là chúng được thiết kế như một nền tảng mới có tiềm năng lớn để tăng cường khả năng chiến đấu trong thời gian dài dựa trên việc sử dụng các công nghệ vốn có của máy bay thế hệ thứ năm. Các máy bay chiến đấu mới có hình dáng tương tự MiG-29 cổ điển. Tuy nhiên, đây là những máy bay chiến đấu hoàn toàn mới với những thay đổi nghiêm trọng về thiết kế thân máy bay, trang bị trên máy bay cũng như vật liệu sử dụng trong sản xuất.
“Vật liệu tổng hợp chiếm khoảng 15% toàn bộ bề mặt thân máy bay,” một công nhân của công ty giải thích, khi dễ dàng nâng một bộ phận có kích thước ấn tượng của cánh máy bay chiến đấu từ bàn làm việc của mình. – Nó nhẹ hơn nhôm máy bay hai lần, nhẹ hơn thép năm lần. Đồng thời, nó mạnh hơn họ rất nhiều. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp đã giúp giảm đáng kể trọng lượng khô của máy mới.
Số tiền tiết kiệm được dùng để tăng tải trọng chiến đấu và dự trữ nhiên liệu. Nếu MiG-29 cổ điển có thể mang được 2,5 tấn hệ thống treo thì MiG-29K vận chuyển trên tàu có thể mang được 4,5 tấn và MiG-35 đầy hứa hẹn có thể mang được hơn 6 tấn. Thùng chứa bên trong của những chiếc MiG mới chứa được lượng nhiên liệu nhiều hơn gần gấp rưỡi. Ngoài ra, máy bay còn nhận được hệ thống tiếp nhiên liệu trên chuyến bay, cùng với tên lửa không đối đất mới, cho phép chúng giải quyết các nhiệm vụ trước đây chỉ dành cho máy bay ném bom.
Những thay đổi bên trong MiG đáng chú ý hơn nhiều. Ví dụ, trên MiG-29K/KUB, cơ giới hóa cánh đã được thay đổi nghiêm trọng, nhờ đó máy bay có thể cất cánh với thời gian cất cánh ngắn và hạ cánh ở tốc độ hạ cánh thấp hơn. Máy bay chiến đấu thực hiện đầy đủ nguyên tắc “buồng lái kính”. Thay vì các thiết bị analog - thiết bị kỹ thuật số. Tất cả các chỉ dẫn được hiển thị trên màn hình tinh thể lỏng màu. Thay vì thanh điều khiển có hệ thống điều khiển điện tử. Ở phương Tây nó còn được gọi là fly-by-wire.
Trang bị trên máy bay có kiến trúc mở, cho phép khả năng của máy bay được mở rộng nhanh chóng thông qua việc tích hợp các hệ thống và vũ khí mới. Có radar Zhuk-ME hiện đại và hệ thống giám sát và quan sát quang điện mới nhất. Khả năng sống sót trong chiến đấu đã được tăng lên đáng kể nhờ sự ra đời của các yếu tố công nghệ tàng hình và mở rộng khả năng của tổ hợp phòng thủ trên tàu thông qua việc lắp đặt hệ thống phát hiện phóng tên lửa và chiếu xạ laser.
Động cơ RD-33MK là phiên bản cải tiến đáng kể của RD-33, được lắp trên MiG-29 cổ điển. Nhờ sửa đổi động cơ, công suất của chúng tăng thêm 8% và hệ thống điều khiển kỹ thuật số hiện đại FADEC đã được giới thiệu.
Dòng máy bay MiG-29K/KUB/M/M2 còn có một đặc điểm khác giúp tăng sức hấp dẫn đối với khách hàng. Chiếc MiG-29 cổ điển được thiết kế cho 2500 giờ bay và thời gian phục vụ 20 năm. Những chiếc MiG mới có thể phục vụ vô thời hạn và thời gian phục vụ của chúng đã tăng lên 6000 giờ bay. Hơn nữa, chi phí cho một giờ bay đã giảm gần 2,5 lần.
MiG-29K/KUB đã vượt qua thành công các kỳ thi khó trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov và Vikramaditya cũng như trong hải quân hàng không Ấn Độ. RSK MiG sản xuất chúng với tốc độ ngày càng tăng. Năm 2011, tập đoàn đã giao 12 máy bay cho khách hàng và năm 2012 dự kiến sản xuất 24 máy bay. Và trong tương lai, theo tổng giám đốc tập đoàn, Sergei Korotkov, tỷ lệ sản xuất dự kiến sẽ tăng lên 36 máy bay chiến đấu mỗi năm.
“Đối với tôi, có vẻ như chúng tôi hơi quá phấn khích khi giao quá nhiều máy bay MiG cho khách hàng nước ngoài, đã đến lúc trang bị vũ khí cho quân đội của chúng tôi,” Vladimir Komoyedov, Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Duma Quốc gia, phàn nàn một cách đùa sau khi thị sát cơ quan này. sản xuất.
Sergei Korotkov lưu ý rằng mong muốn này đã trở thành hiện thực. Công ty đã bắt đầu sản xuất MiG-29K/KUB cho lực lượng không quân hải quân của Hải quân Nga theo hợp đồng được ký vào tháng 2012 năm XNUMX. Tất cả các vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc phát triển máy bay đã được giải quyết.
– Chúng tôi đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm thứ hai trên tàu. Chúng tôi đã hoàn thành nó hoàn toàn. Khách hàng nhà nước đã ký một biên bản rằng chúng tôi đã hoàn thành công việc này và chúng tôi không cần tàu để thử nghiệm thêm nữa”, Sergei Korotkov nhấn mạnh.
Những thành công trong quá trình thử nghiệm trên biển của MiG-29K/KUB phản ánh hoàn hảo tình hình chung của MiG, về mọi mặt, máy bay này là một trong những vị trí dẫn đầu trong ngành. Trên cơ sở MiG-29K/KUB, các máy bay chiến đấu hoạt động trên sân bay đã được chế tạo và sản xuất hàng loạt: MiG-29M một chỗ và MiG-29M2 hai chỗ. Phiên bản nối tiếp sau này đã được trình diễn thành công ở Kazakhstan, Serbia và Slovakia vào năm 2012. Tại lễ kỷ niệm 100 năm thành lập Lực lượng Không quân Nga, công chúng đã được chứng kiến MiG-29M2 bay chung với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm PAK FA. Trong tương lai - sự xuất hiện của một sản phẩm mới khác - máy bay chiến đấu MiG-35 - máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4++ của Nga.
Vũ khí của nó bao gồm radar mảng pha chủ động Zhuk-AE mới nhất. Trong các chuyến bay thử nghiệm của MiG-35 với radar mới trên máy bay, tất cả các chế độ hoạt động của nó chống lại các mục tiêu trên không và trên mặt đất đều đã được thử nghiệm, cả ở bán cầu sau và cận chiến. Radar đã phát hiện và theo dõi ba mục tiêu trên không ở phạm vi lên tới 148 km. Điều này khẳng định đầy đủ việc tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật hiện đại, bao gồm cả việc bắn thành công tên lửa không đối không. Khẳng định rằng hiệu suất chiến đấu của máy bay chiến đấu đưa nó đến gần hơn với các mẫu thế hệ thứ năm. Theo Sergei Korotkov, việc mua những phương tiện này đã được đưa vào Chương trình Vũ khí Nhà nước cho đến năm 2020. Và nó sẽ được cung cấp cho các đơn vị chiến đấu bắt đầu từ năm 2014.
Vladimir Komoyedov, Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Duma Quốc gia, khẳng định: “Chúng tôi có một chiếc ô tô đã sẵn sàng, khá thông minh và hiệu quả, hiện đại”.
Theo các chuyên gia, xét về khả năng chiến đấu, đặc điểm kỹ thuật bay và tác chiến, những chiếc MiG mới ít nhất không thua kém các máy bay chiến đấu hiện đại của nước ngoài thuộc thế hệ “4+” và “4++” được sản xuất hàng loạt và đang được đưa vào sử dụng. dịch vụ với Hoa Kỳ (F/A -18E/F) và các nước Tây Âu (“Rafal”, “Typhoon”, “Gripen”). Và xét về tỷ lệ hiệu quả/chi phí, MiG-29K/KUB/M/M2 là một trong những đề xuất hứa hẹn nhất trên thị trường thế giới. Hơn nữa, trong tình hình ngừng sản xuất Mirage 2000 và dự kiến máy bay chiến đấu F-16 sẽ rút khỏi thị trường, máy bay Nga đơn giản là sẽ không có đối thủ phương Tây trong phân khúc thị trường máy bay chiến đấu hạng nhẹ/trung bình rẻ tiền.
Như đại diện của Tập đoàn MiG lưu ý, có sự quan tâm đáng kể đến MiG-29M/M2 từ khách hàng ở các nước CIS và Nam Âu. Ấn Độ, sau khi nhận được 16 chiếc MiG-29K/KUB, đã đặt mua thêm 29 chiếc máy bay chiến đấu như vậy. Trong bối cảnh Ấn Độ, MiG đang thực hiện hợp đồng hiện đại hóa 63 chiếc MiG-29 của Ấn Độ theo tiêu chuẩn MiG-29UPG. Là một phần của kế hoạch, radar Zhuk-ME sẽ được lắp đặt trên máy bay, giúp kéo dài tuổi thọ hoạt động của máy bay chiến đấu thêm 20 năm nữa. Danh mục các đơn đặt hàng xuất khẩu MiG của tập đoàn này đã lên tới 4,4 tỷ USD và có triển vọng tốt để tăng thêm.
Việc hiện đại hóa sản xuất ở Lukhovitsy cho thấy tập đoàn có ý định đấu tranh nghiêm túc không chỉ vì khách hàng bên ngoài mà còn cả khách hàng nội bộ. Thành công của chương trình chế tạo máy bay chiến đấu MiG-29K/KUB hoạt động trên tàu sân bay cho phép chúng ta hy vọng vào việc bảo tồn nó trong Hải quân hạm đội tàu tuần dương chở máy bay duy nhất "Đô đốc Kuznetsov" và khả năng chiến đấu của nó được tăng lên đáng kể. Các máy bay chiến đấu mới hoạt động trên tàu sân bay thực hiện các kế hoạch tiếp theo nhằm tạo ra một hạm đội tàu sân bay ở Nga một cách hợp lý. MiG-29M/M2 sẽ cho phép duy trì một nhóm máy bay chiến đấu hạng nhẹ trên mặt đất. Và sự xuất hiện của MiG-35 sẽ đưa nó đến gần hơn về khả năng chiến đấu với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
Việc tăng sản lượng được thực hiện vì lợi ích của khách hàng nước ngoài và Bộ Quốc phòng Nga. Điều này đã được xác nhận trong cuộc họp thăm viếng của Ủy ban Quốc phòng Duma Quốc gia ở Lukhovitsy, khu vực Moscow.
Vào thời Xô Viết, tổ hợp sản xuất của Tập đoàn MiG được thiết kế để sản xuất hàng trăm máy bay chiến đấu mỗi năm, nhưng đến đầu những năm 2000, công ty thực tế đã ngừng lắp ráp máy bay mới. Ngày nay, nhà máy ở Lukhovitsy đang trải qua quá trình tái sinh gắn liền với sự phát triển của công nghệ mới và sự gia tăng sản xuất máy bay. Trong tương lai, nó sẽ trở thành nhà máy sản xuất máy bay chu kỳ đầy đủ hiện đại nhất ở khu vực châu Âu của Nga. Một số xưởng vẫn còn đầy những máy tiện xanh. Nhưng gần đó, xuyên qua bức tường, là một bức tranh hoàn toàn khác: một xưởng sạch sẽ, những máy móc kỹ thuật số mới nhất -Robot, xử lý các bộ phận cho máy bay trong tương lai. Những người công nhân trẻ trong bộ quần áo hàng hiệu.
Việc đổi mới sản xuất trên quy mô lớn tại MiG gắn liền với việc tạo ra dòng máy bay chiến đấu MiG-29K/KUB và MiG-29M/M2 mới, cũng như máy bay chiến đấu thế hệ 4++ đầy hứa hẹn MiG-35. Điểm chung của tất cả những máy bay này là chúng được thiết kế như một nền tảng mới có tiềm năng lớn để tăng cường khả năng chiến đấu trong thời gian dài dựa trên việc sử dụng các công nghệ vốn có của máy bay thế hệ thứ năm. Các máy bay chiến đấu mới có hình dáng tương tự MiG-29 cổ điển. Tuy nhiên, đây là những máy bay chiến đấu hoàn toàn mới với những thay đổi nghiêm trọng về thiết kế thân máy bay, trang bị trên máy bay cũng như vật liệu sử dụng trong sản xuất.
“Vật liệu tổng hợp chiếm khoảng 15% toàn bộ bề mặt thân máy bay,” một công nhân của công ty giải thích, khi dễ dàng nâng một bộ phận có kích thước ấn tượng của cánh máy bay chiến đấu từ bàn làm việc của mình. – Nó nhẹ hơn nhôm máy bay hai lần, nhẹ hơn thép năm lần. Đồng thời, nó mạnh hơn họ rất nhiều. Việc sử dụng vật liệu tổng hợp đã giúp giảm đáng kể trọng lượng khô của máy mới.
Số tiền tiết kiệm được dùng để tăng tải trọng chiến đấu và dự trữ nhiên liệu. Nếu MiG-29 cổ điển có thể mang được 2,5 tấn hệ thống treo thì MiG-29K vận chuyển trên tàu có thể mang được 4,5 tấn và MiG-35 đầy hứa hẹn có thể mang được hơn 6 tấn. Thùng chứa bên trong của những chiếc MiG mới chứa được lượng nhiên liệu nhiều hơn gần gấp rưỡi. Ngoài ra, máy bay còn nhận được hệ thống tiếp nhiên liệu trên chuyến bay, cùng với tên lửa không đối đất mới, cho phép chúng giải quyết các nhiệm vụ trước đây chỉ dành cho máy bay ném bom.
Những thay đổi bên trong MiG đáng chú ý hơn nhiều. Ví dụ, trên MiG-29K/KUB, cơ giới hóa cánh đã được thay đổi nghiêm trọng, nhờ đó máy bay có thể cất cánh với thời gian cất cánh ngắn và hạ cánh ở tốc độ hạ cánh thấp hơn. Máy bay chiến đấu thực hiện đầy đủ nguyên tắc “buồng lái kính”. Thay vì các thiết bị analog - thiết bị kỹ thuật số. Tất cả các chỉ dẫn được hiển thị trên màn hình tinh thể lỏng màu. Thay vì thanh điều khiển có hệ thống điều khiển điện tử. Ở phương Tây nó còn được gọi là fly-by-wire.
Trang bị trên máy bay có kiến trúc mở, cho phép khả năng của máy bay được mở rộng nhanh chóng thông qua việc tích hợp các hệ thống và vũ khí mới. Có radar Zhuk-ME hiện đại và hệ thống giám sát và quan sát quang điện mới nhất. Khả năng sống sót trong chiến đấu đã được tăng lên đáng kể nhờ sự ra đời của các yếu tố công nghệ tàng hình và mở rộng khả năng của tổ hợp phòng thủ trên tàu thông qua việc lắp đặt hệ thống phát hiện phóng tên lửa và chiếu xạ laser.
Động cơ RD-33MK là phiên bản cải tiến đáng kể của RD-33, được lắp trên MiG-29 cổ điển. Nhờ sửa đổi động cơ, công suất của chúng tăng thêm 8% và hệ thống điều khiển kỹ thuật số hiện đại FADEC đã được giới thiệu.
Dòng máy bay MiG-29K/KUB/M/M2 còn có một đặc điểm khác giúp tăng sức hấp dẫn đối với khách hàng. Chiếc MiG-29 cổ điển được thiết kế cho 2500 giờ bay và thời gian phục vụ 20 năm. Những chiếc MiG mới có thể phục vụ vô thời hạn và thời gian phục vụ của chúng đã tăng lên 6000 giờ bay. Hơn nữa, chi phí cho một giờ bay đã giảm gần 2,5 lần.
MiG-29K/KUB đã vượt qua thành công các kỳ thi khó trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov và Vikramaditya cũng như trong hải quân hàng không Ấn Độ. RSK MiG sản xuất chúng với tốc độ ngày càng tăng. Năm 2011, tập đoàn đã giao 12 máy bay cho khách hàng và năm 2012 dự kiến sản xuất 24 máy bay. Và trong tương lai, theo tổng giám đốc tập đoàn, Sergei Korotkov, tỷ lệ sản xuất dự kiến sẽ tăng lên 36 máy bay chiến đấu mỗi năm.
“Đối với tôi, có vẻ như chúng tôi hơi quá phấn khích khi giao quá nhiều máy bay MiG cho khách hàng nước ngoài, đã đến lúc trang bị vũ khí cho quân đội của chúng tôi,” Vladimir Komoyedov, Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Duma Quốc gia, phàn nàn một cách đùa sau khi thị sát cơ quan này. sản xuất.
Sergei Korotkov lưu ý rằng mong muốn này đã trở thành hiện thực. Công ty đã bắt đầu sản xuất MiG-29K/KUB cho lực lượng không quân hải quân của Hải quân Nga theo hợp đồng được ký vào tháng 2012 năm XNUMX. Tất cả các vấn đề kỹ thuật liên quan đến việc phát triển máy bay đã được giải quyết.
– Chúng tôi đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm thứ hai trên tàu. Chúng tôi đã hoàn thành nó hoàn toàn. Khách hàng nhà nước đã ký một biên bản rằng chúng tôi đã hoàn thành công việc này và chúng tôi không cần tàu để thử nghiệm thêm nữa”, Sergei Korotkov nhấn mạnh.
Những thành công trong quá trình thử nghiệm trên biển của MiG-29K/KUB phản ánh hoàn hảo tình hình chung của MiG, về mọi mặt, máy bay này là một trong những vị trí dẫn đầu trong ngành. Trên cơ sở MiG-29K/KUB, các máy bay chiến đấu hoạt động trên sân bay đã được chế tạo và sản xuất hàng loạt: MiG-29M một chỗ và MiG-29M2 hai chỗ. Phiên bản nối tiếp sau này đã được trình diễn thành công ở Kazakhstan, Serbia và Slovakia vào năm 2012. Tại lễ kỷ niệm 100 năm thành lập Lực lượng Không quân Nga, công chúng đã được chứng kiến MiG-29M2 bay chung với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm PAK FA. Trong tương lai - sự xuất hiện của một sản phẩm mới khác - máy bay chiến đấu MiG-35 - máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4++ của Nga.
Vũ khí của nó bao gồm radar mảng pha chủ động Zhuk-AE mới nhất. Trong các chuyến bay thử nghiệm của MiG-35 với radar mới trên máy bay, tất cả các chế độ hoạt động của nó chống lại các mục tiêu trên không và trên mặt đất đều đã được thử nghiệm, cả ở bán cầu sau và cận chiến. Radar đã phát hiện và theo dõi ba mục tiêu trên không ở phạm vi lên tới 148 km. Điều này khẳng định đầy đủ việc tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật hiện đại, bao gồm cả việc bắn thành công tên lửa không đối không. Khẳng định rằng hiệu suất chiến đấu của máy bay chiến đấu đưa nó đến gần hơn với các mẫu thế hệ thứ năm. Theo Sergei Korotkov, việc mua những phương tiện này đã được đưa vào Chương trình Vũ khí Nhà nước cho đến năm 2020. Và nó sẽ được cung cấp cho các đơn vị chiến đấu bắt đầu từ năm 2014.
Vladimir Komoyedov, Chủ tịch Ủy ban Quốc phòng Duma Quốc gia, khẳng định: “Chúng tôi có một chiếc ô tô đã sẵn sàng, khá thông minh và hiệu quả, hiện đại”.
Theo các chuyên gia, xét về khả năng chiến đấu, đặc điểm kỹ thuật bay và tác chiến, những chiếc MiG mới ít nhất không thua kém các máy bay chiến đấu hiện đại của nước ngoài thuộc thế hệ “4+” và “4++” được sản xuất hàng loạt và đang được đưa vào sử dụng. dịch vụ với Hoa Kỳ (F/A -18E/F) và các nước Tây Âu (“Rafal”, “Typhoon”, “Gripen”). Và xét về tỷ lệ hiệu quả/chi phí, MiG-29K/KUB/M/M2 là một trong những đề xuất hứa hẹn nhất trên thị trường thế giới. Hơn nữa, trong tình hình ngừng sản xuất Mirage 2000 và dự kiến máy bay chiến đấu F-16 sẽ rút khỏi thị trường, máy bay Nga đơn giản là sẽ không có đối thủ phương Tây trong phân khúc thị trường máy bay chiến đấu hạng nhẹ/trung bình rẻ tiền.
Như đại diện của Tập đoàn MiG lưu ý, có sự quan tâm đáng kể đến MiG-29M/M2 từ khách hàng ở các nước CIS và Nam Âu. Ấn Độ, sau khi nhận được 16 chiếc MiG-29K/KUB, đã đặt mua thêm 29 chiếc máy bay chiến đấu như vậy. Trong bối cảnh Ấn Độ, MiG đang thực hiện hợp đồng hiện đại hóa 63 chiếc MiG-29 của Ấn Độ theo tiêu chuẩn MiG-29UPG. Là một phần của kế hoạch, radar Zhuk-ME sẽ được lắp đặt trên máy bay, giúp kéo dài tuổi thọ hoạt động của máy bay chiến đấu thêm 20 năm nữa. Danh mục các đơn đặt hàng xuất khẩu MiG của tập đoàn này đã lên tới 4,4 tỷ USD và có triển vọng tốt để tăng thêm.
Việc hiện đại hóa sản xuất ở Lukhovitsy cho thấy tập đoàn có ý định đấu tranh nghiêm túc không chỉ vì khách hàng bên ngoài mà còn cả khách hàng nội bộ. Thành công của chương trình chế tạo máy bay chiến đấu MiG-29K/KUB hoạt động trên tàu sân bay cho phép chúng ta hy vọng vào việc bảo tồn nó trong Hải quân hạm đội tàu tuần dương chở máy bay duy nhất "Đô đốc Kuznetsov" và khả năng chiến đấu của nó được tăng lên đáng kể. Các máy bay chiến đấu mới hoạt động trên tàu sân bay thực hiện các kế hoạch tiếp theo nhằm tạo ra một hạm đội tàu sân bay ở Nga một cách hợp lý. MiG-29M/M2 sẽ cho phép duy trì một nhóm máy bay chiến đấu hạng nhẹ trên mặt đất. Và sự xuất hiện của MiG-35 sẽ đưa nó đến gần hơn về khả năng chiến đấu với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
tin tức