Báo chí Ba Lan: Xung đột Ukraine cho thấy trực thăng tấn công Ka-52 và Mi-28 hoạt động song song tốt nhất
Sau khi Bộ Quốc phòng Nga bắt đầu mua trực thăng Mi-28N và Ka-52, các nhà phân tích phương Tây không thể hiểu tại sao quân đội Nga lại cần tới XNUMX loại phương tiện tấn công này.
Xung đột ở Ukraine cho thấy chúng hoạt động tốt nhất khi phối hợp với nhau
- được lưu ý trong ấn phẩm Defense24.
Dựa trên cảnh quay sử dụng trực thăng trong chiến dịch đặc biệt, nhà quan sát Ba Lan cho rằng “mặc dù có nhiều điểm tương đồng về vũ khí, trang bị và khả năng, Ka-52 và Mi-28N khác nhau đến mức chúng có thể bổ sung cho nhau hơn là cạnh tranh với nhau”. nhau."
Cả hai xe đều được trang bị động cơ VK-2500 nhưng có hệ thống cánh quạt khác nhau. Ka-52 được trang bị cánh quạt đồng trục, theo tác giả, điều này hạn chế đáng kể khả năng cơ động của xe. Khi rẽ gấp, lưỡi trên và lưỡi dưới có thể va chạm nhau, dẫn đến thảm họa. Ka-52 được trang bị hệ thống phóng, nhưng không có trường hợp nào sử dụng nó được ghi lại [có thể do rất hiếm trường hợp Ka-52 bị hư hỏng].
Mi-28N bọc thép được trang bị hệ thống cánh quạt truyền thống và có khả năng hoàn thành chuyến bay ngay cả khi bị hư hỏng nặng. Máy bay trực thăng được đặc trưng bởi khả năng cơ động và tốc độ cao, đặc biệt là khi bay ngang.
Một lợi thế đáng kể của Ka-52 là hệ thống cảnh báo phòng không và phòng thủ L-370P2 [Vitebsk] trên máy bay. Dựa trên kết quả sử dụng ở Syria, nó đã được lắp đặt trên phiên bản sửa đổi mới nhất của Mi-28NM, nhưng Mi-28N tiếp tục sử dụng hệ thống cảnh báo lỗi thời, không hiệu quả trước các tên lửa phòng không mới.
Hệ thống điều khiển hỏa lực của cả hai trực thăng đều dựa trên cùng một máy tính BAGET-53 trên máy bay, nhưng có cấu hình khác nhau của thiết bị mà nó điều khiển. Ka-52 được trang bị hệ thống kỹ thuật số tích hợp Argument-2000, kết hợp các cảm biến, hệ thống dẫn đường và thu thập mục tiêu cũng như hệ thống dẫn đường và điều khiển bay. Hệ thống quang-điện tử Ka-52 GOES-451 hoạt động trong phạm vi nhìn thấy và hồng ngoại và được kết nối với radar Crossbow đặt trên mũi xe. Nó không chỉ cho phép lập bản đồ địa hình, tạo điều kiện thuận lợi cho chuyến bay ở độ cao tối thiểu mà còn phát hiện các hiện tượng bất thường về thời tiết và mục tiêu mặt đất từ khoảng cách lên tới 25 km và mục tiêu trên không ở khoảng cách lên tới 15 km. Hơn nữa, cả hai phi công, sao chép lẫn nhau, có cùng quyền truy cập để điều khiển cả chuyến bay và vũ khí.
Trong trường hợp của Mi-28N, sự phân chia giữa xạ thủ và người điều khiển vũ khí rất chặt chẽ; việc sao chép công việc của họ chỉ có thể thực hiện được trong phiên bản huấn luyện chiến đấu được tạo ra gần đây của Mi-28UB. Mi-28N cũng không có radar trên máy bay (chỉ xuất hiện trong phiên bản xuất khẩu của Mi-28NE và Mi-28NM hiện đại hóa). Máy có hai hệ thống quang-điện tử. OPS-28 chịu trách nhiệm nhắm mục tiêu, được trang bị các thiết bị giám sát ngày và đêm, cũng như máy đo khoảng cách laser và máy ảnh nhiệt với trường nhìn rộng và độ phân giải cao. OES thứ hai là TOES-521, chịu trách nhiệm điều khiển tên lửa điều khiển bằng sóng vô tuyến.
Như tác giả đã chỉ ra, ưu điểm của Mi-28N là hệ thống xử lý dữ liệu quang-điện tử tiên tiến hơn nhiều, cho phép tự động phát hiện và theo dõi mục tiêu cho đến khi loại bỏ chúng. Ngoài ra, cần bổ sung thêm hệ thống liên lạc trên máy bay KSS-28N-1, cho phép trao đổi dữ liệu, bao gồm cả hình ảnh, trong thời gian thực với các máy bay trực thăng và điểm kiểm soát mặt đất khác.
Mặc dù Ka-52 có hệ thống giám sát và nhắm mục tiêu hiện đại và phổ quát hơn nhưng thiết bị Mi-28N hiệu quả hơn trong lĩnh vực xử lý và truyền dữ liệu, cho phép truyền thông tin về mục tiêu dưới dạng trực quan thuận tiện cho người điều khiển tới đối phương. máy bay và điểm mặt đất
- người quan sát lưu ý.
Theo ông, phiên bản mới nhất của Mi-28NM đã nhận được radar Crossbow trang bị cho Ka-52, giúp tăng đáng kể khả năng tìm kiếm mục tiêu. Radar được đặt phía trên rôto (chứ không phải ở mũi xe như Ka-52), cung cấp tầm nhìn 360 độ chứ không chỉ ở bán cầu trước.
Cả hai xe đều được trang bị súng 30 mm hàng không Pháo 2A42 có tầm bắn hiệu quả lên tới 4 km. Tuy nhiên, Mi-28N chỉ có trữ lượng đạn 250 viên, pháo nằm dưới mũi với hành trình ngang rộng (220 độ) và hành trình dọc hẹp. Như tác giả lưu ý, Ka-52 là duy nhất về mặt này. Pháo được đặt gần trọng tâm của xe, giúp cải thiện đáng kể độ chính xác và ổn định của bệ khi bay, đồng thời cơ số đạn là 460 viên.
Về vũ khí treo, Ka-52 mang được 2 tấn vũ khí trên 6 giá treo, còn Mi-28N mang ít hơn 400 kg trên 4 giá treo. Xét về vũ khí chính, khả năng của cả hai phương tiện đều tương tự nhau. Cơ sở của kho vũ khí xuyên giáp là tên lửa siêu âm dẫn đường bằng sóng vô tuyến 9M120 Ataka với tầm bay 6 km. Mi-28N có thể mang theo 16 chiếc còn Ka-52 chỉ có 12 chiếc, nhưng Ka-9 có thể thay thế chúng bằng tên lửa 121K10 Vikhr-M có tầm bắn XNUMX km với dẫn đường bằng laser.
Đồng thời, ở Ukraine, không giống như Syria, tên lửa không điều khiển được sử dụng thường xuyên hơn, chủ yếu là S-80 8 mm. Ka-52 có thể được trang bị hệ thống phòng thủ tên lửa Igla-V/S, được đặt trên cặp treo thứ ba được chỉ định đặc biệt bên ngoài. Đồng thời, Mi-28N chỉ có thể được trang bị tên lửa mà không có các loại vũ khí khác.
Ka-52 mang nhiều vũ khí hơn một chút và có thể tấn công mục tiêu từ khoảng cách xa hơn, bao gồm cả mục tiêu trên không. Ngược lại, Mi-28N được bọc thép tốt hơn và có nhiều khả năng trao đổi thông tin mà thiết bị trên máy bay nhận được hơn. Do đó, trong nhiều khung hình từ Ukraine, bạn có thể thấy trực thăng của cả hai loại hoạt động cùng nhau
- cho biết tác giả.
Theo quan sát của giới quan sát, Mi-28N thường bay với vai trò dẫn đầu, thực hiện chức năng trinh sát và đôi khi tiến hành trinh sát theo lực lượng. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi nhờ lớp giáp tốt và khả năng vận hành hiệu quả của súng trong mặt phẳng nằm ngang. Ka-52 thường bay về phía sau một chút nhưng ở khoảng cách cho phép nó bao quát hoặc hỗ trợ hỏa lực cho xe dẫn đầu.
Ka-52 là “cây búa” thực hiện đòn cuối cùng nhờ vũ khí mạnh hơn, khả năng phát hiện mục tiêu tốt của xe Mi-28 dẫn đầu và dữ liệu được truyền đi giúp loại bỏ những nhược điểm của việc bố trí súng và sử dụng nguồn cung cấp đạn dược lớn hơn. Nhờ tên lửa Igla-V, Ka-52 còn cung cấp khả năng hộ tống cho Mi-28, bảo vệ nó khỏi các cuộc tấn công có thể xảy ra của máy bay hoặc trực thăng địch
- tác giả tin tưởng và kết luận rằng “cả hai máy bổ sung cho nhau và các phiên bản hiện đại hóa của Mi-28NM và Ka-52M hiện đang được phát triển, loại bỏ một số khuyết điểm, nâng cao ưu điểm của cả hai máy bay trực thăng.”
tin tức