Anh bàn giao trực thăng Westland Sea King cho Ukraine
Một chiếc trực thăng Sea King của KVVS trong một cấu hình tìm kiếm và cứu nạn. Ảnh của Wikimedia Commons
Vương quốc Anh tiếp tục hỗ trợ chế độ Kiev bằng việc cung cấp vũ khí và thiết bị. Hiện có thông tin về việc chuyển giao trực thăng tìm kiếm cứu nạn Westland Sea King và đào tạo phi hành đoàn cho chúng. Cho đến nay, kế hoạch chỉ chuyển một vài chiếc xe, nhưng các tính năng hỗ trợ như vậy đã được công bố cho thấy rằng đợt này sẽ không phải là đợt cuối cùng. Tuy nhiên, kết quả giao hàng trong mọi trường hợp sẽ khác xa những gì Ukraine cần.
ba máy bay trực thăng
Ngày 23/10, trong chuyến thăm Na Uy, Bộ trưởng Quốc phòng Anh Ben Wallace đã công bố hỗ trợ kỹ thuật-quân sự mới cho Ukraine. Lần này, họ dự định chuyển XNUMX quả đạn pháo cho đồng minh, cũng như trực thăng Westland Sea King trong cấu hình tìm kiếm cứu nạn, vốn trước đây phục vụ cho hải quân. hàng không.
Lực lượng Vũ trang Anh đã bắt đầu thủ tục chuyển giao thiết bị và họ sẽ hoàn thành nó trong tương lai gần. Các máy bay trực thăng sẽ đến các đơn vị liên quan của Không quân Ukraine và sẽ phải bổ sung các phương tiện còn lại trong đó. Đồng thời, số lượng máy bay trực thăng cho Ukraine không được công bố chính thức.
Hải quân Hoàng gia hiện đang hoàn thành việc huấn luyện thủy thủ đoàn Ukraine. Theo Bộ trưởng, 10 thủy thủ đoàn đã được đào tạo lại để làm việc trên Sea Kings. Tính đến biên chế của phi hành đoàn, chúng ta có thể nói về việc đào tạo ít nhất 20 phi công. Cũng chuẩn bị các thành phần kỹ thuật. Sắp tới, tất cả sẽ trở về Ukraine và sẽ phải bắt đầu vận hành trực thăng.
Máy bay trực thăng trong một nhiệm vụ. Ảnh của Bộ Quốc phòng Anh
Sau tuyên bố của Bộ trưởng Quốc phòng, một số chi tiết đã xuất hiện trên báo chí. Do đó, The Times, trích dẫn các nguồn tin của mình, viết rằng chỉ có ba máy bay trực thăng được chuẩn bị cho việc chuyển giao. Chiếc đầu tiên đã đến Ukraine và đang chuẩn bị đi vào hoạt động. Sắp tới, XNUMX chiếc còn lại sẽ được chuyển giao cho trạm trực mới.
Điều gây tò mò là số lượng phi hành đoàn được đào tạo hiện đang vượt quá số lượng máy bay trực thăng được chuyển giao. Hoàn cảnh này có thể gợi ý về các kế hoạch trong tương lai của bộ chỉ huy Anh. Có thể việc giao hàng của Sea King sẽ không chỉ giới hạn ở lô ba máy bay trực thăng đầu tiên. Theo sau họ, bảy phương tiện như vậy nữa có thể được chuyển giao, điều này sẽ cho phép tất cả các phi hành đoàn được đào tạo được sử dụng. Không thể loại trừ việc giao hàng tiếp theo - Vương quốc Anh có đủ số lượng thiết bị như vậy.
Rút khỏi dịch vụ
Máy bay trực thăng đa năng Westland Sea King, được phục vụ trong KVVS và KVMF của Anh, là một bản sửa đổi của Sikorsky S-61 / SH-3 Sea King của Mỹ. Mô hình cơ bản được đưa vào sử dụng vào đầu những năm 1966 và nhanh chóng được bộ chỉ huy Anh quan tâm. Kết quả của việc này vào năm XNUMX là một thỏa thuận về việc phát triển các sửa đổi mới của máy bay trực thăng Mỹ và sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Phía Anh trong dự án có đại diện là Westland và một số nhà thầu phụ.
Chuyến bay đầu tiên của Sea King sửa đổi diễn ra vào tháng 1967 năm 1969. Các cuộc thử nghiệm gặp một số khó khăn, nhưng chúng đã được hoàn thành vào cuối thập kỷ. Năm 70-XNUMX. chiếc trực thăng mới đã được sản xuất hàng loạt và bắt đầu đi vào hoạt động trong lực lượng hàng không hải quân CVMF. Sau đó, Westland nhận được lệnh từ KVVS.
Trong quá trình cứu độ. Ảnh của Wikimedia Commons
Việc sản xuất nối tiếp Sea King bắt đầu với phiên bản chống ngầm của HAS.1. Sau đó nó được thay thế bằng HAS.2 cải tiến. Trong tương lai, HAS.1 / 2 đã được nâng cấp nhiều lần, bao gồm cả. với việc gán các chỉ mục mới. Trực thăng tìm kiếm cứu nạn HAR.3 và HAR.3A cũng được chế tạo. Vào đầu những năm tám mươi, hạm đội đã nhận được các máy bay trực thăng giám sát radar tầm xa.
Máy bay trực thăng Sea King được chế tạo cho đến giữa những năm 360. Đến thời điểm này, khách hàng đã nhận được khoảng. XNUMX máy bay trực thăng của tất cả các sửa đổi. Phần lớn thiết bị được đưa vào KVMF và Lực lượng Không quân Anh. Các đơn đặt hàng cũng được thực hiện từ một số nước ngoài, với một số người muốn nhận những sửa đổi của riêng họ.
Khi hoạt động và phát triển tài nguyên, các máy bay trực thăng dần dần ngừng hoạt động. Vào giữa những năm 2015, máy bay trực thăng Sea King được coi là hoàn toàn lỗi thời và các lực lượng vũ trang Anh quyết định từ bỏ chúng. Tính đến năm 25, KVVS chỉ giữ lại 3 xe HAR.13A trong hai phi đội. Hàng không hải quân lúc bấy giờ có một phi đội với 7 trực thăng AWACS phiên bản AEW.16 và một phi đội với 5 chiếc HU.XNUMX phụ trợ.
Vào năm 2015, Sea King đã bị KVVS cho ngừng hoạt động và vào năm 2018, KVMF cũng đã từ bỏ những chiếc trực thăng như vậy. Các thiết bị vẫn còn hoạt động đã được chuyển đến kho hoặc bảo tàng. Hiện một số trực thăng từ lực lượng dự bị đã được chuẩn bị sẵn sàng hoạt động và đang được gửi tới Ukraine.
Tính năng kỹ thuật
Về mặt thiết kế, những chiếc Sea Kings của Anh khác rất ít so với những chiếc S-61 nguyên bản của Mỹ. Đây là một máy bay trực thăng đa năng của sơ đồ một cánh quạt với một cánh quạt đuôi. Phần thân máy bay lớn có thể chứa một cabin rộng rãi với khả năng lắp đặt nhiều thiết bị và dụng cụ khác nhau. Một số sửa đổi có thể mang phao sonar hoặc vũ khí.
Sea King phía trên boong tàu sân bay HMS Ark Royal, 2003. Ảnh của Bộ Quốc phòng Anh
Chiều dài của trực thăng dọc theo thân máy bay là 17 m, đường kính của cánh quạt chính với năm cánh quạt là 18,9 m, tùy thuộc vào sự sửa đổi và thiết bị, Sea King trống nặng ít nhất 6 tấn. ít nhất 9,7 tấn.
Nhà máy điện bao gồm hai động cơ trục tua-bin Rolls-Royce H.1400 Gnome với công suất 1660 mã lực. Với sự giúp đỡ của họ, chiếc trực thăng có thể đạt tốc độ hơn 210 km / h. Phạm vi - ít nhất 1200 km.
Máy bay trực thăng đã nhận được thiết bị điều hướng và bay đáp ứng yêu cầu của những năm cuối thập niên sáu mươi. Trong tương lai, hệ thống điện tử hàng không đã được cập nhật nhiều lần để cải thiện hiệu suất và cải thiện khả năng tổng thể. Thành phần của thiết bị mục tiêu cũng thay đổi.
Như vậy, ban đầu trực thăng tìm kiếm cứu nạn HAR.3 được trang bị radar tìm kiếm cứu nạn MEL ARI.5955. Trong dự án HAR.5, nó đã được thay thế bằng ARI.5991 Sea Searcher tiên tiến hơn với phạm vi phát hiện tăng lên. Sửa đổi cho các nước thứ ba đã nhận được các radar khác. Với sự trợ giúp của một radar tiêu chuẩn, máy bay trực thăng có thể phát hiện các vật thể trên bề mặt, cũng như tìm dấu vết của vụ tai nạn và nạn nhân để hỗ trợ.
Sea King HC.2 - biến thể của "biệt kích". Ảnh của Wikimedia Commons
Máy bay trực thăng tìm kiếm và cứu nạn đã nhận được nhiều thiết bị và công cụ khác nhau để làm việc tại hiện trường vụ tai nạn và hỗ trợ. Khoang chở hàng có thể chứa hơn 25 hành khách ngồi hoặc tối đa 9 nạn nhân trên cáng. Khả năng chuyên chở vượt quá 3,5 tấn với tải trọng được đặt bên trong buồng lái hoặc trên một thanh treo bên ngoài.
Để tự vệ, trực thăng Sea King được trang bị súng máy 7,62 mm gắn ở cửa hông. Ngược lại, các phương tiện chống ngầm được trang bị ngư lôi, mìn sâu hoặc tên lửa chống hạm.
Bồi thường thiệt hại
Theo The Military Balance 2002, tính đến đầu năm nay, Ukraine có ít nhất 110 máy bay trực thăng các loại. Trong tương lai, cô đã xoay sở để khôi phục một lượng thiết bị nhất định về trạng thái bay. Ngoài ra, một số lượng đáng kể máy bay trực thăng đến từ nước ngoài để hỗ trợ. Tất cả điều này làm cho nó có thể tăng gần gấp đôi phi đội máy bay trực thăng.
Tuy nhiên, một hạm đội không quân như vậy đã bị tổn thất nghiêm trọng. Theo Bộ Quốc phòng Nga, gần 180 trực thăng các loại đã bị phá hủy cho đến nay. Số lượng chính xác các thiết bị còn lại sẵn sàng bay và thực hiện các nhiệm vụ vẫn chưa được biết. Nó không có khả năng vượt quá vài chục, và ngoài ra, phải có nhiều vấn đề khác nhau về bản chất kỹ thuật và vận hành.
"Vua biển" của Anh tại cuộc tập trận quốc tế, 2012. Ảnh Bộ Quốc phòng Mỹ
Trong những điều kiện như vậy, chế độ Kiev sẵn sàng chấp nhận bất kỳ sự giúp đỡ nào, chẳng hạn như các máy bay trực thăng Sea King của Anh đã lỗi thời và đã ngừng hoạt động từ lâu. Chúng có thể được sử dụng để vận chuyển nhân sự và hàng hóa - để thay thế cho những chiếc Mi-8 bị mất. Ngoài ra, sự hiện diện của một radar trên không cho phép sử dụng những chiếc trực thăng như vậy trong vai trò trinh sát. Không thể loại trừ nỗ lực chế tạo thiết bị thủ công cho phương tiện bằng bất kỳ loại vũ khí nào.
Tuy nhiên, sẽ có rất ít lợi ích từ sự hỗ trợ như vậy, chủ yếu là do khối lượng nhỏ của nó. Báo chí Anh chỉ đưa tin 10 trực thăng, trong khi Bộ trưởng Quốc phòng nói tới XNUMX phi hành đoàn. Ngay cả một tá máy bay trực thăng cũng sẽ không bù đắp được tổn thất của những tháng gần đây và sẽ không ảnh hưởng đến tình trạng chung của phi đội máy bay trực thăng. Hơn nữa, ngay cả việc chuyển tất cả các Sea King khỏi kho lưu trữ cũng sẽ vô ích. Cũng cần lưu ý rằng một số lượng nhỏ thiết bị sẽ không cho phép vận hành và sử dụng chính thức, lâu dài và hiệu quả. Đồng thời, nguy cơ va chạm với những chiếc trực thăng mới nhận được vẫn còn cao - và chúng sẽ thêm vào danh sách tổn thất.
Đáp lại những yêu cầu
Trong những tháng gần đây, chế độ Kiev đã cầu xin các đối tác nước ngoài cung cấp vũ khí tấn công tầm xa, máy bay chiến thuật, v.v. - nhưng cho đến nay không quá thành công trong việc này. Thay vì các khu phức hợp hiện đại mong muốn, anh ta được cung cấp chủ yếu các mẫu lỗi thời thuộc nhiều loại khác nhau. Vì vậy, Vương quốc Anh lần này quyết định phân bổ các máy bay trực thăng đã ngừng hoạt động cho Ukraine.
Rõ ràng, ba đến mười trực thăng Westland Sea King đơn giản là không đủ để giải quyết các vấn đề cấp bách của lực lượng vũ trang Ukraine. Tuy nhiên, trong tình hình hiện tại, họ không phải lựa chọn, và "những người bạn" người Anh thậm chí không nghĩ đến việc cung cấp sự trợ giúp hữu ích hơn.
tin tức