Kỷ lục mới và nghiên cứu khoa học. Hoàn thành chuyến bay thứ sáu của tàu vũ trụ X-37B
X-37B chuẩn bị cho nhiệm vụ OTV-6, tháng 2020 năm XNUMX
Lực lượng Không quân và Vũ trụ Hoa Kỳ tiếp tục một loạt các thử nghiệm với tàu vũ trụ tái sử dụng đa năng Boeing X-37B. Vài ngày trước, chuyến bay tiếp theo, đã là thứ sáu, của một chiếc máy bay vũ trụ như vậy, kéo dài hai năm rưỡi, đã kết thúc. Như trước đây, thiết bị đã cập nhật bản ghi thời gian bay và cũng tiến hành một số thí nghiệm khác nhau vì lợi ích của các cấu trúc khác nhau của Lầu năm góc và NASA.
Kỷ lục mới
Theo dự án X-37B, hai phi thuyền đã được chế tạo. Người đầu tiên trong số họ đi vào vũ trụ lần đầu tiên vào tháng 2012 năm 224 và ở trên quỹ đạo trong 2012 ngày. Chuyến bay thứ hai của nó, trở thành nhiệm vụ thứ ba trong chương trình, diễn ra vào năm 14-674. và mất XNUMX ngày. Sau đó, hai chuyến bay dài đã được thực hiện bởi nguyên mẫu thứ hai, trong khi chiếc thứ nhất đang trải qua quá trình huấn luyện cần thiết.
Lần phóng thứ sáu theo chương trình và lần thứ ba cho chiếc X-737B đầu tiên diễn ra vào ngày 17 tháng 2020 năm XNUMX. Việc tổ chức nhiệm vụ này lần đầu tiên trong lịch sử của nó. những câu chuyện tham gia vào Lực lượng Không gian mới được thành lập. Đồng thời, họ đã nhận được sự hỗ trợ cần thiết từ Lực lượng Không quân, theo đó tàu vũ trụ được tạo ra và các lần phóng trước đó đã được thực hiện. Ngoài ra, NASA đã đóng một vai trò trong nhiệm vụ thứ sáu.
Lần phóng thứ ba của nguyên mẫu đầu tiên diễn ra tại một trong những địa điểm của Trung tâm vũ trụ Kennedy. Để phóng X-37B, như trong một số lần phóng trước đó, phương tiện phóng Atlas V 501. Ngay sau khi phóng, vào thời điểm đã định, tàu vũ trụ đã đi vào quỹ đạo đã tính toán và bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ của mình. Nhiệm vụ đã nhận được chỉ định dự án nội bộ OTV-6 và Chỉ số Lực lượng Không gian USSF-7. Tàu vũ trụ trên quỹ đạo được chỉ định là USA-299.
Phóng tên lửa Atlas V với một tàu vũ trụ trên tàu, ngày 17 tháng 2020 năm XNUMX
Vài ngày sau khi phóng, không muộn hơn cuối tháng 2020 năm 37, X-8B đã thả một trọng tải dưới dạng một vệ tinh nhỏ FalconSat-300 / USA-XNUMX. Song song, rõ ràng, một số nghiên cứu và thí nghiệm đã được thực hiện. Tuy nhiên, như trước đây, phần lớn thông tin về công việc khoa học và thực tiễn vẫn được giữ bí mật.
Chuyến bay thứ sáu của X-37B tiếp tục cho đến ngày 12 tháng 2022 năm 908. Vào thời điểm ước tính, thiết bị đã khử quỹ đạo, đi vào các lớp khí quyển dày đặc theo quỹ đạo đạn đạo, sau đó thực hiện chuyến bay ngang tới sân bay của Trung tâm vũ trụ và thực hiện một chuyến bay thẳng. hạ cánh mềm. Tổng thời gian bay là 21 ngày. 8 giờ 37 phút. Hiện tại, đây là nhiệm vụ dài nhất trong dự án X-XNUMXB.
Kể từ năm 2012, hai tàu vũ trụ thử nghiệm đã thực hiện sáu chuyến bay. Tổng thời lượng của các nhiệm vụ vượt quá 3774 ngày. – hơn 10 năm 4 tháng. Nguyên mẫu đầu tiên đã hoàn thành ba chuyến bay và trải qua hơn 1808 ngày trên quỹ đạo. Mặc dù đạt kỷ lục mới nhưng về thời gian bay, nó vẫn kém chiếc thứ hai đã bay hơn 1966 ngày.
nhiệm vụ khoa học
Được biết, cả hai chiếc X-37B đều được sử dụng để tiến hành nhiều thí nghiệm khác nhau vì lợi ích của các tổ chức nghiên cứu của Lầu Năm Góc. Nghiên cứu và kinh nghiệm của năm nhiệm vụ đầu tiên vẫn còn bí mật và vẫn chưa được tiết lộ. Chuyến bay OTV-6 là một ngoại lệ - những người tham gia chương trình lần đầu tiên tiết lộ một phần kế hoạch của họ.
X-37B có kinh nghiệm lần đầu tiên được phóng với cấu hình đã sửa đổi. Trong phần đuôi của tàu vũ trụ, cái gọi là. mô-đun dịch vụ - một hộp hình phẳng bổ sung để chứa một hoặc một tải trọng khác. Nhiều dụng cụ và thiết bị khác nhau được đặt trong mô-đun này và trong khoang chở hàng của thân máy bay. Cụ thể, tàu vũ trụ đã mang theo một vệ tinh nhỏ FalconSat-8.
X-37B sau khi hạ cánh, ngày 12 tháng 2022 năm XNUMX
Cần lưu ý rằng sản phẩm FalconSat-8 cũng được tung ra vì lợi ích của Lầu Năm Góc. Nó được Học viện Không quân phát triển để tiến hành một số thí nghiệm trong không gian. Trên tàu, một vệ tinh nhỏ gọn có trọng lượng xấp xỉ. 135 kg đặt các hệ thí nghiệm các loại. Cách thức chúng được thử nghiệm không được chỉ định, nhưng có thể dự đoán rằng trong tương lai những sự kiện này sẽ ảnh hưởng đến sự xuất hiện và phát triển của một số công nghệ mới cho Lực lượng Không quân và lực lượng vũ trụ.
Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Hải quân đã đặt các thiết bị của mình trên X-37B. Tổ hợp thử nghiệm của cô bao gồm các tấm pin mặt trời, máy phát vi sóng và các thiết bị phụ trợ. Nó đã được lên kế hoạch để nghiên cứu khả năng tạo ra điện trên quỹ đạo từ Mặt trời với việc truyền điện sau đó tới Trái đất.
NASA đã tiến hành hai thí nghiệm cùng một lúc. Các mẫu vật liệu đầy hứa hẹn và thùng chứa hạt giống của các loại cây khác nhau đã được lắp đặt trên tàu vũ trụ. Nó đã được lên kế hoạch để kiểm tra xem những mẫu này sẽ chịu đựng chuyến bay trong thời gian dài và tác động của các yếu tố khác nhau như thế nào. Sau khi trồng X-37B, vật liệu và hạt giống đã được gửi đi phân tích.
Rất có khả năng Lực lượng Không gian và Không gian cũng đã tiến hành một số thí nghiệm bí mật dưới hình thức này hay hình thức khác. Đặc biệt, các thao tác khác nhau của tàu vũ trụ và sự thay đổi quỹ đạo một lần nữa được ghi lại. Ngoài ra, không thể loại trừ các nghiên cứu khác có tính chất quân sự không thể quan sát được từ Trái đất.
tính năng chưa được xác nhận
Sản phẩm X-37B là tàu vũ trụ có thể tái sử dụng với khả năng bay trong bầu khí quyển. Bề ngoài, nó trông giống như một chiếc máy bay có thân máy bay lớn, cánh xuôi thấp và đuôi hình chữ V. Tổng chiều dài của chiếc phi cơ như vậy chưa đến 9 m, sải cánh 4,55 m, trọng lượng cất cánh tối đa không vượt quá 5 tấn, có một động cơ tên lửa duy trì và một bộ động cơ cơ động công suất thấp. Trên quỹ đạo, năng lượng được cung cấp bởi các tấm pin mặt trời và pin.
Ở phần trung tâm của khung máy bay có một khoang chở hàng dài hơn 2 m và đường kính xấp xỉ. 1,2 x 1,2 m Ngoài ra, một mô-đun thả có thể được gắn vào đuôi của thiết bị. Ở khoang bên trong và mô-đun bên ngoài, tàu vũ trụ có thể mang nhiều tùy chọn tải trọng khác nhau, mặc dù có hạn chế về kích thước và trọng lượng. Khối lượng chính xác của tải là không xác định; theo các ước tính khác nhau, nó có thể đạt tới 500-900 kg.
X-37B có khả năng ở lại và hoạt động ở quỹ đạo thấp của Trái đất trong một thời gian dài. Với sự trợ giúp của hệ thống đẩy tiêu chuẩn, nó có thể thực hiện các thao tác cơ động và thay đổi quỹ đạo. Khả năng điều động cho phép tàu vũ trụ hoạt động như cái gọi là. vệ tinh thanh tra. Nó có thể gặp gỡ các tàu vũ trụ đã chọn, quan sát chúng hoặc tác động đến chúng theo cách này hay cách khác. Trong một chuyến bay, anh ta có thể nghiên cứu một số vệ tinh ở các quỹ đạo khác nhau, quay lại những vệ tinh đã kiểm tra trước đó, v.v.
Ngoài ra, X-37B có thể giải quyết các vấn đề về vận tải. Trong khoang chở hàng của nó, nó có thể phóng nhiều vệ tinh khác nhau vào quỹ đạo thấp - điều đã được chứng minh trong thực tế. Đồng thời, anh ta có thể sử dụng một số thiết bị và điều động, đưa chúng tuần tự đến các quỹ đạo khác nhau. Không thể loại trừ khả năng tàu vũ trụ cũng có thể giải quyết vấn đề nghịch đảo, bắt giữ và trả lại các vật thể khác nhau cho mặt đất.
Trọng tải của thiết bị có thể là các thiết bị trinh sát khác nhau. Trong trường hợp này, anh ta có thể khảo sát các khu vực trong các phạm vi khác nhau, tiến hành tình báo điện tử, v.v. Thời gian bay cao và khả năng cơ động sẽ mang lại lợi thế rõ ràng trong trinh sát.
Với nhiều cơ hội để giải quyết các nhiệm vụ khác nhau, X-37B có lợi thế hoạt động rõ ràng. Vì vậy, nó có thể tái sử dụng, giúp giảm chi phí cho mỗi nhiệm vụ. Nó tương đối đơn giản về mặt chuẩn bị chuyến bay. Nó cũng đơn giản hóa việc phát triển và chuẩn bị tải trọng ở một mức độ nào đó. Tàu vũ trụ tương thích với nhiều phương tiện phóng khác nhau và điều này đã được chứng minh trong thực tế.
Tuy nhiên, X-37B vẫn giữ trạng thái thử nghiệm và vẫn ở giai đoạn vận hành thử nghiệm. Công việc như vậy sẽ tiếp tục trong bao lâu và bao nhiêu chuyến bay sẽ được hoàn thành trước khi đưa vào sử dụng đầy đủ, vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, tình trạng hiện tại không ngăn cản hai phi thuyền đi vào quỹ đạo và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, hầu hết là những nhiệm vụ bí mật.
Giữa các chuyến bay
Vào ngày 12 tháng 37, một trong những chiếc X-7B thử nghiệm đã hoàn thành chuyến bay tiếp theo, trong đó nó đã tiến hành một loạt thí nghiệm mới và lập một kỷ lục khác về thời gian ở trên quỹ đạo. Rõ ràng là chương trình phóng thử nghiệm tàu vũ trụ sẽ không kết thúc ở đó. Trong vài tháng tới, nhiệm vụ OTV-XNUMX có thể bắt đầu.
Rõ ràng, Lầu năm góc và các cơ quan liên quan một lần nữa sẽ không tiết lộ tất cả các chi tiết của vụ phóng và chuyến bay tiếp theo. Tuy nhiên, những thông tin như vậy được đặc biệt quan tâm. Nó sẽ xác định lực lượng vũ trụ Hoa Kỳ hiện đang làm gì và những cơ hội nào họ có thể có được trong tương lai.
tin tức