IS-2. Cách tạo ra loại xe tăng hạng nặng tốt nhất trong Thế chiến II
IS-2M trong buổi triển lãm công viên Patriot. Nguồn: warpot.ru
Xe tăng hạng nặng IS-2 không ngoa có thể gọi là một trong những thành tựu chính của Liên Xô xe tăng ngành công nghiệp. Được tạo ra trong những năm chiến tranh, nó vay mượn rất ít từ các xe tăng KV, mà thay vào đó, nó lấy một số phát triển từ các xe tăng có kinh nghiệm và cho thấy khả năng của các kỹ sư Liên Xô. Theo đặc điểm của nó, IS-2 là một chiếc xe tăng rất thỏa hiệp và không cân bằng. Vào trước chiến tranh, các nhà thiết kế của Liên Xô và Đức đã thiết kế các loại xe tăng hạng nặng hoàn toàn khác nhau, với trọng lượng và đạn dược lớn hơn nhiều. Nhưng chính sự thỏa hiệp IS-2 đã tỏ ra rất thành công và trở thành mẫu xe tăng hạng nặng khổng lồ nhất trong những câu chuyện.
Cách đây 79 năm, vào ngày 31 tháng 1943 năm 2, IS-XNUMX đã được đưa vào biên chế.
Dưới một con số không may mắn
Mặc dù về nhiều mặt, xe tăng hạng nặng IS là một thiết kế mới, nhưng nó không phải được tạo ra từ đầu. Vào mùa xuân năm 1942, chương trình tăng hạng nặng KV-13 bắt đầu. Theo kế hoạch, chiếc xe tăng này được cho là kết hợp lớp giáp mạnh mẽ, tính cơ động cao và trọng lượng ngang bằng với xe tăng hạng trung. Do đó, nó thường bị gọi nhầm là tăng hạng trung với giáp hạng nặng, mặc dù ngay từ đầu nó đã được chơi như một loại xe tăng hạng nặng. Ngay cả khi nặng khoảng 30 tấn, quân đội đã đủ chứng kiến cách những chiếc KV-1 chậm chạp phá vỡ cầu và trộn đường thành bùn không thể vượt qua.
Để phù hợp với yêu cầu, các kỹ sư Liên Xô đã cắt giảm triệt để không gian bọc thép. Để làm được điều này, họ đã giảm thủy thủ đoàn xuống chỉ còn ba người - một lái xe và hai tháp canh. Tuy nhiên, sau đó, tòa tháp trở nên gấp ba lần. Hình dạng của phần trước của thân tàu và bộ tản nhiệt hình móng ngựa được lấy từ một xe tăng hạng nhẹ thử nghiệm T-50 của nhà máy Kirov. Và ngay sau đó KV-13 đã có một tên gọi khác - IS. Thiết kế trưởng Nikolai Valentinovich Tseits là một người ngoan đạo và mê tín. Rõ ràng là anh không thích chiếc xe tăng bị "hên xui".
Vẽ KV-13 với một tháp đôi. Do bộ tản nhiệt hình móng ngựa trên mái nhà, người ta thu được một cái bướu đặc trưng. Nguồn: warpot.ru
Vào tháng 1942 năm 13, nguyên mẫu đầu tiên của KV-90 với tháp pháo hai người được đưa vào thử nghiệm. Chiếc xe tăng này hóa ra rất thô và liên tục bị hỏng. Nhưng với lớp giáp trước 55 mm, nó đã tăng tốc lên XNUMX km / h! Đã có một sự điều chỉnh lâu dài đối với tâm trí, đặc biệt là kể từ khi quân đội yêu cầu một tháp ba với vòm chỉ huy.
Sự xuất hiện của con hổ
Vào tháng 1942 năm 13, bản phác thảo phiên bản thứ hai của KV-1 với ba tháp pháo đã được chuẩn bị. Bề ngoài, nó trông giống như chiếc IS-37 nối tiếp quen thuộc với chúng ta, nhưng nó chỉ nặng 1943 tấn và nhỏ hơn một chút. Nếu hoàn cảnh diễn biến khác đi, chiếc xe tăng này có thể đã được cân nhắc và đưa vào sản xuất, và quân đội cuối cùng sẽ có được thứ họ muốn. Nhưng đến tháng 1 năm XNUMX, quân đội Liên Xô đã bắt được hai xe tăng hạng nặng Tiger HXNUMX.
IS-1 vào mùa xuân năm 1943 trong sân nhà máy - một bệ chở năm con lăn và một tháp pháo ba người với một khẩu pháo 76 mm. Nguồn: warpot.ru
Sự mới lạ của Đức khiến tôi phải suy nghĩ. Cuộc pháo kích ở Kubinka cho thấy pháo xe tăng 76 mm F-34 và ZiS-5 không có khả năng xuyên thủng trán Tiger từ bất kỳ khoảng cách nào. Nhưng trên IS-1 đời đầu chỉ có một khẩu 76 mm! Nó chỉ ra rằng chiếc xe tăng mới đã lỗi thời ngay cả trước khi bắt đầu sản xuất. Câu hỏi về việc tái vũ trang ngay lập tức nảy sinh.
Pháo phòng không 85 mm 52-K đã thể hiện rất tốt trong các cuộc pháo kích, nó tự tin bắn trúng thiết giáp trực diện của Tiger từ một km. Nó đã được quyết định lấy nó làm cơ sở. Tuy nhiên, không thể lắp súng mới vào tháp pháo hiện có của IS-1, dây đeo vai phải được tăng lên. Và vì chiếc xe tăng cần được làm lại, các nhà thiết kế đã đồng thời loại bỏ những thiếu sót khác. Dây đeo vai của tháp được tăng lên 1800 mm. Thân tàu trở nên rộng hơn và dài hơn, và một bánh đường thứ sáu xuất hiện trong phần gầm. Kết quả là IS-1 đã "phục hồi" được 44 tấn và mất khả năng cơ động trước đây, tuy nhiên, cấp độ của KV-1C là đủ. Với hình thức này, xe tăng được đưa vào sản xuất vào mùa xuân năm 1943.
Đối số chính
Ngay từ đầu, IS-1 với pháo 85 mm D-5T được coi là xe tăng hạng trung, nó không tồn tại lâu trong quá trình sản xuất. Thực tế là hệ thống D-5 bao gồm khả năng lắp đặt các thùng có cỡ nòng khác nhau. Vào tháng 1943 năm 122, phòng thiết kế dưới sự lãnh đạo của Petrov đã bắt đầu dự án chế tạo súng tăng 25 mm - D-1 trong tương lai. Và đã vào tháng XNUMX, ngay cả trước khi IS-XNUMX được thông qua, bản vẽ đầu tiên về xe tăng hạng nặng của IS với khẩu súng này đã sẵn sàng.
Tiger H1 sau khi trúng đạn 122mm. Nguồn: warpot.ru
Súng xe tăng mới không tình cờ xuất hiện. Trong số những thứ khác, Tiger được bắn từ một khẩu pháo 122 mm A-19 ở thân tàu. Với cú đánh đầu tiên từ khoảng cách 58 km, tòa tháp bị xé toạc dây đeo vai và lùi lại nửa mét, trong khi một mảnh áo giáp 23 × 85 cm văng ra từ nó. , không cần bình luận. Ngoài ra, công việc đã được thúc đẩy bởi những điều mới lạ của Đức trên Kursk Bulge - Panthers và Ferdinands. Đối đầu với giáp trước của Panther, khẩu 122 mm không hiệu quả, không thể không nói đến khẩu XNUMX mm. Ngay cả trong trường hợp bị phục hồi, áo giáp của Đức bị nứt và tách ra theo đúng nghĩa đen ở các đường nối.
D-25 là một vũ khí xuất sắc vào thời đó. Nó bắn trúng tất cả xe tăng của địch và có thể chiến đấu với các công sự dã chiến. Ngoài ra, về độ chính xác, nó ngang ngửa với khẩu KwK 43 của Hổ Vương. Tuy nhiên, việc lắp đặt một khẩu súng mạnh và lớn như vậy trên IS-2 đã dẫn đến những thỏa hiệp không thể tránh khỏi. Và nếu tốc độ bắn thấp được cải thiện với cổng nêm mới trên D-25T, thì việc nạp đạn nhỏ 28 viên và góc nghiêng -3 độ là điều khó tránh khỏi.
Xe tăng giàu kinh nghiệm Object 240 - IS-2 của tương lai. Chelyabinsk, mùa thu năm 1943. Nguồn: warpot.ru
Lưu ý rằng các kỹ sư trước đó luôn cố gắng cung cấp một lượng lớn đạn dược. Vào đêm trước chiến tranh, xe tăng hạng nặng KV-220 với pháo 85 mm đã được thử nghiệm. Anh ta có cơ số đạn 91 viên và hai viên nạp đạn. Tuy nhiên, bản thân chiếc xe tăng này lại khá lớn và nặng 63 tấn. Nhưng trên đường đi có một chiếc KV-3 với 60 phát cho một khẩu pháo 107 ly, nó nặng 68 tấn - tại sao không phải là Royal Tiger theo cách của Liên Xô? Vâng, và người Đức với những con Hổ của họ cũng đi theo con đường như vậy. Tuy nhiên, con đường này đã khiến các kỹ sư đi vào ngõ cụt: những chiếc xe tăng nặng hơn 50-55 tấn là quá nặng và không thực tế. Họ đã không tỏa sáng với độ tin cậy và đã phá vỡ các cây cầu, và việc di tản của họ rất rắc rối. Những người tạo ra IS-2 đã đề xuất một cách tiếp cận mới: giữ cho xe tăng trong giới hạn trọng lượng phù hợp với lớp giáp bảo vệ tốt, mặc dù phải trả giá bằng đạn dược. Ý tưởng này đã được đền đáp.
Những huyền thoại xung quanh súng
IS-2 chắc chắn đã làm nảy sinh những huyền thoại về vũ khí của nó. Giả sử, chiếc xe tăng này được tạo ra đặc biệt để xông vào các công sự của đối phương, bởi vì cỡ nòng nhỏ hơn sẽ đủ để tiêu diệt xe tăng của đối phương. Hơn nữa, có một lựa chọn như vậy - chúng ta đang nói về súng 100 mm D-10T. Vâng, chúng ta hãy tìm ra nó. Hãy bắt đầu với việc các kỹ sư Liên Xô thực sự tạo ra xe tăng hỗ trợ pháo binh. Một trong số đó chỉ là IS-2 ... nhưng không phải là thứ mà mọi người nghĩ đến. Hãy quay lại quá khứ. KV-13 với pháo 76 mm được chuyển thành IS-1. Kết hợp với nó, IS-2 được tạo ra trên cùng một khung gầm 122 con lăn, nhưng với lựu pháo 9 mm trong tháp pháo của loại KV-2. Và sau đó, tên gọi này được chuyển cho IS-25 quen thuộc với khẩu súng D-XNUMX.
IS-2 đầu tiên là lựu pháo KV-13. Nguồn: warpot.ru
Nếu quân đội Liên Xô chỉ yêu cầu một xe tăng pháo với đạn nổ phân mảnh mạnh, thì họ sẽ sử dụng lựu pháo IS-2. Vậy tại sao việc chế tạo lại thân tàu và thiết bị chạy không thể tránh khỏi sự chậm trễ trong sản xuất? Tuy nhiên, ngay từ đầu, quân đội đã lo lắng trước sự thất bại của xe tăng địch. Và ở đây khẩu 122 mm D-25 đã không còn cạnh tranh. Trong thư về việc lựa chọn súng cho xe tăng hạng nặng, người ta chú ý đến khả năng xuyên giáp.
Nhưng súng 100 mm thì sao? Trong một thời gian, tùy chọn này trông rất tốt. So với D-25, pháo 100 ly có cùng ưu điểm: tốc độ bắn cao hơn, trọng lượng nhỏ hơn, do bắn chiếm ít diện tích hơn nên có thể tăng tải trọng đạn của xe tăng. Trong thực tế, mọi thứ trở nên khó khăn hơn nhiều. Tổng cộng, hai xe tăng thử nghiệm đã được chế tạo cho súng 100 mm: Object 245 với súng D-10T Petrov và Object 248 với súng Grabin S-34. Xe tăng "Grabinsky" rất dễ phân biệt bởi tháp pháo được tráng gương: để dễ dàng nạp đạn, nơi làm việc của người nạp đạn được đặt ở bên trái, và xạ thủ và chỉ huy chuyển sang bên phải.
Đối tượng 245, hay còn gọi là IS với khẩu súng D-10T, trong sân nhà máy. Nguồn: waralbum.ru
Các cuộc thử nghiệm súng 100 mm cho kết quả rất trái chiều. Hãy bắt đầu với thực tế là không thực sự có thể tăng tải đạn dược. Đúng, các viên đạn 122 mm lớn hơn, nhưng do tải ống tay áo riêng biệt, chúng có thể được lắp ráp chặt chẽ. Nhưng thật bất tiện khi đặt những viên đạn 100 ly, nên cơ số đạn của Object 245 là 29 viên - chỉ còn 1 viên nữa. Trong Đối tượng 248, họ đã bắn được 31 phát, và sau đó là 36 phát. Nhưng trong các cuộc thử nghiệm, hóa ra trong tình huống chiến đấu, người nạp đạn không thể lấy được 6 quả đạn cuối cùng. Hóa ra sự khác biệt về tốc độ bắn không quá lớn, bởi vì nó không dễ dàng để làm việc với các phát bắn đơn nguyên dài. Các góc nghiêng vẫn ở mức khiêm tốn - chỉ -3 độ.
Tàn công và xuyên giáp. Trên giấy tờ, pháo 100mm gần như giống với D-25. Nhưng trên thực tế, D-10T không thể bắn trúng trán Panther một cách đáng tin cậy, và D-25T đã xuyên thủng nó mà không gặp vấn đề gì ở khoảng cách 2-2,5 km. Vì vậy, trang bị cho IS-2 một khẩu pháo 122 mm, như họ nói trong những trường hợp như vậy, là quyết định đúng đắn duy nhất. Than ôi, đạn xuyên giáp 100 mm chỉ xuất hiện vào mùa thu năm 1944, và chất lượng của chúng rõ ràng là rất tệ.
****
IS-2 trong cuộc duyệt binh ở Bắc Kinh, 1959. Nguồn: warpot.ru
Kết quả là IS-2 trở thành xe tăng hạng nặng tốt nhất trong Thế chiến II. Trước hết, anh ta được trang bị rất tốt. Trong khi IS-2 bắn nát xe tăng Đức, người Mỹ đã gặp phải tình trạng thiếu pháo tự hành với pháo 90 mm, và khẩu súng chống tăng tốt nhất của Anh là khẩu 17 pounder, và độ chính xác của các loại đạn nhỏ hơn của nó còn lại. mong muốn nhiều. Lớp giáp của IS-2 bảo vệ trước khẩu pháo 75 mm KwK 40 và các khẩu pháo PaK 39 tương tự, mặc dù nó không đủ để chống lại Panther ngay cả sau khi sửa đổi phần phía trước. Cuối cùng, trọng lượng vừa phải và khả năng cơ động tốt đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển xe tăng. Tất nhiên, IS-2 cũng có những thiếu sót nghiêm trọng. Độ tin cậy của nó gây ra nhiều lời phàn nàn, đặc biệt là nhiều lời phàn nàn về khả năng sống sót của gầm xe, động cơ và hộp số. Nguồn lực này được lấy ra sau chiến tranh, trong chương trình hiện đại hóa, sau đó xe tăng đã phục vụ trong một thời gian dài. Về mặt chính thức, IS-2 được phục vụ cho đến năm 1997, khi chúng cuối cùng được cho ngừng hoạt động.
Nguồn:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov. Xe tăng hạng nặng của Liên Xô 1941-1945 - Zeikhgauz, 2006
Các bài viết của Yuri Pasholok trên warpot.ru:
CV đầu tiên dưới một con số không may mắn
IS-2 đến đầu tiên
bước áp chót
IS với vũ khí hạng nặng
IC dài hạn
tin tức