Tàu sân bay ở Ukraine: Những người hùng vô hình của NWO
KAMAZ-65225 đang chuẩn bị cho một hoạt động đặc biệt
Công nhân của huyết mạch quân sự
Một tàu sân bay có nhiều vai trò ở phía trước. Anh ta tham gia vào việc sơ tán các thiết bị bị hư hỏng, chuyển quân dự trữ và đảm bảo tái triển khai các phương tiện bọc thép nhanh chóng. Ngoài thực tế hoạt động đặc biệt của Nga, các tàu sân bay có vai trò đặc biệt. Mặt trận Ukraine là vài nghìn km thảo nguyên, rừng rậm, đường đất và đường cao tốc. cuộn lại xe tăng và các phương tiện chiến đấu bộ binh của riêng chúng trên những khoảng cách như vậy là dài và đắt tiền.
Trước hết, một nguồn lực khan hiếm về động cơ, hệ thống truyền động và khung gầm đã bị tiêu thụ. Thứ hai, những chuyến bay dài dưới sức mình đòi hỏi một lượng nhiên liệu đáng kể và gây ra sự mệt mỏi không cần thiết cho tổ lái. Đó là lý do tại sao việc tiến hành các hoạt động tác chiến cơ động mà không có tàu sân bay là không có.
Để vận chuyển các loại xe bọc thép hạng nhẹ, bất kỳ máy kéo xe tải quân đội nào cũng phù hợp. Nếu bạn phải loại bỏ mọi thứ từ bộ nhớ, thì ZIL-131V rất xứng đáng sẽ bắt đầu hoạt động. Cuối cùng, chiếc 9K55 Grad-1 vốn đã bị lãng quên trên khung gầm Zilovsky dẫn động bốn bánh đã được chuyển đến khu vực NVO, vậy tại sao không sử dụng tiềm năng của máy kéo xe tải? Đúng, không nên tải quá 12 tấn vào một sơ mi rơ moóc, nhưng ví dụ như "xe máy", hoàn toàn phù hợp với hệ số dạng này. Nhưng trong khi ZIL-131V vẫn chưa được xuất hiện ở Ukraine, điều đó có nghĩa là mọi thứ đã ổn thỏa với các tàu sân bay tăng trong quân đội Nga.
ZIL-131V. Nguồn: auto.vercity.ru
Xe đầu kéo tiếp theo trong danh sách xếp hạng là Ural-44202, cùng với đầu kéo ChMZAP, có khả năng vận chuyển xe chiến đấu bộ binh. Các nhiệm vụ tương tự cũng được thực hiện bởi KamAZ-4410, máy kéo dẫn động XNUMX bánh đầu tiên của Naberezhnye Chelny.
Nhưng kỹ thuật này cũng thuộc loại dự trữ động viên và không được sử dụng trong NWO. KamAZ-53504 ba trục, có thể điều khiển sơ mi rơ moóc nặng 23 tấn, có thể được coi là phiên bản hiện đại của loại máy kéo vẫn có nguồn gốc từ Liên Xô. Xe đầu kéo KamAZ-6450 với bố trí bánh xe 8x8 phù hợp hơn với thực tế của Ukraine. Chiếc xe khá lớn này được trang bị động cơ diesel tăng sức mạnh 360-400 mã lực. Với. và có thể kéo một sơ mi rơ moóc với tổng trọng lượng lên đến 26 tấn.
Đánh giá theo kinh nghiệm, máy kéo 3 trục sẽ đưa xe tăng đi xa, nhưng BMP-6450 vẫn là khách hàng chính. Giống như tất cả các phương tiện vận tải bọc thép khác, KamAZ-80 có tốc độ tối đa cao (lên tới 1 km / h) và khả năng dự trữ năng lượng khá lớn - lên tới 000 km. Khung xe dẫn động bốn bánh cho phép kéo lưới kéo dọc theo những con đường đất ẩm ướt, nhưng tổ lái xe bọc thép buộc phải di chuyển trên đường tại nơi làm việc của họ.
KAMAZ-65225. Nguồn: telegra.ph
Nhìn chung, thực tế không có tàu sân bay nào được thiết kế đặc biệt trong quân đội Nga và các phiên bản sửa đổi kỹ lưỡng của máy kéo dân dụng thường được sử dụng. Ví dụ, đây là một trong những máy bay vận tải xe tăng phổ biến nhất - KamAZ-65225.
Mặc dù đây là loại xe dẫn động 400 bánh toàn phần, nhưng hai cầu sau của máy kéo đều có độ dốc kép, điều này có thể làm tăng tải trọng lên yên xe một cách đáng kể. Tàu sân bay có động cơ 75 mã lực và tổng trọng lượng tàu là 72 tấn. Tất nhiên, "Armata" sẽ không bị kéo đi, nhưng đối với T-80, T-90, T-XNUMX, biên độ an toàn là đủ. Điểm trừ lớn của một tàu sân bay như vậy là khả năng xuyên quốc gia thấp.
Thứ nhất, trục sau có độ dốc kép cản trở, và thứ hai, động cơ diesel không có năng suất cao nhất đối với một cỗ máy 75 tấn. Nhưng ở Ukraine, nó vẫn là tàu sân bay phổ biến nhất. Điều này được thuận lợi bởi điều kiện thời tiết và mạng lưới đường bộ phát triển. Một phần nào đó, vấn đề địa hình đã được giải quyết bởi tàu sân bay KamAZ-65221, với trục sau của nó đã là một phía. Chỉ bây giờ một máy kéo như vậy vận chuyển xe tăng đã ở mức giới hạn - tổng khối lượng của sơ mi rơ moóc không vượt quá 51 tấn. Máy cũng được sử dụng cho các nhu cầu của hoạt động đặc biệt.
KAMAZ-65221 Nguồn: platemania.com
BAZ-6403.01. Nguồn: en.wikipedia.org
Các tàu sân bay Nga ở Ukraine không sống bằng KamAZ. Trong lớp tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ BAZ-6402 Voshchina-1, mục đích chính là vận chuyển các tổ hợp S-400. Chiếc xe khá khắc nghiệt - sáu bánh trên hệ thống treo thanh xoắn, hộp số sàn 9 cấp, động cơ diesel YaMZ 470 mã lực và bán kính quay vòng mười ba mét cùng một lúc. Quá giang như vậy sẽ không thể chở xe tăng - khối lượng của sơ mi rơ moóc không được vượt quá 30 tấn.
Hoàn toàn ở một hạng mục khác là xe tải hạng nặng Bryansk bốn trục BAZ-6403.01, có khả năng kéo một lưới kéo nặng 70 tấn. Tổng khối lượng đường tàu kéo 90 tấn. Về mặt lý thuyết, máy kéo Bryansk có thể giao chiếc "Armata" nặng 55 tấn cho Ukraine. Chiếc xe khá lớn - cao 3 mét, dài 9,9 mét. Máy kéo ban đầu được phát triển cho nhu cầu của tàu Almaz-Antey VKO, nhưng được sử dụng thành công bởi các tàu chở dầu, kể cả ở Ukraine.
Nếu bạn nằm mơ thì sao?
Tàu chở xe tăng trong nước còn thiếu gì? Trước hết, một cabin bọc thép. Nữ hoàng chiến đấu ở Ukraine là pháo binh với các mảnh vỡ phổ biến và các yếu tố gây chết người sẵn sàng. Điều này gây thêm rủi ro nghiêm trọng cho người lái xe trong khu vực tiền tuyến.
Trở lại năm 2016, người ta hy vọng có giải pháp cho vấn đề này - một chiếc Ural-6308 Tornado-U bốn trục được phát triển ở Miass. Mọi thứ đều ổn với chiếc xe tăng này - một chiếc ca-bin bọc thép đôi, có thể chứa thoải mái kíp xe tăng và ba trục đơn ở phía sau, đồng thời tăng khả năng xuyên quốc gia và tải trọng trên yên xe.
Động cơ được dự đoán là 550-600 mã lực, giúp tăng đáng kể công suất cụ thể của máy. Đặc biệt là trong quan hệ với các bậc tiền bối. Đừng quên về chương trình mùa xuân độc lập sang trọng ở phía sau - "Armata" sẽ không bị rung chuyển trên ổ gà. Trục cuối cùng được thiết kế để có thể xoay, điều này làm cho nó có thể, với khả năng cơ động thích hợp trong điều kiện đô thị. Tuy nhiên, nguyên mẫu đầu tiên được trang bị cầu Hungary, hộp số tự động của Đức và động cơ YaMZ được cấp phép từ Renault.
Chúng tôi đang chờ đợi người đàn ông đẹp trai này ở Ukraine?
"Tornado-U" Ural-6308. Nguồn: autoreview.ru
MZKT của Belarus có thể làm được điều này. Nguồn: mpark.pro
K-78504 "Nền tảng-O". Nguồn: Trucksplanet.com
K-78504 "Nền tảng-O". Nguồn: glav.su
Một trong những hướng quan trọng nhất trong việc phát triển vận tải xe tăng hạng nặng là phát triển các loại máy kéo có khả năng chở một vài xe tăng trên một tàu kéo. Nếu không phải là đôi thì trong đại đội ít nhất phải có xe tăng cùng với xe chiến đấu bộ binh. Những người hùng Belarus của MZKT đã có thể làm được điều này từ rất lâu rồi, cho đến gần đây họ mới có nhu cầu tốt. Ví dụ, UAE sẵn sàng mua các tàu sân bay và mang theo những chiếc BMP-3 của họ với Leclerc trên người.
Cho đến một thời điểm nhất định, Nga có một sự lựa chọn - trở nên phụ thuộc vào Belarus và mua không chỉ tàu sân bay tên lửa mà còn cả tàu vận tải xe tăng, hoặc phát triển độc lập một phương tiện tương tự. Đây là cách KAMAZ (chính xác hơn là nhà phát triển là Remdiesel) Platform-O xuất hiện - chương trình lớn nhất và tốn kém nhất trong số các chương trình phát triển xe bánh lốp quân đội trong những năm gần đây. Hai khung gầm - K-7350 và K-78504 - có khả năng cạnh tranh với xe Minsk.
Đề án ở Naberezhnye Chelny được chọn là một đề án kỳ lạ với máy phát điện diesel và bánh xe động cơ. Trên thực tế, những chiếc máy kéo đã được thiết kế từ đầu. Không thành công. Và việc bổ sung kỹ thuật đã không thành công, và bản thân các nguyên mẫu đã trở nên quá tải.
Giờ đây, Trường Thiết kế Minsk sẽ trở thành đầu tàu cho sự phát triển của các tàu chở xe tăng trong nước. Câu chuyện lặp lại - chính phòng thiết kế đặc biệt của MAZ sau chiến tranh đã trở thành tổ tiên của toàn bộ dòng xe bánh nặng của Liên Xô.
tin tức