"Hetman Mazepa" và các tàu hộ tống khác: những con tàu chưa hoàn thành với một tương lai có thể đoán trước
"Hetman Mazepa" trong quá trình ra mắt, ngày 2 tháng 2022 năm XNUMX. Ảnh của OP Ukraine
Theo hợp đồng năm 2020, Thổ Nhĩ Kỳ đang đóng một loạt tàu hộ tống lớp Ada/MILGEM cho Hải quân Ukraine. Con tàu dẫn đầu của loạt tàu này vừa được hạ thủy và công việc chế tạo thân tàu tiếp theo đã bắt đầu. Tổng cộng có XNUMX hoặc XNUMX tàu hộ tống được lên kế hoạch đóng trong thời gian trung hạn. Tuy nhiên, trong tình hình hiện tại, triển vọng của chương trình đóng tàu như vậy đang bị đặt dấu hỏi.
Hợp đồng xây dựng
Vào ngày 14 tháng 2020 năm XNUMX, Bộ Quốc phòng Ukraine và Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã ký hợp đồng đóng hai tàu hộ tống mới cho Ukraine hạm đội. Theo các điều khoản của tài liệu, công ty đóng tàu Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş đã trở thành nhà thầu chính. (STM). Việc đóng tàu thực tế được giao cho Nhà máy đóng tàu RMK Marine gần Istanbul.
Vài ngày sau, các thỏa thuận bổ sung xuất hiện. Theo các điều khoản của họ, nhà máy Ocean (Nikolaev) có nhiệm vụ tiếp nhận các tàu đã hoàn thiện từ Thổ Nhĩ Kỳ và trang bị cho chúng những dụng cụ và vũ khí cần thiết. Ngoài ra, phía Thổ Nhĩ Kỳ được cho là sẽ chuyển giao các công nghệ cần thiết để đóng thêm hai hoặc ba tàu hộ tống nữa trên Đại dương.
Chi phí của chiếc tàu dẫn đầu dự kiến đóng ở Thổ Nhĩ Kỳ ban đầu ước tính khoảng 8 tỷ hryvnia (khoảng 265 triệu USD). Theo dữ liệu của Thổ Nhĩ Kỳ, toàn bộ loạt 1 tàu sẽ tiêu tốn của khách hàng hơn 2020 tỷ USD tính theo giá năm XNUMX.
Theo một số ước tính, ước tính như vậy chỉ tính đến việc đóng tàu và lắp đặt các hệ thống cơ bản chứ không bao gồm vũ khí và các thiết bị khác. Hàng chục hoặc hàng trăm triệu đô la nữa đã phải được chi cho các tổ hợp và hệ thống như vậy, điều này sẽ dẫn đến tổng chi phí của chương trình tăng đáng kể.
Đang xây dựng
Nhà máy RMK Marine đã bắt đầu chuẩn bị đóng tàu hộ tống dẫn đầu vào mùa xuân năm ngoái. Lễ đặt máy chính thức diễn ra vào ngày 7/XNUMX với sự tham dự của quan chức hai nước. Sau đó, phải mất khoảng một năm để hình thành các kết cấu thân tàu, lắp đặt các thiết bị cần thiết, v.v.
Con tàu và khách mời của buổi lễ. Ảnh của OP Ukraine
Vào ngày 18 tháng 2022 năm 211, con tàu được đặt tên là “Hetman Ivan Mazepa” và số hiệu F2. Mới hôm nọ, ngày XNUMX tháng XNUMX, một buổi lễ hạ giới đã diễn ra ở Thổ Nhĩ Kỳ. Trong không khí trang trọng, con tàu chưa hoàn thiện đã được dẫn đầu dọc theo đường trượt và hạ thủy. Theo truyền thống, một chai sâm panh đã bị vỡ ở một bên - nhưng điều này đã không được thực hiện trong lần thử đầu tiên.
Theo kế hoạch xây dựng, trong những tháng tới, nhà máy đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ sẽ hoàn thành việc lắp đặt các công trình, hệ thống và bộ phận cần thiết. Sau đó, con tàu sẽ được bàn giao cho phía Ukraine và đưa đến Nikolaev. Ở đó, họ sẽ lắp đặt vũ khí nhận được từ các nhà cung cấp nước ngoài và chuẩn bị cho con tàu thử nghiệm.
Gần một năm được phân bổ cho công việc này. Theo lịch trình làm việc, Mazepa sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển tại nhà máy vào cuối năm 2023. Họ muốn tiến hành chúng vào năm 2024 và ngay sau đó con tàu sẽ được tiếp nhận vào Hải quân.
Cũng trong ngày 2/XNUMX, lễ cắt kim loại đầu tiên cho con tàu thứ hai của series đã diễn ra tại nhà máy RMK Marine. Ngày đẻ chính thức vẫn chưa được công bố. Thời điểm xây dựng, khởi công, v.v. cũng vẫn chưa được biết đến. Có lẽ, trong tình hình hiện nay, những người tham gia chương trình đóng tàu đơn giản là không thể lập kế hoạch.
Điều tương tự cũng áp dụng cho việc đóng hai tàu hộ tống tiếp theo, dự kiến sẽ được hạ thủy tại Ocean trong tương lai gần. Trong những thập kỷ gần đây, ngành đóng tàu Ukraine mất dần tiềm năng và không thể thực hiện được những đơn hàng lớn và phức tạp. Sau các cuộc tấn công phi quân sự của quân đội Nga, những cơ hội này cũng bị mất đi.
Dự án "Đảo"
Dự án tàu hộ tống Ada (“Đảo”; tất cả các tàu loại này của Thổ Nhĩ Kỳ đều được đặt tên là Quần đảo Hoàng tử trên Biển Marmara) được phát triển vào nửa đầu những năm 2000 như một phần của chương trình “tàu quốc gia” lớn hơn MILGEM. Những tàu hộ tống như vậy được thiết kế để hoạt động ở vùng ven biển và ứng phó với nhiều mối đe dọa khác nhau. Khả năng chống lại các mục tiêu trên không, trên mặt nước và dưới nước được cung cấp.
Thủy thủ đoàn trên tàu đã được thành lập. Ảnh của OP Ukraine
Ada là một con tàu có thân tàu theo những đường nét truyền thống và cấu trúc thượng tầng “không dễ thấy” bao gồm các mặt phẳng lớn. Chiều dài của con tàu này đạt 99,5 m, rộng 14,4 m, mớn nước thông thường là 3,9 m, lượng giãn nước thông thường là 2400 tấn.
Con tàu được trang bị nhà máy điện loại CODAG của RENK. Nó bao gồm hai động cơ diesel có công suất 5790 mã lực. và một động cơ tua-bin khí công suất 31 nghìn mã lực. Mỗi động cơ diesel được kết nối với hộp số riêng và làm quay một trong hai trục các đăng. Sức mạnh của động cơ tua-bin khí được phân phối tới cả hai hộp số bằng một hộp riêng biệt và tất cả các động cơ có thể hoạt động đồng thời. Với sự trợ giúp của nhà máy điện như vậy, tốc độ tối đa có thể đạt được là 30 hải lý/giờ. Loại kinh tế có kích thước bằng một nửa và có phạm vi di chuyển 3500 dặm.
Giống như các tàu MILGEM khác, Ostrov được trang bị hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu thống nhất G-MSYS do Thổ Nhĩ Kỳ phát triển. Đi kèm với nó là radar giám sát SMART-S, thiết bị định vị và điều khiển hỏa lực các loại, hệ thống sonar TBT-01, thiết bị liên lạc, tác chiến điện tử, v.v. BIUS và các thiết bị khác cho phép tàu hoạt động và giải quyết các vấn đề một cách độc lập hoặc là một phần của phân đội với sự phân bổ chức năng.
Ở mũi tàu có bệ pháo Leonardo Super Rapid 76 mm. Ngoài ra còn có hai mô-đun chiến đấu STAMP với súng máy 12,7 mm. Kế hoạch lắp đặt hệ thống 35mm đã được báo cáo trước đây nhưng dường như chúng đã bị bỏ dở. Các loại vũ khí có nòng được điều khiển từ xa bằng phương tiện quang học và radar.
Việc lắp đặt các loại vũ khí tên lửa khác nhau được dự kiến. Trung tâm của cấu trúc thượng tầng sẽ chứa hai bệ phóng mang theo 8 tên lửa chống hạm Harpoon. Để tự vệ, các tàu hộ tống Ukraine phải được trang bị hệ thống phòng không tầm ngắn MICA-M do châu Âu phát triển.
Vũ khí chống ngầm được thể hiện bằng hai ống phóng ngư lôi 324 mm. Khả năng tương thích với các loại đạn dược của Thổ Nhĩ Kỳ và nước ngoài có cỡ nòng phù hợp hiện tại và tương lai đã được tuyên bố.
Tàu hộ tống dẫn đầu Ada - Heybeliada (F-511). Ảnh: Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ
Nhà chứa máy bay trực thăng nằm ở phần phía sau của cấu trúc thượng tầng. Các tàu hộ tống của Thổ Nhĩ Kỳ mỗi chiếc mang theo một hệ thống S-70B Seahawk cũng như nhiên liệu và các thiết bị cần thiết. Có thể sử dụng máy bay không người lái hàng không phức hợp. Hai thuyền bơm hơi thân cứng được vận chuyển trong các khoang bên trong của cấu trúc thượng tầng.
Thủy thủ đoàn của tàu hộ tống Ada gồm 93 người. Nếu cần, tàu có thể chở thêm 10-13 người nữa. và cung cấp cho họ chỗ ở thoải mái. Nguồn cung cấp trên tàu có hạn. Quyền tự chủ chỉ có 10 ngày. Nếu có tàu hỗ trợ thì có thể thực hiện chuyến đi dài hơn.
Tàu hiện đại
Nhìn chung, tàu hộ tống Ada là loại tàu hiện đại có khả năng tác chiến khá rộng và đặc tính chiến thuật, kỹ thuật tốt. Tùy theo nhiệm vụ được giao và tình hình, các tàu này có thể hoạt động hiệu quả độc lập hoặc theo phân đội - các tàu khác sẽ bù đắp những hạn chế, khuyết điểm của tàu hộ tống.
“Đảo” có khả năng theo dõi tình hình trên không, trên mặt nước và dưới nước và phát hiện nhiều vật thể khác nhau. Nó có thể bảo vệ chính mình và các tàu khác khỏi các cuộc tấn công trên không trong bán kính 20 km. Với sự hỗ trợ của tên lửa Harpoon, các mục tiêu trên mặt nước hoặc ven biển sẽ bị tấn công ở cự ly ít nhất 120 km. Ngoài ra còn có vũ khí chống tàu ngầm.
Một con tàu có hình dáng như vậy được một số khách hàng quan tâm. Vì vậy, vào năm 2011-19. bốn tàu hộ tống trở thành một phần của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ. Kể từ năm 2020, bốn tàu nữa đang được đóng cho Pakistan. Hai cờ hiệu đầu tiên sẽ do ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo, và hai cờ hiệu còn lại sẽ do Pakistan sản xuất. Khách hàng tiếp theo của tàu hộ tống Ada là Ukraine.
Triển vọng đáng ngờ
Chính quyền Kiev muốn nhận 4 hoặc 5 tàu hộ tống của Thổ Nhĩ Kỳ. Chiếc đầu tiên trong số chúng đã được ra mắt và chiếc thứ hai đang ở giai đoạn lắp ráp các cấu trúc đầu tiên. Tuy nhiên, triển vọng cho việc xây dựng như vậy ít nhất là đáng nghi ngờ. Khó có thể hoàn thành đúng thời hạn và đạt kết quả như dự kiến.
Con tàu thứ ba trong loạt phim, Burgazada (F-513), trong cuộc tập trận chung của NATO. Ảnh của Bộ Quốc phòng Mỹ
Những lý do nghi ngờ đã xuất hiện ở giai đoạn ký kết hợp đồng xây dựng. Vì vậy, không rõ liệu Ukraine có đủ khả năng chi trả cho một dự án không phải là rẻ nhất hay không. Ngoài ra, các câu hỏi đã được đặt ra về khả năng thực hiện một phần chương trình hoàn thiện và trang bị cho các con tàu. Bây giờ cả hai câu hỏi đã được làm rõ. Chính quyền Kiev sẽ không thể chi trả cho việc xây dựng bằng nguồn vốn của mình nếu không nhờ đến sự trợ giúp từ bên ngoài. Việc hoàn thiện các con tàu ở Nikolaev thường bị loại trừ.
Không thể loại trừ khả năng Ukraine, Thổ Nhĩ Kỳ và có thể cả các đối tác nước ngoài sẽ tìm ra cách thoát khỏi tình trạng này và tổ chức hoàn thiện các tàu dẫn đầu và các tàu tiếp theo. Đặc biệt, mọi hoạt động lắp đặt vũ khí đều có thể được thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ. Việc đào tạo phi hành đoàn cũng có thể được thực hiện ở đó.
Tuy nhiên, ngay cả kịch bản “tích cực” như vậy cũng cần rất nhiều thời gian mà Kiev không còn nữa. Ngoài ra, một con tàu đã hoàn thiện sẽ phải đối mặt với một rủi ro đã biết. Sau khi chính thức chuyển giao cho khách hàng, tàu hộ tống Hetman Mazepa hoặc các thân tàu khác trở thành mục tiêu tiềm tàng cho các cuộc tấn công phi quân sự hóa tiếp theo của Nga. Tàu có thể bị phá hủy bất cứ lúc nào sau khi đi vào vùng nước trung lập.
Đơn giản là không thể chấp nhận các tàu hộ tống vào Hải quân Ukraine và đưa chúng vào hoạt động đầy đủ cũng như sử dụng trong chiến đấu. Chúng có thể được cất giấu ở các cảng nước ngoài, nhưng trong trường hợp này, toàn bộ chương trình xây dựng và mọi chi phí đều mất đi ý nghĩa.
Dự án muộn
Vì vậy, trong thời gian gần đây, Ukraine đã tìm thấy cơ hội đặt hàng đóng một số tàu hiện đại theo thiết kế của nước ngoài. Quá trình xây dựng vẫn diễn ra theo đúng tiến độ nhưng hiện tại không còn lý do gì để lạc quan. Ukraine đang tiến hành phi quân sự hóa và các tàu hộ tống do Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo có mọi cơ hội rơi vào quá trình này.
Trong một tình huống khác, Mazepa và các tàu khác trong loạt tàu sẽ có cơ hội được đưa vào phục vụ và gây ảnh hưởng đến tình hình của Hải quân Ukraine. Nhưng thời gian đó đã trôi qua và bây giờ tương lai của những tàu hộ tống như vậy là khá dễ đoán. Triển vọng của toàn bộ hạm đội Ukraine cũng vậy.
tin tức