Động cơ phụ trợ của khinh hạm kiểu "Oliver Perry"
Ấn phẩm WarZone tiếp tục khai quật từ những câu chuyện vũ khí, và mời bạn làm quen với một kết quả thú vị khác. Bài viết này được viết vào ngày 5 tháng 2020 năm XNUMX bởi Tyler Rogoway và các ghi chú là của riêng tôi.
Tính năng chưa được công chúng biết đến
“Các tàu khu trục tên lửa dẫn đường lớp Oliver Perry gần đây đã rơi vào tình trạng mới nhất tin tức (bài báo, tôi nhắc bạn, ngày 5 tháng 2020 năm XNUMX), khi được biết rằng Hải quân dự kiến sẽ đưa những chiếc còn trong diện dự bị và chưa bị loại bỏ trở lại hoạt động bình thường. Những tin đồn như vậy bắt đầu lan truyền sau tuyên bố nổi tiếng của Tổng thống Trump về ý định mở rộng sức mạnh chiến đấu. hạm đội lên tới 355 đơn vị. Những con tàu này hầu như không bao giờ được đưa tin, luôn nằm ở nửa cuối của đội hình nòng cốt của Hải quân, mặc dù khả năng của chúng đã được nhiều người biết đến. Tuy nhiên, một trong những tính năng của chúng, mặc dù rất sáng tạo nhưng vẫn chưa được công chúng biết đến - một cặp động cơ đẩy phụ quay có thể thu vào.
Cả Trung tâm Lịch sử Hải quân lẫn Bộ Tư lệnh Hệ thống Hải quân (tổ chức lớn nhất của Hải quân Hoa Kỳ, chịu trách nhiệm đóng, sửa chữa, hiện đại hóa và bảo trì tàu) đều không thể tìm thấy một bức ảnh hoặc video nào về hệ thống này. Những bức ảnh duy nhất mà chúng tôi có thể tìm thấy đã được xuất bản cách đây bảy năm trên một diễn đàn dành cho những người chế tạo mô hình RC!
Trong các tài liệu chính thức, thứ này được gọi là Pod nguồn phụ (APP). Chúng có thể được kéo dài ra khỏi thân tàu và cung cấp chuyển động với tốc độ khoảng 6 hải lý/giờ, nhận điện từ máy phát điện diesel của tàu. Nghĩa là, con tàu có thể di chuyển dù ở tốc độ thấp mà không cần sự tham gia của tổ máy tuabin khí chính. Về mặt hình học, chúng nằm ở đâu đó dưới mũi của cấu trúc thượng tầng.
Từ bức ảnh cho thấy ARR có thể xoay 360 độ. Chúng được sử dụng như một phương tiện bổ sung trong quá trình điều động, neo đậu, ra vào cảng và có thể mang lại cho tàu khả năng cơ động cao (nghĩa là trong những tình huống như vậy, chúng đóng vai trò như cái mà ngày nay được gọi là "máy đẩy mũi tàu"). Nhưng trước hết, chúng có thể hoạt động như một loại động cơ đẩy lớn, và trong trường hợp khẩn cấp, chúng có thể giúp đưa tàu đến bến an toàn, mặc dù ở tốc độ thấp. Sự hiện diện của phương tiện đẩy phụ trợ như vậy đã làm cho con tàu có một trục chân vịt đơn trở nên đáng tin cậy hơn. Cũng có thể “dấu hiệu âm thanh” của khinh hạm khi sử dụng APP đã mang lại cho nó lợi thế hơn so với nhà máy điện thông thường.
Lưu ý. Ở đây ông Rogoway đã sử dụng kết hợp động cơ trolling, nghe có vẻ rất lạ khi áp dụng cho tàu chiến. Có lẽ anh ta quan tâm đến câu cá, bởi vì thuật ngữ này chỉ là từ kho vũ khí của một ngư dân nghiệp dư.
Phản hồi chính thức từ Bộ Tư lệnh Hệ thống Hải quân cũng giống như vậy. Bộ năng lượng phụ trợ (APU) trên tàu khu trục lớp O. Perry" phục vụ hai mục đích. Vì chúng chỉ có một trục chân vịt nên chúng có thể được dùng để điều khiển con tàu nếu nhà máy điện chính gặp trục trặc. Họ cũng hỗ trợ trong quá trình neo đậu và trong không gian chật hẹp, mang lại cho con tàu khả năng cơ động tuyệt vời. Các APP đã được đưa vào thiết kế của toàn bộ dòng sản phẩm như một phần của chương trình đóng tàu mới và chưa bao giờ được hiện đại hóa.
Nhìn chung, những vòi phun xoay góc phương vị này là tiền thân của Azipod, hiện nay thường được sử dụng làm động cơ đẩy chính và duy nhất, kể cả trên tàu chiến. Loại "động cơ đẩy lai" này về mặt nào đó đã đi trước thời đại, vì Hải quân Hoa Kỳ chỉ mới bắt đầu sử dụng chúng trong hạm đội mặt nước, mặc dù ở quy mô lớn hơn nhiều.
Tàu chiến đầu tiên có hệ thống động cơ hybrid và một phần động cơ điện là tàu tấn công đổ bộ USS Makin Island, được đưa vào sử dụng năm 2009.
Lưu ý. Có một nhà máy điện tinh xảo và khá phức tạp với hai tuabin khí, mỗi tuabin có dung tích 35 lít. s., sáu máy phát điện diesel công suất 000 kW mỗi máy và hai động cơ đẩy AC công suất 4 kW, được điều khiển thông qua bộ biến tần. Tua bin khí chỉ được bật ở tốc độ trên 000 hải lý / giờ và trước đó con tàu là tàu diesel-điện. Khoảng 3% thời gian xe chạy bằng năng lượng điện, giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Các tàu khu trục lớp Arleigh Burke được trang bị một nhà máy điện hybrid tương tự như một phần của chương trình hiện đại hóa.
Lưu ý. Trên thực tế, chỉ một trong số họ nhận được một nhà máy điện hybrid, sau đó tùy chọn này đã bị loại khỏi chương trình - hóa ra nó hơi đắt.
Những chiếc Zumwalt hiện đại nhất có một nhà máy điện hoàn toàn kỳ lạ.
Lưu ý. Zumwalt là một con tàu thuần điện với hệ thống năng lượng thống nhất, trong đó các máy phát điện diesel chính cung cấp năng lượng cho cả động cơ đẩy và cung cấp điện cho tất cả các hệ thống tàu khác. Rõ ràng, điều này chỉ kỳ lạ đối với quân đội, bởi vì nguyên tắc này đã được áp dụng từ lâu trên các chuyến tàu chở khách.
Khinh hạm Oliver Hazard Perry vẫn đang phục vụ trong hải quân nhiều nước. Các quốc gia này đã hiện đại hóa những con tàu không còn cần thiết ở Hoa Kỳ bằng cách lắp đặt hệ thống mới vũ khí, radar, hệ thống chiến đấu và thậm chí mở rộng cửa nhà chứa máy bay trực thăng. Nhiều người trong số họ sẽ phục vụ trong nhiều thập kỷ tới.
Đối với chương trình 355, chúng tôi sẽ phải chờ xem liệu những con tàu này với bộ động cơ phụ ưa thích có quay trở lại hoạt động hay không."
Lưu ý. Theo những gì tôi thu thập được từ Internet, kế hoạch của chính quyền Trump về 355 tàu vẫn chỉ là kế hoạch. Vào năm 2021, Hải quân Hoa Kỳ đã trình lên Quốc hội một chương trình đóng tàu cho những năm tới, đồng thời cho biết họ dự định có 321 tàu đang hoạt động vào thời điểm hiện tại. Nhưng anh em Trung Quốc... Họ đã chạm mốc 355 và sẽ không dừng lại.
Hồi quy nhỏ
Các khinh hạm loại này được chế tạo từ năm 1975 đến năm 2004 để thay thế chi phí thấp cho các tàu còn lại trong hạm đội từ Thế chiến thứ hai. Giá trung bình của một khinh hạm là khoảng 122 triệu USD và 71 chiếc trong số đó đã được chế tạo. Chúng dài 138 mét, rộng 14 mét và nặng 4 tấn. Nhà máy điện bao gồm hai tuabin khí LM100-2500 với tổng công suất 30 mã lực. s., hoạt động trên một trục chân vịt với một chân vịt nghiêng được điều khiển, cung cấp tốc độ tối đa 41 hải lý/giờ và tầm hành trình 000 dặm ở tốc độ 29 hải lý/giờ. Các con tàu từ lâu đã là cơ sở của lực lượng hộ tống của Hải quân Mỹ và đã tham gia được một số đợt chiến đấu.
Vào tháng 1987 năm 2, trong "cuộc chiến tàu chở dầu" ở vùng Vịnh, USS Stark đã nhận được hai tên lửa Exocet phóng từ một máy bay chiến đấu của Iraq, nhưng đã khắc phục được hư hỏng và sau khi sửa chữa tạm thời ở Bahrain, nó đã về đến cảng nhà bằng chính sức mạnh của mình. . Năm sau, tàu USS Samuel B. Roberts trúng phải thủy lôi của Iran nhưng vẫn nổi. Mặc dù nhà máy điện của anh ấy đã bị hư hại hoàn toàn (cả hai tuabin khí đều bị dịch chuyển khỏi nền móng), anh ấy vẫn có thể thoát khỏi khu vực khai thác bằng cách sử dụng chính những APP đó. Sau đó, tàu khu trục nhỏ được chất lên tàu nâng hạng nặng tùy chỉnh Mighty Seven XNUMX và vận chuyển đến Hoa Kỳ để sửa chữa.
Việc sửa chữa kéo dài 13 tháng, sau đó tàu khu trục nhỏ quay trở lại hoạt động. Cùng năm đó, USS Simpson và tàu tuần dương USS Wainwright đã đánh chìm một tàu tên lửa Iran dám tấn công họ. Các con tàu được phân biệt bởi khả năng sống sót cao. Chẳng hạn, năm 2016, tàu khu trục loại này được chọn làm mục tiêu huấn luyện cho cuộc tập trận RIMPAC-2016, trong đó nó bị trúng 900 tên lửa Harpoon, 84 tên lửa Hellfire, một quả Maverick, một quả bom Mark-225 nặng 12 kg, sau đó là bom dẫn đường GBU-48 nặng XNUMX kg và cuối cùng là ngư lôi MarkXNUMX, khiến con tàu bị gãy làm đôi và cuối cùng đánh chìm nó.
Vào cuối những năm 1990, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu loại bỏ các khinh hạm khỏi hoạt động đang hoạt động, chuyển chúng sang lực lượng dự bị và sau đó tháo dỡ chúng. Cuối năm 2021 vẫn còn 15 chiếc dự trữ.
Đây là câu chuyện. Cuộc khai quật tiếp tục.
tin tức