BTR-3E: anh trai của "Bucephalus"
Một trong những chiếc BTR-3E1 bị phá hủy ở Ukraine. Nguồn: oryxspioenkop.com
Pseudo-BMP
Các lực lượng vũ trang Ukraine đã bão hòa với nhiều loại trang bị. Và với sự mở rộng viện trợ của phương Tây, trại lính bọc thép này chỉ ngày càng phát triển. Phó thủ trưởng đau đầu, theo nghĩa chân thực nhất của cách diễn đạt.
Ngoài các tàu sân bay bọc thép cổ điển và xe chiến đấu bộ binh kế thừa từ Liên Xô, những người theo chủ nghĩa dân tộc đã tích lũy được một bộ thiết bị ấn tượng của NATO - HMMWV và M113 của Mỹ, Alvis của Estonia (Châu Phi), Bushmaster của Úc, Saxon của Anh và những người khác. Ngoài ra còn có đủ các loại xe bọc thép do chúng tôi thiết kế - Cobra, Novator, Varta, Cossacks nhiều sọc, Spartan, Cougar, Shrek và Triton. Thông thường, ô tô bọc thép được trang bị các nhà máy điện và hộp số nhập khẩu, điều này không giúp đơn giản hóa việc vận hành và sửa chữa. Nhưng đây là một kỹ thuật hạng nhẹ cho phép bạn che phủ lực lượng đổ bộ khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh vỡ.
Đã xảy ra trường hợp xe chiến đấu bộ binh được thiết kế riêng, cho phép bạn hỗ trợ xe tăng trên chiến trường, công nghiệp quốc phòng Ukraine không phong phú. Thông thường, những chiếc BMP-1 lỗi thời được nâng cấp bằng cách cài đặt các mô-đun chiến đấu, chẳng hạn như Shkval. Mặt khác, các tàu sân bay bọc thép cây nhà lá vườn của họ là BTR-3 và BTR-4 được nhiều người coi là xe chiến đấu bộ binh. Ví dụ, các nhà phân tích Mỹ phân loại cặp Ukraine là xe chiến đấu bộ binh bánh lốp. Đối với hạng mục tàu sân bay bọc thép, các chuyên gia NATO bao gồm BTR-60, BTR-70 và BTR-80 của Liên Xô, những chiếc còn lại vẫn thuộc Lực lượng vũ trang Ukraine.
Có thể như vậy, nhưng khái niệm BMP gần nhất với Bucephalus, hay còn gọi là BTR-4E, trong đó bố cục được làm theo các mẫu đã nhập và bộ giáp đã mạnh hơn. Nghịch lý thay, BTR-3E tiền nhiệm của nó ít phổ biến hơn trong các đội hình dân tộc chủ nghĩa của Ukraine. Nếu "Bucephalus" trước khi hoạt động đặc biệt, có hơn 100 bản, thì BTR-3 - lên đến 90 bản.
Không kém phần ngạc nhiên là sự mất cân bằng trong các tổn thất của kỹ thuật này. Nếu bạn tin các kế toán Mỹ, những người ghi lại các thiết bị bị phá hủy và thu giữ từ bằng chứng hình ảnh và video, thì những người theo chủ nghĩa dân tộc đã mất ít nhất 40 Bucephalus và 19 BTR-3E. Nó nói gì?
Thứ nhất, người Ukraine đã ném vào trận chiến những đơn vị quân đội được huấn luyện tốt nhất trên Bucephalus tiên tiến hơn. Ví dụ, ở Ukraine, nhiều đơn vị thuộc Lực lượng Vệ binh Quốc gia, được trang bị chủ yếu là BTR-4, đã bị phá sản.
Thứ hai, tính đến tổn thất, thì các quốc gia còn rất nhiều dòng BTR-3E, có thể khá nguy hiểm. Để làm rõ, đây là những ước tính dựa trên bằng chứng tài liệu. Hoàn toàn có thể có nhiều tàu sân bay bọc thép hơn nữa đã được đưa đến tình trạng sắt vụn. Trong số các phương tiện thuộc loạt thứ ba mà Lực lượng vũ trang Ukraine bị mất, có ít nhất 7 chiếc nằm trong chiến lợi phẩm của các lực lượng đồng minh. Và hai chiếc BTR-3E1 đã được trưng bày ở Công viên Patriot.
BTR-3E1 trong công viên "Yêu nước". Nguồn: vk.com
Sự xuất hiện của BTR-3E trong hàng ngũ các lực lượng vũ trang của những người theo chủ nghĩa dân tộc Ukraine là kết quả của một phong trào hiện đại hóa các tàu sân bay bọc thép kéo dài và rộng rãi thời Liên Xô. Hàng nghìn chiếc ô tô thuộc các thế hệ khác nhau đã được tích lũy ở các nước thuộc Khối Warszawa và Liên Xô cũ. Không ai muốn vứt bỏ những thiết bị khiêm tốn, mặc dù khá lỗi thời, vì vậy họ đã phát triển các chương trình hiện đại hóa của riêng mình. Ví dụ, vào năm 1999, người Séc chào bán BTR-60PB với động cơ Daewoo của Hàn Quốc, và hai năm sau, người Slovakia tung ra chiếc BTR-70 được điều khiển từ xa với cái tên đáng gờm Cobra. Kỹ thuật này dành cho các nước nghèo thuộc thế giới thứ ba.
Ở Ukraine, việc hiện đại hóa các thiết bị tương tự đã diễn ra tại Cục Cơ khí Kharkov. A. A. Morozova (KMĐB). Có hai mục tiêu của công việc - cải thiện khả năng cơ động và hỏa lực của các tàu sân bay bọc thép. Sự cố đầu tiên đã được giải quyết với sự trợ giúp của một động cơ từ BMP UTD-20 mà họ biết cách tự sản xuất ở Ukraine. Công việc được thực hiện với BTR-60, BTR-70 và BTR-80, tại Kharkov được đổi tên lần lượt là BTR-1, BTR-2 và BTR-3. Trên những cỗ máy đầu tiên với động cơ 300 mã lực của BMP, không có ống xả đặc trưng với ống xả ở hai bên đuôi tàu.
Các cuộc thử nghiệm đối với BTR-2 (BTR-70 trước đây) cho thấy động cơ diesel UTD-20 mới giúp giảm 20-25% mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng dự trữ năng lượng và thông lượng do công suất riêng lớn hơn. Hỏa lực của xe được tăng lên khi thay tháp pháo bằng súng máy KPVT 14,5 mm bằng mô-đun với súng KBA-30 2 mm. Khẩu súng này là một bản sao không có giấy phép của khẩu 2A72 của Nga, được làm chủ trong Cơ quan thiết kế Pháo binh của Kiev. Văn phòng này có vẻ từ lâu đã chuyên sao chép tiếng Nga vũ khí.
BTR-95 ở Iraq. Nguồn: wikipedia.org
Vào cuối những năm 90, họ quyết định cải thiện đáng kể sức mạnh hỏa lực của các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô ở Ukraine và đặt hai khẩu pháo 23 mm trên nóc, bằng một nửa số lượng lắp đặt quad 2A10 từ pháo tự hành phòng không Shilka. . Cùng thời điểm đó, khái niệm cánh tay dài ra đời, khi các tàu sân bay bọc thép được trang bị vũ khí cho phép chúng hoạt động trên các mục tiêu bên ngoài khu vực trả đũa. Ví dụ, pháo 30 mm và 23 mm đã vô hiệu hóa BTR-80 và BRDM-2 từ những khoảng cách không cho phép KPVT 14,5 mm phản ứng hiệu quả. Do đó, khách hàng không yêu cầu thêm áo giáp cho BTR-3 và các phiên bản tiền nhiệm. Mọi thứ chỉ thay đổi với Bucephalus, vốn nhận được sự bảo vệ tốt cho một tàu sân bay bọc thép, nhưng hóa ra lại quá nặng.
Tiêu diệt và bắt giữ BTR-3E1. Nguồn: oryxspioenkop.com
Nhưng trở lại với tàu sân bay bọc thép chở quân của Ukraine với pháo đôi, được đặt tên là BTR-94. Không phải là vô ích khi chiếc xe có được chỉ số như vậy - trong những ngày đó, người Ukraine đang cố gắng vượt qua trường kỹ thuật của Nga trong mọi thứ. Ngay cả khi nó ở dạng số. Vì vậy, BTR-94 được cho là một cú hích vào mũi của các nhà phát triển BTR-90 trong nước, nhân tiện, nó không bao giờ trở thành hàng loạt.
Trên một trong những phương tiện, các kỹ sư của Kharkiv đã lắp đặt một radar theo dõi mục tiêu 1RL133 "Monitor" trên chiến trường. Radar được liên kết với các khẩu pháo, được cho là cung cấp hỏa lực cho các mục tiêu trong điều kiện tầm nhìn kém. Thiết bị định vị phòng không không phù hợp với vai trò của thiết bị định vị phòng không, vì nó có thể theo dõi các mục tiêu trong dải tốc độ từ 2 đến 60 km / h. Sau đó, radar này được thay thế bằng radar có phạm vi phát hiện mục tiêu mặt đất đến 20 km và mục tiêu trên không đến 30 km.
Tàu sân bay bọc thép hóa ra chỉ dành cho xuất khẩu, nó đang phục vụ cho Jordan và Iraq. Chính xác hơn, lúc đầu Jordan mua 50 chiếc ô tô, sau đó loại bỏ thiết bị bằng cách bán nó cho Iraq. Xe đã cai sữa bơi, đã rút bộ phận đẩy phản lực và bộ phận làm lệch sóng. Như họ nói, các đánh giá về chiếc xe không phải là tốt nhất. Thứ nhất, một khẩu 23mm nòng đôi không phải lúc nào cũng hiệu quả hơn một khẩu pháo 30mm đơn lẻ. Thứ hai, các kỹ sư đã không nghĩ đến khí hậu Trung Đông nóng nực và rời bỏ hệ thống làm mát cũ bằng động cơ diesel UTD-20 mới.
Tàu chở nhân viên bọc thép cho các đồng chí nước ngoài
Sự ra đời của BTR-3E rất giống với sự xuất hiện ở Nga của xe bọc thép Tiger, vốn được cho là có tên gọi Nimr và nói chung, nó được phát triển cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Vì vậy, tiền thân của tàu sân bay bọc thép Ukraine “thứ ba” là xe Gardian, được chế tạo ở Kharkov cùng với các chuyên gia từ tập đoàn ADCOM từ UAE.
Đặc điểm nổi bật chính là động cơ Deutz 326 mã lực và hộp số tự động Allison, hóa ra lớn hơn nhiều so với quả trám nguyên bản đến mức cần phải tăng chiều cao của toàn bộ thân tàu và giảm lực lượng đổ bộ từ tám xuống sáu người. Chiếc xe còn được gọi là BTR-3DA (Deutz và Allison).
Mô-đun chiến đấu KBA-105 Shkval được cẩu lên nóc khoang chiến đấu. Theo các nhà phát triển từ Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật về Pháo binh và Vũ khí Nhỏ, lần đầu tiên ở Ukraine, mô-đun này có sự tách biệt về không gian giữa đơn vị vũ khí và nơi làm việc của xạ thủ. Thiết bị này có vẻ ngoài rất đáng gờm - một khẩu pháo KBA-30 2 mm, một súng máy PKT 7,62 mm, một súng phóng lựu AGS-30 17 mm và hai dẫn hướng cho Konkurs ATGM. Sáu ống phóng lựu đạn khói 902V được gắn trên bức tường phía sau của tháp.
Hệ thống điều khiển hỏa lực là bộ ổn định vũ khí con quay hồi chuyển cơ điện hai mặt phẳng SVU-500 "Karusel" và hệ thống ngắm và giám sát quang-truyền hình OTP-20 "Cyclone". Tất cả các thiết bị của Ukraine phát triển. Máy bay ngắm phòng không bằng kính tiềm vọng PZU-8 được coi là lực lượng dự bị.
Hệ thống OTP-20 Cyclone xứng đáng được đề cập đặc biệt. Giao diện cho phép người điều khiển theo dõi trận địa bất cứ lúc nào trong ngày, đánh giá lượng đạn tiêu thụ, vị trí của tháp pháo so với thân tàu, đo tầm bắn và tầm bắn từ tất cả các loại vũ khí. "Cyclone" giới thiệu một cách độc lập việc hiệu chỉnh phạm vi tới mục tiêu, đồng thời cho phép bạn ngắm vũ khí từ chỗ ngồi của chỉ huy xe. Vào ban đêm, hệ thống cung cấp lửa ở khoảng cách lên đến 1 mét, vào ban ngày - lên đến 200 mét.
Tiêu diệt và bắt giữ BTR-3E1. Nguồn: oryxspioenkop.com
Lần đầu tiên chiếc xe được giới thiệu trước công chúng ở Abu Dhabi tại IDEX-2001. Tổng cộng, người Ả Rập đã nhận được 25 BTR-3AD Guardian cho lực lượng thủy quân lục chiến. Điều thú vị là đối với Nigeria, một bản sửa đổi của BTR-3UN đã được lắp ráp với mô-đun Shkval bị loại bỏ, thay vào đó tháp pháo BTR-70 với súng máy NSVT và PKT đã được trả lại. Với số lượng 130 chiếc, một phiên bản "xuất khẩu" của BTR-3E được sản xuất với động cơ diesel UTD-20 và hộp số sàn. Đáng chú ý là các kỹ sư Ukraine đã trang bị cho động cơ BMP một hệ thống làm mát phóng bất thường, tương tự như trên xe tăng T-64.
Và cuối cùng, một trong những cải tiến hiện đại nhất có thể kể đến là BTR-3E1 với mô-đun chiến đấu BM-3 Shturm, đã được thắp sáng trong công viên Patriot. Mô-đun này, không giống như người tiền nhiệm, được trang bị Barrier ATGM, hệ thống giám sát, ngắm bắn và điều khiển hỏa lực bằng quang điện tử Trek-M, cũng như thiết bị quan sát toàn cảnh của chỉ huy Panorama-2P. Sau này có khả năng nâng một máy quay video toàn cảnh trên một thanh kính thiên văn. Một tàu sân bay bọc thép có thể được trang bị động cơ diesel MTU 325 mã lực (đã là thứ ba trong phạm vi) và hộp số tự động Allison. Máy ở cấu hình này đã được chuyển đến Thái Lan.
Để sản xuất một phần của xe bọc thép, các thân tàu BTR-70 do Liên Xô sản xuất được lấy ra khỏi kho được sử dụng. Phía Ukraine cực lực bác bỏ thông tin này, chỉ ra rằng việc hàn thân tàu được thực hiện tại Mariupol Azovzagalmash. Việc sửa chữa và sản xuất BTR-3E và các sửa đổi khác của nó cũng được tổ chức ở Kyiv, Zhitomir và Kharkov.
BTR-3E1. Nguồn: wikipedia.org
BTR-3 với nhiều phiên bản khác nhau là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của BTR-82A của Nga. Sở hữu khả năng cơ động và an ninh tương tự, tàu sân bay bọc thép của Ukraine giành chiến thắng về mặt hỏa lực nhờ trang bị phức hợp vũ khí chống tăng dẫn đường. Đồng thời, một loạt các kỹ thuật làm phức tạp đáng kể hoạt động của máy này. Tình trạng thiếu phụ tùng thay thế đã dẫn đến thực tế là một số tàu sân bay bọc thép trở thành nạn nhân của kỹ thuật ăn thịt đồng loại.
tin tức