Ukraine chiến đấu trên xe tăng T-64BV: Lớp giáp của những chiếc xe này là gì
Nguồn: en.wikipedia.org
Trong một trong các tài liệu trước, chúng tôi đã xem xét thành phần của việc đặt chỗ bằng tiếng Tiệp Khắc và tiếng Ba Lan xe tăng T-72M / M1 chuyển giao cho Ukraine. Tuy nhiên, bất chấp việc nhập khẩu thiết bị và bị thiệt hại nặng nề, T-64BV, được sản xuất tại Liên Xô, vẫn tiếp tục là cơ sở chất lượng của các đội hình thiết giáp của Lực lượng vũ trang Ukraine. Những chiếc xe này có hệ thống điều khiển hỏa lực tự động, giáp chịu được và bảo vệ động lực bản lề. Về những gì áo giáp của họ bao gồm và những gì nó có khả năng, chúng tôi sẽ nói trong bài viết này.
Phiên bản chỉ huy của T-64BV. Nguồn: en.wikipedia.org
"Kết hợp" đầu tiên
Không có gì bí mật khi Liên Xô trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới sử dụng giáp kết hợp trong sản xuất hàng loạt xe tăng, bao gồm các nguyên tố kim loại và phi kim loại. Việc chuyển đổi sang một kế hoạch như vậy là do sự phát triển nhanh chóng về khả năng xuyên giáp của các loại đạn xuyên giáp và đạn tích lũy, và đặc biệt là việc sử dụng rộng rãi súng trường 105 mm L7 ở các nước NATO.
Xe tăng đầu tiên nhận được giáp kết hợp là Kharkov T-64, trong một thời gian dài được coi là hiện thân của những ý tưởng thiết kế tiên tiến và thực sự vượt trội so với các "bạn học" đến từ phương Tây. Tuy nhiên, là sản phẩm đầu tiên của thế hệ phương tiện chiến đấu mới của Liên Xô, loại xe tăng này tương đối nhanh chóng mất đi sự phù hợp về mặt thông số giáp.
Đến giữa những năm 80, T-64, sau nhiều lần được nâng cấp, bắt đầu thua T-72 và T-80 về khả năng bảo vệ. Thật vậy, tháp pháo được làm đầy gốm, hầu như không thay đổi trong tất cả các sửa đổi, và lớp giáp vỏ bằng sợi thủy tinh đã đạt đến giới hạn của chúng và không thể cung cấp đủ khả năng chống lại vũ khí chống tăng, đặc biệt là vũ khí tích lũy. Tuy nhiên, vào năm 1985, T-64BV đã được thông qua, trở thành đối số cuối cùng của toàn bộ loạt “sáu mươi chiếc” và bằng cách nào đó vẫn có thể cạnh tranh với xe tăng Leningrad và Tagil.
Theo các nguồn tin mở, được biết sau khi Liên Xô sụp đổ, Ukraine có khoảng 2 xe tăng T-300, trong đó có 64 chiếc T-64BV. Và đây là không tính những chiếc mới được sản xuất trong thời kỳ hậu Xô Viết. Đến nay, những phương tiện lỗi thời này được coi là một trong những phương tiện sẵn sàng chiến đấu nhất trong quân đội Ukraine.
Thành phần giáp tháp pháo
Ngay từ khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, bắt đầu vào năm 1964, đã có một số tranh chấp với tháp pháo T-64. Theo những ý tưởng ban đầu, chúng được cho là hoàn toàn không chứa bất kỳ nguyên tố phi kim loại nào, vì vậy những chiếc xe của phiên bản đầu tiên nhận được một tháp, trong "xương gò má" của nó có chèn thép có độ cứng cao. Tuy nhiên, do các vấn đề về khả năng sống sót trong quá trình pháo kích, các sắc thái công nghệ và khối lượng tăng lên, chúng sau đó đã bị bỏ rơi.
Lựa chọn phổ biến thứ hai là một tháp với các thanh chèn làm bằng hợp kim nhôm dễ uốn. Với tổng độ dày lên đến 600 mm, nó cung cấp khả năng bảo vệ bằng thép tương đương ở mức 400 mm đối với cỡ nòng nhỏ và 450 mm đối với đạn pháo HEAT.
T-64 với tháp pháo được lắp bằng chất liệu nhôm. Nguồn: asu100.ru
Sáu mươi bốn tháp pháo có dạng cuối cùng trên dòng T-64A sau này và thực tế không thay đổi, ngoại trừ một số sửa đổi, trên tất cả các sửa đổi tiếp theo - T-64B và T-64BV.
Sự khác biệt chính của nó so với các mẫu trước đó là độ dày của phần mặt trước giảm xuống còn 450 mm và các miếng chèn bằng gốm dựa trên oxit nhôm, còn được gọi là corundum. Để sản xuất áo giáp, gốm sứ nhôm được nung thành hình cầu có đường kính tương đối nhỏ. Sau đó, những quả bóng corundum này, được quấn bằng dây kim loại dày, được đặt trong các hốc đặc biệt ở "gò má" của tòa tháp và chứa đầy thép bọc thép.
Một trong những mô hình tháp với bóng corundum. Nguồn: otvaga2004.mybb.ru
Sơ đồ áo giáp của tháp với các quả bóng corundum. Nguồn: otvaga2004.mybb.ru
Quả cầu Corundum dùng để trang bị cho tháp pháo T-64A và các sửa đổi sau này. Nguồn: warpot.ru
Cách hoạt động của giáp tháp pháo
Ưu điểm chính của gốm sứ, như một yếu tố bảo vệ, là tăng khả năng chống tích lũy, và độ cứng cao nhất của nó mờ dần vào nền, dẫn đến các đặc tính "năng lượng" của nó. Thực tế là tại thời điểm tác động của phản lực tích lũy lên quả cầu corundum (khối), đồ gốm bắt đầu vỡ vụn và co lại do sóng xung kích. Ngay sau khi phản lực tích lũy di chuyển xa hơn một chút, áp suất đằng sau nó giảm xuống và cát gốm, giải phóng năng lượng nén, rơi vào rãnh của lỗ và lấp đầy phản lực, xé nó ra. Do đó, khả năng thâm nhập của nó bị giảm đi đáng kể.
Giản đồ tác dụng của gốm đối với phản lực tích lũy. SW là sóng xung kích, VR là sóng hiếm. Nguồn: "Phần câu hỏi cuối môn đạn đạo"
Một phản lực tích lũy ở lối ra từ một rào cản bằng gốm sứ. Nguồn: "Phần câu hỏi cuối khóa đạn đạo"
Trên thực tế, tháp pháo corundum T-64BV có khả năng chống đạn HEAT trong vùng 450 mm. Điều này nghe có vẻ không nhiều, nhưng do tháp pháo bằng nhôm được mô tả ở trên có cùng độ bền và dày hơn 150mm, nên việc tăng trọng lượng là rõ ràng.
Đối với các vỏ cỡ nhỏ có lông vũ, gốm T-64 không đặc biệt có tác dụng chống lại chúng, mặc dù chúng có một số đóng góp do độ cứng của chúng. Cơ sở bảo vệ chống lại những vũ khí chống tăng này là khối lượng thép của tháp, vì vậy tương đương của chúng gần tương đương với "vũ khí tích lũy" và là 450 mm.
Tuy nhiên, ngoài lớp giáp thụ động, tháp pháo T-64BV còn được trang bị các đơn vị bảo vệ động lực bản lề Kontakt-1. Nó chỉ có hiệu quả chống lại các loại vũ khí tích lũy đơn khối và theo dữ liệu mở của Viện Nghiên cứu Thép, nó có sức công phá tương đương 300–350 mm đối với lựu đạn và tên lửa, cũng như khoảng 200–250 mm đối với đạn pháo tích lũy.
Kết quả là chúng ta có những điều sau: trên tháp pháo, xe tăng T-64BV, tùy thuộc vào góc bắn và loại đạn, cung cấp khả năng bảo vệ chống lại vũ khí tích lũy tương đương 650-800 mm và trung bình 450 mm từ phụ. -caliber đạn.
Thành phần áo giáp thân tàu
Với lớp giáp của phần trước của thân tàu, trái ngược với các tháp, "sáu mươi tư" có phần ổn định hơn. Bắt đầu với những chiếc T-64 "thời tiền sử", được sản xuất từ năm 1964 và được trang bị pháo nòng trơn 115 mm, một sơ đồ áo giáp khá đơn giản đã được sử dụng cho phần phía trước phía trên của thân tàu, bao gồm một tấm thép 80 mm bên ngoài, hai tấm sợi thủy tinh bọc thép với tổng độ dày 105 mm ở giữa và tấm thép 20 mm ở phía sau.
Sơ đồ thể hiện thiết kế của phần trên phía trước của thân tàu T-64. Nguồn: warpot.ru
"Lớp bánh" này có khả năng bảo vệ tương đương 333 mm trước đạn phụ xuyên giáp và khoảng 450 mm trước vũ khí HEAT. Nó khá đủ để cung cấp khả năng chống lại các loại đạn pháo 105 mm NATO L7 có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, vào đầu những năm 80, mức đặt phòng như vậy đã được coi là tối thiểu và không phù hợp với thực tế hiện đại.
Trên các xe tăng T-64BV và dòng T-64B mới nhất, một sơ đồ bảo vệ mới đã được áp dụng. Lần này - năm lớp. Nó bao gồm: tấm ngoài bằng thép 60 mm + tấm sợi thủy tinh 35 mm + tấm thép 30 mm + tấm sợi thủy tinh 35 mm + tấm sau bằng thép 45 mm.
Sơ đồ thể hiện thiết kế của phần trên phía trước của thân tàu T-64BV, bao gồm cả bảo vệ động bản lề. Nguồn: otvaga2004.mybb.ru
Nguyên lý hoạt động của vỏ giáp
Nguyên tắc hoạt động của rào cản năm lớp này dựa trên cả sự khác biệt về mật độ và độ cứng của vật liệu (thép đặc hơn và cứng hơn textolite), và dựa trên một số đặc tính của sợi thủy tinh.
Một vết cắt ở phần trên phía trước của thân tàu T-64BV. Lớp bảo vệ năm lớp có thể nhìn thấy rõ ràng. Nguồn: warpot.ru
Phản lực tích lũy, khi xuyên qua tấm thép bên ngoài, đi vào môi trường ít đặc hơn của textolite, nơi mà không gặp phải lực cản mạnh, nó bắt đầu kéo căng và vỡ ra mạnh hơn. Sau đó, trên đường đi của nó có một tấm thép khác và một lớp textolite phía sau nó, nơi tình hình lặp lại chính nó. Các mảnh vỡ của máy bay phản lực trong đoạn xuyên thủng cuối cùng bị vỡ vào tấm giáp thép phía sau.
Ngoài ra, một yếu tố phụ trong tác động của sợi thủy tinh là xu hướng hình thành các mảnh vỡ lớn và nhỏ lấp đầy rãnh lỗ và phá vỡ phản lực tích lũy.
Máy bay phản lực tích lũy trong một rào cản textolite nhiều lớp. Nguồn: "Phần câu hỏi cuối khóa đạn đạo"
Áo giáp năm lớp phản ứng khác nhau với các loại đạn cỡ nhỏ, tùy thuộc vào loại của chúng. Vì vậy, các vỏ có lõi dài dựa trên hợp kim uranium nặng và vonfram dễ uốn có thể khắc phục nó tương đối dễ dàng. Nhưng những người đánh trống ngắn hơn, đặc biệt là những người làm bằng hợp kim vonfram cứng, "bị" nhiều nhất.
Cơ chế hoạt động của giáp trước thân tàu T-64BV chống lại đạn dưới cỡ nòng dựa trên hai nguyên tắc: góc nghiêng và sự khác biệt về độ cứng và tỷ trọng.
Tại thời điểm tác động vào tấm thép bên ngoài, lõi rắn của quả đạn nhận sát thương ban đầu, vì tốc độ lan truyền vết nứt trong hợp kim vonfram là hơn 2 km / s, vượt quá vận tốc ban đầu của quả đạn. Hơn nữa, lõi, sau khi thâm nhập vào lớp thép, bắt đầu trải qua hiện tượng không chuẩn hóa - nâng mũi của nó lên về phía song song với áo giáp.
Với một quỹ đạo hơi cong và các vết nứt lan truyền trong đó, lõi đi vào một lớp textolite ít dày đặc hơn, nơi độ cong được tăng cường phần nào. Ở cùng một nơi, trong textolite, sự phá hủy ban đầu của lõi cũng xuất hiện. Thực tế là các bức tường của lỗ giữ cho lõi trong lớp thép không bị phân tán thành nhiều mảnh. Trong một loại textolite ít đặc hơn, áp lực lên nó giảm đi và nó bắt đầu vỡ vụn.
Hình ảnh tia X về chuyển động của một thanh gạt bằng hợp kim cứng trong một lớp textolite phía sau một tấm thép. Nguồn: "Phần câu hỏi cuối khóa đạn đạo"
Tiếp theo là lớp thép thứ hai, ít dày hơn, nơi lõi bị hỏng sẽ nhận thêm thiệt hại. Sau khi vượt qua nó, lõi bị phá hủy thâm nhập vào tấm textolite tiếp theo và cuối cùng, được giữ lại bởi tấm thép phía sau.
Do đó, lực cản của phần trước phía trên của thân tàu có thể được xác định trung bình là 500 mm (cộng hoặc trừ 20-30 mm) từ HEAT và các loại đạn dưới cỡ nòng.
Tính đến thực tế là thân tàu, giống như tháp pháo, được trang bị bảo vệ động lực bản lề Kontakt-1, tương đương cuối cùng sẽ là khoảng 500 mm đối với đạn cỡ dưới và 700-850 mm đối với vũ khí chống tăng HEAT.
Kết luận
Trước hết, cần trả lời câu hỏi có thể nhiều bạn đọc quan tâm: tại sao chỉ xét giáp trước của xe tăng? Mọi thứ khá đơn giản. Thực tế là bất kỳ loại xe tăng chiến đấu chủ lực nào hiện đại hoặc đã khá lỗi thời đều không được bảo vệ như nhau trong các dự báo khác nhau. Theo luật đặt phòng phân biệt, sự bảo vệ lớn nhất nên được cung cấp chính xác ở các bộ phận phía trước. Ở đó, T-64 có lớp giáp chính. Và hai bên hông, đuôi tàu hoặc mái nhà là những nơi thứ yếu, với một phát bắn trực diện, không thể chịu được đòn tấn công của một loại vũ khí chống tăng duy nhất (trừ khi có một cơ hội may mắn).
Bây giờ cho xe tăng.
Trở lại giữa những năm 80, khi các loại xe tăng như T-72B và T-80U xuất hiện, Kharkov T-64BV thua kém chúng về giáp thụ động, đặc biệt là khả năng chống tích lũy. Đến nay, là một phần của hoạt động quân sự đặc biệt, loại xe tăng này đã loại bỏ hoàn toàn các đối thủ cạnh tranh của mình là các xe tăng Nga T-72B3, T-80BVM và T-90M, được trang bị lớp bảo vệ động lực "Kontakt-5" và "Relic".
Tuy nhiên, "sáu mươi tư" không nên giảm giá hoàn toàn, vì trán của nó được bảo vệ khá tốt trước nhiều loại súng phóng lựu chống tăng và hầu hết các loại đạn tích lũy của pháo binh, do được bảo vệ động lực bản lề. Tuy nhiên, đối với xe tăng cỡ nòng nhỏ của những năm 80, chưa kể những loại hiện đại hơn và tên lửa có đầu đạn song song, phương tiện này không phải là một vấn đề nghiêm trọng. Tất cả các loại đạn này đều có đủ số lượng trong quân đội Liên bang Nga nên nhiệm vụ phòng thủ chống tăng đang được giải quyết khá thành công.
tin tức