Kinh nghiệm riêng và vay mượn. Tàu sân bay Phúc Kiến
Cách đây vài ngày, lễ hạ thủy tàu sân bay mới Phúc Kiến đã long trọng diễn ra tại Trung Quốc. Đây là chiếc tàu thứ ba thuộc lớp này của Hải quân PLA và là chiếc đầu tiên được ngành công nghiệp Trung Quốc thiết kế từ đầu và chế tạo. Trong một năm rưỡi đến hai năm tới, con tàu sẽ được hoàn thiện và thử nghiệm, sau đó sẽ đi vào hoạt động. hạm đội. Dự kiến, Phúc Kiến, nơi có một số điểm khác biệt và đặc điểm quan trọng, sẽ có tác động rất nghiêm trọng đến tiềm lực của lực lượng mặt nước và hạm đội tàu sân bay.
Tàu trên mặt nước
Việc đóng tàu sân bay Phúc Kiến, theo truyền thống được đặt theo tên của một trong các tỉnh, được thực hiện bởi nhà máy đóng tàu Giang Nam ở Thượng Hải từ tập đoàn đóng tàu nhà nước Trung Quốc CSSC. Con tàu được đặt lườn vào cuối năm 2015 hoặc đầu năm 2016. Việc lắp đặt các công trình được thực hiện tại một ụ tàu lộ thiên - và không bị cơ quan tình báo các nước thứ ba chú ý. Các tổ chức nước ngoài thường xuyên đăng tải những bức ảnh mới về tàu sân bay ở các giai đoạn xây dựng khác nhau.
Đến nay, công việc lắp ráp chính trên tàu Phúc Kiến đã hoàn thành và nó đã được hạ thủy. Buổi lễ diễn ra vào ngày 17/XNUMX với sự có mặt của đại diện các cơ quan có thẩm quyền cao nhất của CHND Trung Hoa. Con tàu được trang trí được đưa ra khỏi ụ tàu đầy pháo hoa và đặt dựa vào bức tường trang bị để tiếp tục công việc.
Khi rời bến, tàu đã nhận được đầy đủ kết cấu cần thiết và một số trang thiết bị khác. Lớp phủ sàn đáp được gắn trên thân tàu đã hoàn thiện và lắp đặt cấu trúc thượng tầng của hòn đảo. Việc lắp đặt các thiết bị khác, bao gồm cả những thiết bị quan trọng, đang được tiến hành. Đặc biệt, máy phóng đang được lắp đặt dưới sự bảo vệ của các mái che nhẹ. Trong buổi lễ hạ cánh, các biểu ngữ có khẩu hiệu được đặt trên những nơi trú ẩn này.
Theo dữ liệu đã biết, công việc sau đây cần khoảng một năm rưỡi đến hai năm. Các công ty đóng tàu và nhà cung cấp ở Thượng Hải sẽ phải hoàn thành việc lắp ráp các kết cấu và lắp đặt các thiết bị còn lại. Sau đó tàu sân bay sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển. Dự kiến, mọi hoạt động sẽ hoàn thành và nghiệm thu tàu đưa vào phục vụ Hải quân vào năm 2024.
"Dự án 003"
Tàu sân bay mới Phúc Kiến của Trung Quốc được đóng theo dự án 003 mới. Dự án này được các công ty đóng tàu Trung Quốc phát triển độc lập, theo đơn đặt hàng và theo yêu cầu chiến thuật, kỹ thuật của Hải quân. Khác với các dự án trước đó “001” và “002”, các đơn vị, linh kiện nước ngoài không được trực tiếp sử dụng hay vay mượn. Kết quả là, Phúc Kiến mới khác biệt rõ rệt về mọi mặt so với hai tàu sân bay hiện có của Trung Quốc là Liêu Ninh và Sơn Đông, đồng thời cũng có những lợi thế nhất định so với chúng.
Vân vân. 003 dự tính xây dựng một tàu sân bay có kiến trúc truyền thống. Một sàn đáp lớn được bố trí trên thân tàu có đường viền tiêu chuẩn; ở phía bên phải có một kiến trúc thượng tầng. Tổng chiều dài của tàu đạt 320 m với chiều dài đường nước khoảng. 300 m, chiều rộng tối đa - 78 m, lượng giãn nước ước tính 80-85 nghìn tấn. Đồng thời, trong giai đoạn đầu xây dựng, nước ngoài đã xuất hiện ước tính lên tới 95-100 nghìn tấn.
Theo dữ liệu đã biết, Phúc Kiến đã nhận được một nhà máy điện chính phi hạt nhân với công suất phát tới bốn trục cánh quạt. Loại cài đặt vẫn chưa được chỉ định. Người ta dự định sử dụng một nhà máy điện tua-bin hơi nước, đây là sự phát triển tiếp theo của các đơn vị trên các tàu sân bay trước đây hoặc một đơn vị tua-bin điện mới được tạo ra. Điều quan trọng là nhà máy điện và các bộ phận liên quan không chỉ cung cấp động cơ đẩy và công suất cho các hệ thống tàu nói chung mà còn cung cấp năng lượng cho các thiết bị đặc biệt.
Tàu Phúc Kiến mới, không giống như các tàu sân bay trước đây của Trung Quốc, có sàn đáp phẳng trên diện rộng; một sàn góc truyền thống được cung cấp ở bên trái. Có ba vị trí xuất phát cho máy bay cất cánh ở mũi tàu và boong góc. Việc hạ cánh sẽ được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị hoàn thiện khí động học ở phần phía sau và giữa boong.
Lần đầu tiên trong thực tiễn của Trung Quốc, một tàu sân bay được trang bị máy phóng - hai chiếc đặt ở mũi tàu, một chiếc ở boong góc. Trước đây có thông tin cho rằng máy phóng hơi nước sẽ được chế tạo cho con tàu mới, nhưng cuối cùng máy phóng điện từ đã được phát triển. Các tính năng kỹ thuật và đặc điểm của máy phóng vẫn chưa được biết. Hơn nữa, ngay cả sự xuất hiện của họ cũng được giữ bí mật.
Giống như trên các tàu khác, nhà chứa máy bay dưới boong được thiết kế để chứa máy bay. Việc di chuyển thiết bị giữa sàn bay và sàn chứa máy bay sẽ được thực hiện bằng hai thang máy máy bay có diện tích lớn. Chúng nằm ở mạn phải, phía trước và phía sau cấu trúc thượng tầng.
Thành phần và sức mạnh hàng không Các nhóm vẫn chưa được biết đến cho đến nay. Về mặt lý thuyết, kích thước và lượng dịch chuyển của tàu cho phép mang theo khoảng 40-60 máy bay và trực thăng cho các mục đích khác nhau trên tàu, cũng như đảm bảo hoạt động và sử dụng chiến đấu của chúng. Rõ ràng, nòng cốt của nhóm không quân sẽ là máy bay chiến đấu J-15 và/hoặc phiên bản FC-31 dành cho tàu sân bay. Máy bay trực thăng các loại, máy bay AWACS mới và có thể cả máy bay không người lái cũng được mong đợi.
"Phúc Kiến" sẽ nhận được một tổ hợp thiết bị vô tuyến điện tử được phát triển với radar giám sát và dẫn đường vũ khí, trạm tác chiến điện tử, v.v. Chúng ta cũng nên mong đợi sự xuất hiện của vũ khí. Để tự vệ, các tàu sân bay của Hải quân đã nhận được các bệ pháo 11 nòng và hệ thống phòng không tầm ngắn. Khó có khả năng chiếc tàu thứ ba trong lớp sẽ nhận được loại vũ khí khác.
Lợi ích mong đợi
Tàu sân bay mới có sự khác biệt đáng kể so với các tàu trước đây của Hải quân PLA. Trong quá trình thiết kế và xây dựng, những ý tưởng và thành phần mới đã được sử dụng, qua đó nó được lên kế hoạch để đạt được một số lợi thế. Ngoài ra, dự án “003” còn giải quyết các vấn đề về bản chất hình ảnh.
Do có chiều dài 320 m và lượng giãn nước 80-85 nghìn tấn, Phúc Kiến mới đã trở thành con tàu lớn nhất thế giới. những câu chuyện Hạm đội Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Ngoài ra, nó còn là tàu chiến phi hạt nhân lớn nhất và nặng nhất trên thế giới, bao gồm cả tàu chiến. giữa các tàu sân bay. Hơn nữa, dự án chỉ được phát triển và thực hiện bởi lực lượng đóng tàu Trung Quốc và không có sự giúp đỡ của nước thứ ba. Tất cả những điều này cho thấy tiềm năng của ngành và cũng là lý do để tự hào.
Kích thước và chuyển vị đạt được mang lại nhiều cơ hội về mặt kỹ thuật và các tính chất khác. Trước hết, có thể tăng kích thước sàn đáp và thể tích của nhà chứa máy bay. Nhờ đó có thể gia tăng nhóm hàng không cả về số lượng và chất lượng.
Ngoài ra, người ta đã quyết định từ bỏ việc cất cánh bằng nhảy trượt tuyết và sử dụng máy phóng điện từ. Phương pháp cất cánh này loại bỏ những hạn chế điển hình của môn nhảy trượt tuyết và mang đến những cơ hội mới. Nó cho phép bạn phóng các loại máy bay thuộc nhiều loại và loại khác nhau, cả máy bay chiến đấu và các mẫu nặng hơn. Theo nhiều ước tính khác nhau, máy phóng sẽ giúp tăng cường sức mạnh cho nhóm tàu không chỉ với các máy bay chiến đấu đầy triển vọng mà còn cả máy bay AWACS. Về nguyên tắc, nó cũng có thể tạo ra và triển khai các máy bay không người lái hạng nặng đặt trên boong cho nhiều mục đích khác nhau.
Nhìn chung, dự án mới “003” có tầm quan trọng đặc biệt đối với đội tàu. Trước hết, nó cho phép bạn tăng số lượng tàu sân bay và tổng số máy bay trên đó. Ngoài ra, phạm vi của các loại máy bay hoạt động trên tàu sân bay có thể được mở rộng để mang lại những khả năng mới.
Mượn và diễn giải lại
Vì vậy, Trung Quốc tiếp tục phát triển lĩnh vực tàu sân bay và đang đóng thêm một con tàu khác. Để giải quyết vấn đề như vậy, anh ấy sử dụng kinh nghiệm của chính mình và của người khác. Như vậy, tàu sân bay đầu tiên Liêu Ninh thực chất là một chiếc tàu do Liên Xô chế tạo đã được cải tiến. Chiếc thứ hai, Sơn Đông, được xây dựng độc lập nhưng dựa trên thiết kế của chiếc tiền nhiệm. Sau đó, sử dụng kinh nghiệm xây dựng trước đó và các giải pháp của riêng mình, chúng tôi đã phát triển và triển khai dự án tiếp theo “003”.
Có thể dễ dàng nhận thấy trong dự án mới, các hãng đóng tàu Trung Quốc đã thoát khỏi việc sao chép đơn thuần ý tưởng của Liên Xô. Các khái niệm và giải pháp mới hiện đang được mượn từ các tàu sân bay Mỹ - những nước dẫn đầu trên thực tế trong lĩnh vực này. Họ đã “theo dõi” cách bố trí boong mới và phương tiện phóng máy bay. Đồng thời, các ý tưởng nước ngoài không chỉ được áp dụng mà còn được sửa đổi có tính đến khả năng và nhu cầu của chúng cũng như để đạt được hiệu quả tối đa.
Cách tiếp cận này, kết hợp ý tưởng của chúng tôi và của người khác, đã được chứng minh là tốt. Với sự giúp đỡ của nước này, Trung Quốc đã chế tạo được hai tàu sân bay và đang hoàn tất việc chế tạo chiếc thứ ba. Ngoài ra, người ta biết rằng dự án tiếp theo “004” đang được phát triển, dự án này một lần nữa sẽ khác biệt so với những dự án trước đó. Có khả năng là khi tạo ra nó, một phương pháp đã được chứng minh và chứng minh sẽ được sử dụng lại - và điều này sẽ mang lại kết quả tích cực có thể dự đoán được. Tuy nhiên, hiện tại nhiệm vụ chính của các công ty đóng tàu Trung Quốc là hoàn thành công việc trên tàu Phúc Kiến và tích lũy lại kinh nghiệm cần thiết.
tin tức